地鐵機電安裝工程質(zhì)量安全管控難點簡析及對策研究

余進

摘要：地鐵車站的機電安裝工程施工周期短，任務(wù)重，施工空間狹小、多專業(yè)交叉作業(yè)等原因，造成在施工過程中存在諸多的質(zhì)量安全管控難點，文章結(jié)合在建地鐵車站機電安裝工程的實際情況，對影響施工質(zhì)量安全管控難點進行了簡要分析，并提出了對策。

關(guān)鍵詞：機電安裝;軌行區(qū);屬地管理;接口;系統(tǒng)調(diào)試

1.引言

地鐵機電安裝工程施工場所由于具備了地下施工場所陰暗、部分環(huán)境潮濕，運行后震動大等特點，有別于一般地上施工項目，并且專業(yè)配合接口多、施工場所密集、系統(tǒng)交叉多等特點，在施工前依據(jù)每個站不同情況，應(yīng)充分考慮各種因素，做好施工質(zhì)量安全管控難點的分析與對策研究，可以減少在施工過程中的協(xié)調(diào)量，降低重復(fù)施工概率。

2.機電安裝工程質(zhì)量安全管控難點分析

在這里，我們從“人、機、料、法、環(huán)”這五大因素來對機電安裝階段的施工質(zhì)量和安全的管控難點進行分析：

2.1“人”的因素。機電安裝階段，經(jīng)常存在多個專業(yè)的人員同時在一個區(qū)域進行施工，如：系統(tǒng)專業(yè)、軌道專業(yè)、甚至土建及裝飾裝修專業(yè)，人員復(fù)雜，質(zhì)量安全管理存在人為的隱患

2.2“機”的因素。機電安裝階段，因作業(yè)場地原因，常規(guī)的作業(yè)機械設(shè)備多數(shù)都不能使用，為滿足現(xiàn)場施工要求，現(xiàn)場會改造機械設(shè)備，使用一些非標(biāo)設(shè)備進行起重吊裝、物料運輸?shù)茸鳂I(yè);

2.3“料”的因素。在機電安裝工程中，存在與多專業(yè)的接口，有的是土建單位提供的，有的是要機電安裝專業(yè)要提供給系統(tǒng)、裝修等專業(yè)的，由于施工先后安排、現(xiàn)場實際情況的差異、各專業(yè)工藝標(biāo)準不同、測量誤差等各種因素造成接口施工非常復(fù)雜。接口施工相互制約、相互影響。做好接口施工對避免返工、保證觀感質(zhì)量、配合協(xié)調(diào)工作等有至關(guān)重要作用。這些接口是施工的基本要求和必須品，我們可以把這些接口看出是“料”的一部分。

2.4“法”的因素。這個因素主要體現(xiàn)在兩點：①統(tǒng)一的安全管理方面：地鐵機電安裝工程施工過程中，經(jīng)常出現(xiàn)多專業(yè)同期施工、交叉作業(yè)多的情況，涉及多個施工單位在同一區(qū)域施工，各專業(yè)施工單位只顧自身施工需要而忽視整個區(qū)域的安全管理，如沒有統(tǒng)一的安全管理將給機電安裝工程的安全生產(chǎn)帶來極大的挑戰(zhàn)。②系統(tǒng)調(diào)試的工作方面：系統(tǒng)調(diào)試是機電安裝工程的關(guān)鍵，各類機電系統(tǒng)較多，包含動力照明系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給排水及消防系統(tǒng)等系統(tǒng)，系統(tǒng)調(diào)試關(guān)系到本工程能否順利開通、實現(xiàn)設(shè)計功能的重要環(huán)節(jié)。

2.5“環(huán)”的因素。地鐵區(qū)間的機電安裝施工時，施工人員分布密度大，地下空氣流通不暢，施工作業(yè)面多，軌道車在施工期間頻繁在區(qū)間通行，軌行區(qū)的安全管理風(fēng)險大。由于地鐵車站存在諸多的電纜井口、電梯井口、風(fēng)道口、下料井口及預(yù)留孔洞，如果不能做好各類洞口及臨邊的防護工作，那作業(yè)人員的高墜風(fēng)險將非常大。

3.機電安裝工程質(zhì)量安全風(fēng)險解決對策

通過上述分析，我們可以從以下幾個方面，提出解決機電安裝工程質(zhì)量安全風(fēng)險的對策：

3.1強化屬地管理單位安全職責(zé)

開工前，機電安裝工程施工單位除應(yīng)與建設(shè)單位簽訂安全協(xié)議書，明確施工安全責(zé)任外，還應(yīng)在建設(shè)單位的協(xié)調(diào)下與同區(qū)域施工的其他專業(yè)的施工單位簽署屬地管理安全協(xié)議，明確機電安裝工程施工單位為車站屬地管理單位，其余各專業(yè)施工單位服從屬地管理單位的統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理。

（1）機電安裝工程施工單位組成以項目經(jīng)理為首的配合協(xié)調(diào)小組，負責(zé)配合協(xié)調(diào)工作。處理好與其他專業(yè)之間同步、交叉施工的關(guān)系，并針對不同情況與其他專業(yè)施工單位簽訂配合協(xié)議，與相關(guān)施工單位進行密切配合，充分有效地利用作業(yè)時間和空間資源。

（3）通過建設(shè)單位定期組織召開施工協(xié)調(diào)會，根據(jù)各單位、各專業(yè)上報的施工計劃，將不同的施工單位在同一作業(yè)面上的施工時間進行一定時間內(nèi)的流水劃分，對每個施工單位的作業(yè)地點、作業(yè)時間都有明確規(guī)定。各專業(yè)施工單位交叉施工，既提高了工作效率，又避免施工無序、混亂。每一個施工專業(yè)必須對本專業(yè)的施工人員做好相關(guān)質(zhì)量安全教育交底，確保交叉作業(yè)施工期間能夠做好各不同專業(yè)的配合與寫協(xié)助，減少矛盾的產(chǎn)生。

3.2做好軌行區(qū)安全管理

軌行區(qū)安全管理的第一個重點是軌行區(qū)作業(yè)管理。建設(shè)單位應(yīng)與軌道專業(yè)施工單位簽署軌行區(qū)安全管理協(xié)議，明確軌行區(qū)管理的職責(zé)，機電安裝工程等專業(yè)的施工單位應(yīng)服從軌行區(qū)管理單位的統(tǒng)一管理。軌行區(qū)的管理一般可采取如下措施：

（1）車站屬地管理單位應(yīng)對所有能進入軌行區(qū)的通道（包括站臺層、設(shè)備房通向軌行區(qū)的通道）實行封閉;

（2）軌行區(qū)管理單位應(yīng)安排專人對軌行區(qū)進行巡視，在車站站臺層安排專人，及時發(fā)現(xiàn)和制止未經(jīng)批準擅自進入軌行區(qū)作業(yè)的人員;

（3）任何單位在安排人員進入軌行區(qū)作業(yè)前，都應(yīng)向軌行區(qū)調(diào)度機構(gòu)請點，只有在獲得批準后，才能按照規(guī)定的時間進入規(guī)定的區(qū)域作業(yè);

（4）在作業(yè)過程中，應(yīng)落實安全措施，包括在作業(yè)區(qū)兩端頭50～100m遠處設(shè)置安全警示燈、安排專人監(jiān)護，作業(yè)人員統(tǒng)一穿著反光衣等;

（5）作業(yè)完成后，做到工完場清，設(shè)備物料不得侵入軌行區(qū)范圍，人員全部撤離，并及時向軌行區(qū)調(diào)度機構(gòu)銷點;

（6）軌道車（工程車）行駛時，要嚴格控制車速，司機加強瞭望，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況能采取緊急剎車等措施;其他運送物料的車輛（如人力推車），應(yīng)安裝防溜車裝置。

3.3做好各類高墜風(fēng)險管控

機電安裝工程施工單位應(yīng)對電纜井口、電梯井口、風(fēng)道口、出入口、下料井口、預(yù)留洞口和樓梯的臨邊，應(yīng)安裝防護欄、防護網(wǎng)或固定的蓋板，并經(jīng)常檢查，確保完好。在高處進行各種管線、接觸網(wǎng)、電纜支架安裝作業(yè)過程中：①使用移動式操作平臺時，操作平臺應(yīng)具有必要的強度和穩(wěn)定性，在操作平臺的顯著位置標(biāo)明操作平臺的允許載荷值，使用時操作人員和物料的總重量不得超過設(shè)計的允許載荷。使用中平臺應(yīng)滿鋪并且牢固，制動裝置有效。操作平臺的周邊必須設(shè)有不低于l.2m的防護圍欄，嚴禁攜帶工、機、具、材料等物品攀爬平臺.②使用梯子時，梯子應(yīng)牢固，具有足夠的強度，下端應(yīng)有防滑措施或用繩索等將梯子下端與固定物縛住，梯子與地面夾角為60°，頂端與構(gòu)筑物靠牢并且高出90cm以上。

3.4強化接口施工溝通協(xié)調(diào)

（1）做好接口施工流程管理、交接管理。按照接口程序與工程外部專業(yè)進行接口配合，提供雙方所需相關(guān)資料。在合同簽訂后提交有關(guān)外部接口的建議文件，詳細說明外部接口的內(nèi)容及協(xié)調(diào)程序。并在業(yè)主審批后組織實施。將派專人負責(zé)現(xiàn)場解決或配合業(yè)主組織的與其它單位接口協(xié)調(diào)工作。

（2）項目部將結(jié)合國內(nèi)工程接口設(shè)計、接口管理的實際經(jīng)驗，編制劃分合理、界線清晰、責(zé)任明確的《接口管理辦法》、《接口管理細則》，制定最佳的接口方案，使其在設(shè)計、施工、運行等階段，得到有效的控制。做好深化設(shè)計，進行施工總體部署，避免出現(xiàn)窩工現(xiàn)象?，F(xiàn)場進行實體放樣，將各專業(yè)需要預(yù)留的孔口均反映到實體上，組織各專業(yè)核對，優(yōu)化綜合管線，編制深化設(shè)計圖紙，各家簽字確認，再進行面板材料加工生產(chǎn)。

（3）項目部與相關(guān)設(shè)計單位在協(xié)議和討論的過程中，如果發(fā)現(xiàn)額外的接口事項必須增加在接口管理的范圍中，同時也必須要作出具體結(jié)論，雙方并且必須在包括管理表和相關(guān)圖紙等接口文件上簽字。適時專題會議處理接口施工問題。

（4）在裝修收口封面施工之前，召開協(xié)調(diào)會，確認無遺漏后，方可施工。

3.5落實系統(tǒng)調(diào)試保障措施

機電安裝工程施工單位應(yīng)提前制訂好系統(tǒng)調(diào)試專項方案，對調(diào)試步驟、調(diào)試人員、設(shè)備及可能出現(xiàn)的問題處理都作出明確。具體保障措施包括：

（1）機電安裝工程項目經(jīng)理部將根據(jù)不同專業(yè)成立專門的設(shè)備調(diào)試試驗組配合設(shè)備供應(yīng)商完成調(diào)試工作，設(shè)備調(diào)試試驗組由項目總工程師任組長，工程技術(shù)部部長任副組長，各專業(yè)工程師、專業(yè)技術(shù)人員、工班長、工班技術(shù)員等人員參加，同時由公司測試中心抽調(diào)部分人員，保證參加調(diào)試的人員素質(zhì)和數(shù)量。

（2）調(diào)試前，邀請專業(yè)設(shè)計人員、供貨商技術(shù)人員和專家進行技術(shù)講座和培訓(xùn)，對所有配合調(diào)試的人員進行強化再提高，使其掌握規(guī)范、設(shè)計要求;進一步熟練掌握儀器儀表的使用方法等，調(diào)試時按照施工規(guī)范、設(shè)計要求、設(shè)備技術(shù)說明配合設(shè)備供貨商的現(xiàn)場技術(shù)人員逐項進行測試試驗。

（3）做好調(diào)試用儀器儀表的配備、保管、維護和使用。以通過國家計量部門計量檢定的儀器儀表為調(diào)試的基礎(chǔ)，實行專人保管、操作，保證測試指標(biāo)的準確性。

（4）設(shè)專人負責(zé)測試資料的整理，切實做好調(diào)試資料的歸檔管理工作，保證第一手資料的準確和完整，為竣工文件的編制做好準備工作。

4.結(jié)束語

地鐵的機電設(shè)備安裝工程一般都在土建工程收尾階段開始，多專業(yè)施工交叉帶來安全風(fēng)險大，也會給施工過程的成品保護、質(zhì)量控制帶來諸多不確定的因素，通過對機電安裝工程質(zhì)量安全各類風(fēng)險的分析，提出有效的解決對策，這對提升地鐵機電安裝工程的質(zhì)量安全水平是大有裨益的。