關(guān)于民用航空器現(xiàn)代航線維修的分析

張祖超

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，我國(guó)民航事業(yè)蓬勃發(fā)展，深刻影響著人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活出行。民用航空的航線越來越多，線路也越來越復(fù)雜，這過程中航線的維修非常重要，要重視民用航空器現(xiàn)代航線的維修分析，提高民用航空器現(xiàn)代維修的技術(shù)水平。筆者根據(jù)自身相關(guān)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合廣泛的社會(huì)實(shí)踐調(diào)查研究，就民用航空器現(xiàn)代航線的維修展開了相關(guān)的探討，望能提供借鑒。

關(guān)鍵詞：民用航空器;現(xiàn)代航線;維修;探討

引言

民用航空器現(xiàn)代航線的維修直接關(guān)系到民用航空器的安全運(yùn)營(yíng)，關(guān)系到民用航空器的持續(xù)適航能力，關(guān)乎航空公司的社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益，民用航空器現(xiàn)代航線的維修置換重要。科學(xué)合理的管理和規(guī)劃民用航空器現(xiàn)代航線維修，有利于及時(shí)、有效的掌握民用航空器各個(gè)部件的技術(shù)參數(shù)，有利于航空器固有可靠性的有效保障，也有利于保障民用航空器的運(yùn)行效益，所以要重視民用航空器現(xiàn)代航線的維修分析，提高現(xiàn)代航線的維修及保養(yǎng)水平。

一、民用航空器現(xiàn)代航線維修的特征分析

1.1現(xiàn)代航線維修難度大

現(xiàn)代航線維修是整個(gè)民用航空器維修工作中最為復(fù)雜的工作，現(xiàn)代航線的維修工作既復(fù)雜又頻繁，但在飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)過程中，對(duì)其安全飛行有著直接影響維修工作是現(xiàn)代航線的維修工作，現(xiàn)代航線的維修工作貫穿民用航空器運(yùn)行的始終，不管是民用航空器飛行前還是飛行后，首先要做的便是現(xiàn)代航線的維修。現(xiàn)代航線的維修工作是民用航空器運(yùn)營(yíng)過程中最基礎(chǔ)、最重要的工作，就現(xiàn)代航線維修工作而言，是比較簡(jiǎn)單的，但做好這項(xiàng)工作對(duì)維修人員而言很難。現(xiàn)代航線的維修主要是一般性的勤務(wù)工作，按照航線維修工作單卡所需，做常規(guī)性的檢查，但民用航空器實(shí)際應(yīng)用過程中，可能會(huì)面臨各種各樣的故障，突發(fā)的情況也時(shí)有發(fā)生，所以做好民用航空器的現(xiàn)代航線維修工作是相當(dāng)困難的。

1.2是保障航空公司經(jīng)濟(jì)效益的有效手段

民用航空器現(xiàn)代維修航線工作一直以來都是航空公司最重視的基礎(chǔ)性工作之一，現(xiàn)代航線的維修有利于減少航空公司的經(jīng)濟(jì)損失，有利于保障其經(jīng)濟(jì)效益。民用航空器的現(xiàn)代航線維修工作對(duì)時(shí)間要求十分嚴(yán)苛，無論是民用航空器飛行前還是飛行完成之后，必須對(duì)現(xiàn)代航線進(jìn)行維修，而且要求在固定時(shí)間內(nèi)完成現(xiàn)代航線的維修工作，如果沒有在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成現(xiàn)代航線的維修工作，可能會(huì)會(huì)在現(xiàn)代航線維修過程中出現(xiàn)時(shí)間延誤問題，或維修時(shí)間拖延，影響民用航空器的正常飛行，給航班的旅客帶來不便。民用航空器的AOG時(shí)有發(fā)生，影響其安全運(yùn)行的因素有航空器的器材問題、停機(jī)時(shí)間問題、工作人員的工作失誤等，一旦出現(xiàn)AOG，需要在外站進(jìn)行調(diào)試和維修，這會(huì)給高空公司造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，不利于航空公司經(jīng)濟(jì)效益的有效保障。

1.3現(xiàn)代航線的維修規(guī)模根據(jù)航空公司實(shí)際情況確定

航空公司最基本的維修單位便是現(xiàn)代航線的維修，現(xiàn)代航線維修除了航空公司安排以外，還采用外委的方式。航空公司在建設(shè)維修單位過程中，會(huì)著重關(guān)注維修人員的維修能力以及維修的經(jīng)濟(jì)性，一般現(xiàn)代維修組織的運(yùn)營(yíng)人員會(huì)重點(diǎn)關(guān)注維修的成本以及維修工作的回報(bào)率，并研究分析經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，最終確定民用航空器的現(xiàn)代維修組織規(guī)模，民用航空器的現(xiàn)代維修是航空公司最為基礎(chǔ)的維修單位。

二、民用航空器現(xiàn)代航線維修中存在的問題分析

2.1維修技術(shù)水平的問題

就現(xiàn)階段民用航空器現(xiàn)代航線維修發(fā)展實(shí)際情況來看，其維修技術(shù)水平參差不齊。絕大多數(shù)的航空公司民用航空器現(xiàn)代航線維修，都利用外委的方式，其中有一部分現(xiàn)代航線維修單位的維修水平比較低，維修工作開展過程中有一定局限性，比如對(duì)現(xiàn)代航線的維修基本上是較為簡(jiǎn)單的勤務(wù)工作，對(duì)技術(shù)要求比較高、維修比較復(fù)雜的工作，則束手無策，這非常不利于現(xiàn)代航線維修工作的進(jìn)展，不利于故障的有效排除，而過分依賴航空公司的維修技術(shù)對(duì)于，一定程度上會(huì)降低現(xiàn)代航線的維修效益。

2.2維修設(shè)備方面的問題

民用航空器的現(xiàn)代航線維修過程中，經(jīng)常性出現(xiàn)維修設(shè)備不夠齊全或維修設(shè)備比較落后的問題，嚴(yán)重影響著現(xiàn)代航線的維修效益。很多現(xiàn)代航線維修單位缺乏航線維修必備的設(shè)備，有的維修單位缺乏航線維修的技術(shù)資料，這不利于現(xiàn)代航線維修中比較小的故障的排除，這些小故障也會(huì)影響民用航空器的運(yùn)營(yíng)效益，不利于航空公司經(jīng)濟(jì)效益的有效保障，

2.3現(xiàn)代航線維修管理工作存在問題

民用航空器的現(xiàn)代維修管理過程中，對(duì)現(xiàn)代航線維修放行的管控不夠嚴(yán)格，比如，制定放行標(biāo)準(zhǔn)的過程中，由于確定的維修標(biāo)準(zhǔn)比較低，放行的工作任務(wù)并沒有嚴(yán)格按照放行標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)施，導(dǎo)致民用航空器在運(yùn)營(yíng)過程中出現(xiàn)問題。另外，現(xiàn)代航線維修工作存在很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)性，在維修工作過程中，存在不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，管理制度也不夠完善。另外，在現(xiàn)代航線的日常維修過程中，有強(qiáng)迫運(yùn)營(yíng)人簽訂現(xiàn)代航線維修協(xié)議的問題出現(xiàn)，導(dǎo)致現(xiàn)代航線維修技術(shù)不達(dá)標(biāo)。與此同時(shí)，現(xiàn)代航線維修質(zhì)量監(jiān)管也不夠完善，管理制度比較混亂。

三、民用航空器現(xiàn)代航線維修技術(shù)水平提升策略

3.1完善現(xiàn)代航線維修的收費(fèi)制度

就我國(guó)現(xiàn)階段現(xiàn)代航線維修發(fā)展實(shí)際情況來看，航線維修收費(fèi)是比較低的，現(xiàn)代航線維修缺乏統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，這一定程度上也影響著現(xiàn)代航線維修效益，所以要重視建立健全收費(fèi)制度，統(tǒng)一現(xiàn)代航線維修收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，可以借助統(tǒng)一調(diào)價(jià)的方式來提升收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。就航空公司的發(fā)展而言，提升現(xiàn)代航線的維修技術(shù)水平有利于保障其經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，獲取的回報(bào)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過現(xiàn)代維修投入的成本，所以可以適當(dāng)調(diào)高民用航空器現(xiàn)代維修的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，而提高現(xiàn)代航線維修的收費(fèi)，有利于激發(fā)現(xiàn)代航線維修人員的工作積極性，可以提升現(xiàn)代航線維修的技術(shù)水平。與此同時(shí)，民航總局也可以靈活管理現(xiàn)代航線維修的收費(fèi)，可以將其委托給航空公司管理，對(duì)現(xiàn)代航線維修收費(fèi)進(jìn)行科學(xué)合理的控制。

3.2準(zhǔn)確劃分現(xiàn)代航線維修的等級(jí)

就目前民用航空器現(xiàn)代航線維修實(shí)際情況而言，現(xiàn)代航線的維修在民用航空器的安全運(yùn)營(yíng)過程中發(fā)揮著不可替代的作用，現(xiàn)階段我國(guó)現(xiàn)代航線維修單位的維修水平及維修效益是比較低的，所以要重視根據(jù)維修單位的維修能力進(jìn)行維修等級(jí)劃分，讓不同的維修能力對(duì)應(yīng)不同的維修等級(jí)，準(zhǔn)確的劃分現(xiàn)代航線維修等級(jí)后，適航部門只需要根據(jù)實(shí)際需求選擇對(duì)應(yīng)等級(jí)的現(xiàn)代維修單位對(duì)現(xiàn)代航線進(jìn)行維修。除此之外，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也可以根據(jù)現(xiàn)代航線維修的等級(jí)來確定，這一定程度上有利于提升現(xiàn)代航線維修技術(shù)水平，也可以不對(duì)航線的具體維修問題進(jìn)行規(guī)劃，有利于保障現(xiàn)代抗戰(zhàn)維修的效益，保障維修的質(zhì)量水平。

3.3重視外站航線維修的監(jiān)督管理

現(xiàn)代航線的維修過程中，要重視外站航線維修的角度管理，要對(duì)有關(guān)管理人員重點(diǎn)關(guān)注，要重視外站的技術(shù)、維修人員、設(shè)備以及信息資料的管理，要把外站航線的維修工的監(jiān)督管理納入到審核體系中，進(jìn)而提升航線的整體運(yùn)行質(zhì)量。

四、結(jié)語(yǔ)

總之，民用航空器的現(xiàn)代航線維修至關(guān)重要，要重視研究分析民用航空器現(xiàn)代航線維修，提高現(xiàn)代航線維修水平。要重視完善現(xiàn)代航線維修的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)確劃分現(xiàn)代航線維修的等級(jí)，并重視外站航線維修的監(jiān)督管理，不斷提升民用航空器現(xiàn)代航線的維修水平。

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