跨境電商背景下現(xiàn)代物流的發(fā)展分析

裘偉超 駱輝玲

摘要：現(xiàn)代物流是跨境電商活動(dòng)的重要組成部分，也是跨境電商發(fā)展的前提;隨著跨境電商的快速發(fā)展，跨境物流行業(yè)展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿?，已成為促進(jìn)現(xiàn)代物流管理變革的動(dòng)力之一。本文在對(duì)跨境物流文獻(xiàn)梳理的前提下，提出了跨境電商對(duì)我國現(xiàn)代物流行業(yè)帶來的影響，并進(jìn)一步指出了跨境電商背景下現(xiàn)代物流的發(fā)展路徑。希望能夠?yàn)槲覈缇畴娚涛锪鞯陌l(fā)展提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：跨境物流;現(xiàn)代物流;發(fā)展路徑

去年以來，我國跨境電商在大環(huán)境的影響下，逆勢崛起。與之配套的跨境物流同樣進(jìn)入大眾視野，成為助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱。加上各種政策紅利，跨境產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈逐步完善，跨境物流無疑正潛藏著巨大的發(fā)展機(jī)遇。商流渠道的變革也必將重塑我國物流行業(yè)的格局。

1 文獻(xiàn)綜述及問題的提出

隨著跨境電商的快速發(fā)展，跨境電商物流相關(guān)學(xué)術(shù)研究也得到了較高的關(guān)注。現(xiàn)階段關(guān)于跨境電商物流的研究主要集中在以下幾個(gè)方面。

1.1 電子商務(wù)與現(xiàn)代物流

郝瓊（2021）指出電子商務(wù)對(duì)現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生促進(jìn)作用;盧小群（2020）提出電子商務(wù)環(huán)境下物流管理存在的問題，并對(duì)現(xiàn)代物流管理的創(chuàng)新方式進(jìn)行了探討;張文靜（2021）分析了當(dāng)前電商環(huán)境下現(xiàn)代物流發(fā)展模式。

1.2 跨境電商物流的發(fā)展

何江等（2017）提出跨境電商與跨境物流協(xié)同機(jī)理，分析二者協(xié)同現(xiàn)狀與困境;杜志平等（2019）提出了基于IAHP-Shapley值的4PL跨境電商物流聯(lián)盟利益分配方法;孫圓圓等（2021）分析我國跨境電商物流發(fā)展現(xiàn)狀，并提出改進(jìn)對(duì)策。張琴（2021）對(duì)目前大數(shù)據(jù)環(huán)境下跨境電商物流的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行深入的研究和探討，為我國跨境電商物流的發(fā)展提供數(shù)據(jù)支持。

1.3 跨境電商物流模式

跨境電商交易是否能夠順利完成，物流模式在一定程度上起著關(guān)鍵作用。

張鐸等（2019）將跨境電商物流模式分為郵政物流、國際快遞、海外專線、海外倉等，并采用模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)各模式進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及預(yù)測;鐘崢（2020）提出我國跨境電商物流模式主要有“單一”式模式、“兩段中轉(zhuǎn)”模式與“兩段收件”模式;李潔（2020）以跨境電商-物流協(xié)同發(fā)展為目標(biāo)，提出六種不同跨境電商-物流協(xié)同模式，通過構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和投影尋蹤分類模型，對(duì)不同模式進(jìn)行優(yōu)選和評(píng)價(jià)。

通過對(duì)現(xiàn)有文獻(xiàn)分析，發(fā)現(xiàn)學(xué)者們已經(jīng)足夠重視對(duì)跨境物流的研究，也從多角度深入淺出的探討了跨境物流的發(fā)展，但對(duì)于當(dāng)下跨境商流井噴式發(fā)展，現(xiàn)代物流面臨巨大的機(jī)遇及挑戰(zhàn)，如何發(fā)展才能支撐起商流的持續(xù)增長，是一個(gè)有待研究的重要領(lǐng)域。本文在參考以上研究的基礎(chǔ)上，繼續(xù)深入研究跨境電商背景下我國物流如何發(fā)展的問題[1]。

2 跨境電商背景下現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 現(xiàn)代物流規(guī)模及效率提升

近年來我國物流業(yè)迅速發(fā)展，物流量總體呈上漲趨勢，2019年社會(huì)物流總價(jià)值達(dá)到298.0萬億元。2018年我國完成郵政業(yè)務(wù)總量12300億元，同比增長40%，其中完成快遞業(yè)務(wù)收入6010億元。業(yè)務(wù)量規(guī)模連續(xù)4年穩(wěn)居世界第一，占全球快遞市場近50%的比重，是全球快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展的主要推動(dòng)力之一。供給側(cè)結(jié)構(gòu)化改革的更深入實(shí)施以及高科技和信息基礎(chǔ)設(shè)施投資的增加，有助于提高物流服務(wù)效率。2019年社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的百分比為14.7%，而十年前（2009年）為17.4%。

2.2 電子商務(wù)成為現(xiàn)代物流增長的主要?jiǎng)恿?/p>

隨著跨境電商的快速發(fā)展，用戶規(guī)模、市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大，跨境物流行業(yè)展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿?，作為跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)，跨境物流必然呈現(xiàn)高成長態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國跨境物流行業(yè)市場規(guī)模由2015年的13508億元增長至2019年的26250億元，預(yù)計(jì)2025年將超40000億元。

2.3 快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)量高速增長

作為物流行業(yè)的細(xì)分行業(yè)之一，中國的快遞行業(yè)與電子商務(wù)行業(yè)并駕齊驅(qū)，既是電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的推動(dòng)者，也是其直接受益者。2018年和2019年的中國快遞業(yè)務(wù)量增長超過100億，中國的快遞業(yè)務(wù)量在2019年超過635億個(gè)包裹。電子商務(wù)占包裹數(shù)量的絕大部分，未來中國的快遞業(yè)務(wù)量將繼續(xù)以復(fù)合年增長率20.0%的速度維持中到高增長。

3 跨境電商對(duì)物流行業(yè)的影響

現(xiàn)代物流是跨境電商活動(dòng)的重要組成部分，也是跨境電商發(fā)展的前提，當(dāng)然跨境電商的快速發(fā)展也是促進(jìn)現(xiàn)代物流管理變革的動(dòng)力。

3.1 跨境電商的爆發(fā)加速物流行業(yè)的重新布局

近年來，隨著國內(nèi)電商的快速發(fā)展，成就了一批快遞企業(yè)。加之政策扶持，現(xiàn)代物流高效發(fā)展。在國際經(jīng)濟(jì)受影響低迷之際，我國跨境電商逆勢崛起，我國物流企業(yè)拓展業(yè)務(wù)加速國際化。由于國內(nèi)跨境物流的發(fā)展，整個(gè)物流鏈上的核心利潤環(huán)節(jié)從海外物流企業(yè)手中回歸到中國本土物流企業(yè)手上，我國跨境物流企業(yè)走向全球化成為必然。國內(nèi)電商物流在數(shù)據(jù)、運(yùn)營、產(chǎn)品、品牌上的積累補(bǔ)足了跨境電商物流的能力基礎(chǔ)。重資產(chǎn)者，布局海外倉庫，吸引產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)造規(guī)模效應(yīng);輕資產(chǎn)者，靠報(bào)關(guān)、運(yùn)貨資源形成粘性?？梢哉f，跨境電商的爆發(fā)加速了物流行業(yè)的重新布局。

3.2 跨境電商對(duì)物流服務(wù)的時(shí)效性要求更高

跨境電商由境內(nèi)和境外兩大部分組成，與之服務(wù)的物流總體運(yùn)輸跨度大、配送路程長、環(huán)節(jié)多、產(chǎn)業(yè)鏈長，涉及了境內(nèi)外海關(guān)、倉儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，相對(duì)于國內(nèi)物流而言更加復(fù)雜。加之不同國家在海關(guān)檢驗(yàn)清關(guān)等程序上不同，加劇了配送時(shí)間的不穩(wěn)定性。另外，有些跨境物流企業(yè)為降低成本，采用集中發(fā)貨方式，導(dǎo)致消費(fèi)者必須要接受這種“拼單式”配送，整個(gè)收貨時(shí)間很長。

跨境物流運(yùn)費(fèi)高、貨運(yùn)周期長。長期以來，跨境電商所面臨的國際快遞運(yùn)費(fèi)居高不下，有時(shí)甚至高于貨值。當(dāng)貨物因特殊原因在海關(guān)滯留時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生倉租費(fèi)等額外費(fèi)用，更加重了跨境物流的成本。若是有退換貨現(xiàn)象，單件跨境物流成本會(huì)更高。物流配送時(shí)間長、成本高一定程度上抑制了跨境電商的發(fā)展。物流如何與商流相輔相成，這對(duì)現(xiàn)代物流服務(wù)的時(shí)效性提出了更高的要求，帶來了更大的挑戰(zhàn)[2]。

3.3 跨境電商物流對(duì)物流行業(yè)人才提出了更高要求

一方面，大數(shù)據(jù)時(shí)代，跨境電商物流人才不僅需要掌握電商、物流、進(jìn)出口貿(mào)易等知識(shí)，同時(shí)還需要掌握數(shù)據(jù)挖掘和分析等知識(shí)。盡管近年來我國的電商行業(yè)和物流行業(yè)發(fā)展迅速，很多高校都開設(shè)了相關(guān)專業(yè)，但在現(xiàn)階段高等教育中，高校不斷培養(yǎng)電子商務(wù)專業(yè)、物流專業(yè)等學(xué)科的人才，然而在過于單一的教育背景下，學(xué)生無法很好地融會(huì)貫通各門類知識(shí)，缺乏系統(tǒng)的知識(shí)體系，不能夠更好地適應(yīng)當(dāng)前跨境物流業(yè)迅速發(fā)展的需要。同時(shí)，大多數(shù)跨境物流公司規(guī)模小、實(shí)力弱，無法吸引真正的綜合型專業(yè)人才，且這些公司因自身?xiàng)l件限制，也不夠重視對(duì)物流人員的培訓(xùn)教育，導(dǎo)致其無法掌握新型的知識(shí)和技能，跨境物流復(fù)合人才匱乏，無法滿足跨境電商背景下現(xiàn)代物流發(fā)展的人才需求[3]。

3.4 跨境電商急需系統(tǒng)的全球物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

伴隨著跨境電商物流市場需求的迅速增長，跨境電商物流行業(yè)的痛點(diǎn)也逐漸凸顯出來，主要表現(xiàn)為行業(yè)集中度較低。由于跨境電商物流參與主體分散，中國物流商的海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系搭建能力薄弱，目前仍存在成本、速度、清關(guān)、追蹤、丟失、退換等六大主要痛點(diǎn)，成為跨境物流重災(zāi)區(qū)。而跨境物流產(chǎn)品，從單一港口城市到全港口及國際重點(diǎn)市場的覆蓋、從單一物流產(chǎn)品到全物流產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型，涵蓋國際物流全場景。B2C跨境電商物流行業(yè)復(fù)雜性大于國內(nèi)快遞、規(guī)模效應(yīng)強(qiáng)于傳統(tǒng)外貿(mào)物流，需要跨境物流行業(yè)加速整合，形成跨區(qū)域覆蓋全球的系統(tǒng)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)[4]。

4 跨境電商背景下我國物流行業(yè)發(fā)展路徑分析

4.1 構(gòu)建系統(tǒng)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，打造全鏈路數(shù)字化平臺(tái)

一方面，我國應(yīng)當(dāng)加快完善跨境電商物流體系。既要構(gòu)建包括海、陸、空等在內(nèi)的運(yùn)輸體系，也要加強(qiáng)港口物流建設(shè)，為郵政小包、專線物流模式提高集散能力;海外倉模式的物流企業(yè)既可以與海外第三方物流企業(yè)合作，提高物流效率、降低物流成本，也可以通過建立物流聯(lián)盟，共同與境外物流企業(yè)合作，或共同建立海外倉，增強(qiáng)自身抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

另一方面，跨境電商及物流基于4G技術(shù)，是國內(nèi)電商及物流的空間延伸?？缇澄锪魇且粋€(gè)鏈條長且環(huán)環(huán)相扣的服務(wù)行業(yè)，全鏈路數(shù)字化平臺(tái)就是那把開啟跨境物流下一個(gè)時(shí)代的“金鑰匙”。

4.2 助力打造一批具有國際影響力的中國跨境物流龍頭企業(yè)

國內(nèi)電商的快速發(fā)展，誕生了一批國內(nèi)快遞巨頭，快遞巨頭反過來促進(jìn)了電商的發(fā)展，同時(shí)帶來了現(xiàn)代物流的變革。隨著跨境電商的崛起，無疑會(huì)復(fù)制一條類似的道路。首先，由于跨境電商的發(fā)展，將迎來商流、物流的共振，跨境物流具有巨大的前景。其次，一批具有國際影響力中國跨境物流龍頭可以加速跨境電商的發(fā)展。相信在電商物流蓬勃發(fā)展下，行業(yè)從分散向集中發(fā)展，頭部企業(yè)的優(yōu)勢會(huì)越來越明顯，應(yīng)助力打造一批具備國際影響力的物流品牌[5]。

4.3 創(chuàng)新跨境電商——物流協(xié)同模式

基于當(dāng)前跨境電商持續(xù)快速發(fā)展的整體大背景，物流企業(yè)逐漸意識(shí)到創(chuàng)新優(yōu)化聯(lián)合配送新興模式的重要性，而這實(shí)際上是現(xiàn)代物流為適應(yīng)跨境電商環(huán)境，對(duì)整體配送作出的合理化選擇。不管配送過程有無差異，其根本原則都是各方之間的互利互惠，在此基礎(chǔ)上不斷協(xié)調(diào)與優(yōu)化配送模式，構(gòu)建一種全新的跨境電商——跨境物流模式，其內(nèi)容包括跨境電商和跨境物流實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略協(xié)同，從中遠(yuǎn)期規(guī)劃、硬件資源與技術(shù)、供應(yīng)鏈等方面加強(qiáng)協(xié)作，具體運(yùn)作方面可細(xì)化到商品選樣、運(yùn)輸路線優(yōu)化和消費(fèi)者反饋信息等。通過協(xié)同運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)縮短物流周期、減少破損、降低運(yùn)輸成本和提高用戶滿意度等效果。

4.4 注重人才培養(yǎng)

跨境電商物流業(yè)的快速發(fā)展迫切需要人才支撐。首先政策上應(yīng)高度重視，推行多項(xiàng)目人才培養(yǎng)計(jì)劃。既要對(duì)現(xiàn)有人才開展集中培訓(xùn)，使其了解跨境電商物流的特點(diǎn)，掌握專業(yè)的物流技能、企業(yè)運(yùn)行規(guī)律和過程面臨的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，還要通過選拔優(yōu)秀的物流人才出國深造，掌握國外先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。其次，國家應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)高等院校開設(shè)跨境電商物流專業(yè)，設(shè)定不同的人才規(guī)格，推動(dòng)校企共同開發(fā)課程標(biāo)準(zhǔn)，共同設(shè)計(jì)課程內(nèi)容，共同培養(yǎng)出高質(zhì)量的跨境電商物流專業(yè)人才，有效破解專業(yè)人才不足而導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)困境，為我國更好地發(fā)展跨境電商物流提供人才支撐。再者可以借鑒國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)采取有效措施培養(yǎng)跨境電商物流業(yè)人才。

5 結(jié)語

跨境電商行業(yè)已經(jīng)成為我國新興經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，并保持著持續(xù)快速發(fā)展的勢頭。跨境電商業(yè)務(wù)的完成離不開物流環(huán)節(jié)的科學(xué)規(guī)劃。當(dāng)前，跨境電商對(duì)物流行業(yè)帶來了極大的影響，為了促進(jìn)商流與物流的密切配合，可以從構(gòu)建跨境物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、培育跨境物流龍頭企業(yè)、創(chuàng)新物流模式及人才培養(yǎng)等方面著手，提高物流配送效率、降低成本。

參考文獻(xiàn)

[1] 張鐸等.中國對(duì)外貿(mào)易跨境電商物流的模式分類與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)[J].河南師范大學(xué)學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版），2019，46（5）：53-59.

[2] 盧小群.電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流管理研究[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2020，461（03）：230-232.

[3] 鐘崢.我國跨境電商物流模式存在的問題與對(duì)策[J].物流管理，2020：107-109.

[4] 何江等.跨境電商與跨境物流協(xié)同策略研究[J].物流科技，2017（7）：01-06.

[5] 溫麗琴等.中國跨境電商物流企業(yè)國際競爭力的提升路徑[J].經(jīng)濟(jì)問題，2019（9）：45-52.

作者簡介：裘偉超，女，（1986.11-），江西南昌，講師，碩士研究生，研究方向：供應(yīng)鏈管理。