用“堅(jiān)守”和“擔(dān)當(dāng)”建設(shè)興義環(huán)高
——致敬興義環(huán)高一線建設(shè)者

文

沿線爬山過(guò)溝近一周，確定最佳便道選線；37小時(shí)的全程值守，換來(lái)大體積混凝土的成功澆筑……為成功打造貴州省第一條科技示范路，在興義環(huán)高的施工過(guò)程中，建設(shè)者們始終將品質(zhì)放在首位，并用踏實(shí)苦干、攻堅(jiān)克難、開(kāi)拓進(jìn)取的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，堅(jiān)守在一線。在興義環(huán)高即將通車(chē)之際，讓我們用文字記錄下他們的故事，表達(dá)對(duì)他們的敬意。

譚子書(shū) 沿線爬山過(guò)溝近一周，確定最佳便道選線。

從初到一線的主管技術(shù)員，到被稱(chēng)為施工“活字典”；從當(dāng)年的毛頭小伙子到如今雙鬢泛白的中年漢……46歲的興義環(huán)高工程部部長(zhǎng)譚子書(shū)已在公路施工一線堅(jiān)守了25年。

還記得興義環(huán)高開(kāi)工之前，1-4和2-1標(biāo)段沒(méi)有沿線的老路可以利用，兩地全部處于大山之中，進(jìn)場(chǎng)施工和施工組織困難。身為工程部部長(zhǎng)的譚子書(shū)，承擔(dān)起了這兩個(gè)標(biāo)段的便道選線測(cè)設(shè)任務(wù)。白天山間選線工作結(jié)束后，還要進(jìn)行設(shè)計(jì)工作直至深夜，譚子書(shū)與團(tuán)隊(duì)順著工地沿線爬山過(guò)溝近一周時(shí)間，終于將便道選線、施工組織設(shè)計(jì)初稿基本落實(shí)，為后續(xù)通車(chē)目標(biāo)提供了先決條件。

此后，譚子書(shū)又提出先行施工馬家溝大橋，將義龍岸的棄方通過(guò)馬家溝大橋調(diào)運(yùn)至興義西岸，實(shí)現(xiàn)興義西岸57公里無(wú)需設(shè)棄土場(chǎng)的建設(shè)目標(biāo)；將全線地表清除的表土進(jìn)行集中收集，中后期再進(jìn)行利用，為建設(shè)項(xiàng)目節(jié)約500余萬(wàn)元的費(fèi)用……一系列創(chuàng)新舉措為推動(dòng)建設(shè)工程技術(shù)進(jìn)步，增加企業(yè)效益做出了突出貢獻(xiàn)。

正因?yàn)檫@種不斷為項(xiàng)目建設(shè)管理找方法、尋思路的初心和使命，譚子書(shū)連續(xù)三年榮獲“貴州省公路工程集團(tuán)有限公司先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，2019年更是榮獲“貴州交建集團(tuán)先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

楊旭 越是困難時(shí)期，越要挺住！

“困難像彈簧，你弱它就強(qiáng)！”這是峰林大橋建設(shè)項(xiàng)目副經(jīng)理?xiàng)钚竦目陬^禪。作為峰林大橋中橫梁施工的現(xiàn)場(chǎng)主要負(fù)責(zé)人，這句話也滲透進(jìn)了他工作的細(xì)節(jié)中。為貫徹“綠色建造 科技興環(huán)”的建設(shè)理念，經(jīng)項(xiàng)目部反復(fù)論證，決定在峰林大橋中橫梁施工中，采用裝配化預(yù)制吊裝工藝，這也是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的新工藝。在沒(méi)有技術(shù)參考資料及經(jīng)驗(yàn)儲(chǔ)備的情況下，楊旭和他的團(tuán)隊(duì)成了第一個(gè)“吃螃蟹”的人。

將重達(dá)1470噸的預(yù)制中橫梁向上提升34.56米，調(diào)整精度控制在5毫米，這絕非易事。為了圓滿(mǎn)完成中橫梁吊裝，楊旭帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，每天往返橋梁兩側(cè)數(shù)十趟，每個(gè)細(xì)節(jié)檢查數(shù)十次，只為將吊裝過(guò)程中的失誤率降為0。

經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的技術(shù)探討和二十多天的準(zhǔn)備，2019年11月22日上午9點(diǎn)，預(yù)制中橫梁吊裝開(kāi)始。1米、3米、5米、10米……雖然吊裝的提升速度如既定的工序設(shè)計(jì)時(shí)一般穩(wěn)定，但楊旭一刻也不敢放松，直到現(xiàn)場(chǎng)吊裝人員喊出“完成”的口令，他才深深地吸了一口氣?；叵雱倓傔^(guò)去的8小時(shí)，已經(jīng)建設(shè)過(guò)多座特大橋梁的楊旭依然感嘆道：“真的不容易，但越是困難時(shí)期，越要挺?。　?/p>

興義環(huán)高的建設(shè)者們

王樹(shù)輝 37小時(shí)的全程值守，值得！

37小時(shí)20分鐘的全程值守；不分晝夜，仔細(xì)檢查每一個(gè)工作細(xì)節(jié)；親自測(cè)量進(jìn)出水口溫度，確保溫差在可控范圍內(nèi)……身為馬家溝大橋項(xiàng)目總工程師的王樹(shù)輝深知，想要一次性完成主墩承臺(tái)大體積混凝土施工，溫度控制至關(guān)重要。

為確保溫度控制工作有序、可靠運(yùn)行，根據(jù)工程特點(diǎn)，王樹(shù)輝帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，同時(shí)設(shè)定動(dòng)態(tài)檢測(cè)機(jī)制——澆筑過(guò)程中入模溫度測(cè)量，每批攪拌混凝土不少于2次；澆筑塊混凝土澆筑完畢后的溫升階段，每1小時(shí)測(cè)量一次；快速溫降階段每2小時(shí)測(cè)量一次；溫降速率變緩后，每6小時(shí)測(cè)量一次；大體積混凝土的內(nèi)外溫差下降到20℃以?xún)?nèi)，內(nèi)部混凝土溫度趨于平緩后，測(cè)量頻率逐步過(guò)渡到12小時(shí)一次、24小時(shí)一次……就這樣從2018年11月22日中午12時(shí)開(kāi)始到2018年11月24日凌晨1時(shí)20分結(jié)束，共計(jì)2232.5立方米的混凝土澆筑終于順利完成。當(dāng)時(shí)，王樹(shù)輝的臉上寫(xiě)滿(mǎn)了自豪。

工人們?cè)诜辶执髽蛏鲜┕?/p>

張飛 冒險(xiǎn)勘察危巖體，為爆破提供寶貴資料。

興義環(huán)高2-1標(biāo)段貫穿萬(wàn)峰林風(fēng)景區(qū)，施工路線長(zhǎng)、周?chē)逭?、地質(zhì)條件復(fù)雜……為了提前了解施工現(xiàn)場(chǎng)情況，施工前期，該標(biāo)段項(xiàng)目總工張飛，在線路上往返多個(gè)來(lái)回，僅靠雙腳反復(fù)翻越多座大山，整理出了一手測(cè)量數(shù)據(jù)。

因地質(zhì)條件復(fù)雜，2-1標(biāo)段橋隧施工中，出現(xiàn)溶洞、泥槽、裂隙等不良地質(zhì)，十分危險(xiǎn)。接到現(xiàn)場(chǎng)施工人員匯報(bào)后，張飛第一時(shí)間趕到孔樁內(nèi)，查看地質(zhì)情況，一面與設(shè)計(jì)人員溝通處理方案；一面親自帶隊(duì)前往危巖體頂部查看地質(zhì)情況。在這次探索中，他們冒著被山體吞沒(méi)、砸傷的危險(xiǎn)，摸清了危巖體的裂隙走向及規(guī)模，為爆破專(zhuān)家確定最優(yōu)解決方案提供了寶貴資料，保障了隧道的施工安全。

楊立周 小小創(chuàng)新，大大效益。

現(xiàn)澆箱梁主跨橫跨頂鄭大道，墩柱高45米，現(xiàn)澆梁段前后為T(mén)梁，怎么才能在有限場(chǎng)地內(nèi)完成隔跨長(zhǎng)索預(yù)應(yīng)力鋼絞線的穿束？在1-1標(biāo)段滴水巖特大橋箱梁施工過(guò)程中，該標(biāo)段副工區(qū)長(zhǎng)楊立周一直在思考這個(gè)問(wèn)題。

經(jīng)過(guò)幾十次的反復(fù)試驗(yàn)和實(shí)踐操作，楊立周創(chuàng)新性地提出了“波紋管安裝過(guò)程中，在豎向和橫向變坡位置進(jìn)行微調(diào)”的施工方法，不僅簡(jiǎn)化了設(shè)備，還取得了降低成本、調(diào)高功效、縮短工期的成果。

在隔跨架設(shè)好的T梁端，布置1臺(tái)1噸卷?yè)P(yáng)機(jī)、1臺(tái)5噸卷?yè)P(yáng)機(jī)，并將鋼絲繩固定在T梁端和現(xiàn)澆箱梁頂板上，作為引繩……說(shuō)起自己的創(chuàng)新成果，楊立周笑著說(shuō)：“別看是微創(chuàng)新，產(chǎn)生的效益可不?。　睋?jù)統(tǒng)計(jì)，滴水巖特大橋箱梁施工應(yīng)用該項(xiàng)“微創(chuàng)新”后，共縮短工期11.5天，節(jié)約成本19320元。