我國(guó)高校民航飛行體育訓(xùn)練的現(xiàn)狀、問(wèn)題與發(fā)展路徑

張俊杰，陳學(xué)東，徐 斌，葉 俊，魏宏文

（1.中國(guó)民航大學(xué) 體育工作部，天津300300；2.淮北師范大學(xué) 體育學(xué)院，安徽 淮北235000；3.北京體育大學(xué) 體能訓(xùn)練學(xué)院，北京100084）

民航飛行員是交通運(yùn)輸領(lǐng)域的中堅(jiān)力量。良好的身體素質(zhì)是保障完成飛行任務(wù)且確保飛行安全的核心素養(yǎng)之一，提高民航飛行學(xué)員身體素質(zhì)與飛行體能有重要的現(xiàn)實(shí)意義。2012年發(fā)布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》一文指出，實(shí)施重大人才工程，加大飛行等緊缺專業(yè)人才培養(yǎng)力度。研究發(fā)現(xiàn)，飛行員的運(yùn)動(dòng)能力和飛行能力（飛行職業(yè)壽命）存在正相關(guān)關(guān)系［1］。2019年6月21日，民航局出臺(tái)《關(guān)于全面深化運(yùn)輸航空公司飛行訓(xùn)練改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》，指出到2030年將全面建成支撐有力、協(xié)同高效、開放創(chuàng)新的新時(shí)代中國(guó)特色飛行訓(xùn)練體系，飛行訓(xùn)練研究能力、實(shí)施能力、創(chuàng)新能力、可持續(xù)發(fā)展能力和國(guó)際影響力位于世界前列［2］。2020年全國(guó)民航航空安全工作會(huì)議上提到，民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)“三步走”戰(zhàn)略正處在關(guān)鍵階段，安全發(fā)展“瓶頸”問(wèn)題亟需結(jié)構(gòu)性突破。在安全發(fā)展觀背景下，飛行人才是航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的重要人力資源，飛行員既是飛機(jī)的駕駛者，又是飛行安全的掌控者［3-4］。民航飛行體育訓(xùn)練是培養(yǎng)高素質(zhì)民航飛行人才的重要途徑。

民航飛行體育訓(xùn)練是飛行員培養(yǎng)過(guò)程中不可或缺的重要環(huán)節(jié)，民航飛行體育是民航與體育兩大領(lǐng)域的有機(jī)結(jié)合。民航體育的目的即以運(yùn)動(dòng)和身體練習(xí)為基本手段，對(duì)民航飛行學(xué)員的身心進(jìn)行科學(xué)的培養(yǎng)和鍛煉，以使其在高空飛行環(huán)境中，能夠完成各種長(zhǎng)時(shí)間、大強(qiáng)度、高標(biāo)準(zhǔn)、跨時(shí)區(qū)的民航飛行任務(wù)［5］。強(qiáng)調(diào)民航飛行體育的重要作用，才能提高對(duì)民航飛行體育訓(xùn)練的思想站位和訓(xùn)練自覺(jué)，理解民航飛行人員的特殊行業(yè)要求，才能推進(jìn)民航飛行體育訓(xùn)練內(nèi)容設(shè)計(jì)朝著科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)和有效的方向發(fā)展。

本文系統(tǒng)梳理了我國(guó)近20年民航飛行體育訓(xùn)練的現(xiàn)狀與發(fā)展歷程、主要問(wèn)題以及未來(lái)的發(fā)展路徑，為推動(dòng)我國(guó)民航飛行體育事業(yè)、推動(dòng)科學(xué)化訓(xùn)練水平的提升提供參考。

1 國(guó)內(nèi)民航飛行體育訓(xùn)練的現(xiàn)狀與發(fā)展歷程

綜合大量文獻(xiàn)與相關(guān)資料，筆者總結(jié)分析了我國(guó)民航飛行體育訓(xùn)練現(xiàn)狀與發(fā)展脈絡(luò)，認(rèn)為民航飛行體育歷史發(fā)展應(yīng)分為3個(gè)階段：

1）理論與實(shí)踐引進(jìn)階段：上世紀(jì)50年代至80年代

上世紀(jì)50年代，在中國(guó)民用航空局航空學(xué)校（現(xiàn)為中國(guó)民用航空飛行學(xué)院），招收首批民航飛行員大學(xué)生。特殊的歷史背景下，多數(shù)民航飛行學(xué)員為空軍退役或現(xiàn)役飛行員，所以，在安排民航飛行體育訓(xùn)練或體能訓(xùn)練時(shí)，與空軍飛行員訓(xùn)練思路和訓(xùn)練方法如出一轍［3-4］。基于圍繞培養(yǎng)空軍飛行員而制定和實(shí)施，其內(nèi)容主要參照前蘇聯(lián)軍事訓(xùn)練的手段和方法執(zhí)行，教學(xué)手段和方法均以軍事命令的形式進(jìn)行［6］。此階段的理論認(rèn)識(shí)水平較低，國(guó)內(nèi)均未公開出版和發(fā)表關(guān)于航空體育教育和民航飛行體育的研究報(bào)道，基本以引進(jìn)前蘇聯(lián)訓(xùn)練空軍飛行員的訓(xùn)練方法和訓(xùn)練手段為主。

2）學(xué)習(xí)消化與吸收應(yīng)用階段：上世紀(jì)末期至2005年前后

20世紀(jì)80～90年代，中國(guó)民航局推行和頒布了飛行人員訓(xùn)練方法和具體標(biāo)準(zhǔn)，但也是基于空軍飛行員的訓(xùn)練培養(yǎng)模式而提出來(lái)的。開設(shè)有飛行技術(shù)專業(yè)的高校在對(duì)民航飛行學(xué)員的管理上實(shí)行準(zhǔn)軍事化管理模式。在教學(xué)內(nèi)容方面，保留固定滾輪、活動(dòng)滾輪、旋梯和轉(zhuǎn)椅等飛行專項(xiàng)訓(xùn)練器械?？梢哉f(shuō)最初關(guān)于航空體育教育理論研究和實(shí)踐訓(xùn)練是在中國(guó)民用航空飛行學(xué)院起步，國(guó)內(nèi)其他高校從事飛行體育教學(xué)工作最早的一批教師均被組織到中國(guó)民用航空飛行學(xué)院學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。隨著國(guó)內(nèi)飛行體育的發(fā)展，中國(guó)民用航空飛行學(xué)院最先開始撰寫飛行體育方向研究報(bào)道和研究著作，由中國(guó)民航大學(xué)提出民航飛行體育訓(xùn)練的概念，并在前人研究的基礎(chǔ)之上多次修訂和出版《民航飛行體育教程》。

3）全面發(fā)展與融合創(chuàng)新階段：2005年至今

進(jìn)入21世紀(jì)，隨著交通運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，民航飛行員的需求呈指數(shù)性增長(zhǎng)，越來(lái)越多的高等院校開設(shè)飛行技術(shù)專業(yè)。2005年中國(guó)民用航空飛行學(xué)院體育部尤旭老師、姚建民老師開啟了對(duì)航空體育教育教學(xué)模式的探索，融合創(chuàng)新發(fā)展階段是在2009年由南京航空航天大學(xué)周保輝老師和陳華衛(wèi)老師等人逐步深入研究我國(guó)民航院校體育課程設(shè)置以及民航飛行體育課程體系的研究。經(jīng)筆者在中國(guó)知網(wǎng)檢索發(fā)現(xiàn)，截至2021年8月5日，以“民航飛行體育”“航空體育”“飛行員體能訓(xùn)練”“飛行員身體素質(zhì)”為主題詞并同時(shí)設(shè)置來(lái)源期刊為核心期刊、CSSCI、CSCD，去除航空體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究和宇宙飛行探究等無(wú)關(guān)文獻(xiàn)，共計(jì)25篇。薈萃分析發(fā)現(xiàn)［3-9］，發(fā)文機(jī)構(gòu)主要是中國(guó)民用航空飛行學(xué)院、中國(guó)民航大學(xué)體育工作部、南京航空航天大學(xué)體育部和濱州學(xué)院體育學(xué)院，高產(chǎn)作者主要是以周保輝為核心的合作團(tuán)隊(duì)和以李金華為核心的合作團(tuán)隊(duì)。當(dāng)前研究主要關(guān)注方向在于：飛行體育課程設(shè)置探究、教學(xué)模式探索和體系構(gòu)建、飛行員心理能力研究、飛行員業(yè)余體育鍛煉行為與飛行學(xué)員體質(zhì)健康分析、飛行體能訓(xùn)練與運(yùn)動(dòng)損傷等。

2 我國(guó)民航飛行體育訓(xùn)練發(fā)展面臨的主要問(wèn)題

我國(guó)民航飛行體育發(fā)展歷程近20年，訓(xùn)練體系基本從上個(gè)世紀(jì)前蘇聯(lián)空軍飛行員訓(xùn)練模式向現(xiàn)代民航飛行體育發(fā)展轉(zhuǎn)型而來(lái)，大部分的理論支撐與實(shí)踐訓(xùn)練方式基本來(lái)自國(guó)外和國(guó)內(nèi)軍事飛行員的訓(xùn)練實(shí)踐總結(jié)，而且適合我國(guó)民航飛行員的體育教育模式?jīng)]有經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期系統(tǒng)的實(shí)踐檢驗(yàn)。因此，近年來(lái)我們?cè)谝M(jìn)、學(xué)習(xí)、消化、吸收、應(yīng)用的過(guò)程存在以下問(wèn)題：

2.1 理論研究落后于實(shí)踐教學(xué)

我國(guó)民航飛行員訓(xùn)練起步較早，始于上個(gè)世紀(jì)50年代左右，但該時(shí)期的民航飛行員體育訓(xùn)練被稱為飛行員身體素質(zhì)訓(xùn)練和軍事訓(xùn)練似乎更為合理。真正開始研究航空體育教育模式和民航飛行體育教學(xué)已有文獻(xiàn)記載始于21世紀(jì)初。由于特殊的歷史背景，最初的國(guó)內(nèi)民航飛行員均是由軍事飛行員擔(dān)任和組成，培養(yǎng)體系未能及時(shí)構(gòu)建，大部分的實(shí)踐訓(xùn)練方法和訓(xùn)練手段基本全部來(lái)自前蘇聯(lián)航空體育教育體系，而對(duì)于為什么要采用這種訓(xùn)練方法和手段的原因和機(jī)制并不清楚，理論研究遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于實(shí)踐教學(xué)。

2.2 理論建設(shè)和實(shí)踐應(yīng)用呈現(xiàn)“碎片化”狀態(tài)

縱觀發(fā)達(dá)國(guó)家飛行員體育研究的現(xiàn)狀和熱點(diǎn)發(fā)現(xiàn)：民航飛行人才培養(yǎng)和飛行體育建設(shè)已成為世界主要民航強(qiáng)國(guó)的基本認(rèn)識(shí)。美國(guó)飛行員體能課程是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，特點(diǎn)是目標(biāo)明確，內(nèi)容豐富，貼近工作、生活，且具有較強(qiáng)的針對(duì)性和實(shí)用性，并把趣味性、協(xié)作性列入其中［6］，例如設(shè)計(jì)適合在飛機(jī)上進(jìn)行的體能訓(xùn)練和健身練習(xí)，實(shí)現(xiàn)與工作、生活的對(duì)接，為以后的鍛煉打下基礎(chǔ)。加拿大航空大學(xué)同樣如此，體能練習(xí)內(nèi)容的選擇上注重趣味性、實(shí)效性、針對(duì)性和長(zhǎng)遠(yuǎn)性，同時(shí)開設(shè)航空生理、心理等課程［10］。而西方國(guó)家本身就推崇力量訓(xùn)練，查閱歐洲、北美等發(fā)達(dá)國(guó)家飛行員訓(xùn)練視頻可知，因崇尚力量、崇尚肌肉，所以參與體能訓(xùn)練的主動(dòng)性高。要建設(shè)新時(shí)代中國(guó)特色世界一流民航強(qiáng)國(guó)，飛行體育訓(xùn)練必須充滿著強(qiáng)烈的時(shí)代要求和現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，必須發(fā)展與之相匹配的民航飛行教育、飛行員體能訓(xùn)練框架體系，才能為我國(guó)民航建設(shè)由大到強(qiáng)夯實(shí)基礎(chǔ)。此外，國(guó)外飛行員訓(xùn)練善于引進(jìn)最新研究成果融入訓(xùn)練中，強(qiáng)調(diào)科研與訓(xùn)練一體化。反觀國(guó)內(nèi)，北京體育大學(xué)王安利教授團(tuán)隊(duì)申請(qǐng)的《國(guó)防科技創(chuàng)新特區(qū)聯(lián)合創(chuàng)新項(xiàng)目》，該課題重點(diǎn)對(duì)飛行學(xué)員進(jìn)行訓(xùn)練干預(yù)研究，研究成果值得期待。

由蘇聯(lián)航空體育教育體系演變而來(lái)的訓(xùn)練手段和訓(xùn)練方法，包括了固定滾輪訓(xùn)練、活動(dòng)滾輪訓(xùn)練、旋梯訓(xùn)練以及轉(zhuǎn)椅訓(xùn)練等，各開設(shè)飛行體育課程的高校之間的交流極少，基本是在前人研究基礎(chǔ)上“各起爐灶”，但基本的訓(xùn)練內(nèi)容存在較高相似性。如何科學(xué)合理的安排不同訓(xùn)練方法，哪些訓(xùn)練手段應(yīng)該安排在什么位置，如何把控訓(xùn)練強(qiáng)度和訓(xùn)練量等一系列問(wèn)題均不是很清晰。因此，我國(guó)民航飛行體育理論建設(shè)和實(shí)踐應(yīng)用呈現(xiàn)“碎片化”狀態(tài)。

2.3 研究成果匱乏與交流討論甚少

年發(fā)文量一定程度上反映了一段時(shí)間內(nèi)社會(huì)和學(xué)術(shù)界對(duì)該研究問(wèn)題的關(guān)注［3-4］?？傮w而言，飛行員體育研究文獻(xiàn)量較少，核心期刊年度發(fā)文量均低于10篇。有研究發(fā)現(xiàn)［7］，國(guó)內(nèi)體育學(xué)科處于領(lǐng)先研究地位和影響較大的專家學(xué)者未涉足此領(lǐng)域研究；從學(xué)歷角度來(lái)看，主要以本科、碩士學(xué)歷的研究者居多，40歲以上、博士學(xué)歷和正高職稱的研究人群較少涉足民航飛行體育或航空體育教育領(lǐng)域。民航飛行體育屬于學(xué)校體育的一個(gè)特殊范疇，其涉及面較窄，相關(guān)研究成果很難在較大范圍內(nèi)得到推廣和應(yīng)用，因此在審稿錄用時(shí)，受到很大限制，尤其是在核心期刊上發(fā)刊。這導(dǎo)致航空體育教育的發(fā)刊總量和核心期刊量偏低，從而影響航空體育教育和民航飛行體育訓(xùn)練研究的革新。

交流使人清晰。研究匯總和訪談總結(jié)發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)尚未搭建關(guān)于民航飛行體育或航空體育教育的學(xué)術(shù)研討會(huì)［7］，開設(shè)飛行技術(shù)專業(yè)的各高校民航飛行體育教學(xué)大綱和課程標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一［3-4］，教學(xué)方法與教學(xué)手段缺乏科學(xué)性和創(chuàng)新性［3］，實(shí)際教學(xué)內(nèi)容存在隨意性和盲目性［3-4，10］，民航飛行體育教師自我發(fā)展和挖掘課程資源的意識(shí)普遍薄弱。因此，研究成果匱乏與交流討論甚少直接影響飛行體育訓(xùn)練體系的科學(xué)化發(fā)展。

3 我國(guó)民航飛行體育訓(xùn)練的發(fā)展路徑

3.1 推進(jìn)我國(guó)民航飛行體育訓(xùn)練體系的理論與實(shí)踐由“碎片化”向“系統(tǒng)化”轉(zhuǎn)變

著眼于促進(jìn)飛行技能的形成，因此在設(shè)計(jì)飛行體育課程內(nèi)容時(shí)需要從動(dòng)作模式、動(dòng)作技能學(xué)習(xí)、動(dòng)作控制、能量代謝等角度去思考?；诂F(xiàn)代體能訓(xùn)練、教學(xué)理論知識(shí)，從整體性和系統(tǒng)性的角度去構(gòu)建民航飛行體育課程框架和體系。我國(guó)民航飛行體育訓(xùn)練體系的理論與實(shí)踐的發(fā)展過(guò)程是一個(gè)系統(tǒng)性工程。研究分析歐美發(fā)達(dá)國(guó)家在民航飛行員體育素養(yǎng)培養(yǎng)方面的成功案例，整合國(guó)內(nèi)飛行體育課程內(nèi)容體系，加強(qiáng)開設(shè)飛行體育課程高校間的溝通與聯(lián)系，結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況，積極探索合適的研究范式，構(gòu)建以提高飛行員訓(xùn)練質(zhì)量為核心的新時(shí)代我國(guó)民航飛行體育訓(xùn)練理論與實(shí)踐體系。

3.2 高度重視人才引進(jìn)和人才培養(yǎng)

民航飛行體育訓(xùn)練的科學(xué)化、正規(guī)化、系統(tǒng)化，人才支撐是關(guān)鍵，引進(jìn)高層次人才，更要給予其施展的平臺(tái)，真正能夠落實(shí)到提升民航飛行體育訓(xùn)練層次這一關(guān)鍵點(diǎn)上來(lái)。建立健全民航飛行體育教師崗位任職制度和培訓(xùn)機(jī)制。組織骨干培訓(xùn)，一方面進(jìn)行民航飛行專項(xiàng)訓(xùn)練器械的培訓(xùn)，例如組織活動(dòng)滾輪、旋梯和固定滾輪的技能技巧訓(xùn)練；另一方面，鼓勵(lì)教師參加體能訓(xùn)練培訓(xùn)、心肺復(fù)蘇和功能性動(dòng)作篩查等認(rèn)證培訓(xùn)課程，例如美國(guó)體能協(xié)會(huì)體能訓(xùn)練專家認(rèn)證考核、中國(guó)體育科學(xué)學(xué)會(huì)體能訓(xùn)練師認(rèn)證和功能性動(dòng)作篩查（Functional Movement Screen，F(xiàn)MS）認(rèn)證。著眼前沿訓(xùn)練研究成果和研究熱點(diǎn)，把握人體運(yùn)動(dòng)基本原理，掌握科學(xué)訓(xùn)練體系和練習(xí)方法。高度重視院校民航飛行體育教育，培養(yǎng)民航體育或航空體育高層次人才，加強(qiáng)科學(xué)研究與理論創(chuàng)新，為航空體育訓(xùn)練的改革發(fā)展提供專業(yè)支撐。飛行人才是航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的重要人力資源［3-4，11-12］。 此外，體育學(xué)科知識(shí)淵博、經(jīng)驗(yàn)豐富的研究人才的引進(jìn)也至為關(guān)鍵。

3.3 優(yōu)化創(chuàng)新訓(xùn)練內(nèi)容

以研究現(xiàn)役民航飛行員的數(shù)據(jù)結(jié)果指導(dǎo)飛行學(xué)員體育教育培養(yǎng)過(guò)程，牢固樹立科學(xué)性、系統(tǒng)性民航飛行體育訓(xùn)練觀念。突出崗位需求，不斷優(yōu)化訓(xùn)練內(nèi)容。積極探索和研究適合民航飛行體育訓(xùn)練的方法和手段，創(chuàng)設(shè)與民航飛行崗位需求相適應(yīng)的新的體育訓(xùn)練科目和混合訓(xùn)練模式。開展《民航體育教程》和民航飛行體育教學(xué)大綱的滾動(dòng)編修，不斷完善飛行體育訓(xùn)練的內(nèi)容體系和框架建設(shè)。應(yīng)用現(xiàn)代體能訓(xùn)練方法提高民航飛行員身體素質(zhì)，傳統(tǒng)的民航飛行體育訓(xùn)練或體能訓(xùn)練對(duì)耐力素質(zhì)、力量素質(zhì)練習(xí)比例過(guò)多，訓(xùn)練內(nèi)容枯燥且方法單一，力量訓(xùn)練時(shí)基本以學(xué)生自主練習(xí)居多，教師缺乏充分的備課，很難激起學(xué)生對(duì)體能訓(xùn)練的熱情和興趣。而現(xiàn)代體能訓(xùn)練無(wú)論從理論還是實(shí)踐層面更加突出創(chuàng)新性和科學(xué)性，基于運(yùn)動(dòng)科學(xué)基礎(chǔ)，更加高效地幫助飛行員和飛行學(xué)員快速提高體能水平，能夠優(yōu)化體能訓(xùn)練效果?，F(xiàn)代體能訓(xùn)練中的呼吸練習(xí)、核心區(qū)激活、臀部激活及肩部激活能夠很大程度上動(dòng)員人體主要肌群，降低運(yùn)動(dòng)損傷［13］；系統(tǒng)的力量和功率訓(xùn)練體系，采用經(jīng)典的基于深蹲、臥推、硬拉、高翻、抓舉等練習(xí)的進(jìn)退階動(dòng)作，更有效地提高飛行員或飛行學(xué)員肌肉力量和爆發(fā)力；速度-靈敏訓(xùn)練，可以幫助學(xué)生提高身體協(xié)調(diào)性和快速反應(yīng)能力，另外還可以設(shè)置以游戲的形式模擬緊張狀態(tài)下快速做出正確決策的能力，提高大腦對(duì)人體動(dòng)作的認(rèn)知-決策的速度和準(zhǔn)確性；將平衡穩(wěn)定-本體感覺(jué)訓(xùn)練與抗阻訓(xùn)練相結(jié)合提高大腦對(duì)人體動(dòng)作的支配；肌筋膜梳理、扳機(jī)點(diǎn)按壓、拉伸練習(xí)有效地幫助飛行員緩解和降低因肌肉酸痛而導(dǎo)致的身體功能障礙，提高動(dòng)作質(zhì)量和對(duì)動(dòng)作的控制能力，降低運(yùn)動(dòng)損傷發(fā)生率［14-15］。

3.4 搭建民航飛行體育研究交流平臺(tái)

借鑒其他行業(yè)交流平臺(tái)或?qū)W科研討會(huì)成功舉辦的案例，搭建一條符合民航飛行體育或航空體育教育的交流路徑。從學(xué)校體育層面來(lái)說(shuō)，可以在學(xué)校體育論壇或體育高層論壇交流平臺(tái)上開設(shè)特殊職業(yè)體育訓(xùn)練發(fā)展研究，將民航飛行體育研究方向納入其中；亦或是從民航運(yùn)輸業(yè)飛行安全討論的角度，來(lái)討論民航飛行體育課程應(yīng)怎樣運(yùn)行實(shí)施，才能培養(yǎng)出完全符合民航飛行要求且身心智和諧發(fā)展的優(yōu)質(zhì)飛行員。交流平臺(tái)的搭建少不了政府的支持和引導(dǎo)、學(xué)科人才發(fā)展的支撐，也需要主管單位中國(guó)民用航空局做好頂層設(shè)計(jì)，重視民航飛行體育，定期組織業(yè)內(nèi)相關(guān)專業(yè)或交叉學(xué)科專家進(jìn)行研究成果分享和前沿?zé)狳c(diǎn)解讀，定期開展民航飛行體育、飛行員體能訓(xùn)練、飛行員體質(zhì)健康監(jiān)控與評(píng)價(jià)、航空體育課程建設(shè)等等研究成果分享會(huì)，適時(shí)舉辦專題研討。總結(jié)經(jīng)驗(yàn)做法，梳理問(wèn)題不足，營(yíng)造良好的學(xué)術(shù)交流氛圍。理論指導(dǎo)實(shí)踐，不斷提升民航飛行體育建設(shè)水平。

4 小結(jié)

經(jīng)過(guò)上世紀(jì)中葉至上世紀(jì)末期較緩慢發(fā)展與本世紀(jì)初至今的較為快速地發(fā)展，我國(guó)民航飛行體育正在發(fā)生深刻的變革。民航飛行員對(duì)于增肌、塑型、減重、提高各種身體素質(zhì)訓(xùn)練越來(lái)越重視，訓(xùn)練熱情越來(lái)越火熱，我國(guó)民航飛行體育事業(yè)呈現(xiàn)出上升發(fā)展的趨勢(shì)。從上世紀(jì)中葉開始，我們不斷借鑒、引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的理論成果和訓(xùn)練實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，總體發(fā)展歷程分為3個(gè)階段，即理論與實(shí)踐引進(jìn)階段、學(xué)習(xí)消化與吸收應(yīng)用階段、全面發(fā)展與融合創(chuàng)新階段等。協(xié)助提高民航飛行學(xué)員運(yùn)動(dòng)能力的各類基礎(chǔ)體能訓(xùn)練和職業(yè)身體素養(yǎng)的訓(xùn)練方法、手段以及與計(jì)劃已深入到民航飛行員的培養(yǎng)方案中。

但我們也要清醒地認(rèn)識(shí)到我國(guó)民航飛行體育建設(shè)發(fā)展起步較晚，存在理論研究落后于實(shí)踐教學(xué)、理論建設(shè)和實(shí)踐應(yīng)用呈現(xiàn)“碎片化”狀態(tài)、研究成果匱乏與交流討論甚少等諸多問(wèn)題。如何圍繞上述問(wèn)題，逐步建立新時(shí)代我國(guó)民航飛行體育教學(xué)理論與實(shí)踐體系，完成推進(jìn)我國(guó)民航飛行體育訓(xùn)練體系的理論與實(shí)踐由“碎片化”向“系統(tǒng)化”轉(zhuǎn)變、重視人才引進(jìn)與培養(yǎng)、優(yōu)化創(chuàng)新訓(xùn)練內(nèi)容、搭建民航飛行體育研究交流平臺(tái)，進(jìn)而促使我國(guó)民航飛行體育課程教學(xué)和內(nèi)容體系科學(xué)化水平顯著提高，為我國(guó)培養(yǎng)合格且優(yōu)秀的民航飛行員做出更大貢獻(xiàn)。