省道公路瀝青路面施工技術探析

許威

摘要：所述省道公路瀝青路面施工被視為當前我國公路建設中的重點施工方式之一，強化路面瀝青施工的技術要求，以及提出高標準的施工管理也為確保交通安全提供了保障。為此，文本結合當下我國公路建設施工特征，提出了與瀝青路面建設施工相關的技術要點分析，涉及到施工項目重點技術管理工作同時也進行了論述，希望能為廣大讀者提供可參考借鑒。

關鍵詞：公路施工;瀝青路面;質量提升

交通建設是我國推進現(xiàn)代化經濟建設的重要方面，從人們出行率的逐年速增，關乎交通通行質量的道路建設顯得尤為關鍵，路面的耐久性及高承壓力被視為公路施工建設中的關注重點，而瀝青公路即是強化公路質量提升道路安全的有效措施。為保證施工品質達到質量標準，這里提及到了與公路瀝青路面施工相關的技術要點及操作規(guī)范。

一、瀝青路面施工要點

（一）多方配合完善施工的整體進程

瀝青道路施工建設是一項系統(tǒng)性工程，關系到多方面施工工作的配合且受制于外界諸多環(huán)境因素的影響，這里提出了瀝青路面建設工程還需在協(xié)調統(tǒng)籌上提出優(yōu)質化管理措施，如考慮到瀝青路面技術問題以及路面現(xiàn)有出現(xiàn)的問題要嚴格施以檢查分析，或包含人工因素、或涉及到設備故障而引發(fā)的問題都將成為路面潛問題的風險源。特別針對施工前的檢驗工作、施工工藝的過程控制、工藝性的合理化分析等也是施工整體推進過程中待續(xù)完善的階段性工作，所述檢驗是指對施工路段瀝青鋪設下承路面情況進行評測，檢測基層表面是否出現(xiàn)松散、浮沉或是受到了雨水侵蝕等影響具有一定的安全隱患，對于松散或浮沉的下表層要及時進行清潔處理，以為后續(xù)攤鋪工作做好鋪墊。多影響因素下而實施的路面建設，在施工前還要關注做好環(huán)節(jié)、階段內的完成時間節(jié)點設置，以此也為后期的施工進程不受氣候環(huán)境因素影響而遭受損失，基于此辨別或采納科學的施工技術應用推進瀝青路面施工的有序穩(wěn)定進行。

（二）準備材料合理提升施工的即時性

道路施工過程中外界環(huán)境對施工的影響較為復雜，涉及到環(huán)境原因或人為因素，主次要的原因之間存在著一定的關聯(lián)性，對整體瀝青路面施工建設具有一定的制約性。施工中我們無法估量下面會出現(xiàn)什么問題，無法預設會不會在規(guī)定的時間節(jié)點下完成工作，實時都會發(fā)生潛在風險問題也是當下路面施工中的主要特征表現(xiàn)。為此，關系到施工的順利進行不緊要預先針對材料加以合理選擇還要在合理把控施工進程的過程中做好即時性的技術指導，以提升技術應用及項目推進的工作效率。伴隨問題的出現(xiàn)要做出及時的響應處理采取措施予以解決，做到品質保障的前提下進行施工進程的提升。

關于集料及填料，以發(fā)揮瀝青結構力最大性能優(yōu)勢為依據(jù)做好集料的篩選，按照《公路工程施工技術規(guī)范》要求進行填料的選擇，規(guī)范填料石灰白云石或大理石的尺寸要求，如石灰石粉干燥磨細處理確保0.0075mm達標率超過75%以上。

二、瀝青路面施工技術應用

（一）瀝青的配比要求

瀝青作為主要道路建設材料，與之相關的配比要求尤為重要。關于配比的設定提出的是專業(yè)化要求，包括工作人員、工作要求等都需提升到專業(yè)化水準，經過嚴格檢測后加以進行配比時還需考慮是否需要添加其它添加劑。配料可參照《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》要求加以執(zhí)行，其階段性工作包括目標配合比設計、生產配合比設計和生產配合比試驗三個階段。配比過程中根據(jù)不同規(guī)格參料特征可將不同粒徑大小的材料存儲在各熱料倉中，繼而執(zhí)行自動攪拌。需要注意的是攪拌計量控制系統(tǒng)中要輸入的是各熱材料的配合比例，而不是目標配合比各礦料配合比例。

（二）材料的運輸規(guī)范

考慮到瀝青的特殊物理屬性，易凝固的特征讓瀝青道路施工中對材料運輸?shù)囊?guī)范更為嚴格。從瀝青材料溫度的保持到運輸車輛的合理選擇都需加以規(guī)范。根據(jù)具體施工量，可設定合理的運輸車輛數(shù)量，且確定單輛車的載重，以確保全部瀝青材料在規(guī)定時間內的運輸完成。經過混合處理的瀝青材料運輸中要保持與車廂溫度的匹配一致，同時做好材料與外界的隔離避免材料受到污染。運輸車輛到達施工現(xiàn)場后以間距形式進行卸載，其依據(jù)是根據(jù)攤鋪機的作業(yè)速度而執(zhí)行，以免造成瀝青的硬結。在OGFC與SMA混合料鋪設過程中遇到瀝青滴漏，需根據(jù)現(xiàn)場實際情況加以及時處理，如可適當增加纖維數(shù)或減少瀝青使用量。

（三）路面的攤鋪與碾壓

瀝青路面施工中攤鋪是主要技術應用之一，其作業(yè)要求為平整、連續(xù)且均勻分布。借助攤鋪機械，以自動夯實為技術支撐不同材料下的施工攤鋪作業(yè)方式也各不相同，但其前提都需按照機械使用規(guī)范加以執(zhí)行。一般情況下，瀝青路面的攤鋪工序涉及到前提的環(huán)境溫濕度檢測，根據(jù)具體情況執(zhí)行地面溫度的測量，選擇合適的氣溫而施工。對于一級公路或高速公路而言，其施工的路面鋪設氣溫應在10℃及以上，遇到天氣驟變要及時停止作業(yè)。臨近或低于規(guī)定溫度，要采取特殊作業(yè)方式如提高碾壓時的溫度，攤鋪后再碾壓或增加碾壓機數(shù)量、碾壓次數(shù)等，結合碾壓時的碾壓器速度進行技術優(yōu)化，可適當加熱燙平板溫度以提升混合料的攪拌溫度。攤鋪熱拌瀝青混合料的溫度可依據(jù)攤鋪層厚度、當下環(huán)境溫度以及瀝青的標號加以選定。

攤鋪后的碾壓工作在壓路機的配合下實施完成，而路壓的工作方式可采用追隨式執(zhí)行，如考慮到使用多種壓路機進行組合方式的路壓，需考慮的技術要點還包括壓實操作的遍數(shù)以及壓實操作的機器進程速度等，這里提出碾壓遍數(shù)和碾壓速度具有相互制約的關系，速度一般控制在2-4km/h，而輪胎壓路機的速度最好限定在5km/h以內。分析路面壓實層的技術標準，其壓實規(guī)律為壓實層密實度與碾壓層薄厚直接相關，薄則密實厚則稀疏。據(jù)此，以獲得較高碾壓效果，碾壓層的厚度要符合推薦值標準。

與碾壓操作相關，其混合料溫度對其影響也尤為巨大，混合料溫度較低或不利于碾壓的進行，這時碾壓機的輪印記也較為明顯，瀝青油墨的粘度較大而阻礙表面顆粒的重新排序，最終影響到路表面的平整。當溫度升高時，碾壓效果會有所提升，但需控制合理的碾壓遍數(shù)以造成碾壓壓痕影響到碾壓質量。

三、總結

在省道公路建設中瀝青鋪設是當下主流的路建方式，瀝青道路的質量及適用壽命問題都與所用材料及技術應用密切相關，特別面向具體施工其所關注的技術要點更為關鍵，嚴格把控技術規(guī)范是有效獲取道路品質的重要途徑，結合相關檢測工作的實施，能極大的促進道路建設及實施應用的經濟效益，最終為廣大群眾的生活創(chuàng)造優(yōu)越條件。

參考文獻

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