瀝青混凝土道路施工技術(shù)的應(yīng)用研究

文/邢計(jì)志

1 前言

瀝青混凝土道路因其具有較高的抗壓強(qiáng)度和較高的抗彎拉強(qiáng)度以及抗磨耗能力，且表面平整、駕駛舒適性高、維修方便，故在路橋工程中得以廣泛應(yīng)用。實(shí)際施工中，需要掌握其工藝流程和運(yùn)用方法，做好施工質(zhì)量控制，保證道路在日后投入使用過(guò)程中的安全性，因此，需要對(duì)該技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用方法以及質(zhì)量控制措施進(jìn)行研究。

2 技術(shù)優(yōu)勢(shì)分析

瀝青混凝土施工技術(shù)應(yīng)用于道路工程之中具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，具體可表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

2.1 施工成本易控，施工效率較高

瀝青混凝土施工技術(shù)在運(yùn)用過(guò)程中，選用的原材料比較豐富，施工工藝較為簡(jiǎn)單，成品養(yǎng)護(hù)期短，較大程度地提升了施工效率，同時(shí)也能夠降低施工成本。

2.2 提升路面性能，延長(zhǎng)道路使用壽命

瀝青混凝土道路施工過(guò)程中，運(yùn)用技術(shù)管理，加強(qiáng)壓實(shí)度、配合比及平整度等質(zhì)量控制，以提升道路路面的防水性以及抗滑性，提高駕乘人員舒適度，確保行車(chē)安全[1]。此外，瀝青混凝土粒料結(jié)合能夠提升材料的抗拉性和韌性，降低了以往混凝土材料使用后易出現(xiàn)的裂縫發(fā)生率，減少了路面滲水，有效保持路基強(qiáng)度，從而使道路的使用壽命延長(zhǎng)。

3 技術(shù)工藝應(yīng)用流程及方法

若要實(shí)現(xiàn)瀝青混凝土施工技術(shù)在道路工程中的有效應(yīng)用，必須明確該技術(shù)工藝的實(shí)施流程，同時(shí)還要掌握該技術(shù)的應(yīng)用方法和應(yīng)用中的注意事項(xiàng)，以下對(duì)該技術(shù)工藝的應(yīng)用流程及方法進(jìn)行探究。

3.1 工藝流程

總體來(lái)講，瀝青混凝土道路施工技術(shù)工藝需要先后經(jīng)歷施工準(zhǔn)備、混合料攤鋪、混合料壓實(shí)、成型處理以及接縫處理幾個(gè)環(huán)節(jié)[2]。

3.2 施工方法

瀝青混凝土道路施工技術(shù)在具體應(yīng)用中，應(yīng)該按照其工藝流程進(jìn)行操作，具體的施工方法也需按照其工藝流程的各節(jié)點(diǎn)逐步完成，具體施工方法如下。

3.2.1 施工準(zhǔn)備

（1）技術(shù)準(zhǔn)備

瀝青混凝土路面施工前，施工單位應(yīng)編制詳細(xì)可行的施工計(jì)劃和施工方案，并經(jīng)監(jiān)理審批后組織交底；構(gòu)建組織機(jī)構(gòu)，使施工準(zhǔn)備工作、攤鋪及壓實(shí)處理工作、質(zhì)檢工作、后勤工作以及設(shè)備保障工作等各方面處于受控狀態(tài)；對(duì)計(jì)劃范圍內(nèi)所使用的設(shè)備以及混合料配比在鋪筑試驗(yàn)段實(shí)施檢驗(yàn)，對(duì)各工序的銜接進(jìn)行優(yōu)化，提出標(biāo)準(zhǔn)的、具體的施工方法。

（2）瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)

在瀝青混凝土路面質(zhì)量控制中，混合料配合比設(shè)計(jì)是重中之重。施工單位應(yīng)與設(shè)計(jì)單位加強(qiáng)聯(lián)系，嚴(yán)格對(duì)瀝青混合料進(jìn)行合理配比。配比工作主要從三個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行：首先，應(yīng)該對(duì)生產(chǎn)配合比進(jìn)行設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)前需要對(duì)各種集料進(jìn)行檢查，了解其是否能夠達(dá)到目標(biāo)配合比要求，通過(guò)調(diào)查進(jìn)料比例來(lái)實(shí)現(xiàn)供料平衡化，之后采用最佳瀝青使用量，并抽取樣本開(kāi)展馬歇爾試驗(yàn)，將混合料空隙率控制在3%～4%[3]，從而實(shí)現(xiàn)瀝青透水性降低；其次，需要對(duì)目標(biāo)配合比進(jìn)行設(shè)計(jì)，在實(shí)施瀝青混凝土道路施工技術(shù)過(guò)程中，該需要以道路等級(jí)要求、施工地自然環(huán)境等多方面因素為依據(jù)，在對(duì)礦料規(guī)范化基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)合理的配比，還要針對(duì)瀝青的種類(lèi)做出決策選擇，并開(kāi)展馬歇爾試驗(yàn)來(lái)對(duì)瀝青的用量進(jìn)行確定；最后，需要對(duì)生產(chǎn)配合比進(jìn)行驗(yàn)證，將配合比設(shè)計(jì)完成，并對(duì)原料進(jìn)行選擇，在鋪筑試驗(yàn)段時(shí)還要鉆芯取樣，并對(duì)樣本實(shí)施馬歇爾試驗(yàn)，從而掌控施工質(zhì)量。另外，在對(duì)混合料進(jìn)行拌和時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制拌和溫度，避免混合料性能受到影響。

3.2.2 混合料攤鋪

鋪筑混合料之前，應(yīng)對(duì)下層質(zhì)量全面檢查，若下層質(zhì)量未能達(dá)到要求及標(biāo)準(zhǔn)，或未按照規(guī)定執(zhí)行各項(xiàng)操作時(shí)，不可以進(jìn)行面層鋪筑。攤鋪時(shí)，為了能夠使縱向裂縫減少，應(yīng)首選一臺(tái)攤鋪機(jī)實(shí)施整幅攤鋪，選兩臺(tái)攤鋪機(jī)組合梯隊(duì)攤鋪時(shí)，相鄰兩幅寬度應(yīng)重疊0.5～1.0m，兩臺(tái)攤鋪機(jī)宜相距10～30m。攤鋪前根據(jù)虛鋪厚度墊好墊木，對(duì)熨平板進(jìn)行充分加熱，溫度不宜低于80 度，攤鋪機(jī)速度在2～4m/min，并從始至終均需要保證勻速前行，若沒(méi)有特殊情況，則不應(yīng)出現(xiàn)中途停頓；在攤鋪下面層時(shí)，應(yīng)以雙基準(zhǔn)線的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制，高程控制樁間距直線段10m、曲線段5m，攤鋪時(shí)，兩側(cè)送料器應(yīng)保持持續(xù)性勻速旋轉(zhuǎn)，使兩側(cè)混合料鋪筑的高度一直能夠達(dá)到熨平板2/3的高度，從而使離析問(wèn)題得以規(guī)避。另外，還需要設(shè)置專(zhuān)人對(duì)鋪筑溫度及厚度進(jìn)行檢測(cè)，混合料攤鋪壓實(shí)度可通過(guò)比對(duì)的核子密度儀來(lái)完成檢測(cè)，比對(duì)時(shí)，需要確保相關(guān)系數(shù)最小值在0.98 以上；對(duì)于邊角部位應(yīng)施以人工的方式完成攤鋪，因此也要配備充足的人力，盡量縮短攤鋪及找平所耗費(fèi)的工時(shí)，施工時(shí)還應(yīng)對(duì)鐵锨等相關(guān)工具加熱，完成找平操作后，應(yīng)及時(shí)完成碾壓操作。

3.2.3 瀝青混合料壓實(shí)

瀝青混合料壓實(shí)時(shí)需要將碾壓速度和次數(shù)進(jìn)行及時(shí)確定，壓實(shí)操作具體可分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)環(huán)節(jié)，三個(gè)環(huán)節(jié)的主要要求見(jiàn)表1。

表1 瀝青混合料初壓、復(fù)壓和終壓的具體要求匯總

初壓應(yīng)緊隨攤鋪機(jī)后且需要在溫度較高的情況下，以6-14T 震動(dòng)壓路機(jī)完成1～2 遍靜壓，碾壓速度應(yīng)為1.5～2.0km/h，碾壓重疊的寬度在20～30cm，并使壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪保持與攤鋪機(jī)相對(duì)。復(fù)壓需要在初壓完成后及時(shí)進(jìn)行，可以使用6-14T 高頻低振幅壓路機(jī)完成1～2 遍振壓，并以16-26T 輪胎壓路機(jī)完成2～4 遍碾壓，直至壓實(shí)度符合要求為止，碾壓速度應(yīng)為4～5km/h。終壓要在復(fù)壓完成后及時(shí)進(jìn)行，可以使用6-14T 震動(dòng)壓路機(jī)完成2～3 遍靜壓，至表面無(wú)痕跡，碾壓速度應(yīng)為3～4km/h。碾壓段長(zhǎng)度以溫度降低情況及攤鋪速度為原則進(jìn)行確定，分段長(zhǎng)度應(yīng)該控制在30～50m，在碾壓時(shí)要將初壓、復(fù)壓以及終壓的臨界點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)識(shí)，并由專(zhuān)人負(fù)責(zé)對(duì)其移動(dòng)。直線段壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心平行道路中心線進(jìn)行碾壓，最后碾壓中心線部分，曲線段應(yīng)從彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，相鄰碾壓帶還需要保持一定的重疊，一般為1/3輪寬，全幅壓完后為一遍；在壓實(shí)操作時(shí)，需要保證碾壓的連續(xù)性，嚴(yán)禁中途停止、緊急剎車(chē)的情況，以保證壓實(shí)質(zhì)量；在碾壓時(shí)還需要使用自動(dòng)噴水裝置將配置好的洗衣粉水噴灑至碾輪上，以免出現(xiàn)粘輪問(wèn)題；壓路機(jī)應(yīng)禁止在沒(méi)有壓實(shí)成型的混合料上面停車(chē)，振動(dòng)壓路機(jī)在壓實(shí)成型的路面上行駛時(shí)需要將振動(dòng)功能關(guān)閉；還需設(shè)置專(zhuān)人對(duì)碾壓的溫度及密度進(jìn)行檢測(cè)，以免出現(xiàn)混合料過(guò)壓；對(duì)路邊緣以及拐角等區(qū)域可以使用手扶式壓路機(jī)、人工墩錘以及平板夯實(shí)施加強(qiáng)碾壓。

3.2.4 接縫處理

在開(kāi)展瀝青混凝土攤鋪時(shí)，通常會(huì)以整幅攤鋪的方法來(lái)完成施工，所以這種情況下基本上不會(huì)出現(xiàn)縱向接縫，但當(dāng)?shù)缆仿访姹容^寬的情況，采取半幅攤鋪的方式開(kāi)展施工作業(yè)的情況下，便比較容易出現(xiàn)縱向接縫，所以在采取半幅攤鋪的方式進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)該先將攤鋪的混合料部分暫留10～20cm 不進(jìn)行碾壓施工，對(duì)于后攤鋪的部分應(yīng)該高于基準(zhǔn)面，并在后期進(jìn)行跨幅碾壓，當(dāng)施工完成后，還應(yīng)該通過(guò)熱接縫的處理方式開(kāi)展跨接碾壓施工，從而將接縫痕跡予以消除；對(duì)已完成施工的外側(cè)車(chē)道，若其邊緣處出現(xiàn)變形污染的情況，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行處理，對(duì)于塌落或沒(méi)有充分壓實(shí)處，則需要采用銑刨機(jī)或切割機(jī)將其切除并鑿齊，要求縫邊垂直、線性呈直線，涂刷黏結(jié)瀝青油后再攤鋪瀝青混合料。

4 技術(shù)質(zhì)量控制措施

在道路工程施工中，如要保證瀝青混凝土道路施工技術(shù)得以有效應(yīng)用，必須對(duì)其各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量進(jìn)行控制，從而提升整個(gè)道路工程質(zhì)量，并使安全事故得以規(guī)避，因此，在開(kāi)展道路施工時(shí)，應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)過(guò)程中還需要執(zhí)行如下技術(shù)質(zhì)控措施。

4.1 做好混合料的攤鋪工作

對(duì)于混合料的攤鋪工作，在正式開(kāi)展之前需要對(duì)基層質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查，對(duì)聯(lián)結(jié)層以及面層開(kāi)展連續(xù)施工，在對(duì)面層進(jìn)行鋪筑前，必須事先將黏層瀝青灑好，對(duì)于灑好黏層瀝青的路面，應(yīng)禁止車(chē)輛經(jīng)過(guò)，對(duì)混合料進(jìn)行攤鋪之前，還需要將熱瀝青結(jié)合料刷灑在接觸面上，在涂刷時(shí)還要確保周邊未涂刷處未受到污染。

4.2 做好混合料的壓實(shí)工作

混合料攤鋪完成之后，應(yīng)及時(shí)開(kāi)展中線檢查工作，若存在不規(guī)則處，應(yīng)及時(shí)展開(kāi)人工調(diào)整，壓實(shí)操作必須嚴(yán)格按照上述內(nèi)容提及的初壓、復(fù)壓以及終壓的相關(guān)要求操作，要從低邊向高邊緩慢壓實(shí)，并保證壓實(shí)的均勻性，且壓實(shí)施工時(shí)要加強(qiáng)溫度、壓實(shí)次數(shù)以及壓實(shí)厚度控制。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，瀝青混凝土道路施工技術(shù)是當(dāng)前道路工程中常用的一項(xiàng)施工技術(shù)，在該技術(shù)實(shí)施過(guò)程中，不僅要選好料、做好配比設(shè)計(jì)，還應(yīng)該對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理，保證前期準(zhǔn)備工作做好，同時(shí)還要重視瀝青混合料的攤鋪、壓實(shí)成型，按照各環(huán)節(jié)中的具體要求來(lái)進(jìn)行施工，在施工各節(jié)點(diǎn)需要重視該技術(shù)工藝的質(zhì)量控制，通過(guò)采取相關(guān)質(zhì)控措施保證該技術(shù)實(shí)施的質(zhì)量，最終確保道路工程的整體質(zhì)量。