公路施工技術(shù)及路面施工質(zhì)量控制分析

陳發(fā)

摘要：公路是連接城市的重要紐帶，為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和商業(yè)流通輸送原料與貨物，隨著車輛保有量的提高，公路也是群眾解決出行問(wèn)題的重要渠道，公路的便利性與安全性越來(lái)越受到人們的重視，在道路施工中如何保質(zhì)高效完成施工任務(wù)，讓市民出行更加便捷和安全，是每一位施工人員需要不斷思考的問(wèn)題?；诖耍疚恼聦?duì)公路施工技術(shù)及路面施工質(zhì)量控制分析進(jìn)行探討，以供相關(guān)從業(yè)人員參考。

關(guān)鍵詞：公路施工技術(shù);路面;施工質(zhì)量;控制

引言

公路工程包括公路的路基、路面、隧道等，因?yàn)殛P(guān)系到生命安全，公路工程的建設(shè)尤為重要，其中公路路基工程更值得關(guān)注。路基在整個(gè)公路工程中是建設(shè)基礎(chǔ)，是路面鋪設(shè)和車輛運(yùn)行的必要條件，其施工技術(shù)在公路建設(shè)過(guò)程中十分重要，這主要是因?yàn)槁坊惺芄奋囕v的負(fù)荷，再加上地理位置和填挖高度的影響，很容易遭到破壞，必須提高施工質(zhì)量。

一、公路施工技術(shù)優(yōu)化的意義

在人們?nèi)粘Ｉ?、出行、?jīng)濟(jì)發(fā)展等諸多方面，公路都發(fā)揮著重要作用。作為我國(guó)最為主要的交通方式，公路工程對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著深遠(yuǎn)的影響。我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)離不開(kāi)公路交通，“要致富、先修路”絕不是無(wú)根據(jù)的空話。在當(dāng)今時(shí)代，物流經(jīng)濟(jì)、網(wǎng)購(gòu)經(jīng)濟(jì)、外貿(mào)等經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式都在持續(xù)推進(jìn)，這些行業(yè)都離不開(kāi)公路這一交通基礎(chǔ)設(shè)施。當(dāng)前我國(guó)已經(jīng)具備較為發(fā)達(dá)的交通信息系統(tǒng)，在互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代技術(shù)的輔助下，公路建設(shè)得到進(jìn)一步發(fā)展。不過(guò)即便如此，公路建設(shè)中仍然存在一定的不足，需要積極改進(jìn)創(chuàng)新，提高施工技術(shù)水平，改進(jìn)傳統(tǒng)施工中的不足，切實(shí)提升公路建設(shè)效果，為我國(guó)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、公路工程路面施工技術(shù)要點(diǎn)分析

（一）材料檢測(cè)

要通過(guò)試驗(yàn)確定最佳材料配比并且做好原材料的采購(gòu)、質(zhì)量檢測(cè)等工作，將原材料的性能盡量提高，加強(qiáng)計(jì)算機(jī)等技術(shù)的應(yīng)用，嚴(yán)格控制各種材料配比，不得隨意更改。

（二）工程材料拌和

瀝青路面基層的主要材料就是細(xì)骨料、粉煤灰、粗骨料、水泥等，按照標(biāo)準(zhǔn)要求將各種材料投入到設(shè)備進(jìn)行充分拌和，應(yīng)達(dá)到連續(xù)攪拌的要求。從工程的實(shí)際情況分析，施工材料在攪拌中采取的是臥軸連續(xù)穩(wěn)定土攪拌設(shè)備進(jìn)行施工。因?yàn)槁坊糠质┕に俣瓤臁⒔Y(jié)構(gòu)厚且拌和量大，所以對(duì)于設(shè)備效率要求較高，當(dāng)前在工程中所應(yīng)用的是WBC300穩(wěn)定土拌和機(jī)。因?yàn)楦鱾€(gè)材料中含水量是很少的，運(yùn)輸環(huán)節(jié)為了防止造成水分流失，通?？梢赃x擇大噸位設(shè)備運(yùn)輸作業(yè)，并且做好防護(hù)處理，時(shí)間不能超過(guò)30min，在材料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的2h內(nèi)完成壓實(shí)作業(yè)。

（三）路面攤鋪

在瀝青路面施工中，攤鋪工作決定路面的平整度和厚度。不能直接進(jìn)行施工，要在試驗(yàn)路段確定松鋪系數(shù)，進(jìn)而確定厚度。進(jìn)行攤鋪時(shí)，要調(diào)整熨平板角度，提前30～60min進(jìn)行預(yù)熱，在90℃以上時(shí)可以進(jìn)行攤鋪，攤鋪速度不宜過(guò)快，要以連續(xù)性和穩(wěn)定性為重點(diǎn)，每分鐘行進(jìn)2～3m。

（四）路面碾壓

在完成瀝青路面攤鋪工作后，作業(yè)人員應(yīng)及時(shí)開(kāi)展瀝青路面碾壓作業(yè)，瀝青路面的整體碾壓作業(yè)能夠有效提高瀝青路面的承載強(qiáng)度、平整度和統(tǒng)一性，降低外力因素對(duì)瀝青路面的不利影響，減少后期運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的破壞現(xiàn)象。作業(yè)人員應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)完成碾壓作業(yè)，不正確的碾壓方式對(duì)路面的整體質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生不良影響。在攤鋪過(guò)程中，先用輕型壓路機(jī)跟隨攤鋪機(jī)及時(shí)碾壓，之后用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)。在直線路段和不設(shè)超高的平曲路段，碾壓順序?yàn)閺膬蓚?cè)路肩向道路中心進(jìn)行碾壓;而在設(shè)超高的平曲路段，一般從內(nèi)側(cè)的路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓作業(yè)包括初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段，作業(yè)人員在第一階段碾壓作業(yè)完成后，應(yīng)該根據(jù)相關(guān)要求對(duì)路面質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，待檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行二次碾壓作業(yè)。終壓時(shí)選取雙鋼輪胎式進(jìn)行碾壓作業(yè)，可以達(dá)到鞏固路面碾壓質(zhì)量的目的，從而減少出現(xiàn)瀝青路面不平整的現(xiàn)象。

三、公路工程路面施工質(zhì)量控制的措施

（一）提升邊坡工程質(zhì)量

在施工中應(yīng)提高對(duì)邊坡的重視程度，邊坡不穩(wěn)定、不堅(jiān)固容易出現(xiàn)滑坡，導(dǎo)致出現(xiàn)路基下沉、路面顛簸、產(chǎn)生裂縫等情況?？稍谶吰赂浇N植植被，提升水土保持力，減少雨水沖刷的負(fù)面影響。也可通過(guò)石砌等措施固定路基，要開(kāi)展路面巡查工作，及時(shí)對(duì)存在安全隱患的邊坡進(jìn)行修復(fù)和固定，在氣象和地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地區(qū)尤其要注意此項(xiàng)工作。

（二）提高施工方案的合理性

施工方案是公路建設(shè)必不可少的內(nèi)容，是保證施工作業(yè)有效開(kāi)展、施工技術(shù)高效落實(shí)的保障和基礎(chǔ)，為此，工作人員要加強(qiáng)勘察施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，做好整個(gè)施工過(guò)程的管控，加強(qiáng)施工方案的改進(jìn)和完善，盡可能提高施工方案的可行性，減少后期出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更的問(wèn)題，從而保證順利地完成公路建設(shè)。管理者還要加強(qiáng)工程量、施工技術(shù)難易程度等方面的考慮，通過(guò)綜合分析，全面提升施工方案質(zhì)量，保證后續(xù)有條不紊地開(kāi)展各項(xiàng)施工作業(yè)。

（三）做好公路路面防滲工作

地上降水和地下水都會(huì)從不同程度上影響公路工程質(zhì)量。地面降水通常摻雜不同的物質(zhì)，具有腐蝕性等特點(diǎn)，在降雨后會(huì)威脅路面質(zhì)量，還可能沿著縫隙深入到內(nèi)部腐蝕路基，導(dǎo)致公路工程的平整度、強(qiáng)度大大降低，對(duì)公路工程的安全使用產(chǎn)生嚴(yán)重威脅。在實(shí)際施工中要充分做好路面施工，將孔洞盡量封閉處理，以免雨水滲入其中。如果是瀝青路面，那么在施工中技術(shù)人員要嚴(yán)格監(jiān)控瀝青路面鋪設(shè)過(guò)程，通常采用縱向噴灑的方式進(jìn)行瀝青路面鋪設(shè)，并且檢測(cè)人員要加強(qiáng)施工質(zhì)量檢測(cè)并且督促施工人員及時(shí)修補(bǔ)路面結(jié)構(gòu)。施工中還要注意合理設(shè)置排水溝等排水設(shè)施，保證降雨能夠及時(shí)排除，避免損害路基路面結(jié)構(gòu)，在維護(hù)階段也要及時(shí)清理排水設(shè)施中的淤泥等雜物，保證排水設(shè)施的正常使用。對(duì)于地下水，主要是在設(shè)計(jì)階段做好降排水等措施，合理制定施工方案，盡量將地下水所產(chǎn)生的影響降低

（四）施工后期質(zhì)量控制

在施工后期階段中，主要的工作就是檢查與養(yǎng)生，在施工完成后，路基不能立即投入使用，需要靜置一定時(shí)間，保證各個(gè)層達(dá)到融合的狀態(tài)，穩(wěn)定性合格。養(yǎng)生施工需要在表層覆蓋塑料薄膜，然后進(jìn)行灑水保濕處理，達(dá)到濕潤(rùn)度的要求，且要保證養(yǎng)生施工的時(shí)間不少于7d，在養(yǎng)護(hù)合格后，才能開(kāi)放交通運(yùn)行。

（五）執(zhí)行公路養(yǎng)護(hù)方案

公路修建完畢后，延長(zhǎng)公路的使用壽命需要制定養(yǎng)護(hù)方案。施工方在結(jié)束后應(yīng)建立完備的公路質(zhì)量情況數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)施工中所涉及的所有公路數(shù)據(jù)信息進(jìn)行匯總和整理，并移交給道路所有方，用于建立養(yǎng)護(hù)方案。道路所有方應(yīng)根據(jù)公路數(shù)據(jù)信息、車流量、氣象條件等因素建立養(yǎng)路計(jì)劃并開(kāi)展實(shí)施.北方地區(qū)適宜在3月或11月對(duì)裂縫進(jìn)行修復(fù)，此時(shí)裂縫最大，修復(fù)效果更佳。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，路面施工是公路工程施工的基礎(chǔ)，是公路質(zhì)量的重要保證，一旦路面施工出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，直接會(huì)導(dǎo)致公路工程路面病害的出現(xiàn)，增加行車危險(xiǎn)，降低工程使用壽命，無(wú)論是從安全性還是從經(jīng)濟(jì)性的角度來(lái)看，都是我們不想看到的，因此，需要施工單位結(jié)合時(shí)代發(fā)展，引進(jìn)新技術(shù)，把握路面施工的重難點(diǎn)，保證路面施工的質(zhì)量，為后續(xù)的施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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