IAI 1125“阿斯特拉”雙發(fā)渦扇公務運輸機

IAI 1125“阿斯特拉”是以色列飛機工業(yè)公司研制的6座雙發(fā)渦扇公務運輸機，原名1125“西風”，為“西風”型號中燃油效率高且座艙環(huán)境較為舒適的一種飛機。與1124 “西風”相比，實際上只有尾翼和發(fā)動機短艙沒有改變。重新設計了機翼，機翼安裝在機身較低部位并穿過座艙地板以下，以避免影響座艙內部可使用空間并可使座艙內部高度增加20.3 cm；另外，座艙加長0.61 m，加寬5 cm；機身結構變化不大，僅機頭加長50.8 cm，從而增大了航電設備艙的容積。結構廣泛采用復合材料。

里程碑

1979 在NBAA會議上宣布研制

1984.3 第一架原型機(4X-WIN)試飛

1984.8 第二架原型機(4X-WIA)試飛

1985.3 第一架生產型(4X-CUA)試飛

1985.8 獲FAA型號合格證

1986.6 開始交付使用

三面圖

IAI 1125 “阿斯特拉”共生產以下型別:

“阿斯特拉”早期生產型。

“阿斯特拉”SP改進型。1989年10月在NBAA會議上宣布，1990年開始生產。采用新的內部布局，改進了航電設備，裝有數字自動駕駛儀和電子飛行儀表系統(tǒng)，改善了空氣功力特性和更好的高空飛行性能。NBAA余油航程增加117 km?，F被SPX取代。

“阿斯特拉”SPX。1994 年8月首飛，1996年初交付使用。有翼梢小翼，裝柯林斯公司Pro Line4機載設備并改裝推力更大的TFE731-40R-200G渦扇發(fā)動機。

設計特點

(“阿斯特拉” SPX)

機翼懸臂式下單翼，翼型采用高效的IAI西格瑪翼型，前緣內側后掠34°，外側后掠25°。單塊式雙梁破損安全結構采用機加工翼肋和蒙皮，4個主框和5個副框與機身下部相連。機翼/機身整流罩采用石墨纖維復合材料，副翼、前緣和翼尖為凱芙拉和Nomex蜂窩結構。

機身金屬半硬殼機構，鋁合金框和化學銑機身去皮，高應力或高溫區(qū)采用鋼合金或鈦合金。

尾翼懸臂式尾翼。雙操縱方向舵調整片，垂尾翼尖，升降舵，尾錐采用石墨纖維復合材料，平尾安裝角可調。

起落架液壓可收放前三點式，雙輪結構，裝有油氣減震器。主起落架向內收入，前起落架向前收起。凱芙拉前起落架艙門，主輪尺寸23×7；前輪尺寸16 ×4.4。前起落架可轉向，主輪裝有液壓操縱多盤式防滑剎車系統(tǒng)。

動力裝置2 臺18.90 kN推力的TFE731.40R-200G渦扇發(fā)功機，帶液壓反推力裝置和全權數字發(fā)動機控制系統(tǒng)。發(fā)動機裝在后機身兩側短艙內。機翼中段整體油箱，2個外機翼油箱和機身中央的上、下油箱，總共載油4 910 L。行李艙前可選裝1個載油量為378.5 L的可卸輔助油箱。機身右下側機翼后部設有單點壓力加油口，機身上部有重力加油口，可在一處對所有油箱進行加油。

座艙2人制駕駛艙，有兩套操縱設備。駕駛艙和客艙間裝有滑動門。增壓客艙內標準載客6名。2個座椅在前，后4個座椅兩兩面對面布置，中間各有1 個可折疊桌子。所有座椅均前后可調、旋轉或傾斜，有扶手和頭靠?？团撟疃嗫奢d9 名乘客。廚房和衣柜在客艙前部，盥洗室在后部。機身左前側有登機門，兩邊機翼上開有應急出口。加熱的行李艙在客艙后部，由外部進入。后機身的服務艙裝有飛機電池(或APU)、繼電器盒、變流器和其他設備?？团摳粢舳缺任黠L2有所提高。

系統(tǒng)使用由發(fā)動機引氣的環(huán)境控制系統(tǒng)，正常壓差為0.615×105Pa，可選聯(lián)信公司的GTCP36-150W輔助動力裝置。兩套獨立的液壓系統(tǒng)，壓力均為207×105Pa。

由2臺發(fā)動機驅動的液壓泵組成的主系統(tǒng)為操縱剎車、防滑裝置，起落架收放、前輪轉彎，減速板/減升板和副翼提供動力；1臺電驅動的備份液壓系統(tǒng)為應急/停放剎車、副翼和反推力裝置提供動力。電源系統(tǒng)包括2臺300 A，28 V直流起動/發(fā)電機，2 臺1 kVA單相固態(tài)交流器提供單相115 V、400 Hz交流電和26 V交流電用于飛機儀表。2個24 V鎳鎘電池，用于發(fā)動機起動和操作基本飛行儀表和應急設備。帶有28 V直流外電源插座。機翼前緣縫翼盒和平尾前緣采用氣除冰，發(fā)動機進氣口采用熱防冰。容量為1.35 m3的氧氣系統(tǒng)供機組人員和旅客使用。標準的氟利昂發(fā)動機滅火系統(tǒng)。

航電設備標準設備包括柯林斯公司5管EFlS-86C電子飛行儀表；兩套FCS-80飛行指引系統(tǒng)；兩套VHF-22A通訊裝置；兩套VIR-32導航儀；APJ-85 自動駕駛儀；ADS-85大氣數據系統(tǒng)，兩套DME-40測距系統(tǒng)；兩套RMI-36天線電磁指向儀；兩套C-12羅盤系統(tǒng)；兩套TDR-90應答器；AHS-85高度和航向參考系統(tǒng)；VNI-80D垂直導航系統(tǒng)；ADF-60A無線電羅盤；ALT-50A無線電高度表；WXP-250A彩色氣象雷達。

其他設備電風擋雨刷、電風擋除霧、駕駛艙和客艙滅火器、急救箱、機翼除冰燈、著陸燈、滑行燈、導航閃光燈、旋轉信標以及靜電放電刷。

外部尺寸

翼展

16.5 m

展炫比

8.8

機長

16.94 m

機身最大寬度

1.57 m

機身最大高度

1.905 m

機高

5.54 m

平尾翼展

6.40 m

主輪距(含減震支柱)

2.77 m

前后輪距

7.34 m

客艙門(前、左)

高×寬

1.37 m×0.66 m

機翼上方應急出口

高×寬

0.69 m×0.48 m

內部尺寸

客艙

長度(含駕駛艙)

6.86 m

(不含駕駛艙)

5.23 m

最大寬度

1.45 m

最大高度

1.70 m

行李艙容積

1.56 m3

面積

機翼

29.40 m2

重量和載荷(A：無遠程燃油箱，B：有遠程燃油箱)

基本使用空重(含機組人員)

A

5 747 kg

B

5 801 kg

最大可用燃油

A

3 942 kg

B

4 248 kg

帶最大商載的燃油重量

A、B

3 470 kg

最大商載

A

1 510 kg

B

1 465 kg

帶最大燃油的商載

A

1 080 kg

B

730 kg

最大起飛重量

A，B

10 659 kg

最大著陸重量

A，B

9 389 kg

最大零油重量

A，B

7 257 kg

最大翼載

362.4 kg/m2

最大功率載荷

323.8 kg/m2

性能(最大起飛重量，國際標準大氣)

最大遠航速度(10 670 m高度7 257 kg起飛重量)

862 km/h

最大使用速度

667 km/h

失速速度(最大著陸重量)

襟翼和起落架收上

206 km/h

襟翼和起落架放下

171 km/h

最大爬升率(海平面)

1 112 m/min

爬升率(海平面，1臺發(fā)動機停車)

335 m/min

最大認證高度

13 715 m

實用升限(1臺發(fā)功機停車)

5 790 m

起飛平衡場長(海平面，10 296 kg起飛重量)

1 518 m

著陸場長(海平面，最大著陸重量)

806 m

航程(帶遠程油箱，4名乘客和45 km余油)

Ma0.80

4 651 km

Ma0.72

5 763 km

(高培仁)