影響鐵路行車安全的因素及預(yù)防措施

陳俊臣

（新疆鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，新疆 烏魯木齊 830011）

我國的交通運(yùn)輸?shù)暮诵木褪氰F路運(yùn)行，鐵路交通已經(jīng)是當(dāng)前發(fā)展社會(huì)經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)條件，所以針對鐵路行車安全的管理也是當(dāng)前交通部門所關(guān)注的問題，要從當(dāng)前發(fā)展的階段來壯大鐵路的事業(yè)，就要從各個(gè)角度去了解影響當(dāng)前鐵路行車安全的各類因素?；诖耍疚耐ㄟ^分析影響鐵路行車組織的安全因素，在其基礎(chǔ)上提出有效實(shí)現(xiàn)鐵路的行車安全。

一、影響鐵路行車安全的因素

（一）火災(zāi)、爆炸事故及分析

在乘坐鐵路的過程中雖然進(jìn)行嚴(yán)格的安檢，減少易燃易爆物品的攜帶，但是鐵路在高速運(yùn)行并且在密閉的空間中，極易因可燃物或者線路短路等原因而引發(fā)火災(zāi)。鐵路行車的過程中發(fā)生火災(zāi)的原因主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：一是機(jī)車本身存在的問題，例如燃油系統(tǒng)存在漏油的現(xiàn)象；電路短路；高速運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)電弧和電火花；變壓器受到灰塵的污染等；二是貨物列車出現(xiàn)火災(zāi)，主要是貨運(yùn)車輛裝卸和調(diào)運(yùn)不合理，軸箱過熱。尤其是貨物運(yùn)輸會(huì)運(yùn)輸大量的危險(xiǎn)品，但是押運(yùn)人員不按照規(guī)定來操作，調(diào)車作業(yè)速度過高，或者是在押運(yùn)的過程中出現(xiàn)明火，進(jìn)而導(dǎo)致貨物列車發(fā)生火災(zāi)。

（二）列車沖突事故

列車在車站內(nèi)或者是運(yùn)行的過程中受到信號(hào)失誤、制動(dòng)系統(tǒng)失靈等方面的影響，極易發(fā)生列車沖突。從各個(gè)鐵路段中出現(xiàn)的列車沖突事故可以看出其產(chǎn)生的原因主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：一是列車操作人員的操作失誤，在操作的過程中出現(xiàn)注意力不集中的現(xiàn)象，按錯(cuò)按鈕或者是發(fā)錯(cuò)信息，進(jìn)而導(dǎo)致列車出現(xiàn)沖突；二是調(diào)度指揮的工作人員在工作中出現(xiàn)的失誤，沒有縱觀整個(gè)鐵路網(wǎng)的變化，發(fā)布錯(cuò)誤的調(diào)度命令，導(dǎo)致車輛運(yùn)行之間出現(xiàn)沖突；三是鐵路扳道員工沒有按照規(guī)定改變鐵路運(yùn)行的線路，導(dǎo)致列車在錯(cuò)誤的軌道上運(yùn)行。

（三）列車脫軌事故

列車脫軌是車輛在運(yùn)行的過程中常見的問題，輕則車輛發(fā)生位移，顛覆，重則車輛傾倒，破壞整個(gè)車輛、線路的電纜、軌道等，并且造成重大的人員傷亡，經(jīng)濟(jì)損失巨大。車輛脫軌的原因主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：一是列車行使速度過快，超過車輛本身的動(dòng)力系統(tǒng)所承載的范圍之內(nèi)，進(jìn)而導(dǎo)致車輛出現(xiàn)脫軌的現(xiàn)象；二是貨物車輛沒有按照規(guī)定裝載貨物，車輛出現(xiàn)一頭偏重，一頭偏輕的現(xiàn)象，偏載貨物導(dǎo)致車輛在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中重心不穩(wěn)，進(jìn)而導(dǎo)致車輛發(fā)生事故；三是列車中的應(yīng)用設(shè)備受到破壞，例如連接車輛的魚尾板螺栓被拆卸，導(dǎo)致列車在運(yùn)行的過程中出現(xiàn)脫軌的現(xiàn)象；四是列車投入使用的時(shí)間過長，車輛的部分零件失效，性能受到較大的影響[1]。

二、鐵路行車安全的預(yù)防措施

（一）火災(zāi)事故預(yù)防的對策

火災(zāi)對車輛和人身安全有著較大的威脅，輕則停運(yùn)，影響整個(gè)線路車輛的運(yùn)行，重則造成車毀人亡，并且對整個(gè)鐵路系統(tǒng)均產(chǎn)生負(fù)面的影響，所以要加強(qiáng)火災(zāi)事故方面的預(yù)防。對于火災(zāi)事故的預(yù)防，主要從如下幾個(gè)方面著手：首先是定期對車輛的設(shè)備、器械、備品、消防設(shè)施等方面進(jìn)行檢查，保證其處在最佳的性能上，尤其要保證機(jī)車的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，不可以出現(xiàn)“帶病”運(yùn)行的現(xiàn)象。其次是在軟件方面，火災(zāi)事故尚未之前要做好預(yù)警工作，將列車行車中所出現(xiàn)的可燃物、助燃物、點(diǎn)火源等可能誘發(fā)火災(zāi)的物質(zhì)均控制在安全的范圍之內(nèi)，降低火災(zāi)事故的發(fā)生幾率。再次是將防火安全責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，列車成立安全防火小組，將防火制度和措施落到實(shí)處，有效地杜絕火災(zāi)的發(fā)生；最后一旦發(fā)生火災(zāi)之后，工作人員要及時(shí)疏散旅客，保證人員的安全，并且最大限度消滅火災(zāi)周圍的可燃物，并采取有效的措施滅火，將損失和災(zāi)害降到最低。

（二）列車沖突事故預(yù)防的對策

列車沖突事故既有操作方面的問題，也有機(jī)車系統(tǒng)的問題，但歸根基地都是工作失誤所導(dǎo)致的問題，為了減少列車沖突事故的發(fā)生，主要采用如下幾種對策。首先是加強(qiáng)管理，規(guī)定工作人員的工作時(shí)間，避免出現(xiàn)加班加點(diǎn)和疲勞工作的現(xiàn)象，讓工作人員保持高度的注意力，減少操作上的事物。其次是定時(shí)檢修各種設(shè)備，保證各項(xiàng)設(shè)備處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下。再次是將工作落實(shí)到個(gè)人，避免在工作中出現(xiàn)時(shí)空的狀態(tài)，尤其是調(diào)車員和扳道員在工作的過程中不可以出現(xiàn)打瞌睡和間斷瞭望的現(xiàn)象，幾秒的誤差都有可能造成重大事故。最后是加強(qiáng)安全方面的管理，及時(shí)快速反應(yīng)列車運(yùn)行中數(shù)據(jù)的變化，并且定時(shí)檢測列車的制動(dòng)系統(tǒng)，信號(hào)傳輸系統(tǒng)、設(shè)備的應(yīng)用狀況，避免因人員責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，工作不到位而導(dǎo)致工作失誤，最終釀成車輛相撞的重大事故[2]。

（三）列車脫軌事故預(yù)防的對策

列車脫軌是車輛在運(yùn)行的過程中不可避免的問題，并且也是損傷較為嚴(yán)重的列車形成事故，所以在預(yù)防列車脫軌事故發(fā)生的過程中，主要從如下幾個(gè)方面著手。首先是對列車脫軌的事件進(jìn)行檢測，找出脫軌產(chǎn)生的原因，并進(jìn)行深度分析，提出相應(yīng)的解決方案；其次在找出缺陷之后立即對其進(jìn)行整個(gè)，例如檢修車輛，保證其在良好的性能下運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查貨物的裝卸情況；再次對路基進(jìn)行改造，軌道進(jìn)行修復(fù)，保證軌道應(yīng)用的安全性，尤其是夏季溫度較高的場所和冬季溫度較低的場所，避免軌道受到熱漲冷縮的影響而影響車輛的同行.

三、結(jié)論

近些年，選擇出行的人越來越多，鐵路運(yùn)輸成為我國主要的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，為人們的生活帶了諸多便利。但是雖然鐵路為人們的出行提供了穩(wěn)定的保障，在實(shí)際運(yùn)行發(fā)展中還存在著許多的安全問題，制約著鐵路的發(fā)展，對人們的出行安全造成極大地威脅，所以加強(qiáng)鐵路行車組織的安全管理工作已經(jīng)成為當(dāng)前鐵路工作者的主要任務(wù)。