鋪設(shè)

記者/李國(guó)良胡振江讀萬卷書，信念如磐，行萬里路，不忘初心。他們放棄國(guó)外的高薪，放棄令人羨慕，且已經(jīng)功成名就的事業(yè)，一心只為祖國(guó)的繁榮而拼搏。他們是留學(xué)歸來的優(yōu)秀人才，亦是，國(guó)家的棟梁，民族的希望。在21 世紀(jì)的今天，在計(jì)算機(jī)科學(xué)領(lǐng)域，也有這樣一位即便放棄所有，也要回國(guó)發(fā)展的教授，他就是現(xiàn)任的北京大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院院長(zhǎng)胡振江。異鄉(xiāng)27載，不褪色的仍是中國(guó)心日本是胡振江科研探索的搖籃。1992 年，他前往日本東京大學(xué)留學(xué)，2019 年時(shí)，回到祖國(guó)的懷抱。在日本學(xué)習(xí)

花廠這方阿花為我鋪設(shè)的幸福港灣。Oh, and she likes to yawn.China’s virtual influencers are swiftly becoming a force to be reckoned with. Their mostly Gen Z and millennial audience has now reached almost 390 million people. According to Statista.co

柵的影響玻纖格柵鋪設(shè)位置如表2 所示。表2 玻纖格柵鋪設(shè)工況選取1.5m 寬的玻纖格柵進(jìn)行鋪設(shè)，并分別模擬未鋪設(shè)以及從頂層開始鋪設(shè)一到四層的工況。（1）拉應(yīng)力分析未鋪設(shè)和分別鋪設(shè)一到四層玻纖格柵時(shí)的模擬結(jié)果如圖3所示，限于篇幅，本文僅列出部分?jǐn)?shù)據(jù)。圖3 鋪設(shè)不同層數(shù)玻纖格柵新舊路混凝土層拉應(yīng)力云圖從結(jié)果可知，混凝土板層層底有最大的拉應(yīng)力，在將玻纖格柵鋪設(shè)到新舊路面拼接處后，混凝土板結(jié)構(gòu)層的拉應(yīng)力最大值有所減小，且其分布逐漸趨于均勻；混凝土板在未鋪設(shè)玻纖格柵

設(shè)計(jì)、易彎曲、易鋪設(shè)、可回收、開發(fā)更經(jīng)濟(jì)、更適應(yīng)海洋環(huán)境等特點(diǎn),是海洋油氣開發(fā)工程重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一[1]。柔性軟管在國(guó)外已廣泛用于淺水、深水及超深水油氣開發(fā)，在國(guó)內(nèi)也已有近30 a的安裝應(yīng)用歷史，且國(guó)產(chǎn)軟管也已實(shí)現(xiàn)自主研制并投入使用[2-3]。海底軟管的鋪設(shè)安裝可分為水平鋪設(shè)和垂直鋪設(shè)兩種形式：水平鋪設(shè)方式主要用于淺水鋪設(shè)；垂直鋪設(shè)方式主要用于深水鋪設(shè)。鋪設(shè)方式的選取主要取決于鋪設(shè)裝備能力及軟管自身抗側(cè)向擠壓能力[4]。隨著國(guó)內(nèi)海洋油氣開發(fā)走向深水，國(guó)內(nèi)

1）1 盤區(qū)管線鋪設(shè)現(xiàn)狀與缺陷馬路坪礦盤區(qū)管線鋪設(shè)主要包括，風(fēng)管、水管、1000v電纜、380v電纜和通信光纜等。傳統(tǒng)的管線鋪設(shè)方式為沿斜坡道鋪設(shè)，于各分層斜坡道處設(shè)置龍門架，以解決盤區(qū)各分層間的管線連接。此鋪設(shè)方式主要存在如下缺陷。（1）鋪設(shè)管線線路過長(zhǎng)，成本過高。（2）管線沿斜坡道鋪設(shè)，占用斜坡道寬度，減少車輛設(shè)備運(yùn)行的空間，容易被上、下斜坡道的運(yùn)輸車輛及大型無軌設(shè)備掛壞掛懷。（3）沿斜坡道鋪設(shè)形成過多的龍門架，龍門架易被車輛設(shè)備掛壞。（4）風(fēng)管、水管

述了油田地面管線鋪設(shè)過程中管線的選擇，針對(duì)油田地面管線鋪設(shè)過程中存在的問題進(jìn)行分析和研究，找到有效的解決措施，促進(jìn)我國(guó)油田地面管線工程的健康發(fā)展。關(guān)鍵詞：油田地面管線;鋪設(shè);技術(shù)問題引言油田管線的鋪設(shè)是一項(xiàng)非常巨大的工程，復(fù)雜程度比較高。不僅要在很大范圍內(nèi)施工，還受到地形地貌、地理環(huán)境的影響，鋪設(shè)難度也非常大。但是油田地面管線是將油田開采以及加工制作進(jìn)行連接，所以其重要性是毋庸置疑的。1管線材料的選擇問題油田地面管線材料的選擇是十分重要的，因?yàn)槭?、天然?/div>

錦繡·中旬刊 2021年4期2021-07-16

述了油田地面管線鋪設(shè)過程中管線的選擇，針對(duì)油田地面管線鋪設(shè)過程中存在的問題進(jìn)行分析和研究，找到有效的解決措施，促進(jìn)我國(guó)油田地面管線工程的健康發(fā)展。關(guān)鍵詞：油田地面管線;鋪設(shè);技術(shù)問題引言油田管線的鋪設(shè)是一項(xiàng)非常巨大的工程，復(fù)雜程度比較高。不僅要在很大范圍內(nèi)施工，還受到地形地貌、地理環(huán)境的影響，鋪設(shè)難度也非常大。但是油田地面管線是將油田開采以及加工制作進(jìn)行連接，所以其重要性是毋庸置疑的。1管線材料的選擇問題油田地面管線材料的選擇是十分重要的，因?yàn)槭?、天然?/div>

錦繡·中旬刊 2021年11期2021-03-16

50001)J型鋪設(shè)是一種利用鋪設(shè)塔將管線以接近垂直的形態(tài)下放至海底的鋪設(shè)方式，具有懸掛長(zhǎng)度小、管線張力小的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于超深水管線鋪設(shè)具有天然的適用性[1-3]，并可以通過調(diào)整鋪設(shè)塔的工作角度改善管線觸底點(diǎn)區(qū)域的彎曲應(yīng)力，以適應(yīng)鋪設(shè)水深變化[4]。很多學(xué)者對(duì)J型鋪設(shè)過程中管線的受力分析進(jìn)行了相關(guān)研究。Lenci 等[5]基于懸鏈線理論提出3種考慮海床剛度的靜態(tài)計(jì)算模型并進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證，分析了鋪設(shè)角和水深對(duì)管線上張力與應(yīng)力的影響；康莊 等[6]基于懸鏈線理論和大

最大水深海底管線鋪設(shè)項(xiàng)目——陵水17-2氣田海管鋪設(shè)首階段作業(yè)在南海西部海域順利完工。此次海管鋪設(shè)作業(yè)水深1542米，創(chuàng)造了我國(guó)海底管線鋪設(shè)水深的新紀(jì)錄，標(biāo)志著我國(guó)深水油氣資源開發(fā)能力再獲新突破。據(jù)介紹，海底管線是海上油氣輸送的“大動(dòng)脈”。海管鋪設(shè)施工作業(yè)難度大，對(duì)焊接工藝和裝備能力等要求極高。此前，1500米以上深水區(qū)海管鋪設(shè)技術(shù)一直被少數(shù)國(guó)際石油工程公司壟斷。（據(jù)澎湃新聞6.2訊）

性層合板、對(duì)稱角鋪設(shè)層合板、反對(duì)稱正交鋪設(shè)層合板、反對(duì)稱角鋪設(shè)層合板，考慮鋪設(shè)層數(shù)、長(zhǎng)寬比和鋪設(shè)角這些參數(shù)的影響。[1]3 分析結(jié)果3.1 特殊正交各向異性層合板分析不同層數(shù)和不同長(zhǎng)寬比時(shí)的屈曲，見表1。（1）x向半波數(shù)=1、y向半波數(shù)=1時(shí)：（2）與表1計(jì)算結(jié)果類似，x向半波數(shù)=2、y向半波數(shù)=1時(shí)，以及x向半波數(shù)=3、y向半波數(shù)=1時(shí)：隨著層合板層數(shù)的增加，屈曲荷載增大，層數(shù)越多，屈曲載荷大小增大越明顯；在層數(shù)一定時(shí)，長(zhǎng)寬比a/b對(duì)屈曲載荷大小在比值較

ay和卷管法進(jìn)行鋪設(shè)，國(guó)外多家工程公司擁有S-lay、J-lay及卷管式鋪管船，并在安裝深水SCR方面積累了豐富的工程經(jīng)驗(yàn)，其中使用S-lay鋪設(shè)的SCR最大水深已達(dá)2 500 m[6]。而我國(guó)的深水油氣開發(fā)起步較晚，到目前尚未使用過SCR，其安裝技術(shù)也處于理論研究階段。國(guó)內(nèi)施工資源與國(guó)外相比也有很大差距，目前僅有一艘可用于深水管道鋪設(shè)的S-lay鋪管船——“海洋石油201”(HYSY201)。S-lay鋪設(shè)法是一種傳統(tǒng)的海底管道鋪設(shè)方法，鋪管船的托管架和

命。該文主要闡釋鋪設(shè)無縫線路及其養(yǎng)護(hù)技術(shù)，希望能夠?yàn)殍F路建設(shè)提供一些參考意見。關(guān)鍵詞：無縫線路? 作用? 養(yǎng)護(hù)? 鋪設(shè)中圖分類號(hào)：U213 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2019）10（a）-0029-021? 無縫線路概述無縫線路屬于長(zhǎng)鋼軌線路的一種，即焊聯(lián)多根標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌。對(duì)比普通線路此種軌道結(jié)構(gòu)形式最大的特點(diǎn)是減少線路鋼軌接頭，減少聯(lián)接鋼軌接頭及線路接頭養(yǎng)護(hù)工作，提高輪、軌部件的使用壽命，同時(shí)還可提高運(yùn)行平面的平滑性，優(yōu)化行車

定位;溝槽開挖;鋪設(shè);回填隨著中國(guó)城市化進(jìn)程逐步加快，市政工程逐步更新，基礎(chǔ)建設(shè)尤為重要。給排水工程施工環(huán)境惡劣，管道施工線路復(fù)雜，覆蓋面廣，占地面積大。在施工中，要嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)，否則會(huì)嚴(yán)重影響道路交通，干擾人們的正常生活。只有掌握和嚴(yán)格執(zhí)行市政給排水管道工程施工技術(shù)要點(diǎn)，才能有效提高施工進(jìn)度，保證施工質(zhì)量和安全。因此，對(duì)市政工程給排水管道施工技術(shù)進(jìn)行深入研究迫在眉睫。一、市政工程給排水管道施工技術(shù)在市政道路施工過程中，土建、水電都是很重要的施工項(xiàng)目，給排

定位;溝槽開挖;鋪設(shè);回填隨著中國(guó)城市化進(jìn)程逐步加快，市政工程逐步更新，基礎(chǔ)建設(shè)尤為重要。給排水工程施工環(huán)境惡劣，管道施工線路復(fù)雜，覆蓋面廣，占地面積大。在施工中，要嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)，否則會(huì)嚴(yán)重影響道路交通，干擾人們的正常生活。只有掌握和嚴(yán)格執(zhí)行市政給排水管道工程施工技術(shù)要點(diǎn)，才能有效提高施工進(jìn)度，保證施工質(zhì)量和安全。因此，對(duì)市政工程給排水管道施工技術(shù)進(jìn)行深入研究迫在眉睫。一、市政工程給排水管道施工技術(shù)在市政道路施工過程中，土建、水電都是很重要的施工項(xiàng)目，給排

：坡屋面;西瓦;鋪設(shè);控制;預(yù)防前言我國(guó)幅員遼闊，建筑裝飾形式也豐富多樣。不少建筑采用了坡屋面加西瓦的做法，該設(shè)計(jì)包含了中國(guó)傳統(tǒng)瓦屋面與西方古典屋面特點(diǎn)。西瓦屋面既滿足普通屋面擋雨排水和防太陽輻射通風(fēng)散熱的使用功能要求，又有安裝方便，格調(diào)獨(dú)特、自然高雅等特點(diǎn)。但由于其市場(chǎng)使用量仍然不多，且瓦的種類多樣、坡屋面的造型各異，其施工具有專業(yè)性，施工工藝不易被人掌握，考察廣東地區(qū)內(nèi)一些已建的坡屋面西瓦工程，發(fā)現(xiàn)西瓦施工質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到屋面防水質(zhì)量以及建筑物外

從激活課堂氛圍，鋪設(shè)智慧之路角度出發(fā)，闡述了尊重學(xué)生，叩響智慧之門的實(shí)施方式，論說了捕捉亮點(diǎn)資源，點(diǎn)燃智慧火種，從而激發(fā)學(xué)生的智慧和靈感，并且要注意反思積累，承載智慧之美，從而在教學(xué)當(dāng)中能夠激發(fā)師生之間的智慧火花。關(guān)鍵詞：鋪設(shè) 智慧之路 叩響 智慧之門一、激活課堂氛圍，鋪設(shè)智慧之路我國(guó)有名的教育學(xué)者葉瀾曾經(jīng)對(duì)課堂有所表述，其大致含義是課堂教學(xué)要一項(xiàng)長(zhǎng)期的工程，并在實(shí)施過程中能夠發(fā)現(xiàn)不一樣的圖景，因此不能一味的依照固定的路線來實(shí)施，要飽含激情來促進(jìn)其有效發(fā)展

儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、鋪設(shè)施工中存容易存在問題及解決方法，通過施工，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，確定施工參數(shù)，使施工進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化管理。能夠及時(shí)正確的做出決策，確保高速道岔施工質(zhì)量。關(guān)鍵詞：運(yùn)輸；裝卸；鋪設(shè)1.引言高速道岔是實(shí)現(xiàn)列車轉(zhuǎn)線運(yùn)行的軌道結(jié)構(gòu)，是鐵路軌道的重要組成部分，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件較多，技術(shù)要求嚴(yán)格，是我國(guó)高鐵建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)之一。迫于鐵路運(yùn)輸對(duì)通過道岔速度的要求不斷提高，道岔的應(yīng)用朝著高速、大號(hào)碼方向發(fā)展。道岔作為鐵路線路的關(guān)鍵設(shè)備起著重要的作用，同時(shí)也是限制列車運(yùn)行

；給排水；管道；鋪設(shè)；施工1、管道鋪設(shè)前的準(zhǔn)備1.1熟悉圖紙?jiān)谶M(jìn)行管道鋪設(shè)前，需要做好全面的充分準(zhǔn)備，對(duì)于管道圖紙來說，是經(jīng)過很多人員進(jìn)行實(shí)地勘察后得出的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析匯總而成的，因此圖紙是建筑施工的重要藍(lán)本。在進(jìn)行管道鋪設(shè)前，必須要做好全面的圖紙熟悉，對(duì)于圖紙中的每個(gè)問題，都要進(jìn)行相應(yīng)的詢問。另外在進(jìn)行施工的時(shí)候，需要注意施工的原因和其中相應(yīng)的注意事項(xiàng)。對(duì)于整個(gè)施工過程必須要嚴(yán)格按照施工的圖紙進(jìn)行，確保工作效率的同時(shí)，提升整體的施工質(zhì)量水平。1.2對(duì)管材質(zhì)

5公里的海底管線鋪設(shè)，是我國(guó)迄今為止自主鋪設(shè)的最長(zhǎng)海底管線。它的完工不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)長(zhǎng)距離海管作業(yè)空白，也標(biāo)志著我國(guó)海底管線鋪設(shè)能力躋身世界前列。參與鋪設(shè)作業(yè)的“海洋石油201”是我國(guó)首條深水起重鋪管船，作業(yè)水深3000米，可在除北極外的全球無限航區(qū)作業(yè)，綜合作業(yè)能力在國(guó)際同類工程船舶中處于領(lǐng)先地位。2012年投用至今，“海洋石油201”27次刷新我國(guó)海管鋪設(shè)紀(jì)錄，其中，日鋪管速度最快突破6公里，創(chuàng)我國(guó)海管鋪設(shè)最快速度紀(jì)錄；海管鋪設(shè)深度最深達(dá)到1409米，是

探討了污水管道的鋪設(shè)流程，總結(jié)了市區(qū)污水管道的施工工藝。關(guān)鍵詞：市政；污水管道；鋪設(shè)；質(zhì)量控制市政污水管道工程建設(shè)是市政工程建設(shè)的重要組成部分，對(duì)于保證城市發(fā)展和人們生活具有重要的意義。城市小區(qū)作為城市的重要組成部分，人民的日常生活也需要排污系統(tǒng)暢通，通常是將小區(qū)污水管道接至市政污水主管道，因此總結(jié)研究污水管道鋪設(shè)流程有一定意義。一、安管（一）管材準(zhǔn)備把混凝土管運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，沿線攤開，嚴(yán)格按產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行逐節(jié)檢驗(yàn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的不得使用。管材要經(jīng)試驗(yàn)合格后才能

針對(duì)深水柔性管道鋪設(shè)的一般過程，將鋪設(shè)過程離散成若干典型工況，并通過非線性時(shí)域有限元法實(shí)現(xiàn)鋪設(shè)過程的動(dòng)態(tài)仿真分析。闡述仿真所涉及的基本方程、模型與基本單元、載荷工況與動(dòng)態(tài)響應(yīng)統(tǒng)計(jì)的具體處理技術(shù)。以水深1000 m柔性管道的鋪設(shè)為例，著重展示動(dòng)態(tài)仿真技術(shù)在鋪設(shè)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。分析實(shí)例表明：通過非線性時(shí)域動(dòng)態(tài)分析技術(shù)對(duì)深水柔性管道的鋪設(shè)過程進(jìn)行仿真是可行的，可以有效地為鋪設(shè)設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)。關(guān)鍵詞：柔性管道；深水鋪設(shè)；鋪設(shè)設(shè)計(jì)；附屬構(gòu)件；數(shù)值仿真；非線性時(shí)域分析；極

1)深水海底管道鋪設(shè)發(fā)展綜述黃 鈺, 包 佳(海洋石油工程股份有限公司， 天津 300451)從技術(shù)和裝備兩個(gè)方面介紹了當(dāng)今世界深水海底管道鋪設(shè)領(lǐng)域的發(fā)展情況。在鋪設(shè)技術(shù)方面，圍繞幾種主流的海底管道鋪設(shè)方法，針對(duì)其技術(shù)特點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)展開介紹，提出了制約海底管道鋪設(shè)能力的關(guān)鍵因素；在鋪設(shè)裝備方面，分別針對(duì)施工能力、工程業(yè)績(jī)、船舶參數(shù)等關(guān)鍵點(diǎn)介紹了當(dāng)今世界幾艘最先進(jìn)的深水鋪管船。描述了先進(jìn)的深水裝備對(duì)海底管道鋪設(shè)發(fā)展的重要影響，指出了我國(guó)深水鋪管裝備的發(fā)展趨勢(shì)

鐵路；無縫線路；鋪設(shè)；養(yǎng)護(hù)我國(guó)自鋪設(shè)無縫線路以來，在理論研究、設(shè)計(jì)、焊接、施工、養(yǎng)護(hù)維修和管理等方面都取得了很大成績(jī)。同時(shí)，鐵路工作者致力于無縫線路的穩(wěn)定性研究，大力提高鋼軌廠焊能力和質(zhì)量，在大修施工中普及了移動(dòng)式氣壓焊，改善了鋁熱焊劑質(zhì)量，改進(jìn)了鋁熱焊工藝以提高鋁熱焊縫質(zhì)量。焊接長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)工藝及裝備的研究和鋪設(shè)跨越閉塞分區(qū)的超長(zhǎng)無縫線路有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。加速擴(kuò)大超長(zhǎng)無縫線路的鋪設(shè)，最大限度地減少或取消緩沖區(qū)，可以最大限度地延長(zhǎng)固定區(qū)，將使無縫線路的優(yōu)越性得

00）高海拔地區(qū)鋪設(shè)反光膜對(duì)紅富士蘋果品質(zhì)的影響張軍寶（甘肅省涇川縣林業(yè)局744300）2015年在高海拔地區(qū)紅富士蘋果園進(jìn)行鋪設(shè)反光膜試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明：鋪設(shè)反光膜，既可彌補(bǔ)樹冠下部和內(nèi)膛自然光照的不足，又可以改善果實(shí)品質(zhì)，提高生產(chǎn)效益。紅富士蘋果；反光膜；品質(zhì)；高海拔地區(qū)1 材料與方法該試驗(yàn)在涇川縣窯店鎮(zhèn)峪頭村王永堂蘋果園進(jìn)行。品種為紅富士，樹齡15年，株行距為3 m×4 m，南北走向，無間作。海拔高度1 160 m。年平均降雨量460 mm，年平均氣

本文基于無縫鐵路鋪設(shè)這一基礎(chǔ)上，對(duì)其無縫鋪設(shè)的施工工藝進(jìn)行分析，并闡述其維修方法，希望能夠提高對(duì)無縫鐵路進(jìn)行鋪設(shè)的質(zhì)量，使列車運(yùn)行的速度能夠得到更好的提升，確保列車運(yùn)行的舒適性與穩(wěn)定性。關(guān)鍵詞：鐵路；無縫線路；鋪設(shè)；施工技藝；維修0 引言在對(duì)鐵路進(jìn)行鋪設(shè)的施工過程中，鋪設(shè)無縫線路是其中的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，我們必須做好無縫鐵路鋪設(shè)的加強(qiáng)工作，才能防止鐵路鋼軌和車輪產(chǎn)生過于激烈的撞擊。這樣不僅能夠使鐵路的壽命能夠得到有效的延長(zhǎng)，還能夠使列車運(yùn)行的速度能夠得到更好

用廣泛的無線線路鋪設(shè)方法、做好鐵路線路養(yǎng)護(hù)及維修工作十分重要，如此才可保障列車運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性以及安全性。【關(guān)鍵詞】鐵路線路；鋪設(shè)；養(yǎng)護(hù)維修引言：無縫線路是用標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌焊接而成的長(zhǎng)鋼軌線路。是軌道結(jié)構(gòu)技術(shù)進(jìn)步的重要標(biāo)志，也是高速重載軌道的最優(yōu)選擇，它以無可爭(zhēng)議的優(yōu)越性為各國(guó)鐵路所承認(rèn)，德國(guó)、美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、俄羅斯和日本等國(guó)家的鐵路競(jìng)相發(fā)展無縫線路。其中德國(guó)是發(fā)展無縫線路最早（1926年）的國(guó)家。無縫線路由于消滅了大量的接頭，因而具有行車平穩(wěn)、旅客舒適，同

要性，以及地網(wǎng)的鋪設(shè)和維護(hù)提出了方案。關(guān)鍵詞 中波廣播；天線地網(wǎng)；損耗；鋪設(shè)；維護(hù)中圖分類號(hào) G2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1674-6708（2017）180-0082-02中波廣播發(fā)射天線分別為單塔全向天線、雙塔弱定向天線、四塔定向天線和八塔強(qiáng)定向天線，無論架設(shè)那種天線都離不開地網(wǎng)，因?yàn)榈鼐W(wǎng)能提高天線的輻射效率，也就是說地網(wǎng)直接影響到天線損耗的大小，同時(shí)地網(wǎng)電阻在標(biāo)準(zhǔn)情況下能夠?qū)μ炀€及發(fā)射機(jī)防雷擊起到保護(hù)作用，所以天線地網(wǎng)的制作及維護(hù)對(duì)發(fā)射覆蓋起到重

圾填埋場(chǎng)；控制；鋪設(shè)；焊接；檢測(cè)中圖分類號(hào)：TU993 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-3024（2016）14-240-432前言城市生活垃圾衛(wèi)生填埋場(chǎng)已發(fā)展成底部密封型結(jié)構(gòu)，或底部和四周都密封的結(jié)構(gòu)，從而防止了滲濾水的流出和地下水的滲入，在運(yùn)行過程中采用“準(zhǔn)好氧性”方式對(duì)滲濾水進(jìn)行收集和處理，不僅極大地提高了垃圾中有機(jī)成分的降解，減少填埋場(chǎng)滲濾液處理量，加速填埋場(chǎng)穩(wěn)定化，降低填埋場(chǎng)運(yùn)行成本，而且有效地保證了環(huán)境的安全。這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)過程中，垃圾填埋

對(duì)陡波型柔性立管鋪設(shè)要點(diǎn)進(jìn)行相關(guān)論述。本文既能為柔性立管選型與設(shè)計(jì)提供參考，也能為其鋪設(shè)提供借鑒。關(guān)鍵詞：柔性立管；線型設(shè)計(jì)；參數(shù)；鋪設(shè)中圖分類號(hào)：TE53 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A柔性立管是海洋油氣開發(fā)的重要裝備，常用于浮式生產(chǎn)平臺(tái)生產(chǎn)系統(tǒng)，連接平臺(tái)設(shè)備與海底設(shè)備，傳輸液體、氣體。柔性立管的應(yīng)用可以追溯到20世紀(jì)70年代，隨著柔性管技術(shù)的迅猛發(fā)展，柔性立管在氣候惡劣的海域如北海等地區(qū)和深海領(lǐng)域獲得廣泛應(yīng)用，目前應(yīng)用的最大水深是3000m左右，全球約85%的動(dòng)態(tài)立管

撞；方案；管線；鋪設(shè)0 前言隨著城市化進(jìn)程的加快，地上、地下的建設(shè)增多，新建管線難免會(huì)遇到要在原有建（構(gòu)）筑物上、下、附近穿過，為了爭(zhēng)取最好的線路運(yùn)營(yíng)方案，避免對(duì)原有建（構(gòu)）筑物產(chǎn)生不利影響，防止地表及周邊已有建（構(gòu)）筑物產(chǎn)生過量變形與破壞是現(xiàn)今正逐漸面臨的重大的技術(shù)難題，與此同時(shí)，這給許多建設(shè)者們提出了更高的技術(shù)要求。下面以某污水廠的管線鋪設(shè)項(xiàng)目為背景，通過對(duì)不同方案的比較和分析，最終得出更為適宜的鋪設(shè)方案。希望能給予相關(guān)從業(yè)者以啟迪和參考。1 工程背景

面的路基、土工布鋪設(shè)方法以及瀝青路面的攤鋪等方面進(jìn)行詳細(xì)地闡述和研究，希望能夠給相關(guān)人士提供幫助和借鑒。關(guān)鍵詞：舊水泥路面；瀝青路面；施工方法；鋪設(shè)現(xiàn)如今，道路路面采用瀝青的形式主要是由于這種路面不僅有利于行車，其持久性也比較高。這種路面完全可以直接取代原始的水泥路面，主要是由于水泥路面無論是在使用和拆除的過程中都無法達(dá)到需要，如果重新做成水泥的結(jié)構(gòu)必然會(huì)造成大量的經(jīng)濟(jì)損失。因此，為了找到一種既方便有經(jīng)濟(jì)的方法，瀝青路面是首選。1 道路維修工程概況某道路全

土區(qū)無縫線路設(shè)計(jì)鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)研究張向民1，2,3，高亮1，崔日新1，曾志平2，陳憲麥2(1. 北京交通大學(xué) 土木建筑工程學(xué)院，北京 100044；2. 中南大學(xué) 土木工程學(xué)院，湖南 長(zhǎng)沙 410075；3.高速鐵路建造技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室，湖南 長(zhǎng)沙 410075)摘要:開展多年凍土區(qū)無縫線路設(shè)計(jì)研究，為無縫線路鋪設(shè)提供設(shè)計(jì)和理論依據(jù)；基于青藏鐵路多年凍土區(qū)試驗(yàn)獲得的氣溫、軌溫變化規(guī)律，提出適合于多年凍土地區(qū)的無縫線路鋪軌季節(jié)和最佳時(shí)間；基于多年凍土區(qū)

Y702船柔性管鋪設(shè)能力開發(fā)分析梁 稷1，武 林1，逯晶晶2，韋 卓2(1. 深圳中海油服深水技術(shù)有限公司，廣東 深圳 518067； 2. 中海油服物探事業(yè)部水下工程技術(shù)中心，天津 300451)HYSY702是一艘新型工程服務(wù)船舶，定位于滿足國(guó)內(nèi)外增長(zhǎng)迅速的水下工程市場(chǎng)需求。為進(jìn)一步拓展HYSY702船的服務(wù)能力，總結(jié)了柔性管鋪設(shè)方法，對(duì)比了國(guó)內(nèi)外先進(jìn)柔性管鋪設(shè)船舶及其對(duì)應(yīng)參數(shù)，討論了HYSY702搭載柔性管道鋪設(shè)系統(tǒng)的可行性。研究結(jié)果可為HYSY70

之增多。瀝青道路鋪設(shè)是道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，在道路施工建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。如何提升瀝青道路鋪設(shè)的質(zhì)量水平，成為施工單位需要研究的重要課題。關(guān)鍵詞：瀝青道路；鋪設(shè)；技術(shù)；要點(diǎn)；分析瀝青作為一種防水、防潮以及防腐的有機(jī)膠凝材料，主要有石油瀝青、煤焦瀝青以及天然瀝青，被廣泛應(yīng)用于涂料、塑料、橡膠等工業(yè)領(lǐng)域以及鋪筑路面等。瀝青道路鋪設(shè)在實(shí)際應(yīng)用中具有施工便捷、養(yǎng)護(hù)方便、形成舒適等諸多優(yōu)勢(shì)，成為道路建設(shè)的主要應(yīng)用材料之一。如何在瀝青道路的鋪設(shè)過程中，使鋪

，分析了海底管線鋪設(shè)焊接的技術(shù)應(yīng)用，并通過例子詳細(xì)介紹了海底管道鋪設(shè)自動(dòng)焊接工藝介紹以及海底管道鋪設(shè)自動(dòng)焊接海上試驗(yàn)。【關(guān)鍵詞】海底管線 鋪設(shè) 焊接 應(yīng)用一、海底管線敷設(shè)中的新技術(shù)的應(yīng)用1、管材的選擇海底管線內(nèi)壓一般都比較低，由內(nèi)壓引起的總體一次薄膜應(yīng)力一般高于允許值。發(fā)生直接爆破破壞的可能性很大。因此，在選擇管材時(shí)，應(yīng)主要從抗疲勞性能來考慮。這就要求選擇塑形比較好，易焊接的材質(zhì)。同時(shí)軸向溫度應(yīng)力與管壁橫截面積的大小無關(guān)，增加壁厚并不能降低管壁內(nèi)的軸向應(yīng)力

文介紹了瀝青道路鋪設(shè)的質(zhì)量要求，從瀝青混合料的拌制、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓等方面詳細(xì)闡述了施工技術(shù)的重點(diǎn)。關(guān)鍵詞：瀝青 鋪設(shè) 技術(shù)重點(diǎn) 要求中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）05（b）-0045-01瀝青是一種從石油中冶煉出來的材料，廣泛應(yīng)用于公路道路的鋪設(shè)上。瀝青道路的特點(diǎn)有很多，比如施工簡(jiǎn)單、養(yǎng)護(hù)容易、行車舒適等。在城市規(guī)劃要求道路的建設(shè)更多、更寬、更好的條件下，瀝青就有了更多的用武之地。只有了解鋪設(shè)技術(shù)的重點(diǎn)，才

材；防水；節(jié)點(diǎn)；鋪設(shè)一、防水材料的性能及適用范圍在實(shí)際應(yīng)用中常用的屋面卷材防水材料有：（一）彈性體改性瀝青防水卷材。是以聚醋氈、玻纖氈和玻纖增強(qiáng)聚醋氈為胎基，以苯乙烯-丁二烯-苯乙烯（ SBS）熱塑性彈性體作石油瀝青改性劑，兩面覆以隔離材料制成的防水卷材，（簡(jiǎn)稱SBS卷材）。具有較好的延伸性、抗腐蝕、耐老化，適用于較低氣溫環(huán)境地區(qū)和結(jié)構(gòu)變形頻繁的建筑防水。（二）塑性體（APP）改性瀝青防水卷材。是以聚醋氈、玻纖氈、玻纖增強(qiáng)聚醋氈為胎基，以無規(guī)聚丙烯（ AP

鍵詞：土渠渠道；鋪設(shè)；襯砌南水北調(diào)中線干線工程全長(zhǎng)1432km，渠道工程是中線干線工程的主要組成部分。黃河以南渠道縱坡1/25000；黃河以北1/30000~1/15000。渠道全線按不同土質(zhì)，分別采用混凝土，水泥土，噴漿抹面等方式全斷面襯砌，防滲減糙。下面就土渠渠道襯砌施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行探討。1渠坡修整目前，土渠渠坡修整主要采用以下幾種方式：（1）對(duì)于跨渠橋梁下部及邊角部位由人工利用平鐵锨、洋鎬精削坡；（2）對(duì)于渠段較短部位（≤150m），采用將斗

要探討了無縫道岔鋪設(shè)與應(yīng)力放散的施工技術(shù)。關(guān)鍵詞：無縫道岔；鋪設(shè)；應(yīng)力放散；施工技術(shù)中圖分類號(hào)： TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A由于跨區(qū)間無縫線路適應(yīng)高速與重載鐵路的發(fā)展需要，因此，世界各國(guó)競(jìng)相發(fā)展。道岔無縫化是跨區(qū)間無縫線路發(fā)展的難點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)。無縫道岔是跨區(qū)間無縫線路的技術(shù)難點(diǎn)。無縫道岔內(nèi)所有的鋼軌接頭都被焊接、膠接或凍結(jié)起來，并在道岔兩端與無縫線路長(zhǎng)軌條連為一體。當(dāng)軌溫升降時(shí)，無縫道岔兩端將承受溫度力，通過道岔有關(guān)部件的傳遞，岔區(qū)無縫線路鋼軌將承受附加溫

要在隧道斷面上先鋪設(shè)土工布和防水板等防水材料，以達(dá)到防止隧道內(nèi)滲漏水的目的。文獻(xiàn)［1－6］主要介紹了防水施工技術(shù)，重點(diǎn)介紹了防水卷材的鋪設(shè)工藝，即采用傳統(tǒng)的腳手架人工棍棒托頂施工，但此種施工方法勞動(dòng)強(qiáng)度大、鋪設(shè)效率低、搭接尺寸誤差大，難以滿足施工進(jìn)度和施工質(zhì)量的要求。圍繞這些問題，國(guó)內(nèi)外的研究方向多集中于對(duì)鋪設(shè)機(jī)具的研究和鋪設(shè)材料及工藝的革新。目前，在日本和一些西方國(guó)家中，新的鋪設(shè)材料、工藝及鋪設(shè)機(jī)具在隧道防水施工中已得到一定程度地推廣應(yīng)用。國(guó)外雖有類似的

未能控制好排水板鋪設(shè)的工藝流程，導(dǎo)致工程排水系統(tǒng)無法正常運(yùn)行。施工單位在制定作業(yè)計(jì)劃時(shí)要充分考慮排水排施工的流程，以促進(jìn)排水系統(tǒng)性能的改善。本文針對(duì)排水板鋪設(shè)工藝流程進(jìn)行深入分析?！娟P(guān)鍵詞】排水板；鋪設(shè)；工藝流程；施工規(guī)范良好的施工工藝是保證材料性的重要因素，排水板在土建工程排水系統(tǒng)中的作用尤為顯著。施工單位在制定作業(yè)計(jì)劃時(shí)要充分考慮排水板的性能特點(diǎn)，對(duì)傳統(tǒng)鋪設(shè)工藝存在的不足及時(shí)改進(jìn)，進(jìn)一步改善排水系統(tǒng)的運(yùn)行效果。同時(shí)，對(duì)排水板施工規(guī)范嚴(yán)格制定，可以合理規(guī)

，通過對(duì)無縫道岔鋪設(shè)和應(yīng)力放散的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析和研究，提出了在馬來西亞沙巴鐵路無縫道岔鋪設(shè)和應(yīng)力放散過程中的一些關(guān)鍵技術(shù)。關(guān)鍵詞：無縫道岔；鋪設(shè)；應(yīng)力放散；關(guān)鍵技術(shù)中圖分類號(hào)：U213.6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1000-8136(2009)35-0040-031工程概況沙巴鐵路是一條米軌鐵路，位于馬來西亞沙巴州境內(nèi)，也是沙巴州唯一的一條鐵路，全長(zhǎng)約140km，起于沙巴州哥那京那巴魯市(Kota Kinahalu)，止于丹南(Tenon)小鎮(zhèn)。隨著城市人