空難題材電影敘事比較研究
——以《中國機長》《薩利機長》《緊急迫降》為例

（內(nèi)蒙古師范大學(xué)鴻德學(xué)院 影視藝術(shù)系 010022）

恰逢新中國成立70周年之際，今年國慶檔上映的三部“主旋律”電影《中國機長》《我和我的祖國》《攀登者》吸引了普通觀眾的廣泛關(guān)注，掀起了一股觀影熱潮。其中，空難題材電影《中國機長》的創(chuàng)作原型來源于2018年5月14日四川航空3U8633航班遭遇空難的真實事件，借助這一新聞的熱度和時效性，一經(jīng)上映便成功引起了觀眾的興趣，上映10日便收獲了接近20億票房?？梢灶A(yù)見的是，本片未來的票房仍可維持高歌猛進(jìn)的走勢。實際上，《中國機長》能夠獲得票房上的成功，很大程度源于空難題材電影類型化的成熟，本片通過吸取空難題材電影的成功經(jīng)驗，成為“主旋律”電影有效商業(yè)化的成功范例。

從20世紀(jì)50年代開始，以美國為中心的災(zāi)難片的產(chǎn)量逐年遞增，逐漸成長為重要的商業(yè)電影類型?？针y題材電影分屬于災(zāi)難電影的大類型下，這類電影的災(zāi)難都發(fā)生在高空中，基本都源于飛機的突然故障。這時，飛機成為了一個脫離人群的封閉空間，地面上的救援人員無法直接維修飛機的故障，只有依靠機組人員臨危不懼的意志與豐富的飛行經(jīng)驗，在有限的時間內(nèi)排除萬難，使飛行得以順利實施，成功降落地面，挽救所有乘客與機組人員的生命。可見，空難題材電影敘事都設(shè)定在一個特定空間與特定時間中，有限的空間與時間積極參與到戲劇構(gòu)成中，使災(zāi)難的緊迫感能夠發(fā)揮到極致。這些電影往往由真實事件改編，新聞事件能夠為電影創(chuàng)作提供客觀、真實的故障原理與解困方式，使影片能夠營造出懸念迭生、危機重重的氛圍，充滿了現(xiàn)實主義色彩。其中，廣受觀眾歡迎的空難題材電影有中國電影《中國機長》（2019年）、《緊急迫降》（2000年）和美國電影《薩利機長》（2016年）。這3部電影雖然同屬于空難題材電影，然而由于意識形態(tài)、創(chuàng)作視角、人物設(shè)定、審美趣味、技術(shù)因素的不同，使這3部影片在敘事風(fēng)格上各具特色。本文通過分析比較這3部電影的敘事線索、戲劇懸念與人物沖突，深入研究空難題材電影的敘事內(nèi)涵。

一、敘事線索比較研究

《中國機長》與《緊急迫降》作為中國空難題材電影，在敘事線索的設(shè)置上具有一定的相似性。這兩部影片主要都由飛行員、乘務(wù)員、乘客與地面指揮人員四條敘事線索構(gòu)成。影片富含空難商業(yè)片的類型元素，在群像式人物的展現(xiàn)中又著重突出了飛行員作為空難主要援救者的戲劇功能，有效塑造了英雄式的人物形象。

然而，《中國機長》在敘事線索上存在一些硬傷，全片除了機長劉長健與乘務(wù)長畢男這兩條線索在解決空難時發(fā)揮了作用以外，乘客、地面指揮人員與航空愛好者俱樂部這三條線索幾乎沒有實際承擔(dān)起任何戲劇功能。尤其是航空愛好者俱樂部這條線索中存在一個重要的疑點，那就是俱樂部的成員用無線電便能夠隨隨便便接收到地面指揮人員的信號，這在真實情況中幾乎是不可能的。此外，該片在敘事節(jié)奏上也存在問題，作為一部商業(yè)片，全片開篇的前35分鐘全在介紹三位飛行員與五位乘務(wù)員的個人生活與性格特征，而機組人員解決空難危機的時間只有45分鐘，剩余的30分鐘則一直在渲染乘客對機長劉長健的感激之情與機長的個人魅力。這便意味著觀眾最期盼見到的解決空難困境的影片時間連全片的一半都不到。

《緊急迫降》與之相較，在敘事線索的功能性與戲劇節(jié)奏的處理上顯然要合理得多。電影開篇不到15分鐘便出現(xiàn)飛機起落架放不下這一戲劇核心矛盾，接下來的影片時間中幾乎全程都在逐步解決這個矛盾。為了突出影片中飛行員、乘務(wù)員、乘客與地面指揮人員這四條敘事線索的驚險性和視覺沖擊力，本片的制作公司專門成立了電腦特技公司，“斥資250萬美金引進(jìn)了代表1999年初世界最高技術(shù)水平的數(shù)字后期處理集成系統(tǒng)，演澤了長達(dá)9分45秒，37個鏡頭的數(shù)字特技段落，這一成功嘗試給中國觀眾帶來了從未有過的視覺震撼?！?而且，影片中各敘事線索均較好地完成了他們所承擔(dān)的戲劇任務(wù)，使影片的節(jié)奏張弛有度、懸念起此彼伏，能夠時刻吸引觀眾的注意。

美國空難題材電影《薩利機長》的敘事線索與敘事風(fēng)格與以上兩部電影皆有所不同。該片延續(xù)了美國近年來紀(jì)實主義美學(xué)風(fēng)格的發(fā)展趨勢，戲劇核心主要圍繞在薩利機長身上，更加注重主角內(nèi)心情緒與內(nèi)心沖突的變化，形成了紀(jì)錄式人物傳記的敘事模式。該片主要由薩利機長面對飛行故障緊急在河面降落的閃回，美國國家運輸安全委員會質(zhì)詢薩利機長的聽證會，薩利機長解救全部乘客后被普通民眾視為英雄的三條線索構(gòu)成?！皬挠捌_始處，觀眾絲毫感受不到‘哈德遜河迫降事件’成功帶來的喜悅，薩利機長的出場也不是一個英雄人物應(yīng)有的風(fēng)光樣子，影片從緊張的噩夢情節(jié)，再到冷色調(diào)的畫面狀態(tài)，處處都營造出壓抑、痛苦的氛圍，將人物內(nèi)心深處劫后余生的心悸和后怕表現(xiàn)得淋漓盡致?！?影片有意減弱了空難題材電影中懸念重重、沖突不斷、時間緊迫、氛圍緊張的類型元素與商業(yè)化傾向。尤其是影片前中段，薩利機長面對安全委員會的質(zhì)疑時，陷入了一種無法自辯的困境，更使人物形象形成了反英雄的塑造。值得注意的是，無論是《中國機長》《緊急迫降》中政府工作人員積極加入空難的救援工作，還是《薩利機長》最后薩利在美國國旗下對乘客的演講，這3部影片都在不同程度上弘揚了各自國家的主流價值觀，實現(xiàn)了“主旋律”的敘事功能表征。

二、戲劇懸念比較研究

懸念是電影敘事的重要組成部分，一部主流的商業(yè)電影不僅要為全片整體設(shè)置一個大的懸念，更要在敘事進(jìn)程中不斷鋪設(shè)小的懸念，使影片在層層懸念中能夠時刻抓住觀眾的心。《中國機長》《薩利機長》《緊急迫降》作為空難題材電影，最主要的懸念都是機組人員和救援人員能否順利拯救飛機上所有人的性命，而這3部影片在具體的戲劇懸念設(shè)置上卻各有不同。

《中國機長》的懸念設(shè)置進(jìn)程主要經(jīng)過了駕駛艙擋風(fēng)玻璃爆裂脫落、乘客感知到危險不聽從乘務(wù)員指揮、飛機急速釋壓機長瞬間缺氧、機艙內(nèi)氧氣不足解決困難時間有限、地面指揮人員無法與機組人員聯(lián)系、飛機飛越青藏高原必須保持飛行高度、機長憑借經(jīng)驗是否能順利穿過天氣惡劣的區(qū)域、機長是否能在故障中順利降落等過程，不斷解決小懸念引發(fā)的矛盾沖突，順利實現(xiàn)了影片重重懸念的鋪陳，使觀眾時刻處于揪心、緊張之中。

《緊急迫降》中，飛機遇到的核心障礙是起落架無法順利放下，飛機難以安全降落。影片的懸念設(shè)置依次為機長發(fā)現(xiàn)起落架無法自動放下，副機長手動放下起落架不成，機長在地面指揮人員的指引下做穿云動作卻未能將后起落架甩出，地面指揮人員所做的幾套營救方案均有極大的危險性，飛機燃油不足只能供兩個小時的飛行，乘客得知真相全體恐慌阻撓乘務(wù)員的指揮，指揮人員急調(diào)消防車噴射的防火泡沫不足以保證飛機的安全降落，乘客下機時是否能夠聽從乘務(wù)員的安排，飛機能否順利降落等?！毒o急迫降》的懸念一環(huán)套一環(huán)，充分利用了各條敘事線索對于主題營造的敘事功能，懸念設(shè)置比《中國機長》更為緊湊，細(xì)節(jié)豐富細(xì)膩，各個環(huán)節(jié)的人物性格分明，戲劇動機合理，使影片達(dá)到了險象環(huán)生的戲劇效果。

《薩利機長》在懸念設(shè)置上是3部影片中最為平淡的一部。本片的主要時間線放置在薩利機長接受國家運輸安全委員會質(zhì)詢的過程，而主人公解決空難的經(jīng)過只是通過兩次閃回來完成。而且，影片的主要懸念設(shè)置并未放在機長遇到空難時，如何憑借經(jīng)驗解救全體乘客和機組人員的過程，而是將矛盾轉(zhuǎn)移到主人公在面對安全委員會步步緊逼的質(zhì)疑時，能否成功自辯。因此，影片在一開始便揭示了機長成功解決空難的結(jié)局，使影片的懸念重點不再集中于空難題材電影典型商業(yè)元素的運用中，而在于細(xì)膩地描繪一位經(jīng)過空難的年老機長的心路歷程，觀眾也在觀影過程中享受到一股平淡的“生活流”。

綜上所述，“中國的空難電影會比較強調(diào)細(xì)節(jié)，無論是災(zāi)難來臨時電影人物的面部表情和細(xì)微動作，還是無法掩飾的恐懼心理，都能在電影中感覺到。美國空難電影表達(dá)出強烈的現(xiàn)實色彩，也具有極強的藝術(shù)表現(xiàn)力。”3可見，電影不同的敘事風(fēng)格能夠影響到戲劇懸念的設(shè)置，而不同戲劇懸念的設(shè)置又能夠影響觀眾的觀影感受，這便是戲劇懸念在敘事中的重要作用。

三、人物沖突比較研究

一部影片沒有沖突，便沒有戲劇的高低起伏，使影片缺乏看點。《中國機長》《緊急迫降》《薩利機長》都涉及到?jīng)_突的營造，這些沖突都體現(xiàn)在人物身處不同立場所引發(fā)的碰撞交鋒。相似的是，《中國機長》與《緊急迫降》的主要沖突都集中在乘客遇到空難后與乘務(wù)人員發(fā)生的劇烈沖撞。乘客的生存本能使他們在遇到威脅生命的災(zāi)難時難以平靜面對，他們便會對機組人員能否成功解救他們產(chǎn)生了巨大的質(zhì)疑。這時，影片必然要設(shè)置一到兩名脾氣暴躁的乘客，使之與乘務(wù)人員發(fā)生沖突，以此考驗乘務(wù)人員安撫乘客的專業(yè)能力，提升影片高潮的程度。

《中國機長》與《緊急迫降》中，刁難乘務(wù)人員的乘客均是暴躁沖動的富豪，而出來解決沖突、穩(wěn)定大局的都是專業(yè)素質(zhì)扎實的乘務(wù)長。然而，兩片在乘務(wù)長與乘客的人物性格塑造上卻各不相同?！吨袊鴻C長》中，乘客與乘務(wù)長在性格塑造上有簡單化的傾向。觀眾只能在影片中發(fā)現(xiàn)阻礙乘務(wù)員正常工作的乘客只是脾氣沖動，卻無法看出更深層次的性格；而乘務(wù)長畢男僅僅通過強調(diào)自身深厚的專業(yè)素質(zhì)便能輕易地打動乘客，化解一場激烈的沖突。其余四位乘務(wù)員基本只是一個符號，未能提供多少戲劇功能。此舉使影片對于戲劇沖突的營造流于表面化，似乎有刻意宣傳四川航空工作人員的專業(yè)化素養(yǎng)之嫌。

《緊急迫降》在戲劇沖突的處理上更為成熟，乘務(wù)長丘葉華與《中國機長》中的乘務(wù)長畢男一樣，都有著婚姻不幸的經(jīng)歷。丘葉華在解決與乘客的沖突中，只用了一個“大家同處一個飛機，同樣會遭遇到生命危險”的道理便成功化解了沖突，這樣的情節(jié)設(shè)置無疑更為合理。而影片對于性情暴躁的乘客塑造也沒有流于平面化、符號化，而是將其人物背景設(shè)置為一個剛剛經(jīng)歷好友在空難中喪生的噩耗。這段經(jīng)歷使他面對飛機故障時，流露出比一般人更為強烈的恐懼。由此，這個人物的性格更加立體，其與乘務(wù)長發(fā)生的劇烈沖突也更加符合人物的內(nèi)心。

《薩利機長》中，導(dǎo)演對于人物間沖突的營造比較簡單，人物間的沖突主要發(fā)生在薩利機長與國家運輸安全委員會在聽證會上的交鋒。此片的導(dǎo)演伊斯特伍德有意淡化了影片的戲劇性，觀眾對于沖突的關(guān)注點主要集中在機長追憶過往時自我懷疑的內(nèi)部沖突與安全委員會質(zhì)疑機長是否最大程度減少損失的外部沖突中。由此，觀眾也更容易走入機長的內(nèi)心，細(xì)細(xì)體味主人公在面對質(zhì)疑與掌聲時，內(nèi)心的酸楚與矛盾之情。

四、結(jié)語

《中國機長》《緊急迫降》《薩利機長》在敘事線索、戲劇懸念、人物沖突的營造上總體因循了空難題材電影的敘事慣例，又在不同的切入點中展現(xiàn)出各異的敘事風(fēng)格?！吨袊鴻C長》更突出機長劉建明的破除障礙、成功返航的專業(yè)能力；《緊急迫降》更側(cè)重于機組人員與地面指揮人員群策群力、排除萬難的群像式描繪；而《薩利機長》則更傾向展現(xiàn)機長在質(zhì)疑聲中的內(nèi)心沖突與外部沖突。3部影片共同豐富了空難題材電影的類型元素，使空難題材電影成長為一種成功的商業(yè)電影類型。縱然《中國機長》在線索、懸念和沖突的營造中還存在商榷之處，然而《緊急迫降》在敘事上的成熟表明了中國電影創(chuàng)作者在空難題材電影創(chuàng)作中強大的敘事把控能力，這也為未來的電影創(chuàng)作提供了豐富經(jīng)驗。未來，中國空難題材電影創(chuàng)作仍有較大的發(fā)展空間，仍需電影創(chuàng)作者繼往開來、砥礪前行。

注釋：

1.馬佳佳.新世紀(jì)中國災(zāi)難片敘事藝術(shù)研究[D].揚州：揚州大學(xué)，2016：14.

2.王曉.人文關(guān)懷視野下《薩利機長》的人物形象[J].長春：電影文學(xué)，2018（10）：151.

3.夏蓮.中美空難片的文化差異比較[J].長春：電影文學(xué)，2012（11）：22-23.