全面質(zhì)量管理視角下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流質(zhì)量控制

覃朝春 王正華

摘 要：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)快速發(fā)展的同時，相應(yīng)的質(zhì)量安全問題也隨之增加，這給消費者生命安全帶來了威脅，將農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運轉(zhuǎn)過程中的質(zhì)量問題作為一個有機的整體加以綜合分析研究，從全面質(zhì)量管理的視角，對建立HACCP管理體系進行分析，圍繞全面質(zhì)量管理“三全”管理和“持續(xù)改進”的核心思想，提出相關(guān)建議，完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的質(zhì)量管理。

關(guān)鍵詞：全面質(zhì)量;HACCP;農(nóng)產(chǎn)品;冷鏈物流

隨著經(jīng)濟的發(fā)展以及人們食品安全意識的提高，人們的消費觀念從以前吃得飽逐漸轉(zhuǎn)為吃得好，吃得衛(wèi)生，這種觀念的轉(zhuǎn)變對農(nóng)產(chǎn)品類食品安全問題提出了更進一步的要求，加之近些年生鮮電商井噴式發(fā)展，極大推動了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的飛速發(fā)展。然而農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)量的增加也凸顯了冷鏈物流服務(wù)缺乏柔性、響應(yīng)不及時、包裝不規(guī)范、服務(wù)人員素質(zhì)低等質(zhì)量問題。

農(nóng)產(chǎn)品具有易腐性、過程時效性和不可逆性，其冷鏈物流相比普通物流運作更為復雜，運營過程中各個環(huán)節(jié)的銜接需要高效的配合，一旦某一環(huán)節(jié)缺乏有效監(jiān)管或效率低下，則整個冷鏈物流環(huán)節(jié)都將遭受損失。為最大限度地減少冷鏈物流運輸過程中的損耗，促進冷鏈物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，避免因操作失誤造成的生鮮農(nóng)產(chǎn)品安全問題給人民群眾帶來生命安全危害，建立完善的質(zhì)量管理體系是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流質(zhì)量控制的重要內(nèi)容。

HACCP（Hazard Analysis Critical Control Point，危害分析與關(guān)鍵控制點），體系是一種科學、合理、針對農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)流通過程控制的預防性體系，通過識別流通過程中對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量有影響的風險因素，并采取預防性控制措施，可有效防止或消除農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全危害，從而保證農(nóng)產(chǎn)品在冷卻加工、冷藏、運輸、裝卸、配送等冷鏈物流環(huán)節(jié)中質(zhì)量滿足消費者的要求。由于冷鏈物流系統(tǒng)具有復雜性，涉及的因素繁多，質(zhì)量問題應(yīng)作為一個有機的整體加以綜合分析研究，實施全員、全過程、全企業(yè)的全面管理。因此，需要從全面質(zhì)量管理的視角，分析農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過程中所存在的質(zhì)量問題，運用HACCP管理體系分析冷鏈物流各環(huán)節(jié)中的風險危害并制定關(guān)鍵控制措施，以全面質(zhì)量管理“三全”管理和“持續(xù)改進”的核心思想為指導依據(jù)，提出農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的質(zhì)量控制的對策和建議，以保證農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費者手中的質(zhì)量安全，進一步促進我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)管理規(guī)范化。

一、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概況

1.我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

冷鏈最早是美國人阿爾貝特（AlBert Barrier）和英國人迪齊（Ruddich）于1894年先后提出來的，隨后相關(guān)研究逐漸發(fā)展與完善。冷鏈物流是指在生產(chǎn)、儲藏、運輸、銷售直到最終消費前的各個環(huán)節(jié)將易腐生鮮食品始終保持在規(guī)定的低溫環(huán)境下，以最佳的物流手段保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一種物流體系。

我國低溫儲藏、保鮮技術(shù)起步于20世紀60年代，此后低溫控制技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、儲藏及運輸?shù)拳h(huán)節(jié)逐步得到應(yīng)用。進入21世紀以來，我國冷鏈物流呈現(xiàn)快速發(fā)展勢頭。截至2019年我國物流市場規(guī)模已經(jīng)達到298萬億元，其中冷鏈物流占比11.38%，逐漸成為現(xiàn)代物流業(yè)中增長最快的領(lǐng)域之一。在冷鏈物流服務(wù)的產(chǎn)品中，以初級農(nóng)產(chǎn)品和加工的農(nóng)副產(chǎn)品居多，2019年冷凍冷藏果蔬、肉制品、水產(chǎn)品、乳制品總產(chǎn)量突破13億噸，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求總量突破2.3萬億噸。

近年來，從中央到各地方政府都非常重視食品安全，冷鏈物流的產(chǎn)業(yè)地位進一步提升，為行業(yè)發(fā)展帶來了諸多機遇，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善;政策環(huán)境不斷改善，地方性冷鏈政策相繼出臺;標準制定工作有序，標準化進程加快。與發(fā)達國家相比，我國冷鏈物流發(fā)展較為滯后，還存在較大的差距，如“冷庫、冷藏汽車等冷鏈物流資源相對缺乏;冷鏈流通率相對較低，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流流通率不足25%，且冷鏈運輸與裝卸過程損耗大;冷鏈物流的市場化、社會化程度較低，第三方冷鏈物流比重不高;冷鏈物流管理與運營技術(shù)有待加強”等問題還有待進一步解決和完善。

2.我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

冷鏈物流市場潛力大，冷鏈物流企業(yè)發(fā)展快速，呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；?、集團化發(fā)展態(tài)勢。但是，標準化、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成。我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流生態(tài)體系建設(shè)速度與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、居民消費和擴大農(nóng)產(chǎn)品出口的需求相比仍有差距。

（1）相關(guān)從業(yè)人員專業(yè)性較差

目前，我國現(xiàn)代物流行業(yè)快速發(fā)展，行業(yè)從業(yè)人員規(guī)模巨大，但是冷鏈物流運輸方面掌握冷鏈物流行業(yè)管理經(jīng)驗與技術(shù)的人才嚴重匱乏，致使大部分物流企業(yè)或食品生產(chǎn)企業(yè)進行冷鏈物流方面的人員招聘時，只能采用普通物流崗位的招聘條件，從而導致企業(yè)缺乏冷鏈物流專業(yè)管理運作知識，使得運輸過程中生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗率過大，造成嚴重的浪費與經(jīng)濟損失。

（2）冷鏈物流相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緩慢

我國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)雖有發(fā)展，但仍需完善，基礎(chǔ)設(shè)施的分布嚴重不均，東部沿海等經(jīng)濟發(fā)展速度較快的地區(qū)，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施相對密集，冷藏運輸車輛數(shù)量較大，并且更新迭代快速，倉儲設(shè)施多集中于廣東、浙江、江蘇、上海等重點省市區(qū)，經(jīng)濟發(fā)展水平相對緩慢的中部、西南、西北等地區(qū)冷庫較少甚至缺失，冷藏運輸車輛技術(shù)相對落后，從而使得冷藏運輸路程較長的地區(qū)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品不能得到足夠的冷藏時間，消費者滿意度過低，生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷量縮減。

（3）冷鏈物流發(fā)展技術(shù)落后

冷鏈物流運輸需要經(jīng)過預冷、速凍、冷庫、冷藏運輸?shù)葦?shù)個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)所對應(yīng)的技術(shù)與國外發(fā)達國家相比較存在技術(shù)差距，由于冷藏運輸車輛過于老舊，制冷技術(shù)落后使得冷藏過程能耗巨大，信息化溫控技術(shù)得不到普及，溫度斷點時常發(fā)生，過高的能耗進一步增加了企業(yè)成本。氣調(diào)保鮮技術(shù)是目前發(fā)達國家應(yīng)用較廣的果蔬保鮮技術(shù)，目前我國果品貯藏能力約為總產(chǎn)量的20%，且多為簡易貯藏、冷藏，氣調(diào)貯藏只占總貯藏能力的7%。

（4）缺乏冷鏈物流相應(yīng)的法規(guī)和標準規(guī)范

在冷鏈物流市場規(guī)模不斷擴大，人民對生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求不斷上升的趨勢下，為確保每個鏈接環(huán)節(jié)不出現(xiàn)質(zhì)量安全問題，完善的法律法規(guī)體系、統(tǒng)一的標準和技術(shù)規(guī)范是保證冷鏈物流運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，但我國冷鏈物流法律法規(guī)不健全，冷鏈物流各環(huán)節(jié)設(shè)施、設(shè)備及操作規(guī)程、溫度控制等均沒有統(tǒng)一的標準和技術(shù)規(guī)范，發(fā)達國家普遍推行的HACCP管理體系亦尚處于完善方法，初步執(zhí)行的啟蒙階段。

二、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流流程與風險分析

1.農(nóng)產(chǎn)品及其冷鏈物流流程

農(nóng)產(chǎn)品泛指包括蔬菜、水果、花卉、肉、蛋、奶以及水產(chǎn)品等生鮮初級產(chǎn)品，短時間內(nèi)易腐爛變質(zhì)是生鮮農(nóng)產(chǎn)品的主要特征。消費者購買此類產(chǎn)品，對其物流運輸質(zhì)量優(yōu)劣的重要評判指標就是產(chǎn)品的鮮活程度，是冷鏈運輸中需求較大的一類貨物。一般生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流流程如下所示：

2.風險分析

對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過程中各個環(huán)節(jié)可能存在的潛在性危害進行分析，是建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流HACCP質(zhì)量體系的前提，通過風險識別和風險分析，能幫助冷鏈物流企業(yè)采取相應(yīng)的預防控制措施，降低農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量損耗，確保農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全。

（1）采購運輸環(huán)節(jié)

①采購運輸具體工作事項

第三方承運公司或生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售企業(yè)運輸部門接收來自市場的需求訂單，對所需生鮮農(nóng)產(chǎn)品進行采購或揀貨，采購前需對供應(yīng)者所生產(chǎn)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品進行質(zhì)量調(diào)查，合理選擇供應(yīng)商，采購完成后及時對所采購的生鮮農(nóng)產(chǎn)品開展質(zhì)量驗收。

②潛在危害

人為因素：采購人員缺乏必要培訓，在驗收、裝車過程中出現(xiàn)操作失誤導致生鮮農(nóng)產(chǎn)品出現(xiàn)損耗浪費。

設(shè)備因素：冷藏車輛故障導致運輸過程出現(xiàn)溫度斷層，造成發(fā)霉變質(zhì)等危害。

原材料因素：未進行完善的質(zhì)量調(diào)查，使得選擇的供應(yīng)商生產(chǎn)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品不符合相關(guān)規(guī)定，或出現(xiàn)農(nóng)藥、獸藥等化學殘留物超標等情況。

操作因素：采購組織混亂，造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品收貨、驗貨、保鮮運輸出現(xiàn)延誤造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全問題。

（2）加工預冷及包裝環(huán)節(jié)

①加工預冷具體工作事項

進行冷藏裝車或冷凍儲藏前，首先對采購的生鮮農(nóng)產(chǎn)品進行篩選，去除有損傷或者腐爛的不合格產(chǎn)品。其次，根據(jù)不同的需要，對部分產(chǎn)品開展清洗作業(yè)，去除附著在生鮮農(nóng)產(chǎn)品上的污物及農(nóng)藥等化學殘留物。再次，對有需要的生鮮農(nóng)產(chǎn)品進行預冷前的加工作業(yè)如抑制果蔬發(fā)芽，減少養(yǎng)分消耗等工序。然后，進行預冷保證產(chǎn)品運輸或儲運過程安全。最后，根據(jù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需要對產(chǎn)品進行包裝或防腐加工，提高產(chǎn)品的美觀度，以利于銷售。

②潛在危害

人為因素：加工清洗處理人員未按照工作標準進行操作，生鮮農(nóng)產(chǎn)品出現(xiàn)外觀損傷，或者造成微生物殘留，篩選失誤造成不合格產(chǎn)品流入下一工序。

設(shè)備因素：處理過程中設(shè)備出現(xiàn)損壞故障，導致生鮮農(nóng)產(chǎn)品未能及時做加工等防腐處理或封裝不嚴導致運輸過程出現(xiàn)腐爛。

環(huán)境因素：生鮮農(nóng)產(chǎn)品加工環(huán)境未能達到標準溫度，使生鮮農(nóng)產(chǎn)品暴露時間過長，加速腐敗。

（3）冷藏儲運環(huán)節(jié)

①冷藏儲運具體工作事項

冷藏及冷凍是延長生鮮農(nóng)產(chǎn)品保鮮時效的主要手段，由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品特殊的時效性，及部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品所具有的季節(jié)性，冷藏存儲適用于生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)調(diào)節(jié)。存儲前，需要經(jīng)過裝車運輸，產(chǎn)品入庫驗收、庫存數(shù)據(jù)錄入、冷庫參數(shù)調(diào)節(jié)。

②可能潛在的危害

人為因素：裝車轉(zhuǎn)運過程操作不當，導致包裝漏損，入庫過程清洗消毒疏漏導致生物性污染。

設(shè)備因素：冷庫設(shè)施制冷效率低下，參數(shù)不穩(wěn)定，冷庫換氣效果質(zhì)量差，導致部分果蔬類農(nóng)產(chǎn)品腐敗變質(zhì)

操作因素：標準不完善，未對生鮮農(nóng)產(chǎn)品進行分類存儲造成交叉污染。

環(huán)境因素：冷庫溫度濕度等參數(shù)調(diào)節(jié)失誤，影響農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)。

（4）運輸配送環(huán)節(jié)

①運輸配送具體工作事項

農(nóng)業(yè)信息化與互聯(lián)網(wǎng)深度融合的新形勢下，第三方物流公司或企業(yè)運輸部門，所面對的客戶既有繁雜個人消費者，也有大型商超、綜合農(nóng)貿(mào)市場或個體經(jīng)營商戶，工作人員依據(jù)不同的配送需求將產(chǎn)品直接配送企業(yè)或進入當?shù)胤峙湔纠鋷?，在?guī)定時間內(nèi)配送至個人消費者。配送到達后，駕駛?cè)藛T或配送工作人員，依照訂單信息與消費者或企業(yè)客戶進行驗貨交接，此過程中積極配合收貨方進行貨物驗收，并對產(chǎn)品信息進行記錄，對不符合客戶訂單需求的產(chǎn)品進行退貨，并及時回收銷毀。

②潛在危害

人為因素：駕駛運輸人員未按規(guī)定操作，導致溫度斷層。運輸途中顛簸過大導致?lián)p耗發(fā)生，配送過程中生鮮農(nóng)產(chǎn)品暴露在環(huán)境溫度下時間過長。

設(shè)備因素：冷藏載具出現(xiàn)制冷故障，通風不佳加速產(chǎn)品腐敗。

操作因素：企業(yè)與客戶雙方對接混亂，物流企業(yè)對貨物的信息掌握不及時，對突發(fā)情況不能處理。

環(huán)境因素：運輸過程中，出現(xiàn)極端天氣，延誤運輸時效，路況不佳影響運輸效率。

三、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流HACCP質(zhì)量體系建立

農(nóng)產(chǎn)品運輸時效短，多發(fā)腐爛變質(zhì)現(xiàn)象，作為承運企業(yè)或部門應(yīng)當建立起HACCP質(zhì)量控制體系，最大限度地減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品腐爛變質(zhì)給消費者帶來的食品安全問題。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流HACCP質(zhì)量體系建立步驟如下：

（1）尋找冷鏈運輸過程中潛在的危害

“危害”即：易導致生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)生消費安全問題的生物、化學及物理特性。依照各項特性，對可能產(chǎn)生的危害進行分類，建立詳細的危害列表，以供分析工作。

（2）確定冷鏈運輸中關(guān)鍵控制點（CCP）

在整體運輸過程中或食品的預冷包裝中，對易產(chǎn)生危害的關(guān)鍵控制點如加工工序、冷藏車裝卸等步驟，確定關(guān)鍵控制點工作過程中，必須詳細描述控制點特征或操作地點與程序，所確定的控制點下可能產(chǎn)生的危害不會延續(xù)至下一工序或步驟，控制點可以消除危害影響。

（3）確定每個控制點危害限度值

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸中，農(nóng)產(chǎn)品各項物理化學及生物指標，以及冷藏運輸車輛箱內(nèi)溫度、時效、濕度等參數(shù)需要確定限制指標，消除指標失控所帶來的潛在危害，確定參數(shù)指標所采用的限度值應(yīng)由國家標準、企業(yè)標準等技術(shù)資料獲取。

（4）關(guān)鍵點監(jiān)測措施

確定關(guān)鍵控制點之后，必須付諸有效的監(jiān)測措施，經(jīng)過對關(guān)鍵控制點的檢查觀測，判斷控制點是否得到控制，參數(shù)限度值是否符合規(guī)定，監(jiān)測過程中所收集的數(shù)據(jù)信息即可對失控的程序步驟進行預警，也可為以后所采取的控制措施提供信息依據(jù)。

（5）建立關(guān)鍵控制點關(guān)鍵修正體系

監(jiān)測過程中，某一關(guān)鍵控制點失控，所建立的HACCP質(zhì)量控制系統(tǒng)快速做出糾錯改善措施，在導致消費安全問題之前重新消除危害。冷鏈物流企業(yè)必須對失控所造成的產(chǎn)品進行安全的處理，及時尋找失控原因，并對校正措施進行記錄。生鮮農(nóng)產(chǎn)品包含多類初級農(nóng)產(chǎn)品，不同的產(chǎn)品應(yīng)建立不同的校正處理措施。

（6）建立驗證程序

冷鏈物流企業(yè)或部門建立HACCP質(zhì)量控制體系后，需要對HACCP系統(tǒng)是否正常運行進行驗證，系統(tǒng)運行狀況要符合企業(yè)運營狀況，對關(guān)鍵控制點、校正措施等控制記錄進行核查。

（7）建立完整的記錄和檔案

冷鏈物流企業(yè)在實施HACCP體系的過程中，會產(chǎn)生大量的監(jiān)測記錄文件，企業(yè)需要在日常的管理運營工作中建立相關(guān)檔案，時刻對檔案記錄進行核查，便于日后改進及企業(yè)管理。

四、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流全面質(zhì)量管理

全面質(zhì)量管理（Total Quality Management，TQM）即一個組織以質(zhì)量為中心，以全員參與為基礎(chǔ)，目的在于通過讓顧客滿意和本組織所有成員及社會受益而達到長期成功的管理途徑。其核心是“三全”管理，即全員、全企業(yè)、全過程的質(zhì)量管理。由于冷鏈物流是一項非常復雜的系統(tǒng)工程，通過建立HACCP質(zhì)量管理體系，可以將每個環(huán)節(jié)出現(xiàn)的質(zhì)量安全風險降低或者消除，然而面對諸多亟待解決的問題，物流企業(yè)還需建立全局、系統(tǒng)的質(zhì)量觀，才能確保冷鏈物流質(zhì)量管理體系的有效性。通過全面質(zhì)量管理理念與國內(nèi)傳統(tǒng)物流發(fā)展中所積累的經(jīng)驗相結(jié)合，將冷鏈物流質(zhì)量問題作為一個有機的整體加以綜合分析研究，實施全員、全過程、全企業(yè)的全面管理，可以進一步完善國內(nèi)冷鏈物流質(zhì)量管理體系，促進我國冷鏈物流發(fā)展。

1.全面質(zhì)量管理融入人員培訓及人才培養(yǎng)

人員培訓與人才培養(yǎng)是企業(yè)發(fā)展擴張的基礎(chǔ)，而專業(yè)的冷鏈物流人才培養(yǎng)多在高校中進行，在學習過程中融入全面質(zhì)量管理理念，讓專業(yè)人才具備質(zhì)量管理理念，展開校企合作運用企業(yè)所擁有的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，使得學習與實踐相結(jié)合。在冷鏈物流運營工作中企業(yè)管理者要形成持久的質(zhì)量管理態(tài)度，在崗位培訓的同時強調(diào)全員性的質(zhì)量管理核心，提高冷鏈物流專業(yè)人才的質(zhì)量意識，提高人員對質(zhì)量重要性的認識，發(fā)揮人員的主觀能動性，積極參與企業(yè)的質(zhì)量管理工作。

2.全面質(zhì)量管理深入冷鏈物流全過程

面對冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，作為企業(yè)內(nèi)部物流部門或第三方物流企業(yè)，需要完善并總結(jié)出冷鏈物流的全過程操作手冊或引進先進的操作過程，明確冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)，規(guī)范冷鏈物流運作模式及企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)。全過程質(zhì)量管理不僅要針對冷鏈運輸?shù)年P(guān)鍵節(jié)點，更要在每一個管理或者環(huán)節(jié)中貫徹質(zhì)量管理思想，質(zhì)量管理不能只停留在規(guī)劃的階段，最終目的需要冷鏈物流企業(yè)與部門形成規(guī)范的企業(yè)標準或者工作文件，依照文件進行各項檢查，實施監(jiān)管，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，實時監(jiān)控冷鏈運輸工程中各項指標。

3.持續(xù)改進提升冷鏈物流質(zhì)量管理水平

持續(xù)改進是全面質(zhì)量管理的核心內(nèi)容之一。隨著消費需求不斷變化和提高，以及科學技術(shù)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，冷鏈物流市場競爭會愈加激烈，持續(xù)的質(zhì)量改進是組織永恒的目標，是組織的生命力所在。冷鏈物流作為一個系統(tǒng)在運行過程中會產(chǎn)生各種各樣的問題，這些問題若不及時解決，就會使系統(tǒng)日趨混亂。貫徹實施持續(xù)改進這一核心思想，不僅有助于政府部門完善相關(guān)的監(jiān)管機制，還有利于冷鏈物流組織發(fā)現(xiàn)和利用改進機會，通過組織的持續(xù)改進，提高質(zhì)量管理體系的有效性和效率，從而提高組織在市場競爭中的應(yīng)變能力。

五、結(jié)語

農(nóng)產(chǎn)品易腐敗和不宜儲存的特點，使得農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運作系統(tǒng)較其他普通物流系統(tǒng)更為復雜，在運行中受諸多因素影響，會產(chǎn)生各種各樣的問題，其中的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全問題給消費者生命安全帶來了威脅。通過建立HACCP管理體系，可以系統(tǒng)地識別風險和預防風險，確保冷鏈物流過程中農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全。同時為確保質(zhì)量管理體系高效、高質(zhì)的運轉(zhuǎn)，需建立全局的質(zhì)量觀，實施全員、全過程、全企業(yè)的全面質(zhì)量管理，通過持續(xù)改進解決冷鏈物流運行過程中產(chǎn)生的問題，對每一環(huán)節(jié)實行有效管理，推動農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的管理現(xiàn)代化，規(guī)范化。

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作者簡介：覃朝春（1991- ），女，漢族，籍貫：海南省，碩士研究生，助教，研究方向：物流質(zhì)量管理