“一帶一路”下鄭州國際物流中心建設(shè)研究

□文/ 司瑩麗 王文芳

（鄭州商學(xué)院金融與貿(mào)易學(xué)院 河南·鞏義）

［提要］ 隨著我國內(nèi)陸地區(qū)的對外開放，將使“一帶一路”中的重要節(jié)點(diǎn)城市獲得物流發(fā)展機(jī)會(huì)。鄭州作為“一帶一路”經(jīng)過的核心節(jié)點(diǎn)城市，地處中原，有一定的地域優(yōu)勢，應(yīng)積極融入“一帶一路”大格局。其良好的交通條件和得天獨(dú)厚的地理位置，也將為國際物流中心的建設(shè)提供絕佳條件，這同時(shí)也促進(jìn)河南省物流業(yè)的快速發(fā)展。本文通過研究找準(zhǔn)鄭州國際物流中心建設(shè)的總體戰(zhàn)略目標(biāo)定位，分析鄭州國際物流中心建設(shè)過程中可能遇到的一些問題，據(jù)此提出更好的符合鄭州建設(shè)目標(biāo)的國際物流中心策略。

一、引言

“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21 世紀(jì)海上絲綢之路”的簡稱，開創(chuàng)了我國對外開放新格局。為促進(jìn)更高水平對外開放，我國提出“一帶一路”倡議，加快“一帶一路”建設(shè)，有利于促進(jìn)沿線各國經(jīng)濟(jì)繁榮與區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，加強(qiáng)不同文明交流互鑒，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化健康發(fā)展。而物流是“一帶一路”倡議的重要內(nèi)涵，也是推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)的重要手段。隨著經(jīng)濟(jì)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，鄭州不僅成為國家物流大通道的戰(zhàn)略核心支點(diǎn)，也成為“一帶一路”互聯(lián)互通的重要樞紐。在此背景下，鄭州應(yīng)積極融入“一帶一路”大格局，立足于建設(shè)國際物流中心這一目標(biāo)，打造現(xiàn)代化的國際物流中心，探討加強(qiáng)內(nèi)陸地區(qū)與腹地城市的聯(lián)系與合作，起到連接內(nèi)陸地區(qū)與國內(nèi)外港口城市及世界的功能，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

二、“一帶一路”背景下鄭州建設(shè)國際物流中心的戰(zhàn)略定位

“一帶一路”主要是將沿線各個(gè)國家貿(mào)易聯(lián)系整合起來，形成一個(gè)復(fù)合型的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)各個(gè)國家之間共同開展經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，維持一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略貿(mào)易伙伴關(guān)系。而在當(dāng)前國際貿(mào)易快速發(fā)展的大浪潮中，物流一直都是一個(gè)不可忽視的重大問題，占有主導(dǎo)作用。隨著“一帶一路”沿線產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，物流運(yùn)輸需求的增加，需要打造一個(gè)暢通的國際物流中心，保證貨物快速運(yùn)輸、迅速集散。以下將從國際物流中心建設(shè)的條件和功能定位兩個(gè)方面分析鄭州建設(shè)國際物流中心和“一帶一路”之間存在的相互依托、互為支撐關(guān)系。

（一）鄭州建設(shè)國際物流中心的條件分析。隨著全球市場經(jīng)濟(jì)的快速健康發(fā)展，由全球交通和經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)帶來的“樞紐經(jīng)濟(jì)”優(yōu)勢能夠直接使得一個(gè)新型經(jīng)濟(jì)體快速融入到全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈體系，從而不僅能夠?qū)⒁粋€(gè)內(nèi)陸中心城市快速轉(zhuǎn)變成為對外開放的前沿資源地，甚至可以是內(nèi)陸開放型市場經(jīng)濟(jì)的制高地。鄭州作為河南的省會(huì)城市，位于我國中部地區(qū)，有一定的地理經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，在“一帶一路”產(chǎn)業(yè)背景的大力推動(dòng)下，發(fā)展起來成為大型國際物流中心的機(jī)會(huì)非常大。此外，地理位置的優(yōu)勢使得鄭州有非常發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，公路運(yùn)輸上具有“兩橫四縱”的國道和“五橫十縱四射一聯(lián)”的省道路網(wǎng)，以及“兩環(huán)多放射”高速公路網(wǎng)；鐵路運(yùn)輸上有全程10，214 公里的“鄭歐班列”、“米”字形高鐵，以及“環(huán)線”繞城貨運(yùn)鐵路。鄭州得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢和已建成的國際、區(qū)域、城市交通網(wǎng)為打造國家物流中心奠定了基礎(chǔ)。

（二）鄭州建設(shè)國際物流中心的功能定位分析。近年來，河南省委、省政府將推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展作為推動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，取得了物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展格局態(tài)勢良好、物流服務(wù)平臺不斷完善、多式物流聯(lián)運(yùn)工程加快深入推進(jìn)的良好推動(dòng)成效。但同時(shí)也清醒地認(rèn)識到，河南推動(dòng)現(xiàn)代國際物流業(yè)快速發(fā)展還仍然存在著明顯技術(shù)短板，突出問題體現(xiàn)在大型物流聯(lián)運(yùn)企業(yè)整體實(shí)力還相對不強(qiáng)，物流聯(lián)運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品供給管理水平還不高，多式物流聯(lián)運(yùn)配套設(shè)施銜接還不暢?！耙粠б宦贰敝饕且劳泻Ｉ辖z綢之路和路上絲綢之路進(jìn)行建設(shè)，以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為著眼點(diǎn)，對加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，打造現(xiàn)代國際物流中心有重要的推動(dòng)作用。此外，鄭州地里位置優(yōu)越，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯，可依托“一帶一路”中河南承東啟西優(yōu)勢、河南自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)制度優(yōu)勢，加快推進(jìn)國際物流中心的建設(shè)。其具體定位如下：其一，原則是繼續(xù)加強(qiáng)國際綜合交通樞紐物流場站設(shè)施建設(shè)、完善國際信息物流服務(wù)平臺、提升國際貿(mào)易口岸服務(wù)功能，以逐步強(qiáng)化其物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；其二，原則是緊緊結(jié)合鄭州的物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施條件和物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，優(yōu)先做大做強(qiáng)航空服務(wù)物流、冷鏈服務(wù)物流、電商服務(wù)物流、快遞服務(wù)物流，以逐步培育物流優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)；其三，原則是加快實(shí)現(xiàn)空、鐵、公、海等多種物流運(yùn)輸交通方式的“無縫銜接”、信息資源共享和物流互聯(lián)互通，最大限度降低國際物流運(yùn)輸成本、保障物流產(chǎn)品質(zhì)量、滿足便捷物流服務(wù)、提高物流運(yùn)輸管理效率，以逐步增強(qiáng)物流協(xié)同多式物流聯(lián)運(yùn)。所以說，鄭州建設(shè)國際物流中心和“一帶一路”之間存在相互依托的關(guān)系。

（三）鄭州建設(shè)國際物流中心的發(fā)展方式分析。國家“一帶一路”倡議的核心在于建立全球商業(yè)貿(mào)易大通道。通過“一帶一路”的建立使沿海地區(qū)、內(nèi)陸地區(qū)與其他國家的市場進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸與沿海全面開放。鄭州建設(shè)國際物流中心，主要依托鄭州航空港綜合試驗(yàn)區(qū)為空間載體，提升鄭州機(jī)場貨運(yùn)能力、提高鄭歐班列的運(yùn)營水平，逐步形成無水港的海鐵聯(lián)運(yùn)、公路聯(lián)運(yùn)的國際航空貨運(yùn)樞紐，為“一帶一路”建設(shè)提供航空通道支撐。鄭州國際物流中心的建設(shè)也進(jìn)一步推進(jìn)“一帶一路”的發(fā)展。因此，“一帶一路”與鄭州國際物流中心的建設(shè)均是彼此相互依托，協(xié)同發(fā)展。

三、“一帶一路”背景下鄭州建設(shè)國際物流中心面臨的問題

在建設(shè)鄭州國際物流中心方面，鄭州市政府制定了《鄭州國際物流中心戰(zhàn)略規(guī)劃（2010-2030 年）》，規(guī)劃中指出，將分三個(gè)階段建設(shè)鄭州國際物流中心。第一階段是2010～2015 年，此階段也是建設(shè)國際物流中心的起步階段；第二階段是2016～2020 年，此階段為建設(shè)國際物流中心的提升階段；第三階段是2021～2030 年，此階段為國際物流中心的最終成型階段。目前，鄭州國際物流中心建設(shè)已經(jīng)完成了提升階段，并取得了可喜成績，為接下來最終成型階段發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。但在建設(shè)國際物流中心的過程中面臨著以下問題：

（一）物流方面的基礎(chǔ)設(shè)施不完善。國際物流中心的物流建設(shè)發(fā)展離不開國際物流中心基礎(chǔ)配套設(shè)施的大力支持，隨著鄭州航空港國際綜合貿(mào)易實(shí)驗(yàn)區(qū)的開設(shè)建立，航空區(qū)域物流業(yè)的基礎(chǔ)配套設(shè)施逐步得到完善，同時(shí)“米”的十字型高鐵網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，使鄭州高鐵網(wǎng)與多個(gè)國家快速國際鐵路網(wǎng)建設(shè)進(jìn)行了緊密銜接，形成了鄭州多式客貨聯(lián)運(yùn)式的國際航空物流中心通道服務(wù)體系，一些小型制造業(yè)和大型物流服務(wù)企業(yè)也紛紛入駐鄭州，但要成功建成一個(gè)國際物流中心還仍然需要一定努力，需要不斷完善我國物流業(yè)的基礎(chǔ)配套設(shè)施，給河南省物流業(yè)的持續(xù)發(fā)展革新創(chuàng)造合適的物流軟環(huán)境。

（二）缺乏物流專業(yè)高層次人才。人才是一個(gè)企業(yè)發(fā)展的基石，21 世紀(jì)的競爭更是人才的競爭。當(dāng)前，鄭州在建設(shè)國際物流中心時(shí)面臨經(jīng)驗(yàn)不足、缺乏技術(shù)及物流管理人員能力不足等問題，所以需要引進(jìn)高層次的人才來改善當(dāng)前情況。因此，專業(yè)物流人才的缺乏，是制約鄭州建立國際物流中心的重要條件。

（三）物流信息化網(wǎng)絡(luò)不完善。物流活動(dòng)是基于資金、技術(shù)、物資和其他信息的高效交流活動(dòng)和交互。鄭州要建設(shè)國際物流中心，需要加快物流信息化網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。由于目前國際物流服務(wù)中心建設(shè)所涉及的行業(yè)和部門比較多，而且每一個(gè)部門的標(biāo)準(zhǔn)并沒有統(tǒng)一，各種物流企業(yè)的各類物流服務(wù)信息網(wǎng)絡(luò)平臺也不一樣，導(dǎo)致了物流信息的傳遞不順暢，信息傳送成本相對較高，直接影響到了企業(yè)和消費(fèi)者之間的交流與合作，致使我國物流服務(wù)信息網(wǎng)絡(luò)化的建設(shè)相對滯后。

四、“一帶一路”背景下鄭州建設(shè)國際物流中心應(yīng)對策略

“一帶一路”為鄭州國際物流中心的建設(shè)帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，面對新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和發(fā)展形勢，加快推進(jìn)鄭州國際物流中心的建設(shè)主要包括以下幾個(gè)方面：

（一）根據(jù)物流中心的發(fā)展定位，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施。鄭州作為“一帶一路”沿線的重點(diǎn)地區(qū)，應(yīng)該不斷加強(qiáng)對物流基礎(chǔ)配套設(shè)施的建設(shè)。通過開展多樣化的聯(lián)運(yùn)，完善了鐵路、公路、航空運(yùn)輸?shù)母鞣N方式，形成了立體化的物流網(wǎng)絡(luò)。此外，為使物流業(yè)得到良好的發(fā)展，有條件的大型物流企業(yè)可以建立大型立體倉庫和配送中心，配備相關(guān)的物流機(jī)械設(shè)施和設(shè)備，以此來帶動(dòng)物流企業(yè)的發(fā)展。

（二）培養(yǎng)和引進(jìn)高端物流人才。鄭州要建設(shè)國際物流中心需要高層次物流人才的支持，所以需要培養(yǎng)有能力和綜合型的物流人才來提高國際競爭力。一方面可以鼓勵(lì)物流企業(yè)和高校開展合作，搭建物流實(shí)習(xí)和培訓(xùn)的平臺，制訂物流專業(yè)人才培養(yǎng)的方案，培養(yǎng)一批具有創(chuàng)新性思維的國際物流專業(yè)人才，以滿足國際物流中心的建設(shè)需要。另一方面對于鄭州市物流企業(yè)來說，要緊緊圍繞著鄭州市建設(shè)物流中心這個(gè)需求，不僅還需要定期地對現(xiàn)有的在職人員進(jìn)行各種專業(yè)技能的培訓(xùn)，提高員工的相關(guān)專業(yè)知識、管理能力和為客戶服務(wù)的意識等綜合素質(zhì)，而且還需要招聘一批專門技術(shù)性強(qiáng)的物流管理人才，以適應(yīng)當(dāng)前鄭州市物流需求，為企業(yè)創(chuàng)造效益。

（三）完善物流信息化網(wǎng)絡(luò)。鄭州國際物流中心建設(shè)仍然需要互聯(lián)網(wǎng)、信息化支撐，通過互聯(lián)網(wǎng)完成信息流通。一方面物流信息的網(wǎng)絡(luò)化能夠?qū)ω浳飳?shí)時(shí)地跟蹤，從而大大減少了貨物丟失和破壞；另一方面物流信息的網(wǎng)絡(luò)化能夠使得信息更新系統(tǒng)進(jìn)行及時(shí)的更新，從而有利于節(jié)約物流的成本，也提高了效率。鄭州需要建立一個(gè)國際物流服務(wù)中心，需要一個(gè)國際物流服務(wù)信息平臺作為支持。從當(dāng)前情況來看，物流企業(yè)由于其所處的地理位置和分布的寬度廣泛性決定了物流企業(yè)所使用的服務(wù)設(shè)施必須是網(wǎng)絡(luò)化，研制出適合國際物流的信息平臺和軟件，從而使得它們能夠?qū)⒉煌貐^(qū)、不同類型企業(yè)的物流信息相互鏈接起來，以此更好地達(dá)到促進(jìn)企業(yè)物流信息資源共享的主要目的，從而改善和提高整個(gè)物流產(chǎn)品或行業(yè)的經(jīng)營運(yùn)作效率，為鄭州市建設(shè)國際物流中心打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

五、結(jié)論

“一帶一路”被普遍認(rèn)為是在面對世界經(jīng)濟(jì)新的大環(huán)境背景下所提出的一個(gè)發(fā)展倡議，隨著“一帶一路”倡議的不斷深入和有效推進(jìn)，國際航空物流貿(mào)易服務(wù)體系的加快建設(shè)將一定會(huì)因此變得更加重要。鄭州作為絲綢之路沿線城市群的重要核心、絲綢之路沿線經(jīng)濟(jì)帶的重要空間節(jié)點(diǎn)中心城市，要嚴(yán)格按照國家、河南“十三五”規(guī)劃的戰(zhàn)略目標(biāo)和總體要求積極地主動(dòng)融入實(shí)施國家“一帶一路”的發(fā)展倡議，以建設(shè)國際大型商都中心為戰(zhàn)略契機(jī)，發(fā)揮鄭州自身所具有的河南特色資源優(yōu)勢，加快鄭州國際物流中心建設(shè)的步伐，實(shí)現(xiàn)鄭州在推動(dòng)河南省國際物流服務(wù)行業(yè)上的跨越式快速增長。