低碳經(jīng)濟(jì)下水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢及建議

高玲

摘 要：近些年來，隨著世界資源能源消耗量的不斷增加，環(huán)境污染與資源能源短缺現(xiàn)象日益突出。為保護(hù)人類賴以生存的家園，低碳環(huán)保逐漸發(fā)展成為各行業(yè)領(lǐng)域的重要發(fā)展方向。交通運(yùn)輸業(yè)作為重要的能源消耗行業(yè)，必須探尋綠色的交通方式以迎合低碳環(huán)保的發(fā)展要求。而水路運(yùn)輸憑借其環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、節(jié)能性等優(yōu)勢逐漸發(fā)展成為未來交通運(yùn)輸?shù)囊环N重要方式。本文首先簡述了低碳經(jīng)濟(jì)與水路運(yùn)輸，后重點(diǎn)探討了低碳經(jīng)濟(jì)下水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢及幾點(diǎn)建議，僅供參考。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì);水路運(yùn)輸;優(yōu)勢;建議

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與資源能源的消耗密切相關(guān)，而資源能源的大量開采必然會導(dǎo)致環(huán)境遭受一定程度的污染。當(dāng)前，隨著全球環(huán)境急劇惡化，能源資源短缺現(xiàn)象日益加劇，因此必須積極采取節(jié)能減排、低碳環(huán)保等方法既能夠節(jié)約能源資源，又能推動社會經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)可持續(xù)健康發(fā)展。而交通運(yùn)輸體系作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，雖然連著各個經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)，但是也消耗著大量的資源能源。近些年來，隨著交通工具數(shù)量的增加，尾氣排放量也明顯增加，使大氣環(huán)境遭到了嚴(yán)重破壞，因此，交通運(yùn)輸業(yè)實現(xiàn)低碳環(huán)保發(fā)展非常有必要。水路交通運(yùn)輸作為未來交通建設(shè)體系的一項重要組成部分，在低碳經(jīng)濟(jì)條件下，構(gòu)建完善的交通運(yùn)輸發(fā)展體系，既能夠避免各種各樣的環(huán)境污染，還能促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)朝著良好的方向發(fā)展。

一、低碳經(jīng)濟(jì)與水路運(yùn)輸概述

（一）低碳經(jīng)濟(jì)

改革開放以來，人類由以往的農(nóng)業(yè)文明逐漸步入工業(yè)文明。但是，全球人口數(shù)量大幅增加，大量資源能源的應(yīng)用使環(huán)境遭到了嚴(yán)重破壞，同時也加劇了全球變暖現(xiàn)象。在這一背景下，人類逐漸意識到社會環(huán)境在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展中的重要作用，因此急切采取科學(xué)、有效的方法以緩解環(huán)境惡化。之后，低碳經(jīng)濟(jì)的概念被提出，同時各種各樣的新政策也不斷涌現(xiàn)。所謂低碳經(jīng)濟(jì)指的是基于可持續(xù)發(fā)展理念，采用產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、制度等多種創(chuàng)新手段，盡可能減少各個地區(qū)資源能源的消耗量，進(jìn)而使經(jīng)濟(jì)與環(huán)境實現(xiàn)共同發(fā)展的一種雙贏狀態(tài)。

（二）水路運(yùn)輸

所謂水路運(yùn)輸指的是使用水路對貨物進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N方式，這一方式具有經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等特點(diǎn)，因此被廣泛應(yīng)用于物流當(dāng)中。當(dāng)前，大多數(shù)大型貨物的運(yùn)送均是選用水路運(yùn)輸方式，這一方式的運(yùn)送數(shù)量在總運(yùn)輸數(shù)量當(dāng)中占據(jù)較大比例。水路運(yùn)輸大多使用集裝箱進(jìn)行裝載，該方式能夠明顯減少貨物運(yùn)輸對環(huán)境造成的污染。總體而言，與其他運(yùn)輸方式相比，水路運(yùn)輸表現(xiàn)出以下幾個特點(diǎn)：

1、環(huán)保性

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，水路運(yùn)輸排放的二氧化碳量占到二氧化碳排放總量的2.7%，水路運(yùn)輸人為二氧化碳排放量占到總量的3%左右。在海運(yùn)行業(yè)二氧化碳排放量當(dāng)中，現(xiàn)代化集裝箱船的排放量占到1/4，然而卻能夠完成全球50%的貨物運(yùn)輸。由此可見，盡管水路運(yùn)輸?shù)奶寂欧帕枯^低，然而卻能夠完成的運(yùn)輸任務(wù)量較多。而且，水路運(yùn)輸行業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)也更加趨于綠色化，特別是智能化信息技術(shù)的推廣與應(yīng)用，使水路運(yùn)輸具備的節(jié)能減排技術(shù)更加凸顯。

2、經(jīng)濟(jì)性

與其他運(yùn)輸方式相比，水路運(yùn)輸?shù)某杀据^低。特別是在路程較長的運(yùn)輸當(dāng)中，其成本更加低廉，且經(jīng)濟(jì)效益更加顯著。水路運(yùn)輸表現(xiàn)出耗能低、污染少、成本低等特點(diǎn)，隨著低碳經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，水路運(yùn)輸必將發(fā)展成為今后交通運(yùn)輸?shù)闹髁鳌?/p>

3、節(jié)能性

與公路運(yùn)輸方式相比，水路運(yùn)輸在節(jié)能減排方面的優(yōu)勢更加凸顯。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，普通載貨汽車的油耗量為0.05mg/t，這一油耗量超過水路運(yùn)輸?shù)?倍以上。由此可見，低碳經(jīng)濟(jì)背景下，水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求相吻合。

二、低碳經(jīng)濟(jì)下水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)勢

我國河流網(wǎng)較為密集，且比較復(fù)雜。在古代，水路運(yùn)輸作為重要的交通運(yùn)輸方式在各行業(yè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。隨著時代的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)也突飛猛進(jìn)，并促使水路運(yùn)輸在其中承擔(dān)的任務(wù)愈加重要。尤其是在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，水路運(yùn)輸以其碳排放量極低的特點(diǎn)以充分發(fā)揮其運(yùn)輸優(yōu)勢，具體包括以下幾點(diǎn)：

（一）政府政策的扶持優(yōu)勢

隨著社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，環(huán)境問題日益突出。踐行低碳經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)健康發(fā)展是大多數(shù)國家與地區(qū)達(dá)成的共識。與此同時低碳經(jīng)濟(jì)也引起了我國的高度重視，再加上各行業(yè)積極踐行節(jié)能減排與環(huán)境保護(hù)措施，不僅有效保護(hù)了環(huán)境，還為水路運(yùn)輸帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。相關(guān)政府也因此制定了一系列的政策為水路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供大力支持，并積極鼓勵人們選用水路運(yùn)輸方式出行或?qū)ω浳镞M(jìn)行運(yùn)輸，并合理控制資源浪費(fèi)現(xiàn)象，不僅有效緩解了鐵路、公路運(yùn)輸?shù)膲毫?，還為水路運(yùn)輸業(yè)的快速、可持續(xù)發(fā)展起到了極大程度的促進(jìn)作用。

（二）突出的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢

與公路、鐵路等運(yùn)輸方式相比，水路運(yùn)輸?shù)某杀咀畹停绕涫蔷烷L途運(yùn)輸而言，其運(yùn)輸成本要明顯少于航空與陸路運(yùn)輸，因而其經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢更加突出。通常情況下，大宗散裝貨物的運(yùn)送多選用水路運(yùn)輸，在眾多行業(yè)領(lǐng)域，集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢也較為突出。近些年來，隨著世界能源短缺現(xiàn)象日益加劇，生態(tài)環(huán)境問題愈演愈烈，與此同時海洋運(yùn)輸業(yè)逐漸引起各國的高度重視，并為水路運(yùn)輸業(yè)的飛速發(fā)展起到了極大程度的推動作用。由此可見，水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景較為廣闊。尤其是隨著科技的發(fā)展與進(jìn)步，各種先進(jìn)的設(shè)備與技術(shù)得到廣泛普及與應(yīng)用，不僅明顯減少了水路運(yùn)輸成本，還極大的促進(jìn)了交通運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)、快速發(fā)展。

（三）顯著的環(huán)保優(yōu)勢

對比其他交通運(yùn)輸方式，水路運(yùn)輸?shù)沫h(huán)保效果較為顯著。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，水路運(yùn)輸排放的二氧化碳量僅僅占到總排放量的2%左右。而且全球有50%的貨運(yùn)量均選用集裝箱船進(jìn)行運(yùn)輸，集裝箱船運(yùn)輸排放的二氧化碳量占到水路運(yùn)輸二氧化碳排放量的50%左右。通過上述分析可見，水路運(yùn)輸以其碳排放量較少等優(yōu)勢擔(dān)負(fù)著繁重的運(yùn)輸任務(wù)。尤其是在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，水路運(yùn)輸?shù)沫h(huán)保優(yōu)勢更加突出。

（四）明顯的低碳優(yōu)勢

水路運(yùn)輸具有明顯的優(yōu)勢，其發(fā)展與低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展思路基本保持一致。對水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)進(jìn)行分析能夠發(fā)現(xiàn)，這一運(yùn)輸方式具備航空、陸路運(yùn)輸?shù)乃袃?yōu)勢。而且，在資源能源短缺的大背景下，資源能源的價格也大幅上漲，在這一背景下，部分發(fā)展中國家逐漸重視水路運(yùn)輸，且經(jīng)濟(jì)效益較為顯著。另外，近些年來，石油的價格有所升高，然而太陽能、風(fēng)能等清潔能源的開發(fā)力度依然較少，而且部分技術(shù)的應(yīng)用還不夠完善，因此，將清潔能源應(yīng)用于運(yùn)輸行業(yè)還存在著一定程度的困難。因此，未來，水路運(yùn)輸將成為經(jīng)濟(jì)與低碳并舉的重要交通方式。

三、低碳經(jīng)濟(jì)下水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的幾點(diǎn)建議

與航空運(yùn)輸、陸路運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸方式相比，水路運(yùn)輸?shù)沫h(huán)保、低碳與經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢更加凸顯，這一優(yōu)勢決定了水路運(yùn)輸在未來具有廣闊的發(fā)展前景。特別是自低碳經(jīng)濟(jì)提出以來受到政府政策的高度支持，也為水路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用。另外，積極發(fā)展水路運(yùn)輸，對于有效緩解航空運(yùn)輸、陸路運(yùn)輸?shù)膲毫?，促進(jìn)其可持續(xù)發(fā)展等都具有重要意義。但是，當(dāng)前，水路運(yùn)輸?shù)母黜棗l件并不完善，必須不斷優(yōu)化并完善相關(guān)內(nèi)容，進(jìn)而促進(jìn)其長遠(yuǎn)、健康發(fā)展。

（一）大力發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸

新的經(jīng)濟(jì)背景下，我國沿海公路擔(dān)負(fù)著巨大的運(yùn)輸壓力，極易出現(xiàn)環(huán)境污染、交通堵塞等一系列問題，為有效緩解沿海公路的運(yùn)輸壓力，積極發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸刻不容緩。但是，受到各種因素的影響，我國目前的內(nèi)河運(yùn)輸較為滯后，且與陸路運(yùn)輸及航空運(yùn)輸之間存在著明顯差距，大力發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸，不僅能夠明顯縮短其與航運(yùn)、陸運(yùn)之間的差距，又能有效優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，水路運(yùn)輸以其環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性等多種優(yōu)勢成為必然發(fā)展趨勢。因此，可以通過建立水上巴士，合理建設(shè)主干道、倉庫、碼頭等，并做好內(nèi)河運(yùn)輸?shù)酿B(yǎng)護(hù)與整治工作，既能夠有效緩解航運(yùn)、陸運(yùn)的壓力，又能為內(nèi)河運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展起到極大的促進(jìn)作用。

（二）將海運(yùn)與鐵路相結(jié)合，以確保運(yùn)輸?shù)耐〞承?/p>

在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，我們應(yīng)當(dāng)重視不同運(yùn)輸方式之間的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，各種交通運(yùn)輸方式既相互作用又優(yōu)勢互補(bǔ)，在發(fā)展水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的同時又能促進(jìn)鐵路、公路等運(yùn)輸方式的發(fā)展。當(dāng)前，海路與鐵運(yùn)相互結(jié)合成為最熱門的運(yùn)輸方式，縱觀大部分港口能夠發(fā)現(xiàn)海運(yùn)與鐵運(yùn)最為普遍，以上兩種運(yùn)輸方式的相互結(jié)合對于水路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展具有重要意義。然而，這一運(yùn)輸方式并未得到廣泛普及。由此可見，運(yùn)輸方式連接是否通暢將對運(yùn)輸方式的發(fā)展產(chǎn)生嚴(yán)重影響。因此，要想促進(jìn)海運(yùn)與鐵路之間的良好結(jié)合，就必須不斷對其硬軟件設(shè)施設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化與改善，并積極完善其中的基礎(chǔ)設(shè)施與制度;另外，還要強(qiáng)化鐵路與海運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，不僅能夠使兩者之間實現(xiàn)信息共享，將運(yùn)輸線路打通，又能推動海陸運(yùn)輸實現(xiàn)協(xié)調(diào)、快速發(fā)展。

（三）積極優(yōu)化船隊結(jié)構(gòu)

科學(xué)、合理的船隊結(jié)構(gòu)在水陸運(yùn)輸中尤為重要，同時也對水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展起到?jīng)Q定性作用。低碳經(jīng)濟(jì)理念的提出，為水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展創(chuàng)造了良好的機(jī)會。我國不僅要通過政策給予低碳經(jīng)濟(jì)一定的扶持，還要科學(xué)指導(dǎo)各種類型的船運(yùn)公司，使船運(yùn)公司能夠與實際相結(jié)合對船運(yùn)結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理調(diào)整，以確保其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化。另外，船運(yùn)公司自身也應(yīng)當(dāng)與水路運(yùn)輸?shù)膶嶋H需求相結(jié)合，對其中的工作人員、船結(jié)構(gòu)及運(yùn)力進(jìn)行調(diào)整，使水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢得到充分發(fā)揮，并對成本進(jìn)行合理控制，既能夠有效降低水路運(yùn)輸造成的環(huán)境污染，又能確保低碳經(jīng)濟(jì)條件下水路運(yùn)輸發(fā)展的合理性。

（四）積極調(diào)整港口布局，使港口效益實現(xiàn)顯著提升

當(dāng)前，水路運(yùn)輸是最符合低碳經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式之一，該運(yùn)輸方式不僅環(huán)保還經(jīng)濟(jì)。因此，要想實現(xiàn)水路運(yùn)輸?shù)拈L遠(yuǎn)發(fā)展，就必須積極對現(xiàn)有的港口布局進(jìn)行調(diào)整，并對港口功能進(jìn)行優(yōu)化，同時對運(yùn)輸系統(tǒng)及其服務(wù)功能進(jìn)行完善，以大大提升港口的經(jīng)濟(jì)效益。雖然，我國內(nèi)河航運(yùn)擁有相關(guān)政策的支持，但是也應(yīng)當(dāng)在該領(lǐng)域爭取更多的資金投入，以不斷健全內(nèi)河航運(yùn)。另外，還要適當(dāng)提高內(nèi)河航道的標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化并改善航道網(wǎng)絡(luò)，使規(guī)劃內(nèi)河的速度與質(zhì)量實現(xiàn)顯著提升，以確保水路運(yùn)輸?shù)陌踩?，并取得可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

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