四川省眉山市物流發(fā)展與對外貿易增長的耦合關系研究

郭玲利

【摘要】：區(qū)域物流是對外貿易發(fā)展的有力保障，文章以眉山市為例，選取2010年-2020年物流發(fā)展和對外貿易增長的相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)，運用耦合協(xié)調模型，實證分析了眉山市物流發(fā)展與對外貿易的綜合發(fā)展水平情況以及耦合協(xié)調水平，結果表明眉山市物流發(fā)展與對外貿易均呈現(xiàn)快速增長趨勢，且兩者耦合協(xié)調水平也從中度失調轉變?yōu)槌跫墔f(xié)調發(fā)展。

【關鍵詞】：物流發(fā)展;對外貿易;耦合協(xié)調

一、引言

現(xiàn)代物流對于一個國家或地區(qū)的對外貿易發(fā)展有著重要的影響，近年來，越來越多的專家學者將物流與對外貿易之間的關系作為研究對象。通過文獻整理發(fā)現(xiàn)[1-3]，物流與對外貿易發(fā)展存在相互映影響關系，且多角度的對物流發(fā)展進行綜合研究，從而得出具體結果具備可行性。由此，筆者嘗試運用耦合協(xié)調度模型對眉山市2010-2020年物流發(fā)展與對外貿易增長的耦合協(xié)調狀況進行定量分析，以期為眉山市物流發(fā)展與對外貿易發(fā)展提供相關決策參考。

二、耦合模型與方法

（一）建立效用函數(shù)

效用函數(shù)是檢測每個系統(tǒng)效用度的一個綜合性指標，由于物流發(fā)展與對外貿易指標之間存在量綱，所以通過效用函數(shù)進行標準化處理，剔除相關影響。公式如下：

上方公式為負向指標，下方公式為正向指標。以上公式中i（=1，2，…m）表示一個系統(tǒng)的一級指標下的第i指標，表示一級指標下的第i指標下的第j（j=1，2，…n）項指標：max（）、min（）表示每個指標所對應參數(shù)的上下臨界值。

（二）基于熵值法確定權重

確定物流發(fā)展與對外貿易之間的耦合協(xié)調能力，首先應該確定每個指標所占權重，通常采用熵值法確定，包括建立子系統(tǒng)，計算熵值和效用值，從而確定相關權重。

（三）構建耦合函數(shù)

在查閱文獻基礎上，為了構建物流發(fā)展與對外貿易的耦合協(xié)調模型：

上式中D表示耦合協(xié)調度，D值在[0，1]，為了更好的反映對外貿易與經(jīng)濟增長的協(xié)調程度，需要對耦合協(xié)調程度進行整體劃分，如下表所示。表示物流發(fā)展與對外貿易的協(xié)調指數(shù)，分別表示對外貿易、物流發(fā)展系統(tǒng)在社會發(fā)展水平的重要程度。在實際中，對外貿易與物流發(fā)展作用一樣，因此，即。

（四）耦合系統(tǒng)的建立

建立完善耦合指標評價體系，是確定物流發(fā)展與對外貿易協(xié)調程度的前提。本文對具體指標構建如下。

原始數(shù)據(jù)來自2010-220年《眉山統(tǒng)計年鑒》《中國統(tǒng)計年鑒》等政府官方網(wǎng)站，表2數(shù)據(jù)均為作者計算所得。

三、實證分析

（一）綜合評價指數(shù)計算及分析

通過實證分析，得到眉山市物流發(fā)展與對外貿易增長的綜合評價指數(shù)（如圖1）。由圖1可知，眉山市物流發(fā)展與對外貿易增長系統(tǒng)的評價指數(shù)有所差異，顯示出一定的不平衡現(xiàn)象。其中，物流發(fā)展屬于較快提升的狀態(tài)，增長幅度較大。對于外貿增長系統(tǒng)增長幅度相較緩慢和波動。其中物流發(fā)展整體趨勢穩(wěn)定增長，究其原因，和眉山市積極推進交通物流建設政策有關，全市鐵路“五橫六縱”，高速公路“四橫七縱”。一級公路“兩橫九縱六聯(lián)兩環(huán)”，并加快航道運輸、航空運輸建設，保障對外經(jīng)濟貿易發(fā)展。

圖2反映了物流發(fā)展系統(tǒng)中經(jīng)濟條件與基礎設施2個子系統(tǒng)的綜合水平及變動趨勢?？梢钥闯?，近年來經(jīng)濟條件日益良好，綜合水平逐年提高，其中第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，其變動趨勢顯著影響了物流發(fā)展的變動趨勢，而工業(yè)評價指數(shù)發(fā)展速度最低，說明在經(jīng)濟條件中，工業(yè)發(fā)展水平在物流發(fā)展中貢獻度較低，因此提高工業(yè)發(fā)展水平，將有助于提升物流發(fā)展水平。

另外就基礎設施而言，貨物周轉量與貨物運輸總量均呈現(xiàn)較高水平增長，表明基礎設施建設對物流發(fā)展有著重要的積極作用。當然2019年由于疫情等原因引起的全球經(jīng)濟貿易量下降，貨物運輸總量和貨物周轉量也出現(xiàn)下滑，但隨著疫情管控，經(jīng)濟復蘇，流通水平也得到快速回升。因此，眉山市物流基礎設施建設需要結合時事情況進行相應調整。

圖3反映了眉山市對外貿易增長系統(tǒng)中進出口總額綜合水平及變動趨勢。從圖3可知，2010年-2016年眉山市對外貿易增長系統(tǒng)的綜合水平發(fā)展較為平緩，其中2014-2016年進口額呈現(xiàn)下降趨勢。2017年-2020年綜合增長趨勢明顯，其中進口額快速增長，但近兩年受外部環(huán)境影響，呈下降趨勢。

（二）系統(tǒng)耦合效應分析計算

通過耦合協(xié)調度模型計算了2010年-2020年眉山市物流發(fā)展與對外貿易增長的耦合度及耦合協(xié)調度，并根據(jù)登記表進行了相應的劃分（如表3）。由表3可知，眉山市物流發(fā)展與對外貿易增長系統(tǒng)的耦合協(xié)調度整體呈現(xiàn)提高趨勢，整體實現(xiàn)了從中度失調衰退型狀態(tài)到初級協(xié)調發(fā)展型的良性轉變。

四、結論

眉山市物流發(fā)展系統(tǒng)中經(jīng)濟條件和基礎設施整體呈現(xiàn)出快速增長的趨勢，表明其對物流發(fā)展有積極正向影響。對外貿易增長系統(tǒng)中進出口額整體趨勢增長，說明眉山市充分利用國內國外兩個市場，提高了出口貿易能力。同時眉山市物流發(fā)展與對外貿易增長系統(tǒng)的耦合協(xié)調度整體呈上升趨勢，實現(xiàn)了從中度失調衰退狀態(tài)到初級協(xié)調發(fā)展型的轉變，表明眉山市物流發(fā)展與對外貿易增長實現(xiàn)了初步的相互適應、相互促進、相互發(fā)展的狀態(tài)。

未來，眉山市可以通過加強工業(yè)建設，以及提高出口產(chǎn)品競爭力等措施，結合中國“十四五”發(fā)展規(guī)劃，以改革創(chuàng)新、開放帶動、統(tǒng)籌協(xié)調為基本原則，建立和完善眉山市耦合協(xié)調發(fā)展的運行機制和政策體系，實現(xiàn)物流與貿易可持續(xù)發(fā)展，培育國際經(jīng)濟合作競爭新優(yōu)勢。

【參考文獻】

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