高速公路路面新材料的應用及施工工藝研究

方彪

摘 要： 我國道路建設的快速發(fā)展離不開各行業(yè)的支持和國家經(jīng)濟的扶持，才有今天的規(guī)模。在高速公路路網(wǎng)不斷升級、完善的背景下，高速公路通行效率持續(xù)提升，通行量以及通行規(guī)模均呈現(xiàn)出快速發(fā)展趨勢。高速公路工程路面新材料的應用具有承載力水平高、施工周期短、車輛行駛平順、后期養(yǎng)護維修成本低廉等一系列優(yōu)勢，因此在高速公路路面施工中備受青睞。

關鍵詞： 高速公路;路面新材料的應用;施工工藝

【中圖分類號】U416.2 ? ? 【文獻標識碼】A ? ? 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.38.068

引言：我國高科技技術的快速發(fā)展使得我國各行業(yè)有了更大的發(fā)展空間，推動我國整體經(jīng)濟建設的快速發(fā)展，隨著科學技術的不斷發(fā)展，很多新型的工程建設材料逐漸被開發(fā)并運用到實際的施工過程中，為高速公路工程建設的進一步發(fā)展奠定基礎。應用新型材料不僅可以提高高速公路路面建設的質(zhì)量，也是大幅度縮短工期和加快施工進度的有效途徑。

1 SMA的應用

SMA是一種名為瀝青瑪磅碎石混合的新型瀝青混合料結構，與其他道路材料相比，SMA材料需要更強的穩(wěn)定性和耐高溫性，所以施工單位更喜歡選擇SMA材料作為高速公路路面施工建設的主要材料。SMA材料的特點是在使用過程中具有良好的嵌擠效果，這可以大幅度提升道路建設路面的承受能力，減少由于承壓能力不夠而導致的反射裂縫的出現(xiàn)。SMA材料還加入了瑪蹄脂成分，所以在一定程度上提高了道路路面的抗氧化性，在道路投入使用后，路面由于跟空氣長期接觸而導致的氧化現(xiàn)象會明顯減輕，從而實現(xiàn)了延長市政道路使用壽命的目的。在市政道路工程建設過程中，應用SMA材料可以有效緩解氧化問題以及路面車轍問題，而且還可以進一步提高路面的抗負荷能力，為道路的穩(wěn)定性和安全性提供保障。

2 瀝青碎石薄層封面技術

瀝青碎石薄層封面技術可以防止路面根基沉降以及出現(xiàn)車轍網(wǎng)、裂紋等問題。瀝青碎石薄層封面技術的流程：清潔路面，在清潔后的路面上噴灑瀝青，在瀝青上鋪灑石子，然后用大型機械進行碾壓，再噴上瀝青。第一次養(yǎng)護的時候要進行交通管制，不能使車輛行駛到剛修好的路面上，這樣會對路面造成二次傷害。這項技術可改善路面防滑作用，降低路面維修成本，延長公路的使用壽命。碎石封層后的路面可以做到防滑和防水，能夠很好地解決路面因缺水而導致的掉粒及出現(xiàn)輕微的網(wǎng)格裂紋等危害，既可以降低工作人員的工作強度，節(jié)約人力資源，也可以減少施工成本，提高工作人員的工作質(zhì)量。在對公路進行養(yǎng)護時，要利用新材料、新工藝對公路進行養(yǎng)護，這樣不僅可以延長使用壽命，還可增加企業(yè)的經(jīng)濟效益，節(jié)省建設成本。

3 混合料碾壓

碾壓對于基層質(zhì)量的影響較大，施工效果主要與機械設備性能、混合料含水量有關。施工現(xiàn)場需由專員指揮，駕駛員合理操作壓路機，避免漏振或過振。碾壓重疊量以輪寬的1/2為宜，劃分為多個階段，各段長度均為50m。若碾壓過程中存在質(zhì)量問題，需及時分析成因并加以處理。含水量偏差易導致碾壓效果不滿足預期，對此需加強對含水量的控制，超出合理范圍時不可組織碾壓施工。各壓路機間距至少達3m，宜停留在結束碾壓的區(qū)域，否則易導致基層結構受損，碾壓設備行駛過程中要避免急剎車和調(diào)頭行為。結束碾壓作業(yè)后，及時檢測壓實度，未達到要求時需及時進行補壓。以水穩(wěn)碎石基層質(zhì)量要求為準，合理調(diào)節(jié)碾壓時間，且必須在混凝土終凝前完成，經(jīng)過碾壓后不可產(chǎn)生輪跡。完成碾壓且質(zhì)量檢驗合格后，在該處鋪上土工布，并通過灑水的方式使混凝土維持濕潤的狀態(tài)，做好混凝土的養(yǎng)護工作。碾壓包含的工序較多，主要有：振動壓實2遍，設備為振動壓路機，行駛速度1.8-2.2km/h;靜壓2遍，所用設備為三輪壓路機，此環(huán)節(jié)速度需適當放慢，為1.5-1.7km/h;最后再以輪胎壓路機為主要設備給予1-2遍的碾壓，速度同靜壓環(huán)節(jié)，最終以完全消除輪跡為準。

4 微表處稀漿混合料的應用

施工質(zhì)量和效率是決定投入使用后的高速公路路面質(zhì)量的關鍵，但是，后期的維修養(yǎng)護工作也至關重要，微表處稀漿混合料是在后續(xù)維護過程中經(jīng)常使用的建設材料。其主要成分是外滲劑、石屑以及砂漿等，該混合料的特點是組成成分較多，而且比較復雜，所以施工人員在進行調(diào)配工作時，應注意各成分之間的比例問題，并且必須保證混合料的均勻度，從而促使其達到最佳的使用效果。另外，決定高速公路路面使用壽命的關鍵性因素還有攤鋪厚度，正常情況下混合料的攤鋪厚度是1cm左右，這樣可以更好地保證市政道路工程的建設效益和經(jīng)濟效益。在高速公路路面投入使用后，影響人們出行的主要因素是道路出現(xiàn)車轍問題，使用微表處稀漿混合料可以修復車轍，從而保證道路的通暢度，提高車輛在運行中的安全性和穩(wěn)定性。

5 再生瀝青混合料的攤鋪

攤鋪的重點是保證攤鋪溫度達到規(guī)范要求。當新瀝青混合料運輸至施工現(xiàn)場并裝滿料斗后對其進行保溫處理，在復拌機等料時間內(nèi)，加熱機可以對前方舊瀝青路面提前進行加熱處理，施工前進過程中要時刻保持兩個施工機組間距在一定范圍內(nèi)，避免路面溫度損失。復拌機將回收到攪拌鍋內(nèi)的舊瀝青混合料與新瀝青混合料充分攪拌，當料斗內(nèi)存儲的瀝青混合料達到一定高度時開始攤鋪工作，攤鋪速度控制在2.5-4m/min。整個攤鋪過程隨時對路面狀況進行監(jiān)測，若出現(xiàn)離析現(xiàn)象應及時停止施工，查明原因后進行修補。

結語：高速公路路面質(zhì)量是直接決定道路發(fā)展速度的重要因素，而且隨著現(xiàn)在經(jīng)濟水平越來越高，人們的出行需求逐漸增長。為了給人們提供一個良好的出行環(huán)境，應該將更多的新型材料運用到高速公路路面工程中，在延長道路使用壽命的同時，從根本上提升高速公路路面建設的質(zhì)量和效率。使用新材料可以在施工的同時保護周邊環(huán)境，為高速公路路面建設奠定良好基礎。

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