市政路橋沉降段路基路面施工技術探索

劉會軍

摘 要：市政路橋在市政工程建設中存在重要意義，是人們出行的重要基礎設施，有助于人們順利出行，也可為車輛運輸運載提供基礎支持。沉降段相關路基路面施工質量和市政路橋整體建設質量存在密切關系，故做好沉降段涉及路基路面施工作業(yè)非常關鍵，充分保證沉降段施工質量，減少交通安全隱患。

關鍵詞：市政路橋;沉降段路基路面;施工技術

1市政路橋路基路面沉降機理

首先是地基變形機理。地基變形一般都發(fā)生在具有溝壑的路段，因為這些路段地基土壤之間的縫隙較大，地基本身的強度較差，在實際填筑的過程中，土壤的縫隙之間不容易進入一些密度較大的填料，因此會出現(xiàn)路基不穩(wěn)定的情況。而且這些路段由于地基不穩(wěn)定，所以交通承載力也存在一定問題，在高峰路段甚至還會出現(xiàn)整體變形或坑洼的情況。其次是路堤的變形機理。在市政路橋道路施工中，臺背填料土一般是應用范圍最廣泛的黏土類型，但是受施工環(huán)境濕度、氣候、地質以及地形的影響，想要有效地壓實臺背土還存在一定的難度，部分路段的含水量還難以滿足壓實的需求，這些路段在后期的運行過程中勢必會存在嚴重的變形情況。

2市政路橋路基路面沉降產生的原因分析

2.1設計階段存在問題

在正式開始施工之前，技術人員需要對施工現(xiàn)場的地形、氣候等條件進行有效的勘測，以出具明確的圖紙規(guī)劃。但是在實際應用的過程中，部分施工單位忽視了設計環(huán)節(jié)的重要價值，僅憑經驗出具圖紙方案，并沒有全面考量施工環(huán)境的氣候、地形等要素，也沒有對軟土路基、高填方路基等特殊路基進行明確的運營和設計，很容易引發(fā)沉降問題。除此之外，設計階段如果沒有科學選擇合適的施工工藝，也難以滿足不同路段和地址的具體施工要求，勢必會減少市政路橋的使用壽命，出現(xiàn)嚴重的安全隱患。

2.2路堤的地基處理不當

首先，存在原地面壓實不足的問題。在實際進行施工的過程中，在路堤填筑前需要對原地面進行壓實處理，一旦施加的壓力不足或者是選擇的工藝不正確，勢必會影響到后續(xù)的工程應用效果。其次是針對特殊路段沒有進行特殊的壓實。一般情況下針對特殊的路段，需要采取科學的方式做壓實處理，以確保土基和填料能夠有效結合。如果方式不當也會出現(xiàn)路基承載力低下的情況，甚至出現(xiàn)填料位移的問題。最后是填土路基壓實不足的問題。在實踐中發(fā)現(xiàn)，路基在壓實時的松鋪厚度、機械選擇以及填料的含水量，在很大程度上會對路基的壓實度造成影響，嚴重情況下會出現(xiàn)路基沉降不均勻的情況。

3市政路橋工程中沉降段路基路面的施工技術

3.1搭板建設

在當前的路橋建設過程中，搭板的精確度對于解決橋頭跳車問題有著非常關鍵的作用，因此，建設企業(yè)一定要對搭板工作抱有高度的重視和關注。搭板工作要在確保搭板和路基頂面維持平行位置關系的基礎上來開展，這樣一來，最終就可以使得搭板的頂面和橋面層底的標高保持一致。此外，在后續(xù)的建設過程中，施工企業(yè)要想確保市政道橋項目的建設流程更加順利、安全、穩(wěn)定，就可以事先利用橡膠材質的支座來開展測量工作，進而高效確保道橋的使用時間。與此同時，建設過程中所利用的支座要放置在搭板的四周，并且牛腿和橋臺之間應該體現(xiàn)出一種倒立的狀態(tài)，這樣不僅僅可以最大限度地提升市政道橋的穩(wěn)定性，而且還可以確保路基和橋梁之間完美過渡的同時降低事故出現(xiàn)的概率。除此之外，在搭板建設過程中，建設人員還要尤其重視大雨浸泡問題，所以，施工人員一定要事先利用優(yōu)良的防水材料對搭板和橋頭縫隙開展倒灌工作，進而高效確保市政路橋的綜合建設流程不會受到雨水的影響。

3.2地基處理

對于建設過程中出現(xiàn)的橋背地基軟弱的問題，建設人員要及時以具體情況為基礎來開展精確的解決和處理工作，這樣一來，不僅僅可以在高效提升原有承載限度的同時全面的完備基原有的相關性能和質量，而且還可以在降低橋臺和路堤沉降差值的同時最大限度地避免出現(xiàn)錯臺的問題。與此同時，假如軟土層的地基厚度較高，那么建設企業(yè)在對高路堤開展建設工作的過程中，就非常有可能會在填充工作結束后出現(xiàn)軟土地基向兩側位移的問題，甚至基樁自身的承載限度也會降低，嚴重的還會導致橋臺出現(xiàn)水平位移的情況。正是因為受到這部分問題的干擾，橋梁的伸縮縫和支座都極易遭受到大幅度的破壞，嚴重的甚至還有可能損壞橋面和橋臺。所以，建設企業(yè)的工作人員在利用回填材料時，一定要盡可能地減輕，進而達成增強地基剛性的目標。

3.3后臺填筑

現(xiàn)階段橋梁引道出現(xiàn)路堤沉降問題的關鍵表現(xiàn)形態(tài)主要由路基路面出現(xiàn)壓縮和形變以及地基沉降等兩種形態(tài)構成。通常狀況下，建設企業(yè)不會處理前一種形態(tài)，因為其對于橋梁不會產生較大的影響。但是，從后者的層面而言，導致其出現(xiàn)的根本原因之一就是填充過程中所利用的材料品質以及材料自身的問題。通常狀況下，輕型的填充材料不僅僅可以高效推動地基沉降程度的降低，而且還可以在一定程度上降低壓縮形變的程度。所以，建設企業(yè)一定要對輕型材料抱有高度重視。

3.4科學壓實

針對路橋對應沉降段相關路基路面還需實施合理壓實施工，保證沉降段相關路基路面壓實程度達標，涉及壓實施工要求描述如下：首先，做好土壤和路基所含水分控制，確定所含水分和干容量之間關系，制作駝峰水實相關曲線，維持水泥、沙粒等材料級別方面科學配置。其次，對碾壓程度實行有效控制，選用性能較佳的壓路設施，明確碾壓長度，依據(jù)施工需求控制攤鋪速率。若施工場地氣溫比較高則需適宜提升碾壓長度，施工場地氣溫比較低或是風速比較大則可適宜降低碾壓長度。再次，在壓實階段存在一些問題，比如碾壓過程中瀝青易于混合，應對碾壓輪實施噴水，處置邊角位置的時候不采取壓路設施，改為采取振動夯板實施補充壓實等。最后，開展碾壓壓實的時候，需自雙側至中間碾壓，先實行非振動碾壓后實施振動壓實。實行非振動碾壓時，維持碾壓速率處于2km/h;開展振動壓實時，維持碾壓速率處于5km/h～6km/h。一般可先予以3遍非振動碾壓，然后給予3遍弱度振動壓實，之后實行1遍強度振動壓實，最后開展非振動碾壓收光壓實，充分保證碾壓壓實效果。

3.5排水處理

首先，由于沉降段相關排水情況和路基路面平穩(wěn)程度、承重性能存在密切關系，開展排水的時候可采取截水溝排水方法、邊溝排水方法等，并做好沉降段填筑施工后需適當修整路堤頂部，充分保證路拱位置較為平順，減少積水情況。其次，針對溝渠實施加固的時候采取漿砌片方法，設定排水溝渠的時候需做好長度控制，實行水流疏導，使水流得以良好分流，規(guī)避水流集中而引發(fā)積水問題。再次，針對雙側和椎體所存在的護坡土，應在加寬位置及時刷除，針對邊坡實行有效防護，規(guī)避雨水頻發(fā)沖刷而損害路堤邊坡結構等。

結束語：

綜上所述，市政道路橋梁相關路基路面出現(xiàn)沉降會形成嚴重不良影響，危害駕駛員和行人身體健康及生命安全，影響橋梁質量，分析市政路橋相關路基路面發(fā)生沉降的對應原因發(fā)現(xiàn)，主要涉及路堤出現(xiàn)變形、臺背地基發(fā)生變形、橋頭搭板存在設置問題等，故需依據(jù)路基路面涉及施工技術做好沉降段施工，做好搭板正確設置，維持軟土地基有效處置，做好臺后填筑施工，開展合理壓實作業(yè)，科學執(zhí)行排水處置，充分保證路基路面施工效果，提高沉降段施工質量，增加沉降段相關路基路面運行安全性。

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