推進(jìn)造船業(yè)業(yè)財(cái)融合的思考

莊志萍

摘要：造船業(yè)屬于傳統(tǒng)制造企業(yè)，面臨著轉(zhuǎn)型升級的迫切需要，因此造船業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級對企業(yè)業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)提出了更高的要求。整合企業(yè)資源，統(tǒng)一企業(yè)業(yè)務(wù)流程和標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化企業(yè)組織和管理，將企業(yè)業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)進(jìn)行深度融合是加快持續(xù)發(fā)展的重要管理方式。本文首先介紹了業(yè)財(cái)融合的概念，以及造船業(yè)推進(jìn)業(yè)財(cái)融合重要意義，然后分析造船業(yè)推進(jìn)業(yè)財(cái)融合存在的難題，最后給出推進(jìn)業(yè)財(cái)融合的對策建議，希望能對造船業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供一定的幫助。

關(guān)鍵詞：造船業(yè);業(yè)財(cái)融合;精細(xì)化管理

一、業(yè)財(cái)融合概述

業(yè)財(cái)整合是指不僅在生產(chǎn)經(jīng)營活動中，企業(yè)財(cái)務(wù)管理和業(yè)務(wù)管理要融會貫通，而且還要加入許多數(shù)字信息，將是財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)、信息進(jìn)行深入的融合，實(shí)現(xiàn)三位一體的精細(xì)化管理。財(cái)務(wù)管理和業(yè)務(wù)管理需要平衡，任何一方的獨(dú)大或過重都會導(dǎo)致企業(yè)戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)的執(zhí)行不力。造成沖突的原因有很多，首先，各業(yè)務(wù)部門與財(cái)務(wù)部門溝通不暢通，溝通效率低，且最大的障礙是“語言”不通，理解存在偏差。其次，財(cái)務(wù)按會計(jì)準(zhǔn)則和制度進(jìn)行管控，財(cái)務(wù)工作重點(diǎn)是風(fēng)險(xiǎn)管控，將財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)降到最低。而業(yè)務(wù)部門是創(chuàng)造目標(biāo)價值，財(cái)務(wù)和業(yè)務(wù)矛盾突出。第三，在組織管理中，過于強(qiáng)調(diào)專業(yè)和專屬性，過于強(qiáng)調(diào)分工，忽略各職能之間的合作。

二、造船業(yè)業(yè)財(cái)融合的重要意義

（一）加快造船業(yè)轉(zhuǎn)型升級

造船業(yè)是傳統(tǒng)制造業(yè)，資金密集、勞動密集、技術(shù)密集，再加上工藝復(fù)雜、零部件多等特點(diǎn)，也就很容易面臨產(chǎn)能過剩、資金短缺等問題。軟、硬件的有效結(jié)合，快速提高了企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)效率，“市場在變，思想也要跟著改變”。船舶行業(yè)受產(chǎn)能過剩、海運(yùn)運(yùn)力過剩以及油價低迷等因素影響，很多船企也陷入了經(jīng)營困難，面臨生死存亡的考驗(yàn)。積極引進(jìn)國外先進(jìn)的戰(zhàn)略管理理念，通過實(shí)施績效管理保證戰(zhàn)略目標(biāo)落地，明確“做靈便型液貨船市場領(lǐng)先者”，加大技術(shù)研發(fā)投入。現(xiàn)在的傳統(tǒng)型造船業(yè)可能會面臨改裝或淘汰的危險(xiǎn)，只有順應(yīng)時代的要求，往環(huán)保、節(jié)能及數(shù)字化、智能化的方向發(fā)展，這樣才能適應(yīng)新一輪的市場需求。

（二）實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理

1.建立暢通的溝通渠道。因傳統(tǒng)企業(yè)管理理念，需企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)決策層進(jìn)行戰(zhàn)略指引，引導(dǎo)業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)的融合，規(guī)劃經(jīng)營管理體制，推動業(yè)財(cái)融合的過程。在實(shí)施過程中需要協(xié)調(diào)各部門工作，減少不良猜疑，加深部門之間的合作意識。讓業(yè)務(wù)部門參與到財(cái)務(wù)部門的管理中來，財(cái)務(wù)部門為業(yè)務(wù)部門提出相應(yīng)的財(cái)務(wù)技術(shù)指導(dǎo)，加深對對方業(yè)務(wù)的理解。

2.精簡管理機(jī)構(gòu)。造船行業(yè)管理層次多，造成信息傳遞失真，減少溝通層級，盡量縮短溝通路徑，采用“無邊界理念”讓信息透明化、溝通自由化。業(yè)財(cái)融合下業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)部門將是伙伴式組織關(guān)系，將經(jīng)營沖動和財(cái)務(wù)穩(wěn)健進(jìn)行互補(bǔ)。

3.成立反饋機(jī)制。對任何事務(wù)的處理都需要閉環(huán)結(jié)構(gòu)，業(yè)財(cái)融合需要雙向反饋，業(yè)務(wù)部門提供數(shù)據(jù)給財(cái)務(wù)部門，財(cái)務(wù)部門也需要提供數(shù)據(jù)給業(yè)務(wù)部門，進(jìn)而形成信息環(huán)。通過反饋機(jī)制，覆蓋盲區(qū)，讓各部門在溝通交流之間形成默契。

（三）防范財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

造船業(yè)組織方式不斷改變，業(yè)財(cái)融合讓財(cái)務(wù)更深入理解所有的業(yè)務(wù)，能掌握業(yè)務(wù)中的薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵之處，進(jìn)而有效控制內(nèi)部主要的缺點(diǎn)和潛在風(fēng)險(xiǎn)，對這些潛在風(fēng)險(xiǎn)和缺點(diǎn)供解決方案和建議，降低經(jīng)營過程的風(fēng)險(xiǎn)。

三、造船行推進(jìn)業(yè)財(cái)融合的難題

（一）造船行業(yè)的業(yè)務(wù)特殊性對業(yè)財(cái)融合提出較高要求

造船行業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性強(qiáng)，需要一個龐大的社會系統(tǒng)工程，而且造船行業(yè)也是高負(fù)債的行業(yè)，企業(yè)需要墊付大量的流動資金。造船業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重復(fù)作業(yè)率低，不能采用流水作業(yè)，對工人業(yè)務(wù)專業(yè)素質(zhì)要求高，制造周期長，單件小批量的生產(chǎn)。管理涉及到設(shè)計(jì)、成本、材料、零件、人員等各個方面，需要邊設(shè)計(jì)、邊生產(chǎn)、邊下單，對生產(chǎn)的每個環(huán)節(jié)要求嚴(yán)格，這樣造成管理難度大。

（二）財(cái)務(wù)人員接觸面較窄，難以全面理解各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)

造船業(yè)的業(yè)務(wù)種類復(fù)雜，財(cái)務(wù)崗位設(shè)置多、分工細(xì)，受輪崗成本的制約，除了風(fēng)險(xiǎn)崗，無法讓財(cái)務(wù)人員到不同崗位實(shí)踐，形成財(cái)務(wù)人員技能單一的局面。財(cái)務(wù)人員沒有融入到企業(yè)的各個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，無法用財(cái)務(wù)的視角和思維去評價風(fēng)險(xiǎn)。在現(xiàn)實(shí)中，財(cái)務(wù)人員只是機(jī)械地收集財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，沒有認(rèn)真了解業(yè)務(wù)背景，對業(yè)財(cái)融合缺少聯(lián)動。復(fù)合型人才短缺，不能充分發(fā)揮管理型財(cái)務(wù)人員作用。

（三）目標(biāo)和組織架構(gòu)的制約性導(dǎo)致難以推進(jìn)業(yè)財(cái)融合

財(cái)務(wù)部門是企業(yè)的服務(wù)部門，主要職責(zé)是給企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層提供各項(xiàng)數(shù)據(jù)。業(yè)務(wù)部門為完成各項(xiàng)業(yè)務(wù)目標(biāo)，將不計(jì)成本、不計(jì)風(fēng)險(xiǎn)的追求業(yè)務(wù)上的業(yè)績，這會帶來財(cái)務(wù)上的不良后果。為實(shí)現(xiàn)企業(yè)價值最大化，業(yè)務(wù)目標(biāo)和財(cái)務(wù)目標(biāo)存在偏差，業(yè)務(wù)部門以業(yè)務(wù)指標(biāo)為中心，財(cái)務(wù)部門以會計(jì)準(zhǔn)則為中心，業(yè)務(wù)部門與財(cái)務(wù)部門呈現(xiàn)出獨(dú)立的狀態(tài)，甚至是矛盾的狀態(tài)，財(cái)務(wù)和業(yè)務(wù)之間涇渭分明。

（四）標(biāo)準(zhǔn)化、信息化程度不夠

對造船業(yè)而言，標(biāo)準(zhǔn)化修理是平常的事情，各個車間下達(dá)標(biāo)準(zhǔn)工時，各個操作有統(tǒng)一的規(guī)程。但在管理上，業(yè)財(cái)融合上，就無法達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)化，存在口徑不一，流程沖突的狀況。許多企業(yè)認(rèn)為信息投入成本大，看不到信息技術(shù)系統(tǒng)將帶來的益處，信息化融入程度不強(qiáng)。造船業(yè)的工藝復(fù)雜，財(cái)務(wù)用ERP系統(tǒng)，業(yè)務(wù)用造船業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工時系統(tǒng)，人為高筑的智能之墻，忽略職能間合作，導(dǎo)致形成制度化的框框。

四、造船業(yè)推進(jìn)業(yè)財(cái)融合的對策建議

（一）建立牢固的組織基礎(chǔ)，克服造船業(yè)特殊性的不足

首先，成立專門的業(yè)財(cái)融合部門，進(jìn)行組織架構(gòu)變動，打破業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)部門各自為政。其次，培養(yǎng)又精通業(yè)務(wù)又掌握財(cái)務(wù)知識的專家。調(diào)整財(cái)務(wù)組織架構(gòu)，重新定位財(cái)務(wù)職能，根據(jù)業(yè)務(wù)部門需要，在各業(yè)務(wù)部門設(shè)立財(cái)務(wù)崗，一對一的服務(wù)業(yè)務(wù)部門，全程分析業(yè)務(wù)發(fā)展情況。

（二）業(yè)財(cái)融合復(fù)合人才培養(yǎng)

業(yè)財(cái)融合是一項(xiàng)綜合性、戰(zhàn)略性工作，不僅對企業(yè)有著更高要求，對相關(guān)人員要求也不斷提高，財(cái)務(wù)人員不能局限于憑證、報(bào)表、報(bào)稅等內(nèi)部工作，不僅是會計(jì)核算，以全局的眼光為企業(yè)出謀劃策，具有現(xiàn)代化管理專業(yè)知識，運(yùn)用信息化工具技能，能集成業(yè)財(cái)融合，信息共享，主動分析業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的復(fù)合型人才。

（三）運(yùn)用有利的業(yè)財(cái)融合工具

“工欲善其事，必先利其器”，造船業(yè)需要業(yè)財(cái)融合人員加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，運(yùn)用作業(yè)成本法，全面預(yù)算管理結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況和外在的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，選擇合適的工具方法，參考優(yōu)秀競爭者的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，吸取同行業(yè)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，掌握推進(jìn)業(yè)財(cái)融合的有效措施。財(cái)務(wù)人員要高度介入戰(zhàn)略制定過程，在戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)連接上利用財(cái)務(wù)和非財(cái)務(wù)信息支持戰(zhàn)略制定并進(jìn)行理性分析，發(fā)揮財(cái)務(wù)管理能力以落實(shí)組織戰(zhàn)略。

（四）實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理和數(shù)據(jù)共享

1.提前推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理的實(shí)施

第一，全面成本管理。全面成本管理是整合各個部門實(shí)現(xiàn)一體化的必要措施，積極配合業(yè)務(wù)部門，制定一系列計(jì)劃，覆蓋企業(yè)各個經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)，優(yōu)化營銷資源。

第二，運(yùn)用現(xiàn)代化管理手段。在大科技時代，造船企業(yè)業(yè)務(wù)部門需要按財(cái)務(wù)體系要求，對采購、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)適當(dāng)調(diào)整，讓財(cái)務(wù)軟件融匯到各項(xiàng)業(yè)務(wù)中，將財(cái)務(wù)總賬系統(tǒng)和各個業(yè)務(wù)模塊連接起來，業(yè)財(cái)融合可以是業(yè)務(wù)融入財(cái)務(wù)，更需要是財(cái)務(wù)主動融入業(yè)務(wù)。

信息管理系統(tǒng)在業(yè)財(cái)融合中發(fā)揮重要作用，讓財(cái)務(wù)人員從繁雜的單據(jù)處理數(shù)據(jù)整理中解脫出，將財(cái)務(wù)與各部門信息同步。樹立大數(shù)據(jù)、智能化等多種手段，實(shí)行動態(tài)管理，信息共享，提升工作效率。

第三，財(cái)務(wù)部門跨部門數(shù)據(jù)分析。造船企業(yè)的財(cái)務(wù)部門人員不能呆坐辦公室等數(shù)據(jù)，需要主動參與到業(yè)務(wù)中去，避免信息不完整，不僅堅(jiān)持會計(jì)準(zhǔn)則，也要考慮到業(yè)務(wù)部門具體問題，解決實(shí)際情況。清楚業(yè)務(wù)人員的辛苦，為業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)融匯找出合作點(diǎn)。強(qiáng)調(diào)財(cái)務(wù)對業(yè)務(wù)經(jīng)營的決策支持，風(fēng)險(xiǎn)把關(guān)。打破壁壘，建立溝通機(jī)制，在業(yè)務(wù)部門和財(cái)務(wù)部門開展培訓(xùn)交流，推進(jìn)工作進(jìn)行。

第四，建立全面預(yù)算管理。全面預(yù)算管理覆蓋企業(yè)大部分經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)，不能將預(yù)算管理局限在財(cái)務(wù)部門，全面預(yù)算就是需要全員性、全程性、全面性，在制定預(yù)算過程中，要掌握修造船的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，將財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)貫徹到修造船的每個細(xì)節(jié)中。財(cái)務(wù)部門要參與到整個過程中，讓各項(xiàng)預(yù)算計(jì)劃適應(yīng)企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。

2.夯實(shí)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)信息共享

正確的決策源于信息，準(zhǔn)確的信息基于可靠的采集，當(dāng)我們抓住數(shù)據(jù)的根基，從合同管理、資產(chǎn)管理、成本管理展開，設(shè)定相關(guān)的管理分析數(shù)據(jù)，利用價值鏈各個領(lǐng)域的業(yè)務(wù)特征，讓ERP信息系統(tǒng)成為高度集成管理應(yīng)用系統(tǒng)。通過整合企業(yè)各種信息數(shù)據(jù)，對信息數(shù)據(jù)的收集與共享，根據(jù)采集數(shù)據(jù)自動生成相關(guān)的信息，優(yōu)化流程，刪除繁瑣流程，從而提高工作效率。企業(yè)最后情況都將反映到財(cái)務(wù)報(bào)表中，財(cái)務(wù)管理模式支持業(yè)務(wù)發(fā)展。

五、結(jié)論

造船業(yè)屬于傳統(tǒng)制造企業(yè)，面臨著轉(zhuǎn)型升級的迫切需要，因此造船業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級對企業(yè)業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)提出了更高的要求，需要有效整合企業(yè)資源，統(tǒng)一企業(yè)業(yè)務(wù)流程和標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化企業(yè)組織和管理。在我國船舶業(yè)發(fā)展面臨市場低迷的情況下，為提升企業(yè)競爭力，企業(yè)實(shí)施財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)的整合，能為企業(yè)提供大量復(fù)合型人才，將能提供更加真實(shí)、可靠、有效的財(cái)務(wù)信息，穩(wěn)定企業(yè)發(fā)展，立足市場經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。業(yè)財(cái)融合可以將企業(yè)發(fā)展中可能遇到的不確定因素帶來的影響降至最低的有效手段，為企業(yè)的財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型明確方向，使企業(yè)各部門之間的管理協(xié)同作用得以有效發(fā)揮。

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（作者單位：中國人民解放軍第四八零七工廠）