自主品牌汽車品牌印象對消費(fèi)者購買意向的影響研究
————基于品牌強(qiáng)度的視角

吳雪賢 鮑婷婷 潘光婕

（浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，浙江 杭州 311112）

1 引言

從消費(fèi)者的角度來看，作為大宗商品的購買者，汽車消費(fèi)者對品牌的關(guān)注已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過對汽車商品本身的關(guān)注，影響其購買決策，同時(shí)直接間接關(guān)系到企業(yè)的品牌價(jià)值；從自主品牌汽車市場角度來看，一方面是強(qiáng)大的內(nèi)需、汽車銷售大國的優(yōu)勢，另一方面是自主汽車品牌成為中低端車型的代名詞的困局，這是中國汽車行業(yè)的總體大環(huán)境。如何在荊棘密布的品牌“叢林”中開拓出一條發(fā)展之路，是自主品牌汽車行業(yè)及企業(yè)面臨的當(dāng)務(wù)之急。

獨(dú)特而強(qiáng)勢的品牌印象是改善企業(yè)市場品牌定位，建立消費(fèi)者品牌認(rèn)知，提高顧客忠誠度的重要途徑。而“消費(fèi)者請注意”到“請消費(fèi)者注意”的時(shí)代轉(zhuǎn)變，再次提醒自主品牌汽車企業(yè)要在品牌競爭中實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身，聚焦點(diǎn)為品牌實(shí)力及品牌印象的提升。

付春江、袁登華等人在以往品牌印象研究的基礎(chǔ)上，借鑒雙重加工模型理論，采用2*2*3完全隨機(jī)被試件實(shí)驗(yàn)研究，抽取出品牌質(zhì)量印象、品牌傳播印象、品牌服務(wù)印象和品牌價(jià)格印象等四個(gè)核心要素。據(jù)此，本文以品牌印象四維模型作為基礎(chǔ)，針對品牌印象影響消費(fèi)者品牌選擇問題做出研究分析。

在此基礎(chǔ)上，本文提出研究假設(shè)：

H1：汽車品牌印象能夠針對消費(fèi)者做出品牌選擇產(chǎn)生正向影響

假設(shè)H1a：汽車品牌傳播印象能夠針對消費(fèi)者做出品牌選擇產(chǎn)生顯著正向影響

假設(shè)H1b：汽車品牌質(zhì)量印象能夠針對消費(fèi)者做出品牌選擇產(chǎn)生顯著正向影響

假設(shè)H1c：汽車品牌價(jià)格印象能夠針對消費(fèi)者做出品牌選擇產(chǎn)生顯著正向影響

假設(shè)H1d：汽車品牌服務(wù)印象能夠針對消費(fèi)者做出品牌選擇產(chǎn)生顯著正向影響

Srivastava等（2006）研究提出，品牌強(qiáng)度、品牌消費(fèi)者、母公司以及渠道成員針對品牌產(chǎn)生的聯(lián)想以及做出的具體行為，其能夠促使品牌具備差異化與與持久性的優(yōu)勢。柳志明、賈生華（2008）研究指出，品牌強(qiáng)度即該品牌于市場當(dāng)中形成的競爭優(yōu)勢，亦或是于消費(fèi)者心目當(dāng)中所處的情感地位，其能夠直觀的體現(xiàn)出品牌實(shí)力，直接決定了品牌是否可以為企業(yè)創(chuàng)造持續(xù)收益，針對品牌強(qiáng)度做出科學(xué)評(píng)價(jià)，是開展品牌價(jià)值評(píng)價(jià)當(dāng)中最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。

Interbrand公司的品牌強(qiáng)度評(píng)價(jià)模式，從市場角度出發(fā)、基于品牌資產(chǎn)的評(píng)價(jià)對品牌強(qiáng)度系數(shù)進(jìn)行確定，提出了七因子加權(quán)綜合算法模式，認(rèn)為品牌強(qiáng)度是由七個(gè)因子構(gòu)成，即市場領(lǐng)先度、發(fā)展趨勢、穩(wěn)定能力、國際化水平、法律保障、市場特征以及品牌支持；世界品牌實(shí)驗(yàn)室結(jié)合中國市場的經(jīng)濟(jì)背景和競爭環(huán)境，從外部宏觀和微觀環(huán)境兩方面進(jìn)行定性分析，對品牌強(qiáng)度指標(biāo)進(jìn)行修正，提出品牌強(qiáng)度評(píng)價(jià)模式包含八個(gè)因素，即行業(yè)性質(zhì)、擴(kuò)張能力、外部環(huán)境支持、消費(fèi)者忠誠度、品牌認(rèn)知度、品牌管理、領(lǐng)導(dǎo)地位、品牌年齡；國內(nèi)賈生華參考Interbrand品牌價(jià)值評(píng)價(jià)方法，基于我國房產(chǎn)行業(yè)背景，在對品牌價(jià)值評(píng)估進(jìn)行實(shí)證研究的基礎(chǔ)上，提出了品牌強(qiáng)度測量的七個(gè)維度，即品牌個(gè)性、品牌信任、感知價(jià)值、品牌知名度、感知服務(wù)品質(zhì)、企業(yè)組織聯(lián)想、感知產(chǎn)品品質(zhì)。張蓓麗、王風(fēng)華（2014）等人在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了測量量表。

在此基礎(chǔ)上，本文提出研究假設(shè)：

H2：品牌強(qiáng)度可針對自主品牌汽車消費(fèi)者品牌印象產(chǎn)生正向影響

假設(shè)H2a：品牌知名度可針對自主品牌汽車消費(fèi)者品牌印象形成顯著正向影響

假設(shè)H2b：感知產(chǎn)品品質(zhì)可針對自主品牌汽車消費(fèi)者品牌印象形成顯著正向影響

假設(shè)H2c：感知服務(wù)品質(zhì)可針對自主品牌汽車消費(fèi)者品牌印象形成顯著正向影響

假設(shè)H2d：感知價(jià)值可針對自主品牌汽車消費(fèi)者品牌印象形成顯著正向影響

假設(shè)H2e：品牌個(gè)性可針對自主品牌汽車消費(fèi)者品牌印象形成顯著正向影響

假設(shè)H2f：企業(yè)組織聯(lián)想可針對自主品牌汽車消費(fèi)者品牌印象形成顯著正向影響

假設(shè)H2g：品牌信任可針對自主品牌汽車消費(fèi)者品牌印象形成顯著正向影響

通過上述分析，本文選擇基于品牌印象作為切入點(diǎn)，構(gòu)建品牌印象與品牌選擇之間的相關(guān)性，同時(shí)引入品牌強(qiáng)度作為調(diào)節(jié)變量，進(jìn)行實(shí)證研究。提出以下研究模型（見圖1）。

圖1 自主品牌汽車品牌印象對消費(fèi)者品牌選擇影響模型

2 研究過程

2.1 研究對象

本研究選取浙江省內(nèi)自主品牌汽車車主作為研究對象，共計(jì)發(fā)放問卷221份，回收有效問卷214份，問卷回收有效率為96.83%。其中，調(diào)查對象中，男性174名，占比81.31%，女性40名，占比18.69%。

2.2 研究方法

在本文當(dāng)中主要應(yīng)用問卷調(diào)查法進(jìn)行研究，所設(shè)計(jì)的調(diào)查問卷是由四個(gè)部分構(gòu)成，分別調(diào)查的是自主品牌汽車的品牌印象、品牌強(qiáng)度、消費(fèi)者選擇意向以及消費(fèi)者基本信息，其中包括了常規(guī)項(xiàng)以及品牌特有信息。

2.3 研究工具

在針對品牌印象開展調(diào)查分析過程中，具體應(yīng)用到了國內(nèi)學(xué)者付春江等（2013）設(shè)計(jì)開發(fā)的調(diào)查量表，其主要是將品牌印象劃分成四個(gè)維度，分別是傳播印象、價(jià)格印象、質(zhì)量印象以及服務(wù)印象，而在本文當(dāng)中據(jù)此設(shè)計(jì)的調(diào)查問卷進(jìn)一步歸納為15個(gè)題項(xiàng)。

在測量品牌強(qiáng)度方面，主要是以賈生華提出的七個(gè)維度為參照，并應(yīng)用到了國內(nèi)學(xué)者張蓓麗等（2014）研究設(shè)計(jì)的測量量表，據(jù)此歸納為27個(gè)題項(xiàng)。

在品牌選擇題項(xiàng)方面，因?yàn)楸敬握{(diào)研對象在選擇過程中會(huì)表現(xiàn)出定向性特征，所以參照國外學(xué)者Dodds（1991）開發(fā)的消費(fèi)者購買意向量表，并針對題項(xiàng)做出簡化，僅將“我必然再次選擇對自主品牌汽車進(jìn)行購買”題項(xiàng)予以保留。

本文進(jìn)行問卷設(shè)計(jì)過程中應(yīng)用的是李克特五級(jí)量表，具體有非常符合、部分符合、不清楚、部分不符合、非常不符合五個(gè)選項(xiàng)，從高到低分別賦值為5分-1分，無反向計(jì)分項(xiàng)。

2.4 施測及數(shù)據(jù)處理

本次調(diào)查借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)完成，問卷時(shí)長20分鐘左右，調(diào)查過程中向被測試者說明調(diào)查結(jié)果僅用于研究使用。對調(diào)查數(shù)據(jù)使用SPSS19.0進(jìn)行篩查及分析處理，具體處理內(nèi)容涉及個(gè)體特征的描述性統(tǒng)計(jì)分析、信度及效度分析、T檢驗(yàn)、方差分析、相關(guān)分析及回歸分析。

3 研究結(jié)論

3.1 個(gè)體特征的描述性統(tǒng)計(jì)分析

本次調(diào)查可以從性別、年齡、學(xué)歷、年收入思維維度觀測樣本的描述性特征。在收集到的有效樣本里面，男性與女性樣本對象分別有174人、40人，所占比例分別為81.31%、18.69%，選項(xiàng)之間具有的差異度并不大；樣本對象的年齡段是以18-40歲為主，這里面18-24歲、25-30歲、31-40歲所占比例分別是15.0%、25.2%、45.8%；樣本對象的學(xué)歷大部分是高中到本科，這里面高中、大專、本科所占比例分別是37.4%、31.8%、26.2%；在樣本對象的年收入上，15萬元以下、16-20萬元、16-20萬元、30萬元以上所占比例分別是39.3%、36.5%、16.8%、7.5%。具體如表1所示。

表1 調(diào)查樣本統(tǒng)計(jì)結(jié)果

3.2 品牌印象、品牌強(qiáng)度與品牌選擇的相關(guān)分析

使用Pearson相關(guān)系數(shù)（Pearson）來檢驗(yàn)品牌印象、品牌強(qiáng)度與品牌選擇之間的相關(guān)性，結(jié)果如表2所示。

表2 品牌印象、品牌強(qiáng)度與品牌選擇之間的相關(guān)系數(shù)

數(shù)據(jù)分析結(jié)果顯示：品牌印象、品牌強(qiáng)度、品牌選擇三變量彼此之間于0.01水平具備顯著相關(guān)性，在這里：品牌強(qiáng)度和品牌印象間對應(yīng)的Pearson值是0.797、品牌強(qiáng)度和品牌選擇間對應(yīng)的Pearson值是0.790、品牌印象和品牌選擇間對應(yīng)的Pearson值是0.616。結(jié)論為： （1）品牌強(qiáng)度與品牌印象之間呈現(xiàn)顯著正相關(guān)，即品牌強(qiáng)度越高品牌印象越深； （2）品牌強(qiáng)度與品牌選擇之間呈現(xiàn)顯著正相關(guān)，即品牌強(qiáng)度越大則消費(fèi)者品牌購買意愿更強(qiáng)； （3）品牌印象與品牌選擇之間呈現(xiàn)顯著正相關(guān)，即品牌印象越深則消費(fèi)者品牌購買意愿越強(qiáng)。

3.3 品牌印象對品牌選擇的回歸分析

品牌印象作自變量，品牌選擇作因變量，從表3中可知：品牌印象對消費(fèi)意愿的F值為64.210，Sig＜0.01，達(dá)到顯著水平，將品牌印象納入到回歸方程，標(biāo)準(zhǔn)回歸系數(shù)是0.616，T值于Sig＜0.05具備顯著性，由此可得標(biāo)準(zhǔn)回歸方程為：品牌選擇=0.616＊品牌印象

進(jìn)一步驗(yàn)證品牌印象各維度與品牌選擇之間的關(guān)系可得：品牌服務(wù)印象與品牌選擇存在顯著正相關(guān)，即假設(shè)2d成立，其標(biāo)準(zhǔn)回歸方程為：品牌選擇=0.287＊品牌服務(wù)印象。假設(shè)2a/假設(shè)2b/假設(shè)2c不成立。具體見表3所示：

表3 自主品牌汽車品牌印象對品牌選擇回歸系數(shù)與顯著性系數(shù)檢驗(yàn)表

3.4 品牌強(qiáng)度對品牌印象的回歸分析

在此將品牌強(qiáng)度當(dāng)成自變量，將品牌印象當(dāng)成因變量，從表5中可知：品牌印象對品牌強(qiáng)度的F值為182.482，Sig＜0.01，達(dá)到顯著水平，將品牌強(qiáng)度納入到回歸方程當(dāng)中，所得標(biāo)準(zhǔn)回歸系數(shù)是0.797，T值于Sig＜0.05具備顯著性，可得標(biāo)準(zhǔn)回歸方程為：品牌印象=品牌強(qiáng)度＊0.797。

通過針對品牌強(qiáng)度各個(gè)維度和品牌印象間關(guān)系進(jìn)行驗(yàn)證可得：感知產(chǎn)品品質(zhì)、感知服務(wù)質(zhì)量和感知價(jià)值與品牌印象之間存在顯著正相關(guān)，假設(shè)H2d/假設(shè)H2c/假設(shè)H2d均成立，有標(biāo)準(zhǔn)回歸方程：品牌印象=感知產(chǎn)品品質(zhì)＊0.211+感知服務(wù)質(zhì)量＊0.336+感知價(jià)值＊0.242。且假設(shè)2a/假設(shè)2e/假設(shè)2f/假設(shè)2g不成立。具體見表4所示：

表4 自主品牌汽車品牌強(qiáng)度對品牌印象回歸系數(shù)與顯著性系數(shù)檢驗(yàn)表

續(xù)表

4 討論及結(jié)果

本文在完成模型構(gòu)建的基礎(chǔ)之上，針對自主品牌汽車消費(fèi)者購買意向相關(guān)信息進(jìn)行收集，并通過SPSS軟件以及AMOS軟件完成實(shí)證分析，所得到的研究結(jié)果具體為：

4.1 自主品牌汽車品牌印象對消費(fèi)者購買意愿具有顯著的正向影響

對自主品牌汽車品牌印象的檢驗(yàn)結(jié)果顯示，顯著性p值為0.000＜0.001之置信水平具備顯著性，假設(shè)H1成立，即自主品牌汽車品牌印象能夠顯著且積極的影響到消費(fèi)者品牌選擇；結(jié)構(gòu)方程路徑對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化系數(shù)是0.616，這意味著在品牌形象每增加1個(gè)單位，則消費(fèi)者做出品牌選擇可能性會(huì)上升616個(gè)單位；針對品牌印象四個(gè)構(gòu)成因素而言，不同維度針對品牌選擇產(chǎn)生的影響程度也有所差異，在這里面：品牌服務(wù)印象能夠顯著且積極的影響消費(fèi)者品牌選擇，假設(shè)H1d成立，結(jié)構(gòu)方程路徑對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化系數(shù)是0.287，也就是品牌服務(wù)印象每提升1個(gè)單位，則消費(fèi)者做出品牌選擇的可能性就會(huì)提升0.287個(gè)單位；而在品牌服務(wù)印象之外的其他要素則未能顯著影響到消費(fèi)者品牌選擇，由此可見其針對消費(fèi)者品牌選擇沒有太大的貢獻(xiàn)度。

汽車作為現(xiàn)代家庭的一個(gè)大宗消費(fèi)品，消費(fèi)者對其產(chǎn)生的使用性消費(fèi)關(guān)注度會(huì)明顯超出購買性消費(fèi)關(guān)注度，消費(fèi)者針對品牌印象的關(guān)注度明顯比其他維度高，所以針對自主汽車品牌而言，怎樣給消費(fèi)者提供良好的售前、售中以及售后的一條龍服務(wù)，從而拉升消費(fèi)者品牌印象，是當(dāng)前應(yīng)重點(diǎn)考慮的問題，同時(shí)還是汽車消費(fèi)與其他類型消費(fèi)品相區(qū)分的核心點(diǎn)。

4.2 品牌強(qiáng)度能夠顯著影響到自主品牌汽車消費(fèi)者的品牌印象

通過對品牌強(qiáng)度就行檢驗(yàn)所得到的結(jié)果顯示，顯著性p值為0.000＜0.001的置信水平上顯著，假設(shè)H2成立，自主品牌汽車的品牌實(shí)力與消費(fèi)者品牌選擇有著顯著的積極作用；其結(jié)構(gòu)方程路徑對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化系數(shù)是0.797，即一個(gè)品牌每增加一個(gè)品牌強(qiáng)度單位，則消費(fèi)者品牌選擇可能性就會(huì)增加797個(gè)單位；在品牌強(qiáng)度7個(gè)構(gòu)成因素里面，不同維度針對消費(fèi)者品牌選擇所產(chǎn)生的影響程度也會(huì)存在差異，其中，假設(shè)H2b成立，結(jié)構(gòu)方程路徑對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化系數(shù)是0.211，這意味著感知產(chǎn)品品質(zhì)能夠顯著直接影響到消費(fèi)者品牌選擇；假設(shè)H2c成立，結(jié)構(gòu)方程路徑對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化系數(shù)是0.336，這意味著感知服務(wù)質(zhì)量能夠針對品牌選擇產(chǎn)生直接且正向的影響；假設(shè)H2成立，結(jié)構(gòu)方程路徑對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化系數(shù)是0.242，這意味著品牌感知價(jià)值能夠直接且正向的影響到品牌選擇；在自主品牌汽車品牌強(qiáng)度主要構(gòu)成要素里面，只有感知產(chǎn)品品質(zhì)、感知價(jià)值以及感知服務(wù)質(zhì)量能夠顯著影響到消費(fèi)品牌選擇，而其他要素則沒有顯著影響，即針對消費(fèi)者品牌選擇沒有太大貢獻(xiàn)。

可見針對現(xiàn)代汽車消費(fèi)者而言，其購買汽車不但要考慮到實(shí)用功能，同時(shí)還將汽車視作個(gè)人或者是家庭的身份地位象征，突顯的是個(gè)人需求和欲望的滿足，所以在認(rèn)知方面附加一定主觀成分；而針對日常大宗消費(fèi)品而言，對產(chǎn)品品質(zhì)和售后服務(wù)的關(guān)注還是“王道”，從這一點(diǎn)也可以看出消費(fèi)者的消費(fèi)理性。對于自主品牌汽車銷售企業(yè)來說，針對消費(fèi)者心理進(jìn)行分析，以提升消費(fèi)者針對自主汽車品牌主觀印象以及感知，理應(yīng)做出重點(diǎn)關(guān)注。

總之，消費(fèi)者對品牌的偏好客觀上提升了消費(fèi)者與產(chǎn)品的粘性，提升了購買意愿，促成企業(yè)持續(xù)獲得超額收益，獲得品牌溢價(jià)。

4.3 研究結(jié)果對企業(yè)的啟示

放眼當(dāng)前國內(nèi)汽車消費(fèi)市場，自主品牌汽車已經(jīng)有了巨大的發(fā)展進(jìn)步，并在與外資品牌以及合資品牌競爭當(dāng)中搶占一定市場份額，但是這尚且談不上勝利。拋卻“短板”暫且不論，自主品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)最大的優(yōu)勢在于比國外企業(yè)更加了解國內(nèi)消費(fèi)者，基于理論上而言能夠占據(jù)更大的競爭優(yōu)勢。所以，汽車企業(yè)如果想要獲得消費(fèi)者認(rèn)可，則應(yīng)針對消費(fèi)者選擇行為影響要素做出深入了解，制定與消費(fèi)者需求相符的市場策略。本文將從質(zhì)量與價(jià)格辯證的角度對自主品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)提出如下建議： （1）將品牌質(zhì)量印象放置首位，以此提升消費(fèi)者購買行為。最近幾年時(shí)間里，中國消費(fèi)者在海外高端商品方面表現(xiàn)出強(qiáng)勁購買力，其中最典型的就是汽車產(chǎn)品，從中也能夠看出自主品牌汽車質(zhì)量水平與消費(fèi)者實(shí)際需求之間尚存在差距。通過市場實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蛑?，品牌產(chǎn)品質(zhì)量、消費(fèi)者購買行為、企業(yè)盈利水平這三者中間存在密切關(guān)聯(lián)，產(chǎn)品質(zhì)量越高，則消費(fèi)者滿意度以及購買行為也會(huì)越高，并且還能夠提升商品價(jià)格，獲得更大的盈利空間。所以，自主汽車品牌應(yīng)重點(diǎn)提升產(chǎn)品質(zhì)量； （2）從消費(fèi)者心理需求角度，合理定價(jià)。價(jià)格是營銷組合要素當(dāng)中靈活性最強(qiáng)的一個(gè)，所產(chǎn)生的變化可以針對消費(fèi)者購買行為產(chǎn)生直接且快速的影響。針對汽車類產(chǎn)品而言，與日用品消費(fèi)相區(qū)別的在于，消費(fèi)者購買過程當(dāng)中不但會(huì)關(guān)注商品實(shí)用功能，同時(shí)還會(huì)關(guān)注產(chǎn)品蘊(yùn)含的社會(huì)意義，所制定的價(jià)格策略能夠?qū)οM(fèi)者品牌印象產(chǎn)生顯著影響。所以，汽車企業(yè)在進(jìn)行產(chǎn)品定價(jià)過程中，需要重點(diǎn)顧及到消費(fèi)者的價(jià)格心理，即汽車產(chǎn)品定價(jià)并非越低越理想，也并非越高越合適，而應(yīng)該基于消費(fèi)者面向汽車產(chǎn)品持有的心理認(rèn)知，通過消費(fèi)者針對價(jià)格形成的心理反應(yīng)以及心理感知，據(jù)此作出科學(xué)定價(jià)，也就是從消費(fèi)者心理角度關(guān)注產(chǎn)品定價(jià)的精準(zhǔn)性。

4.4 本研究的問題所在

通過上述分析能夠了解到，自主汽車品牌印象與強(qiáng)度等指標(biāo)針對消費(fèi)者購買意向可產(chǎn)生不同影響。本研究存在的問題具體包括： （1）在品牌印象針對消費(fèi)者購買意向產(chǎn)生的影響中，傳播印象、質(zhì)量印象以及價(jià)格印象等指標(biāo)對消費(fèi)者品牌選擇行為貢獻(xiàn)度較低； （2）品牌強(qiáng)度對品牌印象的影響中，品牌知名度、品牌信任、企業(yè)聯(lián)想以及品牌個(gè)性等指標(biāo)針對消費(fèi)者購買意向產(chǎn)生的貢獻(xiàn)相對較低。

5 結(jié)論

綜上，伴隨國內(nèi)汽車市場的快速發(fā)展，汽車品牌印象與強(qiáng)度等指標(biāo)會(huì)對消費(fèi)者購買意向產(chǎn)生決定性的影響。我國是一個(gè)汽車銷售大國，同時(shí)還是一個(gè)自主汽車品牌弱國。針對國內(nèi)自主汽車品牌而言，不但要重點(diǎn)將消費(fèi)者針對自主品牌汽車的低端與低質(zhì)量傳統(tǒng)印象消除，積極創(chuàng)設(shè)高端、高品質(zhì)的自主汽車品牌，引導(dǎo)消費(fèi)者對于自主汽車品牌形成良好產(chǎn)品印象，同時(shí)還要做好品牌推廣工作，有針對性的調(diào)整市場策略，獲得消費(fèi)者的充分認(rèn)可，并進(jìn)一步產(chǎn)生購買意向與行為，這是國內(nèi)自主汽車品牌建設(shè)的關(guān)鍵所在。