電動自行車消防安全管理問題和火災預防的研究

陳鑫 連遠輝

摘要：文章先分析了電動自行車消防安全管理問題，隨后介紹了電動自行車消防安全火災預防措施，包括強化生產(chǎn)監(jiān)管、多方綜合整治、加強電動車消防安全教育，希望能給相關(guān)人士提供有效參考。

關(guān)鍵詞：電動自行車;消防安全;管理問題;火災預防

引言：在現(xiàn)代化社會中，各種新型交通工具逐漸在日常工作生活中推廣開來，其中最為常見的交通工具便是電動自行車。其憑借自身低廉的價格、快速行駛以及應用門檻低等優(yōu)勢逐漸取代自行車成為全新出行選擇。但因為蓄電池驅(qū)動，各個生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品質(zhì)量不一，導致火災問題頻繁出現(xiàn)，威脅人們財產(chǎn)安全，為此需要強化火災預防控制。

一、電動自行車消防安全管理問題

和電動車市場中的繁榮發(fā)展形勢相比，電動車在消防安全管理方面呈現(xiàn)出一種不足和無力狀態(tài)。技術(shù)規(guī)范相對滯后，相關(guān)技術(shù)標準沒有針對電動車安全性能進行細致要求，消防安全性能方面的要求較少，無法科學指導電動車設計研發(fā)工作。電動車屬于非機動車輛，實名管理和登記方面存在較大難度，在電動車的設計生產(chǎn)、應用和銷售等環(huán)節(jié)缺少合理的監(jiān)督管理。電動車產(chǎn)品質(zhì)量不一，相關(guān)生產(chǎn)廠商為了迎合消費群體價格心理，降低產(chǎn)品質(zhì)量，使電動車市場出現(xiàn)混亂狀態(tài)。電動車在日常運行管理中缺少完善的配套設施、停放場地和安全充電樁，因為缺少完善的法律政策，基礎配套設施和管理責任不明，增加電動車應用中的安全隱患，容易引發(fā)消防安全風險，經(jīng)常出現(xiàn)各種火災事故[1]。

二、電動自行車消防安全火災預防措施分析

（一）強化生產(chǎn)監(jiān)管

健全電動車相關(guān)消防安全管理技術(shù)規(guī)范和法律制度是有效治理電動車各種消防安全問題的根本措施，為此需要不斷健全各種法律制度，促進電動車整個生產(chǎn)、應用和銷售工作實現(xiàn)規(guī)范化與合法化發(fā)展。為此需要各地消防條例針對電動車充電以及安全停放等方面的消防安全管理提出明確管理要求，針對各種違規(guī)操作行為提出明確的懲罰措施。此外，針對電動車標準技術(shù)條件進行修訂中，需要明確充電器、電動機、電線路以及電動車制作材料等方面的消防安全標準。

電氣故障是誘發(fā)電動車火災問題主要成因，為此需要做好電氣裝置優(yōu)化設計工作，結(jié)合電氣設計規(guī)范可以了解到，電動車對應配電線路主要以金屬槽盒作為基礎材質(zhì)，選擇阻燃特性、低煙低毒電纜材料，預防火災威脅生態(tài)環(huán)境和人體健康。電動車在安裝電氣線路過程中，需要技術(shù)人員具備豐富安裝經(jīng)驗和專業(yè)技術(shù)證書，改善電動車結(jié)構(gòu)設計問題。針對電動車進行充電裝置設計中，需要聯(lián)系設備安全性進行綜合考慮。通常情況下，電動車主要包括充電器和蓄電池等結(jié)構(gòu)部件組成。蓄電池最高電壓應該控制在60伏以下，賦予充電器以防觸電保護功能，如果產(chǎn)生異常充電現(xiàn)象，需要即刻開啟防觸電保護裝置，避免短路電流條件下出現(xiàn)電動車運行故障，引發(fā)火災隱患。

控制蓄電池惡意篡改問題，實施充電裝置設計中，可以在電池組盒中設置蓄電池，把間距維持在300毫米之間，避免蓄電池出現(xiàn)摩擦發(fā)熱問題，導致火災問題發(fā)生。除此之外，為了進一步優(yōu)化電動車綜合防火性能，設計人員可以選擇利用單芯導線連接儀表電燈，實施灼熱實驗，檢驗絕緣部件在充電裝置內(nèi)處于750度高溫狀態(tài)下是否會產(chǎn)生溫度升高現(xiàn)象，保障市場中電動車綜合品質(zhì)。

（二）多方綜合整治

電動車相關(guān)消防安全管理工作覆蓋多種行業(yè)領域，為此需要采取綜合整治措施，注重強化源頭管理，質(zhì)檢和工商部門需要不斷強化行政管理，針對各個電動車生產(chǎn)廠商實施生產(chǎn)許可證管理機制，針對各種電動車產(chǎn)品實施質(zhì)量監(jiān)督管理，不斷擴大抽檢力度，禁止出現(xiàn)各種電動車違規(guī)改造行為。不斷加強電動車相關(guān)基礎配套設施的維護管理和建設力度。比如針對各種新建住宅小區(qū)可以嘗試規(guī)劃創(chuàng)建電動車充電庫，社會和物業(yè)單位應該規(guī)范電動車的充電管理和停放工作，同時針對各種老舊小區(qū)進行改造創(chuàng)新，設置充電庫。各個執(zhí)法部門需要進行科學指導管理，規(guī)范電動車的充電行為以及電動車停放工作，對樓梯間違規(guī)停放電動車、充電環(huán)境設施以及電動車停放進行不斷創(chuàng)新改善，對電動車充電中的亂接私拉電線、亂停亂放問題以及樓梯間中的違規(guī)停放電動車等問題進行嚴厲整治。

電動車火災問題普遍出現(xiàn)于非行駛狀態(tài)下，所以需要在電動車停放區(qū)合理設置基礎消防設施，從而爭取迅速控制火情，減少生命財產(chǎn)損失。比如在電動車售賣區(qū)域內(nèi)，因其停放了大量電動車，所以需要實施專門的消防設施規(guī)劃。電動車停放區(qū)和群眾活動區(qū)間需要設置阻火墻，具備兩個小時的耐火極限。電動車售賣點所占空間面積控制在300平方米以內(nèi)，合理設置單獨消防通道，對應通道寬度低于1.4米，幫助減少火災救援難度。提升銷售店鋪名稱和名牌號碼的清晰度，確保救援人員能夠順利到達。除此之外，還需要在各個售賣點合理設置防火栓和滅火器。

（三）加強電動車消防安全教育

加強電動車的消防安全教育工作，各個地區(qū)在針對電動車開展消防安全教育宣傳活動中，需要將消防安全宣傳轉(zhuǎn)化成一種常態(tài)化教育工作，進一步提升電動車生產(chǎn)廠商、維修機構(gòu)、銷售單位以及具體用戶的安全消防管理意識。科學引導用戶采購已經(jīng)得到生產(chǎn)許可證的產(chǎn)品，合理選擇專業(yè)維修企業(yè)和維修人員針對電動車實施定期維護保養(yǎng)，禁止在建筑物內(nèi)關(guān)鍵疏散通道內(nèi)隨意停放電動車，在電動車進行充電中應該盡量遠離各種可燃物質(zhì)，避免充電時間過長。對電動車相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)進行科學指導，并把消防安全各種提示添加到使用說明書內(nèi)，指導各個銷售企業(yè)為電動車用戶進行消防安全說明，進一步提升企業(yè)電動車的火災處理和預防能力。在宣傳教育中，可以利用微信、微博、網(wǎng)站等新媒體渠道，傳播多樣的火災消防知識資源，并在各種公共場所粘貼消防安全條幅，吸引大眾關(guān)注。此外，還可以組建志愿隊伍以及宣傳車等方法，規(guī)范電動車應用行為，提升消防意識[2]。

結(jié)語：綜上所述，電動車因其應用便捷性和實用性特征，逐漸成為廣大居民的主要選擇，電動車數(shù)量持續(xù)增加，使電動車消防安全以及質(zhì)量問題逐漸成為公共安全的限制和短板，和其他火災問題相比，電動車火災蔓延速度較快，具有較高的致死率，為此需要提高重視，加強電動車消防安全管理。

參考文獻：

[1]來艷利.典型電動自行車火災特征與防范對策[D].西安科技大學，2019.

[2]許冰.淺談電動自行車火災原因及預防措施[J].消防界（電子版），2018，4（04）：110-111.

作者簡介：陳鑫（1987年4月——），男，漢族，福建泉州人，本科學歷，職稱：初級專業(yè)技術(shù)員，研究方向：消防工程。