隋唐大運河鄭州滎澤樞紐活態(tài)遺產(chǎn)體系研究①

朱瑞增，張維華，趙 煒，周 平

(1．鄭州市惠濟區(qū)檔案局，河南鄭州 450044;2．河南省博物院，河南鄭州 450002;3．河南省河務(wù)局，河南鄭州 450003;4．鄭州市規(guī)劃設(shè)計院，河南鄭州 450052)

一、隋唐大運河與鄭州滎澤樞紐概述

公元605年，隋煬帝以黃河鄭州滎澤樞紐為中樞，開鑿隋代大運河。西通河洛，南通余杭(杭州)，北抵涿郡(北京)。全程分為通濟渠、永濟渠、邗溝和江南河四段。連接海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，通冀、魯、豫、皖、蘇、浙六省，成為我國古代縱貫?zāi)媳彼懡煌?、漕運商旅和經(jīng)濟文化交流的大動脈。因“隋代開鑿，唐代享用”，故又稱之為隋唐大運河，距今已有1 400多年的歷史。

據(jù)檔案史料記載，隋大業(yè)元年(605年)三月，隋煬帝下詔，征發(fā)河南諸郡男女三百余萬，疏浚汴河，開鑿?fù)！白詵|都洛陽西苑引谷、洛二水，循東漢所開陽渠故道，傍洛東行，至偃師匯入洛河，至鞏縣洛口入黃河。又自黃河南岸的板渚(鄭州西北)引黃河水流經(jīng)廣武山南麓，東行汴水故道，(歷滎澤、鄭州和中牟)至俊儀(開封)，東別汴水折向東南……，至盱眙對岸注入于淮河?！保?］(P64)隋煬帝即把這段“引黃通淮”的大運河，命名為通濟渠。通濟渠全長1 300余里，自西北向東南傾斜，斜貫黃淮平原的東南部，利用古鴻溝與汴河故道，流向與地勢相一致。五里一墩，十里一亭，百里一驛。達到一次設(shè)計，一次施工，一次通航。無論是從灌溉管理，還是建造設(shè)計，或是施工質(zhì)量，都是一個了不起的偉大工程，堪稱我國古代水利配套工程的偉大壯舉。

開鑿?fù)漠斈臧嗽率迦?，隋煬帝乘輦車來到汴口，帶領(lǐng)百官巡游江都。通濟渠上，乘船者總數(shù)約在10萬人以上。“舳艫相接二百余里，照耀川陸，騎兵翊兩岸而行，旌旗蔽野”。50天后，最后一條船才駛出。兩岸挽夫牽引前進，共有挽船士8萬余人，沿途獻食從役者每天都在十數(shù)萬眾。隋煬帝巡游江都的同時，又征用淮南兵夫百萬，及時疏通古邗溝，連接淮河與長江。

大業(yè)三年(608年)六月，又征發(fā)河北諸郡男女百余萬，敕開永濟渠。引沁入河，于沁水東北開渠，合河(永濟渠)至于涿郡(北京)，二千余里通龍舟。

大業(yè)六年(611年)，重開江南運河，直抵余杭(杭州)。至此，共征用兵夫五百余萬，費時六年，一條以鄭州滎澤為中樞，長達2 500余公里的隋代(隋唐)大運河全線貫通?？胺Q我國古代縱貫?zāi)媳彼懡煌?、漕運商旅和經(jīng)濟文化交流的大動脈。

鄭州滎澤樞紐是溝通黃河、連接通濟渠和永濟渠的中樞，也是南北之間通舟的紐帶和承東啟西的水運通途(見圖1)，在歷史上，具有全國水陸交通、漕運商旅和集散中轉(zhuǎn)的重要歷史戰(zhàn)略地位。

圖1 隋唐大運河鄭州滎澤樞紐示意圖(據(jù)《隋書》、《中國歷史地圖集》繪制)

二、鄭州滎澤樞紐歷史淵源

滎澤，著名古陂澤。《禹貢》豫州之域，古高辛氏火正祝融之墟，位于黃河中下游形成扇形華北平原分界緩沖帶的咽喉處。黃河自然分洪東南與濟水、滎水、索水、須水、京水、鄭水、旃然水等天然河流，相互交匯形成天然水系網(wǎng)絡(luò)中樞，“水盛則北注，渠溢則南播”，形成天然調(diào)節(jié)水量的蓄水庫。這里與廣武山(三黃山)相連，依山傍水，水源充沛，土地肥沃，植被茂盛，物產(chǎn)豐富，自古既是中華民族先人抗爭自然和繁衍生息的文化圣地，又是歷代古帝王抗洪治河與開河要沖。

“水行載舟”，舟楫之利很早已用于黃河中下游地帶的治水事業(yè)?！队碡暋贩Q“滎澤”為“滎播即潴”?！皽畈ァ保诠蕼铌栆陨?，即指伊水和洛水?！颁蟆奔础皾伞保诠蕼铌栆韵?，釋為滎澤或滎水。滎澤古時闊達不止。南去新鄭百里，滎播，河、濟，往復(fù)徑通。澤之下一二十里，有垂隴城、釐城和沙城。又有古船塘和三十六陂，俗為郟城陂。其東西蓋四十里，而南北亦二十里，皆為滎澤［2］(P326)。地望可相當于當今西至河洛，東達官渡的滎陽、鄭州和中牟的大部分地區(qū)。

黃河流域乃黃帝、堯、舜居住之所。黃帝生于壽丘，居于姬水，因以為姓［3］(P258)。滎澤，古時稱為滎水或濟水，也為姬水。炎黃會盟與中華黃帝第一城，在今鄭州西北廣武山(三皇山)，瀕臨大運河有遺址。秦王寨，青臺，小雙橋，大河村等仰韶文化遺址，也均傍滎澤運河沿岸，而集中分布。

商初建都于亳，后因河患，數(shù)遷其都。其中，亳都在今鄭州商城，仲丁時遷都于敖(公元前1557年)，敖都在鄭州滎澤之敖山。盤庚時遷都于殷，殷都在安陽殷墟。

周穆王時，“甲寅，天子浮于滎水，乃奏《廣樂》是也”。周定王五年(公元前602年)，河徙。即“周定王五年，河徙砱礫”。如淳曰:“今礫溪口是也。”鄭州西北今有枯河，古時稱礫溪或旃然河。周貞定王十六年(公元前453年)，河絕于扈，有人解釋為一次決口。扈在今鄭州北，當時似已有大規(guī)模堤防［4］(《第八卷》)。

戰(zhàn)國時期，魏惠王開鑿鴻溝水系。據(jù)史料記載，魏惠王十年(公元前360年)開始，連續(xù)用百余年的時間，利用天然河流的滎澤與圃田澤，引黃河入濟水，經(jīng)滎澤過圃田澤東南入淮，稱之為鴻溝。鴻溝，又名浪蕩渠。除《漢書·地理志》稱為浪蕩渠(或蕩渠、莨蕩渠)外，還有《竹書紀年》稱為大溝，《水經(jīng)注》稱為渠水。此渠皆可行舟，余水尚可灌田，民享其利。鴻溝是記載中我國黃河流域開鑿運河的鼻祖。

秦王政二十二年(公元前225年)，王賁攻魏，自(滎澤)引河溝灌大梁，大梁城壞，魏亡。

楚漢多年戰(zhàn)爭后，于公元前203年，約“中分天下，割鴻溝以西為漢，以東為楚”，即是“鴻溝為界”的由來。

西漢末年，河決東郡金堤，泛濫兗、豫四郡三十二縣，災(zāi)害嚴重，持續(xù)近百年。東漢明帝永平十二年，遣將作謁者王景與王昊修汴渠筑堤，自滎陽至千乘?？?，千有余里，每十里立一水門，令更相回注，無復(fù)潰漏之患。汴渠分流，復(fù)其故跡。漢明帝辛巳行幸滎陽，巡行汴渠，美其功績，拜河堤謁者，三遷為御史。從此，河汴分流，互不侵擾，千年無大患，史稱王景治河。

東漢末后，宇內(nèi)不靖，漕運僅限于各地之小區(qū)域內(nèi)。魏正始三年(242年)，割河南郡縣，自鞏闕以東，創(chuàng)建滎陽郡，并戶二萬五千，以南鄉(xiāng)筑陽亭侯李勝，字公昭，為郡守。同年，鄧艾奏開廣漕渠，引河入汴，溉東南諸陂，始大佃于淮北。自魏黃(271年)初，大水之后，河、濟泛溢。鄧艾嘗著《濟河論》，開石門而通之，至是復(fù)浸壞。滎陽太守傅祗，在汴口修造沈萊堰，用以控制黃河流入汴河的水量。東魏于汴河渠口，置廣武郡。

隋開皇四年，置廣武縣，仁壽初改為滎澤縣。隋文帝對河渠之治理，倉庫之設(shè)置，航運組織之確立，多所致力。隋煬帝繼位，更大興工程，修治河道。世人謂煬帝為大運河之開鑿者，實由于此。

唐朝建都長安，要“轉(zhuǎn)漕東南之粟”，對漕運的重視，自不亞于隋朝。特別是唐高宗以后，唐的中央機構(gòu)迅速擴大，百官俸祿增多，關(guān)中的生產(chǎn)遠遠滿足不了需求。關(guān)東和江淮地區(qū)為京都輸送的大批糧食和日用百貨，經(jīng)由鄭州滎澤樞紐轉(zhuǎn)輸。

初唐期間，江淮漕船多從通濟渠(汴渠)，到達鄭州滎澤樞紐汴口，經(jīng)過卸貨換船，待河勢適中，才能轉(zhuǎn)輸入河，再溯洛水至東都，輸含嘉倉。洛陽以西，改為陸運，過陜州三門峽灘以后，再裝船溯河入渭，運抵京都長安［5］(《第五十二卷》)。

宋朝建都東京汴梁，政治和漕運中心東移，通過黃河與鄭州滎澤樞紐漕運轉(zhuǎn)輸?shù)膽?zhàn)略地位隨之受到影響，但卻依然重要。宋都大梁，有四河以通漕運，曰汴河，曰黃河，曰惠民河，曰廣濟河，汴河所運尤多。北宋末年，戰(zhàn)爭頻仍，河道失修不暢。遼金以后，全國政治中心南移，南北大運河不再繞經(jīng)中原，加之黃河泛濫頻繁，或決或塞，遷徙無定，汴河湮廢中止。

元代定都北京，帝都及中央政府與南方農(nóng)業(yè)地帶之經(jīng)濟聯(lián)系，與金人無殊。元丞相伯顏，以海運而代之，對內(nèi)河漕運，亦未完全放棄，改修并開鑿會通河及通惠河，創(chuàng)建京杭大運河?！敖y(tǒng)治者所需要的一切財物，漕運至京城，仍然無不仰給于江南”。

至正四年，黃河決口，汴河淤塞，元臣工部尚書賈魯，主持治理黃河，主張疏浚塞并舉，于至正十一年(1851年)，使北移河道復(fù)歸故道，南流合淮入海。當時，為使黃河有所歸泄和通漕運而開挖的這條黃淮運河，因賈魯主持開浚，故名賈魯河，又名小黃河。

《惠濟河輯說》記載:賈魯河“自鄭州疏浚汴，歷中牟抵祥符，西南境至朱仙鎮(zhèn)，經(jīng)呂家潭，遞至周家口，會沙、渦、汝、潁諸水以達于淮，其河即汴河與蔡河之分也”。河的上源，即汴河的南支，也就是鄭州以上的京水匯納索、須等水。

正如《目游四海記》記載:“鄭州北有賈魯河，自滎澤縣流入，又東入中牟縣。按其源有三:西源自密縣之圣水峪，中源自滎陽之暖泉、冰泉，東源自州境之九仙廟，合于張家村名曰合河，至京縣曰京水河。又北，受須、索二水，曰雙橋河。元末命賈魯疏治以通漕運，起鄭州，至朱仙鎮(zhèn)，皆名賈魯河。”實際上，自鄭州至中牟一段，是對北宋建隆年間所開鄭州金水河(天源河)故道的修復(fù)，朱仙鎮(zhèn)向東南至周口則是對北宋惠民河的修復(fù)，而從中牟至朱仙鎮(zhèn)的一段，則是賈魯主持開鑿的新運河。它是貫通黃淮兩大水系的重要運道。

明清時期，穿黃而過的運河，卻始終亦難以擺脫黃河與鄭州滎澤樞紐的影響，并在相當長的時期內(nèi)，對漕運的發(fā)展，賴以轉(zhuǎn)輸產(chǎn)生過重要作用，而迄止清末。《滎澤縣志》記載:“賈魯河，在縣南十里，由京索入江淮，財貨聚集過壩八，黃河商賈稱便?！倍?，隨著鐵路和火車的使用，航運功能喪失，才逐漸廢棄。

民國二十七年(1938年)，蔣介石試圖以水代兵，在花園口決堤，使豫、皖、蘇三省44縣市，成為黃泛區(qū)，達8年另9個月。賈魯河故道淤塞，鄭州北京水以下，一部分成為季節(jié)性運道，另一部分被淤積。京水以上部分，作為活態(tài)遺產(chǎn)基本尚存。今仍以枯河、索須河與賈魯河所稱。

新中國成立初期，鄭州滎澤樞紐故址處承建國家重要水利工程。1951年3月至1953年8月，在永濟渠口附近，建成引黃灌溉濟衛(wèi)工程。1958年5月，通濟渠口(汴口)附近，修建東風(fēng)渠首閘。1959年11月，又承建黃河花園口樞紐工程。其所擔(dān)負的任務(wù)，是抬高黃河水位，防止河床下切，保證北岸共產(chǎn)主義渠、人民勝利渠、河南岸東風(fēng)渠三灌區(qū)2 500萬畝農(nóng)田的灌溉引水，并供給天津用水，保證京廣鐵路黃河大橋的安全，聯(lián)系南北水陸交通，促進物資交流，并可裝機10萬千瓦。1960年6月建成，1963年7月破壩廢除。

三、鄭州滎澤樞紐活態(tài)遺產(chǎn)體系內(nèi)涵

隋唐大運河鄭州滎澤樞紐是全國水陸交通中樞。它“背靠黃河，肩臂廣武山，蓋古戰(zhàn)場地，為楚漢兩軍對壘處。廣武置于西，汴京鎮(zhèn)于東”。橫亙中原，縱貫?zāi)媳?。“要稱九州之通。至萬國玉帛其自楚、蜀、滇、黔、東西粵。輸如簇，蹄如織，無不以自逞”。然而，經(jīng)歷了數(shù)千年的滄桑，由于常受黃河“善決、善淤、善徙”的影響，大部分已不斷淤積或游蕩。加之年代久遠、檔案史料匱乏、記載缺失等原因，則自南宋迄今的千年中，鄭州滎澤樞紐已成為一個眾說紛紜、難以考定的重大歷史性難題。因此，借助國家組織中國大運河世界申遺歷史戰(zhàn)略機遇，組織開展“隋唐大運河鄭州滎澤樞紐遺產(chǎn)申遺與保護利用研究”，鎖定“隋唐大運河鄭州滎澤樞紐活態(tài)遺產(chǎn)基本體系”，就具有特定的歷史意義和現(xiàn)實意義。

隋唐大運河鄭州滎澤樞紐，大部分遺產(chǎn)歷經(jīng)千年滄桑，卻依然保存。水工遺產(chǎn)鄭州滎澤樞紐故道基本尚存，漕糧碼頭、倉廩輸場、渡口驛站、橋梁水壩、城堡村落、寺廟觀菴等遺址遺跡，仍然部分可尋。黃河文化、漢唐民俗、戲曲、工藝等非物質(zhì)文化遺跡非常豐富。由此構(gòu)成了“隋唐大運河鄭州滎澤樞紐活態(tài)遺產(chǎn)體系”的基本內(nèi)涵。

當今索須河、賈魯河部分河段約30公里，與枯河(礫溪、旃然河)部分河道約20公里，考定為隋唐大運河鄭州滎澤樞紐通濟渠(古鴻溝、汴河)故道;黃河花園口樞紐工程(又稱十八孔閘、或崗李水庫)，考定為隋唐大運河鄭州滎澤樞紐渡口及漕運碼頭遺址;?？谟?、秦王寨、青臺，小雙橋(周岢塚)，大河村等，考定為傍運河故道兩岸的仰韶文化遺址;中華黃帝西山古城、商城敖都、滎澤板渚、垂隴故城、故市侯國、滎陽故城、祭伯釐城等，考定為大運河古都市;洛口、汜水、孤柏嘴、廣武、桃花峪、惠濟橋、牛莊，崗李、賈河、弓寨、東趙、花園口、大廟、京水、石橋、姚店堤、郭丹口、黃莊、楊橋、官渡等，考定為大運河古渡口及河壩要沖;玄武廟、玉皇閣、東岳廟、祥云寺、康王碼頭，漢代冶鐵遺址和滎澤八景(部分)惠濟長橋，隋堤煙柳等古跡遺址，考定為傍運河沿岸而集中分布的古跡遺址群。其中可供挖掘調(diào)查保護利用遺址有30余處，面積達300平方公里以上，可謂遺產(chǎn)豐富、保護良好、可供中國大運河申遺和保護利用的重要歷史文化遺產(chǎn)資源和黃金寶藏。

近幾年，鄭州市政府與惠濟區(qū)政府投入大量資金，對大運河故道的索須河與賈魯河重要河段，進行了疏浚整治和有效保護，使之成為一個運行狀況良好的活態(tài)遺產(chǎn)資源，正在進一步迎接世界申遺專家考察評定。據(jù)國家有關(guān)資料顯示，最終有27個城市的申遺項目被正式遞交至聯(lián)合國世界遺產(chǎn)組織，接受2014年世界遺產(chǎn)大會審議，鄭州“河道部分”依然在列。

中國大運河申遺是一個千載難逢的歷史戰(zhàn)略機遇，同時又是情況復(fù)雜、涉及面廣的一項重大社會系統(tǒng)工程，因此，要做好各方面的工作，就必須由政府和社會各界力量的共同努力。當前，大運河申遺工作已進入世界評審攻堅的最后關(guān)鍵階段，其中，河南鄭州段，因鄭州滎澤樞紐遺產(chǎn)豐富，保護良好，具有較強的申遺優(yōu)勢，但按照世界申遺與國際標準，仍存有一定問題和差距。例如:第一，隋唐大運河鄭州滎澤樞紐遺產(chǎn)挖掘調(diào)查與歷史研究的基礎(chǔ)性工作還比較薄弱。第二，鄭州滎澤樞紐在中國大運河申遺中的歷史戰(zhàn)略定位還沒有真正確立。第三，基于隋唐大運河鄭州滎澤樞紐歷史文化底蘊，結(jié)合當前中原經(jīng)濟區(qū)、鄭州航空經(jīng)濟綜合試驗區(qū)建設(shè)，進一步提升文化內(nèi)涵品味，擴大國際影響力的促進作用還沒有真正體現(xiàn)。因此，這勢必直接影響中國大運河申遺的進程和質(zhì)量，應(yīng)當引起高度重視。

綜上所述，隋唐大運河鄭州滎澤樞紐歷史悠久、遺產(chǎn)豐富、底蘊深厚，作為中華文明發(fā)祥圣地的一朵文化奇葩，是中國大運河申遺不可或缺的重要組成部分。借助歷史戰(zhàn)略機遇，進一步深化其研究，為助推中國大運河申遺最終成功，促進中原經(jīng)濟區(qū)、鄭州航空經(jīng)濟綜合實驗區(qū)(國際航空樞紐港)與鄭州都市區(qū)建設(shè)，大力發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)、旅游產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，提供挖掘調(diào)查考證科研依據(jù)，就更具有特定的歷史意義和現(xiàn)實意義。

［1］河南省交通廳編審委員會．河南航運史［M］．北京:人民交通出版社，1989．

［2］周治．欽定四庫全書［M］．沈陽:遼海出版社，2007．

［3］許慎．說文解字［M］．北京:中華書局，1961．

［4］崔淇修，王博，等．滎澤縣志［M］．古籍乾隆版．

［5］歐陽修．新唐書［M］．北京:中華書局聚珍仿宋版．