湖南長沙：“綠波”控制道路 一路暢行無阻

“綠波”控制調(diào)整 優(yōu)化智能信號路口

“岳麓區(qū)的東方紅路早晚高峰通勤流量大，時(shí)常發(fā)生擁堵，駕駛體驗(yàn)感不足?！遍L沙市交警指揮中心民警介紹，東方紅路所在區(qū)域不僅有湖南第一師范學(xué)院、湖南涉外經(jīng)濟(jì)學(xué)院、長郡梅溪湖中學(xué)等學(xué)校，周邊還分布著眾多小區(qū)，高峰時(shí)期道路擁堵問題突出?！坝绕涫堑缆纺隙卧O(shè)置了6個(gè)紅綠燈，早晚高峰過路口等待時(shí)間較長?！?/p>

10月，針對東方紅路南段（東川路—梅溪湖路）1.8公里的路段，交警采取了“綠波”控制調(diào)整，協(xié)調(diào)優(yōu)化了該段6個(gè)智能信號路口?！爸饕莾?yōu)化各個(gè)路口的信號配時(shí)，防止車流在某一段內(nèi)出現(xiàn)嚴(yán)重堵塞。”民警介紹，交警分析了高峰時(shí)段內(nèi)的流量特點(diǎn)，將信號燈周期統(tǒng)一為150秒，綠波速度調(diào)整為45千米/小時(shí)，平峰時(shí)期則周期統(tǒng)一為130秒，綠波速度為55千米/小時(shí)，同時(shí)對夜間出行信號燈控制進(jìn)行了優(yōu)化，減少各路口空放和等待時(shí)間。

調(diào)整完成后，全天各時(shí)段優(yōu)化效果明顯。根據(jù)交警測算，通過該路段的雙向停車次數(shù)由調(diào)優(yōu)前3至7次不等減少為0次，實(shí)現(xiàn)了路段內(nèi)不停車通過各路口，雙向行程時(shí)間明顯平均減少60.8%，行車體驗(yàn)大幅提升。對比東方紅路優(yōu)化前后一周的全天區(qū)域擁堵指數(shù)，平均下降16.40%。

“以前上下班，我開車會(huì)走楓林三路，雖然繞遠(yuǎn)了但是道路寬點(diǎn)，擁堵時(shí)間短點(diǎn)，不過這個(gè)月我走東方紅路確實(shí)感覺沒那么堵了?！笔忻裎南壬刻煲?jīng)過東方紅路，他說最近等紅燈的時(shí)間少多了，“有時(shí)候趕上一路綠燈，很爽！”

早晚高峰 等紅燈的時(shí)間減少

市民陽女士，最近上下班走雀園路也開心了。“以前開車從劉家沖路過來，一路上紅燈等到焦慮?！爆F(xiàn)在她覺得綠燈變多了，“早晚高峰雖然車很多，但是都在走，一般路口等1次紅燈就過了?！?/p>

雀園路（新開鋪路—?jiǎng)⒓覜_路）也是這批“綠波”調(diào)整的道路。該路段全長約2.5千米，是東西走向的城市次干道，周邊小區(qū)居民區(qū)較多，沿途共有8個(gè)信號燈控路口?！拔覀冄芯堪l(fā)現(xiàn)，這條路早晚高峰潮汐現(xiàn)象明顯，交通流量分布不均勻?！泵窬硎?，因此交警將雀園路以芙蓉路為界，分為東西兩段進(jìn)行雙向綠波控制。

優(yōu)化后，早晚高峰期間，雀園路西段信號周期110秒，建議時(shí)速40千米/小時(shí)；東段信號周期150秒，建議時(shí)速45千米/小時(shí)。平峰期間，雀園路車流量較小，西段信號周期降至90秒，建議時(shí)速為50千米/小時(shí)；東段信號周期150秒，建議時(shí)速45千米/小時(shí)?！把矙z發(fā)現(xiàn)，只有早高峰西往東方向和晚高峰東往西停車次數(shù)為2次，其余通過路口停車次數(shù)都在1次及0次?！?/p>

高德?lián)矶轮笖?shù)測評顯示，東往西方向優(yōu)化前后指數(shù)均處于較低水平，對比擁堵指數(shù)較高的西往東方向，路段擁堵指數(shù)平均下降9.9%。

按“綠波”設(shè)計(jì)速度 車行更暢

今年以來，為疏導(dǎo)交通，打造更暢安道路環(huán)境，長沙交警不斷優(yōu)化交通組織，其中“綠波”控制就成了重要手段之一。

“我們運(yùn)用綠波協(xié)調(diào)控制路段，調(diào)整各個(gè)路口的信號燈周期、相位相序和綠信比等參數(shù)，在指定的道路上，當(dāng)車輛通過第一個(gè)交叉口時(shí)遇到綠燈，按照一定的速度行駛，則在同一路段相鄰的幾個(gè)交叉路口均能連續(xù)遇到綠燈，確保交通通暢?！泵窬忉?，合理的“綠波”設(shè)置不僅可以增強(qiáng)路段與路段之間的聯(lián)動(dòng)性，也將提升整個(gè)區(qū)域的通行質(zhì)量與效率。

但想要體驗(yàn)“綠波”控制一路暢行的感覺，還要掌握方法。綠波的主要原理通俗來講就是打綠燈時(shí)間差，所以需要按照設(shè)計(jì)好的速度范圍行駛才能實(shí)現(xiàn)上下游的協(xié)調(diào)，如果速度過快或者過慢都趕不上綠波，需要盡量按照綠波設(shè)計(jì)速度行駛，才能享受到綠波帶來的便利。

“綠波”控制背后，依靠的是強(qiáng)大的技術(shù)支撐。市交警部門有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，長沙交警將為民辦實(shí)事充分落到實(shí)處，積極探索智能交通管理與服務(wù)系統(tǒng)精準(zhǔn)控制，為城市交通環(huán)境打造更智能的“大腦”。

常德交警 “四個(gè)強(qiáng)化”持續(xù)推進(jìn)酒駕違法整治

為持續(xù)保持對酒駕醉駕違法犯罪行為的嚴(yán)管高壓態(tài)勢，助力事故防控“減量控大”，常德交警直屬一大隊(duì)結(jié)合轄區(qū)警情，以巡邏防控和交通秩序整治“雷霆行動(dòng)”等專項(xiàng)勤務(wù)為依托，精準(zhǔn)研判，多措并舉，持續(xù)保持對酒駕醉駕違法犯罪行為的整治力度不減，確保轄區(qū)道路交通秩序暢通有序。

明確目標(biāo)任務(wù)，強(qiáng)化工作措施。大隊(duì)組織召開冬季酒駕醉駕整治工作部署會(huì)，明確整治行動(dòng)的重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)車輛及重點(diǎn)駕駛?cè)耍瑒?dòng)態(tài)調(diào)整勤務(wù)，開展針對性地整治；堅(jiān)持壓實(shí)工作責(zé)任，細(xì)化目標(biāo)任務(wù)，把酒駕醉駕違法治理工作納入各中隊(duì)“減量控大”工作考核指標(biāo)，提高酒駕醉駕整治行動(dòng)頻率和力度。

強(qiáng)化違法查處力度，加大路面管控。大隊(duì)全面落實(shí)“上路巡邏防控必查酒駕”的工作制度，針對夜間涉酒交通事故特點(diǎn)，采取定期整治和隨機(jī)整治等勤務(wù)模式相結(jié)合，打破常規(guī)模式，優(yōu)化細(xì)節(jié)處理，提升查處實(shí)效。

強(qiáng)化執(zhí)法辦案效率，嚴(yán)格執(zhí)法程序。大隊(duì)要求全體執(zhí)勤人員在酒駕整治行動(dòng)執(zhí)勤執(zhí)法過程中關(guān)閉手機(jī)，杜絕“人情案”；充分發(fā)揮執(zhí)法記錄儀、酒精檢測儀等設(shè)備的作用，及時(shí)、準(zhǔn)確固定違法證據(jù)，減少因執(zhí)法不當(dāng)、證據(jù)不足引發(fā)的投訴事件發(fā)生。

強(qiáng)化宣傳教育力度，營造濃厚氛圍。大隊(duì)積極通過新聞媒體、官方微博等媒介，持續(xù)宣傳酒駕醉駕危害和法律規(guī)定，及時(shí)曝光酒駕醉駕案例，切實(shí)提高廣大駕駛?cè)说慕煌ò踩庾R，營造全社會(huì)共同抵制酒后駕駛違法行為的良好氛圍。（常德交警支隊(duì)直屬一大隊(duì)劉小滿）