瀝青混凝土路面水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)

雷建明

摘? 要：隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，道路建設(shè)規(guī)模及數(shù)量正不斷提高，越來越多的高新技術(shù)被應(yīng)用在實際建設(shè)中，為推動后續(xù)發(fā)展提供了幫助。道路建設(shè)中瀝青混凝土路面基層施工十分重要，其不僅關(guān)系到工程整體建設(shè)的質(zhì)量，且關(guān)系到后期工程投入使用的安全性及穩(wěn)定性，基于此本文對瀝青混凝土路面水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)進行探索，結(jié)合工程實例提出了具體的策略。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土;路面;水泥穩(wěn)定碎石;基層;施工技術(shù)

前? 言：

在我國道路建設(shè)中，水泥穩(wěn)定碎石路面基層的應(yīng)用十分廣泛，其良好的穩(wěn)定性和耐久性提高了高速公路的施工質(zhì)量，現(xiàn)已成為我國高速公路建設(shè)不可或缺的重要組成部分。據(jù)調(diào)查研究顯示，我國現(xiàn)已修建完成的道路有90%以上采用了水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)，但如果在實際應(yīng)用中未對水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的特性與工藝全面了解，將無法發(fā)揮出水泥穩(wěn)定碎石基層的特性。

1 道路工程建設(shè)的基本服務(wù)需求與特點

1.1道路工程建設(shè)的特點

1.1.1建設(shè)工期緊

道路工程項目特點通常是屬于基建工程，由相關(guān)建設(shè)部門直接負責，因而工期較緊、技術(shù)難度高，建設(shè)中可能出現(xiàn)許多問題，而部分地區(qū)還可能為提高建設(shè)進度，出現(xiàn)施工“偷工減料”的行為，降低了道路的質(zhì)量[1]。

1.1.2技術(shù)要求高

道路建設(shè)是一項綜合性的工程，在建設(shè)過程中因為要考慮到方方面面，如周圍環(huán)境、安全、人員出行等，此類項目比一般項目更加復(fù)雜。因此建設(shè)中要求設(shè)計和施工人員要具備較強的綜合能力，從而保證項目的施工質(zhì)量。

1.2道路工程建設(shè)的基本服務(wù)需求

1.2.1突出交通的基本功能

不同地區(qū)的交通需求有所不同，車流量也會有所不同，在道路建設(shè)中需要突出服務(wù)的基本功能性。如城市主干線車道無論是在高峰期或非高峰期，都會有著較大的車流量，而支干線車道則只會在高峰期增大車流量，因此若想提高公路服務(wù)質(zhì)量，則需要關(guān)注相關(guān)的配置工作。

1.2.2滿足交通的日常需求

現(xiàn)如今我國經(jīng)濟正不斷提高，使得人們對個性化的要求逐漸提高，因此路政管理在規(guī)劃時必須滿足居民的日常需求，使得相關(guān)建設(shè)能夠凸顯出城市的文化，著重突出公路服務(wù)的功能性，執(zhí)行良好的總體布局，并在不同項目之間進行協(xié)調(diào)與合作，保證路政管理合理性，以此促進城市的協(xié)調(diào)發(fā)展[2]。

2 瀝青混凝土路面水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)要點

2.1工程概況

雄安新區(qū)建材運輸通道安新至大冊營公路建設(shè)項目路線全長45.603km，其中主線長40.588km，支線長5.015km，起訖里程為K1+999.886-K10+000，線路長度為8km，道路采用雙向六車道一級公路標準建設(shè)，路基寬度34m，設(shè)計速度80km/h，該段下穿京廣高鐵采用分離式雙幅路基，單幅路基寬度16.5m，路面結(jié)構(gòu)采用改性瀝青混凝土+水泥穩(wěn)定碎石基層，總厚度76 cm。該項目建設(shè)不僅為雄安新區(qū)得基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了有力的交通保障，且進一步完善了保定市北部地區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對雄安新區(qū)的建設(shè)及促進沿線的經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

2.2施工準備

水穩(wěn)碎石鋪筑前首先對水泥、料場的原材料進行試驗，確定出最佳水泥穩(wěn)定碎石配合比。要求測量人員緊盯施工現(xiàn)場，依據(jù)監(jiān)理工程師批復(fù)的復(fù)測成果，對施工段落進行中樁及邊樁放樣工作，對沿線水準點和臨時水準點進行勘測，采用水準儀測量高程和人工掛線測高的雙控方法控制高程，將標高誤差控制在-2mm、+5mm間，在此基礎(chǔ)上需要定期復(fù)核鋼絲標高，確保建設(shè)的準確性[3]。

2.3備料拌制

在正式開工前進行試鋪，確定水穩(wěn)碎石的各類參數(shù)，作為后續(xù)全面開展基層、底基層施工的依據(jù)。水穩(wěn)層需要根據(jù)骨架密實型級配進行設(shè)計，要求各部分組成必須滿足相應(yīng)規(guī)范，且堆放需要區(qū)分種類以及型號，拌制時必須提前進行相應(yīng)的檢測，合格后方可投入工程建設(shè)中。

2.4運輸環(huán)節(jié)

為確?；旌狭媳３志鶆?，上述工程建設(shè)過程中要求運輸分三次進行裝料，并對車號、數(shù)量以及時間等進行記錄，運料車頂部需要覆蓋，避免影響材料入場后的實際應(yīng)用。同時混合料運輸車輛在裝載前需要進行檢查，施工現(xiàn)場專員對卸料進行指揮，卸料速度必須與攤鋪速度保持足夠的協(xié)調(diào)，從而保證最優(yōu)化運輸。

3 瀝青混凝土路面水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的應(yīng)用策略

3.1攤鋪、整形與碾壓

3.1.1攤鋪

攤鋪時以攤鋪機前有5輛左右料車等待，使其與混合料生產(chǎn)能力協(xié)調(diào)，保證攤鋪連續(xù)?；旌狭线\至現(xiàn)場后，攤鋪現(xiàn)場需要配置薄膜，使用兩臺攤鋪機攤鋪進行半幅梯隊攤鋪，攤鋪前按松鋪厚度墊好熨平板，并在攤鋪中隨時檢測高程及厚度，天氣炎熱時攤鋪控制含水在0.5～1.5個百分點，設(shè)置專人補償攤鋪及碾壓過程中水分損失。上述工程兩臺攤鋪機梯隊式作業(yè)，將大料送回攤鋪機，使之平整、平順，前后相距5～8m進行攤鋪，攤鋪機攤鋪速度控制在1～2m/min。

3.1.2整形

碾壓直至壓實度達標，碾壓接頭可分為橫、斜兩種形式，在對碾壓過程中的縫隙進行整形處理時，應(yīng)利用人工對路面末端進行整平，為避免離析問題的出現(xiàn)，進行二次施工需要進檢查，如發(fā)現(xiàn)不合格地段需要挖除從新施工，切除需要保持垂直從而進一步確保接頭的平整，提高道路建設(shè)整體的美觀度。

3.1.3碾壓

整形后混合料的含水量必須與最佳含水量契合，隨后由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓，碾壓時用鋼輪壓路機穩(wěn)壓1～2遍，注意碾壓時要求不起波浪，道路兩側(cè)多碾壓2～3遍。振壓結(jié)束后需要消除輪跡，用灌砂法檢測壓實度，從而保證整體的建設(shè)效果[4]。

3.2接縫處理

接縫處的碾壓應(yīng)當作為重點，接縫處理的好壞是穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量的關(guān)鍵，施工過程中應(yīng)設(shè)置橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽，形成與路的中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料，保證接縫處的平整度。對于工程建設(shè)中出現(xiàn)的橫向接縫，要求再道路壓實后碾壓末端形成一個斜坡，用3m直尺檢測接縫處平整度，上述工程縱縫處理要求攤鋪時用兩臺攤鋪機成梯隊，保證中間不留縱縫，遇不平處人工找平，不可在攤鋪完成前行駛?cè)魏诬囕v。

3.3養(yǎng)護及交通管制

碾壓完成后做到表面無輪跡、無翻漿，表面均勻密實，無離析現(xiàn)象，邊沿整齊，接頭處理平順，水泥劑量、厚度、壓實度、強度等指標符合規(guī)范要求。各路段在碾壓并檢驗后，要及時進行養(yǎng)護，對已成型的路段封閉交通。為保證路面強度，根據(jù)天氣情況采用土工布灑水、覆蓋薄膜、土工布覆蓋等方式進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期≥7d，宜養(yǎng)護至上部結(jié)構(gòu)層施工前1～2d。在養(yǎng)護期內(nèi)，封閉交通，嚴禁重車通行保持路面段濕潤。

結(jié)束語：

水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)如有效應(yīng)用十分重要，在實際施工時應(yīng)對水泥穩(wěn)定碎石基層施工的多方面要素進行分析，保證道路路面的承載力，使路面更加平整，以此提高道路的整體性能，滿足發(fā)展建設(shè)的要求。

參考文獻：

[1]陳軍林. 公路水泥穩(wěn)定碎石基層的施工技術(shù)分析[J]. 黑龍江交通科技，2020，43（6）：80-81.

[2]王明輝，樸龍燮. 水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量控制要點分析[J]. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2020，17（16）：24-25.

[3]師廷芳. 試述水泥穩(wěn)定碎石基層三層連鋪施工工藝[J]. 山西建筑，2020，46（14）：124-125.

[4]馬志軍，金忠?guī)?，許春勇. 市政道路水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫防治研究[J]. 建材發(fā)展導(dǎo)向（下），2020，18（5）：213.

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