空難

次傷害。關(guān)鍵詞：空難；救援；逃生中圖分類號：D631.6? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ?文章編號：2096-1227（2023）01-0043-03飛機在我國早已成為遠(yuǎn)距離運輸?shù)闹饕煌üぞ?，也是相對安全的交通工具?span id="j5i0abt0b" class="hl">空難事故在我國很少發(fā)生，但是一旦發(fā)生就很容易造成人員生命財產(chǎn)的重大損失。2022年3月21日MU5735航班從昆明飛往廣州途中墜毀事件再次引起人們對飛機事故的關(guān)注，據(jù)不完全統(tǒng)計，21世紀(jì)以來我國發(fā)生的飛機交通事故如表1所示。由于事故少

300)0 引言空難一旦發(fā)生，往往會產(chǎn)生災(zāi)難性后果，因此，確保飛行安全是民用航空的重中之重[1]。近20年來，我國共發(fā)生6起運輸航空飛行事故，如2002年4月15日，中國航空CA129航班767-200ER型B2552在韓國釜山金海國際機場北部山區(qū)墜毀，機上166人中有129名遇難；2010年8月24日，河南航空VD8387航班E190型B3130在伊春林都機場附近失事，機上96人中52人受傷、44人遇難；2022年3月21號，東航波音737在飛昆明—廣州

要：3.21東航空難事件發(fā)生后，國家應(yīng)急處置指揮部能夠科學(xué)研判網(wǎng)絡(luò)輿情發(fā)展趨勢、精準(zhǔn)回應(yīng)網(wǎng)上負(fù)面輿論，積極引導(dǎo)公眾的消極情緒，為我軍處置突發(fā)事件涉軍網(wǎng)絡(luò)輿情工作提供了參考和借鑒價值。本文對東航空難事件網(wǎng)絡(luò)輿情進(jìn)行分析，提出對我軍處置突發(fā)事件涉軍網(wǎng)絡(luò)輿情的6點啟示。關(guān)鍵詞：空難；涉軍；網(wǎng)絡(luò)輿情；啟示2022年3月21日14時38分許，一架從昆明飛往廣州的東航波音737-800客機搭載著132條鮮活的生命在廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣境內(nèi)墜毀。空難作為突發(fā)性社會公

但去年因商業(yè)航班空難死亡人數(shù)卻較前年有所上升。英國廣播公司2日援引航班跟蹤網(wǎng)站Flightradar24的數(shù)據(jù)顯示，去年全球商業(yè)航班數(shù)量暴跌42%。然而，荷蘭TO70航空咨詢公司發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，全球商業(yè)航班空難死亡人數(shù)卻從2019年的257人增加至299人。該數(shù)字既包括一般空難事故，也包括因“非法干擾”而造成的空難，如去年1月一架烏克蘭航班被伊朗誤擊墜毀，造成機上176人死亡，占全年遇難人數(shù)的一半以上。遇難人數(shù)排在第二位的是巴基斯坦航空公司一架客機去年5月份

在埃塞俄比亞航空空難事件的5個多月前，印度尼西亞獅子航空公司一架同一機型的客機墜毀，189條鮮活的生命從此不復(fù)存在，令世人痛惜萬分。737MAX8是航空工業(yè)巨擘波音公司極力推介的一款最新的大功率且省油的客機。它剛剛投人航線不久就接連出事，叫人難以置信！從印度尼西亞獅子航空公司公布的黑匣子破解數(shù)據(jù)得知：飛機起飛爬升才幾分鐘，就出現(xiàn)了少見的機頭下墜狀況。飛行員不得不拉駕駛桿，使機頭向上，但飛機隨后又發(fā)生快速向下俯沖，飛行員又拉桿，機頭接著又下墜....如此20

不同飛行階段的空難發(fā)生情況：（包含商用和軍用飛機）作為被廣泛應(yīng)用的機型，波音系列飛機幾乎不可避免地成為各場空難的主角。亞洲歷史上最嚴(yán)重的10場空難里，波音系列飛機獨占3起，另有3起發(fā)生在空客系列飛機上，2起發(fā)生在伊爾系列飛機上，2起分別發(fā)生于洛歇和道格拉斯系列飛機。2017年，以14起空難事故和59位傷亡者成為整個飛行史上最平安的一年。2018年的空難造成了561人傷亡，是2017年空難傷亡人數(shù)的9倍多?？v觀1945年以來的飛行歷史，美俄兩國才是發(fā)生空難次

錢天川摘 要：空難事故往往是災(zāi)難性的，會造成巨大的人員傷亡和經(jīng)濟損失。對航空史上的空難事故原因進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)人為因素和非人為因素都可能導(dǎo)致空難事故;對空難事故中引起飛機破壞本質(zhì)的力學(xué)問題進(jìn)行探究，指出靜力、沖擊、疲勞破壞是主要的原因;本文結(jié)合空難中的力學(xué)問題，對飛機設(shè)計思想的發(fā)展過程進(jìn)行了總結(jié)。關(guān)鍵詞：空難;空難原因;疲勞破壞;飛機設(shè)計思想中圖分類號：V211.15 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）04-0229-020 引言古巴當(dāng)

統(tǒng)分析了特內(nèi)里費空難事故致因的基礎(chǔ)上，運用層次分析法（AHP）構(gòu)建了此事故的致因?qū)哟谓Y(jié)構(gòu)模型，計算了各因素的權(quán)重并進(jìn)行排序。結(jié)果表明：人的不安全行為是特內(nèi)里費事故致因的首要因素，其次是管理缺陷和設(shè)備因素，環(huán)境的因素影響最小?！娟P(guān)鍵詞】 空難 層次分析法 事故致因一、引言在航空領(lǐng)域一旦發(fā)生航空事故，將會造成嚴(yán)重的人員傷亡和財產(chǎn)損失。所以對事故致因進(jìn)行分析，進(jìn)而制定針對性措施，預(yù)防同類事故的發(fā)生，促進(jìn)航空安全具有重要的意義。因此，本文采用層次分析法（AHP）對

200000)?空難海上救助法律問題研究馮詩雨(上海海事大學(xué) 上海 200000)由于方便、快捷、安全等特點航空運輸越來越融入人們的生活，影響著社會與經(jīng)濟的發(fā)展。飛機是目前是公認(rèn)的安全系數(shù)最高的交通工具，然而一旦出現(xiàn)空難，生還的幾率還是很小的。與陸上救助不同，海上救助不但救助的技術(shù)性難度很大，并且會涉及到各國主權(quán)問題，同時會出現(xiàn)管轄競合從而發(fā)生爭議。同時多國的共同救助下是否需要給予以國家為救助主體的救助費用，如果需要又將如何分配救助費用是本文所討論的。空難

北連續(xù)發(fā)生了兩起空難。我陪我媽去菜市場買桃，桃有好有差，好的貴，差的便宜。我媽正猶豫，水果攤的電視里突然報道發(fā)生了第二起空難。我和我媽吃驚地看了一會兒，又沉默了一會兒，一起說：“買好的！”后來，凡遇新聞里的天災(zāi)人禍，我總想起買桃，總覺得它是在提醒我們此生有涯，應(yīng)該多吃點兒好桃。那時候小，很難說清生死大限，只覺得想問題是有個新角度的，這個新角度又很好用——每念及我也會死，就可以讓無心的事變鄭重，緊張的事變松弛。長大后，每次不得不考慮自己的活法兒的時候，總會提

隊隊員的生命都林空難1949年5月，一架意大利都林足球俱樂部球員們乘坐的飛機墜毀在都林附近的山上，造成31人死亡。當(dāng)時綽號被叫做是“神之隊”的杜林足球俱樂部是意大利足球界的主宰者，贏得了5座獎杯。不過在這次幾乎所有球員都喪命的空難之后，杜林足球俱樂部元氣大傷，至今似乎都沒有恢復(fù)到當(dāng)年的氣勢。1958年慕尼黑空難的現(xiàn)場，這場空難震驚英國足壇慕尼黑空難這場發(fā)生在1958年的空難，奪走了8名曼徹斯特聯(lián)隊和另外15人的性命。當(dāng)時，曼聯(lián)隊剛結(jié)束與貝爾格萊德紅星隊的比

降事件改編的美國空難電影《薩利機長》，目前正以IMAX2D格式在國內(nèi)公映。說實話，看片前，筆者很擔(dān)心導(dǎo)演將它拍成好萊塢擅長的濫情英雄主義商業(yè)大片。走出影院時的感受是，這可能是空難題材史上僅有的一部不靠災(zāi)難特效，老老實實拍故事就把你看哭的電影。作為災(zāi)難片的分支，空難電影向來難逃商業(yè)套路，例如孤單英雄的俠義、恐怖分子的邪惡、劫后余生的煽情。場面越聳動、特效越勁爆，情緒也就越足?！犊罩斜O(jiān)獄》《空軍一號》《空中危機》等大片，幾乎成了天上飛的動作片、驚悚片，甚至出現(xiàn)

源遙感數(shù)據(jù)的高效空難搜索定位與救援方法晏澤翌1，毛志強2，孫宏峰1，張孟俠3(1.北京市海淀外國語實驗學(xué)校,北京 100095；2.中國石油大學(xué),北京 102249；3.北京匯文中學(xué),北京 100061)摘要：近年來空難接連不斷，如何降低空難發(fā)生幾率, 及時發(fā)現(xiàn)失事地點和飛機殘骸，提供緊急救援，保證航空飛行的安全性是目前急需解決的問題。本文對飛機的航行過程如何跟蹤，空難的搜索如何準(zhǔn)確定位進(jìn)行了綜合分析；并以MH370馬航事件為例，使用ENVI軟件，對收集到

氣原因密切相關(guān)的空難數(shù)不勝數(shù)，如中國伊春空難、巴基斯坦空難以及波蘭總統(tǒng)墜機事件，均伴隨濃霧天氣，而雷擊造成的空難則在夏季時有發(fā)生。當(dāng)手機工作時，也會輻射出電磁波，干擾飛機上的導(dǎo)航設(shè)備和操縱系統(tǒng)，會使飛機自動操縱設(shè)備接收到錯誤的信息，從而進(jìn)行錯誤的操作，引發(fā)險情，甚至使飛機墜毀。即使是一只麻雀大小的鳥兒，對高速飛行的飛機的破壞力也不亞于一顆炸彈。2001年9 月11日早晨，19名基地組織恐怖分子劫持了四架美國民航噴氣式客機。劫持者故意使其中兩架飛機分別沖撞紐

空業(yè)發(fā)達(dá)的國家，空難數(shù)量常常也更多。70年間，發(fā)生在美國的致命民航空難高達(dá)653次，其次是俄羅斯和巴西，分別有268、157起。波音737是歷史上第一種累計飛行超過1億小時的飛機，雖然歷史上曾經(jīng)造成72起致命空難，但基于其龐大的飛行小時數(shù)，波音737的安全性仍然高于世界上絕大多數(shù)客機。從未發(fā)生致命事故的飛機僅有空客340，但法航一架空客A340飛機曾經(jīng)在2005年8月3日發(fā)生沖出跑道的事故，該事故造成309名乘客中的12人重傷。協(xié)和超音速客機曾經(jīng)號稱是世界

關(guān)禮由于飛機發(fā)生空難的地點多在荒無人煙的地區(qū)或者大海，這為后續(xù)的事故原因調(diào)查造成了極大的困難。即使是最終結(jié)果水落石出，有時也是在十幾年甚至幾十年以后。1992年11月24日清晨，南方航空公司一架波音737型2523號飛機，從廣州白云機場起飛，7點54分，這架飛機在廣西陽朔土嶺山粉碎性解體，機上133名乘客和8名機組人員全部遇難。這是中國民航史上最慘重的一次空難事件，引起了國內(nèi)外的震驚和強烈反響。但其失事的原因，一直以來卻是眾說紛紜，莫衷一是。根據(jù)已公布的調(diào)

年的兩次馬航航班空難事件探討國際民用航空安全面臨的新挑戰(zhàn)。首先對現(xiàn)有基本法律和組織架構(gòu)加以簡要回顧和評析，主要包括當(dāng)前基本條約體系與國際民用航空組織的職能。其后則根據(jù)兩次空難事件所引發(fā)的具體安全問題進(jìn)行分析。一方面，馬航370航班失聯(lián)事件不僅提出如何保持對民航客機不間斷跟蹤、乘客身份文件標(biāo)準(zhǔn)及識別等技術(shù)性問題，同時也牽涉到國家間海上聯(lián)合搜救行動的相互協(xié)調(diào)。另一方面，馬航17航班在烏克蘭東部沖突地區(qū)被擊落事件則涉及民航航班飛越?jīng)_突地域上空的安全可靠性問題，需

馬航MH17航班空難發(fā)生近兩個月后，荷蘭公布的首份調(diào)查報告并沒有帶來任何突破性的結(jié)論。根據(jù)荷蘭國家安全委員會9月9日公布的調(diào)查報告，MH17在空中被“大量能量巨大的物體”擊中，可能由此導(dǎo)致客機結(jié)構(gòu)損毀從而在空中解體。更直白點說，MH17是被導(dǎo)彈擊落的。這只不過是確認(rèn)了空難發(fā)生后即出現(xiàn)的說法，卻沒有回答最關(guān)鍵也是各方最為關(guān)心的問題：是誰擊落了MH17。這個問題的答案可能還得等上近一年時間。就空難調(diào)查而言，這樣長的調(diào)查時間也屬正常，只是，在烏克蘭危機的大背景下

“空難”，英語譯為 air disaster。例如：1. 由于這兩次馬航災(zāi)難，今年死于空難的人數(shù)顯著增長。The number of people killed in air disasters has increased significantly this year, due to the two Malaysia Airlines disasters. 2. 最近發(fā)生的四次空難，連同失聯(lián)的馬航MH370班機，對全球航空業(yè)是一個需要加強安全的緊急警報。

的黑色一月。今年空難尤其多？今年剛過一半，空難似乎頻頻出現(xiàn)在報紙頭條位置。很多人禁不住感慨，今年空難為什么這么多？從縱向歷史來看，今年空難是不是更多呢？歷史上空難死亡人數(shù)最多年份（包括商用民航、軍用、私人飛機等所有航空事故）歷史上單架飛機最慘重的空難1985年8月12日，日本航空一波音747-200客機撞山，520人遇難。最近五年空難統(tǒng)計最近十年商業(yè)航班空難總空難次數(shù)：326次 遇難人數(shù)：5814人專業(yè)機構(gòu)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，把包括民航、軍機和私人飛機等所有飛

》被叫停。該片以空難為背景，講述的是一架駛向中國的客機在途中離奇墜落，機上幸存者面臨各種絕境。該片宣傳廣告稱：“當(dāng)飛機開始向無底深淵下沉?xí)r，空難幸存者將陷入超乎想象的恐怖境地——被成群的海洋殺手包圍?！贝饲?，該片被業(yè)內(nèi)人士視為《大海嘯之鯊口逃生》系列的第二部，只不過故事情節(jié)和前作沒有任何聯(lián)系?！　　癆rclight”公司總經(jīng)理24日稱：“我方因馬航航班MH370事件決定暫停拍攝?！薄睹咳锗]報》稱，《深海之下》的導(dǎo)演擅長將真實事件改編為電影，他此前認(rèn)為該片內(nèi)

頓爆炸案和舊金山空難中，均有中國同胞遇難，使得國人對兩起事件的關(guān)注度較高。身在大洋彼岸的Karen，雖然沒有親身經(jīng)歷、親眼目睹，但心中也有另一番感觸，讓我們來聽聽她對于美國處處“以人為本”的想法吧。Early this year， the news of the Boston bombing shook the world. The tragedy not only injured over 250 innocent people， but also ki