公路工程中路基路面與橋梁過(guò)渡段施工研究

劉進(jìn)城

【摘 要】路基路面施工和橋梁過(guò)渡段施工是公路工程建設(shè)的重要組成部分，確保路基路面和橋梁過(guò)渡段的安全性能為整個(gè)公路工程的安全打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。從目前情況來(lái)看，這些方面的建筑水平還存在許多工藝技術(shù)等問(wèn)題，導(dǎo)致在施工過(guò)程出現(xiàn)路面不平、塌陷、路基沉降錯(cuò)位、橋頭引道變形等問(wèn)題，從而影響了交通安全。文章從公路工程現(xiàn)狀出發(fā)，分析路基路面和橋梁過(guò)渡段的重要性，簡(jiǎn)單闡述提高路面路基與橋梁過(guò)渡段的工程水平。

【關(guān)鍵詞】公路工程;路基路面;橋梁過(guò)渡段

1 公路工程路基路面和橋梁過(guò)渡段存在的問(wèn)題

1.1 路面開(kāi)裂錯(cuò)位

在公路建設(shè)施工結(jié)束后，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)路面開(kāi)裂現(xiàn)象，與橋梁過(guò)渡段的銜接處由于路面塌陷會(huì)產(chǎn)生路面錯(cuò)位現(xiàn)象。這種現(xiàn)象導(dǎo)致公路路面使用壽命變短，導(dǎo)致過(guò)往車輛出現(xiàn)事故，增加了駕駛?cè)藛T和乘客的安全風(fēng)險(xiǎn)[1]。出現(xiàn)這些現(xiàn)象的原因有許多，主要包括所選用的建筑施工材料質(zhì)量較差，對(duì)土壤和周圍環(huán)境的勘察不到位致使材料選用和設(shè)計(jì)出現(xiàn)問(wèn)題，在進(jìn)行路面施工時(shí)一線工人偷工減料，沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行施工順序、鉆孔要求等，在路面施工最后階段對(duì)公路表面壓實(shí)沒(méi)有實(shí)施到位等。人為因素或非人為因素都會(huì)導(dǎo)致公路工程結(jié)束后出現(xiàn)路面開(kāi)裂、錯(cuò)位等現(xiàn)象。

1.2 路基沉降

路基沉降是當(dāng)前公路工程建設(shè)經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題。路基指的是道路的基層，用土或石料修筑而成的線性結(jié)構(gòu)物。它是支撐公路形成的基礎(chǔ)，因此需要具有較高的穩(wěn)定性、耐久性和堅(jiān)固性等，但在公路工程施工實(shí)踐中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)由于設(shè)計(jì)不合理而造成的路基沉降、開(kāi)裂等問(wèn)題，從而導(dǎo)致公路存在極大的安全隱患。路基設(shè)計(jì)不合理主要是由于設(shè)計(jì)者沒(méi)有對(duì)施工地點(diǎn)的土壤特點(diǎn)、周邊環(huán)境及天氣氣候展開(kāi)詳細(xì)研究和規(guī)劃，從而導(dǎo)致判斷設(shè)計(jì)不準(zhǔn)確，使用與環(huán)境等各方面都不相適應(yīng)的建筑材料，在公路使用過(guò)程中由于過(guò)往車輛對(duì)路基的壓力不斷增加，逐步出現(xiàn)路基沉降、開(kāi)裂等現(xiàn)象。路基是道路工程的重要組成部分，也是路面的基礎(chǔ)，分擔(dān)了路面?zhèn)鱽?lái)的承載壓力，二者的建設(shè)如果不能在合理的誤差范圍內(nèi)，就會(huì)在路面承受巨大壓力時(shí)出現(xiàn)路基沉降現(xiàn)象[2]。除此之外，還出現(xiàn)施工單位在施工過(guò)程中只按照自身實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，不按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工的現(xiàn)象等。這些因素會(huì)在不同程度上引起路基沉降、開(kāi)裂現(xiàn)象的產(chǎn)生，同樣也會(huì)增加公路使用的安全隱患。一旦路基出現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)路面、橋梁過(guò)渡段的影響都是極其嚴(yán)重的，對(duì)人們的人身安全也會(huì)產(chǎn)生巨大影響。

1.3 橋梁過(guò)渡段沉降錯(cuò)位

橋梁過(guò)渡段是指路基向橋梁過(guò)渡的長(zhǎng)度。由于修筑公路時(shí)常會(huì)遇到不同的地形和河流，在公路建設(shè)中時(shí)常面臨過(guò)渡段建筑，但從目前看來(lái)這方面的建筑仍有不足。比如，過(guò)渡段出現(xiàn)沉降錯(cuò)位后容易出現(xiàn)橋頭跳車、路面裂縫等現(xiàn)象。導(dǎo)致橋梁過(guò)渡段出現(xiàn)沉降錯(cuò)位的原因主要有以下方面：一是對(duì)于橋臺(tái)臺(tái)背的壓實(shí)程度不足。由于橋梁過(guò)渡段的設(shè)計(jì)和施工較為復(fù)雜，在建筑過(guò)程中會(huì)遇到填土壓實(shí)施工，在進(jìn)行填土壓實(shí)施工時(shí)對(duì)于土壤含水量、填料使用等要求很高，如果沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)密的考察設(shè)計(jì)，就會(huì)導(dǎo)致填土過(guò)程出現(xiàn)壓實(shí)程度過(guò)低的現(xiàn)象，從而出現(xiàn)過(guò)渡段沉降。二是對(duì)公路橋頭伸縮縫處理不當(dāng)導(dǎo)致過(guò)渡段出現(xiàn)沉降錯(cuò)位。在橋梁過(guò)渡段施工中，對(duì)于伸縮縫的處理大多是在瀝青鋪設(shè)完畢后就將伸縮縫中的填充物清理干凈，再進(jìn)行下一步施工，但由于伸縮縫的瀝青沒(méi)有支撐物，逐步導(dǎo)致施工中標(biāo)高差距過(guò)大，出現(xiàn)過(guò)渡段錯(cuò)位。橋梁過(guò)渡段沉降錯(cuò)位會(huì)導(dǎo)致眾多問(wèn)題產(chǎn)生，如橋頭跳車、局部下沉、裂縫過(guò)大等。因此，面對(duì)橋梁過(guò)渡段沉降錯(cuò)位需要提高技術(shù)，從而保證公路工程的安全性[3]。

1.4 軟土路基規(guī)劃不合理

在進(jìn)行公路工程橋梁過(guò)渡段施工時(shí)，極易出現(xiàn)軟土路基規(guī)劃不合理、不到位等問(wèn)題。由于軟土路基的含水量較大，一旦出現(xiàn)考察不到位、設(shè)計(jì)不合理，路基等部位就出現(xiàn)沉降錯(cuò)位，給人們帶來(lái)極大的風(fēng)險(xiǎn)。軟土路基的主要特點(diǎn)是土壤含水量大、受到一定壓力時(shí)壓縮程度也較大、極易受水文天氣影響等。針對(duì)軟土路基這些特點(diǎn)需要進(jìn)行特別的考察和設(shè)計(jì)，并選用合適的填料，才能提高軟土路基的承載壓力，從而提高公路的耐用性和路基的穩(wěn)定性等。但從我國(guó)當(dāng)前的建筑情形來(lái)看，由于工程設(shè)計(jì)者和一線施工人員缺乏相應(yīng)的溝通，導(dǎo)致設(shè)計(jì)與施工不符，在軟土路基方面處理不到位。此外，施工單位在工程開(kāi)始之前沒(méi)有詳細(xì)調(diào)查實(shí)際的土壤質(zhì)地、天氣、水文等影響土壤松軟度的因素，也沒(méi)有對(duì)路基建筑地進(jìn)行深層土壤勘探等，這些都是導(dǎo)致軟土路基在施工中或在公路投入使用后產(chǎn)生地基沉降的原因。由此可見(jiàn)，軟土路基出現(xiàn)問(wèn)題主要是由于施工前勘探不到位，對(duì)于軟土路基處理缺乏合理性。

2 建設(shè)路基路面和橋梁過(guò)渡段的重要性

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的過(guò)程中，公路建設(shè)地位不可動(dòng)搖。為了不斷提高國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化水平，我國(guó)逐步建設(shè)一個(gè)完整的公路網(wǎng)絡(luò)體系。公路工程建設(shè)要想保證公路的安全程度和質(zhì)量，就要確保路面路基和橋梁過(guò)渡段的建設(shè)質(zhì)量。從使用層面來(lái)看，在公路建成并投入使用后公路路面的平整性、耐久性和路基的堅(jiān)固性、穩(wěn)定性是保證過(guò)往車輛安全行駛的基礎(chǔ)。從建設(shè)施工層面來(lái)看，路基路面的穩(wěn)定安全建設(shè)也能保證一線工人的施工安全。對(duì)于橋梁過(guò)渡段建設(shè)而言，保證橋梁過(guò)渡段的穩(wěn)定和安全在一定程度上保證了路基的穩(wěn)定，防止路基下沉錯(cuò)位，提高路面安全性。在進(jìn)行路基路面和橋梁過(guò)渡段建設(shè)時(shí)，結(jié)合恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)和工程設(shè)備，能夠大大提高施工效率，通過(guò)技術(shù)手段破解施工過(guò)程中的許多難點(diǎn)，促進(jìn)公路工程順利實(shí)施，使公路能夠承受合理范圍內(nèi)的壓力，延長(zhǎng)公路的使用年限[4]。

3 提升路面路基與橋梁過(guò)渡段建設(shè)水平的途徑

3.1 嚴(yán)格把控建筑材料，選用合適的材料

公路工程建設(shè)不僅是促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力，同時(shí)也能夠逐步完善國(guó)家交通網(wǎng)，對(duì)國(guó)家和人民都具有重要意義。因此，從公路建設(shè)的重要性來(lái)看，公路工程建設(shè)一定要嚴(yán)格把控建筑材料質(zhì)量。建筑材料質(zhì)量的優(yōu)秀在很大程度上決定了公路工程的建設(shè)進(jìn)程，也能夠決定公路的安全性和質(zhì)量。

對(duì)于公路工程中路基路面和橋梁過(guò)渡段建筑材料的選擇要綜合考慮土壤、水文、天氣等因素，尤其是要對(duì)土壤的質(zhì)地進(jìn)行勘察，根據(jù)國(guó)家相關(guān)部門的規(guī)定和實(shí)地勘察結(jié)果嚴(yán)格選用建筑材料。市場(chǎng)上各種建筑材料質(zhì)量良莠不齊，不同的建筑材料適用的建筑項(xiàng)目不同，施工單位要選取適合公路建設(shè)地特點(diǎn)的材料，這樣才能在一定程度上保證公路工程中路基路面和橋梁過(guò)渡段的安全性和質(zhì)量。在施工中尤其要重視過(guò)渡段填料和路基填料的選擇，施工單位可以在正式施工前進(jìn)行工程試驗(yàn)，通過(guò)模擬施工地的環(huán)境特點(diǎn)對(duì)橋梁過(guò)渡段和路基填料進(jìn)行試驗(yàn)，通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)試來(lái)選取最合適的填充材料，而在路基材料選擇中可以適當(dāng)采用抗壓材料，從而保證路基的穩(wěn)定性和耐久性。在保證路基穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高路面的耐用性和平整性。重視填料的含水量，填料含水量較多會(huì)導(dǎo)致路基出現(xiàn)下沉、路面斷裂等現(xiàn)象，含水量過(guò)少則會(huì)產(chǎn)生路基開(kāi)裂、橋梁過(guò)渡段錯(cuò)位等現(xiàn)象。面對(duì)各種可能出現(xiàn)的情況，建筑單位需重視建筑材料的選用，并在路基、橋梁過(guò)渡段選用含水量合適的填充材料，這樣才能從材料上保證公路工程中路基路面和橋梁過(guò)渡段施工順利，提高公路建設(shè)質(zhì)量和安全系數(shù)，為公路建設(shè)打好基礎(chǔ)。

3.2 合理應(yīng)用施工技術(shù)

在科技飛速發(fā)展的時(shí)代背景下，各個(gè)領(lǐng)域的施工技術(shù)都有所提升，尤其是在公路建設(shè)領(lǐng)域。當(dāng)前公路工程建筑施工技術(shù)主要包括填壓施工技術(shù)、排水施工技術(shù)等，在路面路基施工中合理利用現(xiàn)代施工技術(shù)能夠有效促進(jìn)工程進(jìn)度，也能保證工程質(zhì)量。比如，在路基建設(shè)中，經(jīng)常會(huì)運(yùn)用到填壓技術(shù)，通過(guò)分層填入不同特點(diǎn)的土壤和石料，再進(jìn)行分層夯壓以達(dá)到較高密度，從而保證路基的穩(wěn)定性。但在路基壓實(shí)過(guò)程中的影響因素有許多，如土壤的含水量、鋪層的厚度、壓路機(jī)的噸位等。要想合理應(yīng)用填壓技術(shù)就需要有效控制影響因素，這樣才能促進(jìn)路基壓實(shí)技術(shù)在路基路面施工中的運(yùn)用。影響路基壓實(shí)的重要因素是土層的鋪設(shè)厚度和土壤的含水量，因此需要技術(shù)人員研究土壤的含水量和土層厚度的控制，研究之后通過(guò)增加沙礫層等方式調(diào)節(jié)土壤的特點(diǎn)并展開(kāi)合理的土層配比，結(jié)合天氣、碾壓壓力、速度等因素，通過(guò)大噸位的壓路機(jī)對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)，提高路基的穩(wěn)定性。

3.3 合理安排排水設(shè)施

公路建設(shè)要求持久耐用，而路基路面和橋梁過(guò)渡段建設(shè)又極易出問(wèn)題，因此為了減少工程建成后對(duì)路基路面和橋梁過(guò)渡段返修，需要提高施工質(zhì)量，合理設(shè)置排水設(shè)施，減少雨水對(duì)路面路基和橋梁過(guò)渡段的侵蝕。在路基路面建設(shè)中，可以通過(guò)建立攔水溝、側(cè)溝等形式有效攔截雨水對(duì)路基的侵蝕，也可以在路面建設(shè)時(shí)選用適當(dāng)?shù)臐B水材料，減少雨水對(duì)路面的侵蝕。

在橋梁過(guò)渡段建設(shè)中，可以選用適當(dāng)?shù)呐_(tái)背填充材料，將防水材料鋪設(shè)在臺(tái)背上，減少雨水滲漏。設(shè)計(jì)橋梁過(guò)渡段的臺(tái)階時(shí)，要根據(jù)實(shí)際情況嚴(yán)格按照坡度比例進(jìn)行建設(shè)。同時(shí)，加強(qiáng)過(guò)渡段路堤邊坡的排水防護(hù)工作，可以在路基上提前布置好排水孔，減少雨水滲漏。做好路堤邊坡的建設(shè)工作，不僅能加固公路的穩(wěn)定性，還能防止水土流失。重視公路工程中伸縮縫的排水處理，避免伸縮縫處出現(xiàn)雨水滲漏腐蝕路面的現(xiàn)象。通過(guò)合理安排公路工程中路面路基和橋梁過(guò)渡段各重要部分的排水設(shè)施，不僅能保障過(guò)往車輛在雨雪天順利行駛，而且能減少雨水對(duì)路基、路面、橋梁過(guò)渡段的腐蝕，減少路面路基的整修次數(shù)。

3.4 針對(duì)橋梁過(guò)渡段展開(kāi)合理設(shè)計(jì)

在任何一項(xiàng)工程展開(kāi)之前，施工單位都會(huì)對(duì)實(shí)地進(jìn)行勘察并設(shè)計(jì)出施工圖紙。圖紙是施工的依據(jù)，在公路建設(shè)中亦是如此。保證工程順利、安全展開(kāi)的基礎(chǔ)就是圖紙的科學(xué)合理性。在橋梁過(guò)渡段設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師要進(jìn)行實(shí)地勘察特別是對(duì)軟土路基進(jìn)行勘察，勘察結(jié)束后通過(guò)合理設(shè)計(jì)橋梁過(guò)渡段并選擇合適的臺(tái)背填料，從而減少路基沉降錯(cuò)位現(xiàn)象。通過(guò)合理設(shè)計(jì)能夠在一定程度上降低路面和過(guò)渡段的壓力，提高路基的壓實(shí)密度，從而確保公路的安全性。在施工之前對(duì)橋梁過(guò)渡段進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，能夠保證工程順利進(jìn)行，減少因勘察不到位而產(chǎn)生的意外情況。

4 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)分析公路工程中路面路基和橋梁過(guò)渡段存在的問(wèn)題和重要性可知，目前我國(guó)公路工程的路面路基和橋梁過(guò)渡段建設(shè)還存在許多問(wèn)題，需要通過(guò)嚴(yán)格把控建筑材料、選用合適的材料、加強(qiáng)施工工藝的運(yùn)用等途徑來(lái)解決這些問(wèn)題。只有運(yùn)用科學(xué)的辦法去解決相應(yīng)的問(wèn)題，才能逐步提高我國(guó)公路工程路面路基和橋梁過(guò)渡段的建筑工藝，減少由于路面路基塌陷、錯(cuò)位，橋梁過(guò)渡段沉降等產(chǎn)生的危險(xiǎn)事故，進(jìn)一步提高公路的安全系數(shù)和質(zhì)量，在一定程度上保證人們的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全，為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]趙敬偉.公路工程路基路面與橋梁過(guò)渡段施工工藝研究[J].中國(guó)住宅設(shè)施，2020（10）：10-11.

[2]葉小春.路橋過(guò)渡段路基路面施工常見(jiàn)問(wèn)題及解決措施[J].交通世界，2018（20）：36-37.

[3]陸曉穎.路基路面與橋梁過(guò)渡段施工工藝分析[J].西部交通科技，2017（9）：40-42，100.

[4]安航.淺析公路橋梁過(guò)渡段的路基路面施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2014，37（9）：25，27.