淺談道路交通事故中汽車輪胎爆破原因鑒定

2020-11-20 05:52:06曾華安崔恒暉李祖健

法制博覽 2020年30期

曾華安崔恒暉李祖健

廣東康怡司法鑒定中心，廣東東莞 523047

汽車在行駛過程中，輪胎爆破會直接導致車輛的穩(wěn)定性急劇下降，使汽車的行駛軌跡發(fā)生改變甚至翻車，造成車毀人亡的慘烈事故。對道路交通事故中汽車輪胎爆破原因檢驗鑒定，甄別輪胎爆破原因，對查明事故真相及認定事故責任具有重要意義。

一、輪胎的主要部分及其作用

汽車輪胎是一個組合件，由胎冠、帶束層、胎體、胎肩、胎側、胎圈部等部分組合而成，各部結構及作用存在差異。胎冠是輪胎直接與地面接觸的部分，具有保護胎體的作用，是輪胎磨損最大的部分，可提供驅動力、牽引力、制動力及轉向力，同時具有排水防滑、減震等功能。胎冠包括胎冠膠、帶束層（緩沖層）和胎體簾布層等。胎體是輪胎的骨架，其作用是承受輪胎的荷重壓力、胎內空氣壓力及橫向剪切力，由一層或多層鋼絲簾布或纖維簾布組成。胎側的主要功能是吸收路面沖擊及振動。胎肩是胎冠與胎側之間的過渡區(qū)。胎圈是輪胎輪輞接觸的部位，其作用是將輪胎緊密扣住輪輞。

二、常見的汽車輪胎爆破原因及其特征

（一）輪胎質量問題引起爆破

輪胎市場存在許多質量不合格的產品，在這類輪胎使用過程中，輪胎組件的接合處因雜質的存在會出現(xiàn)鼓包、脫層現(xiàn)象，隨著使用時間的增加，這種現(xiàn)象逐漸擴大，輪胎的強度急劇下降，最終導致爆破。其特征表現(xiàn)為：胎冠膠與帶束層脫層，帶束層間脫層，帶束層與胎體脫層，多為大面積脫層，脫層界面光滑，有時伴有鋼絲簾線之間磨損現(xiàn)象，爆破處鋼絲松散抽出，鋼絲端點冗長，無機械切割痕跡。

（二）切割貫穿爆破

割傷貫穿爆破多發(fā)生在胎冠部位。車輛在高速行駛過程中胎冠易遭路面的尖銳外物刺扎、切割而造成爆破。其特征表現(xiàn)為：胎冠及胎里見明顯的切割痕跡，與外傷相對應的胎里位置可見貫穿孔，爆破斷面無固定的脫層跡象，切入處鋼絲端點整齊，其余鋼絲端點為撕裂狀。

（三）刺傷脫層爆破

刺傷脫層爆破多發(fā)生在胎冠、胎肩部位。車輛在行駛中，胎冠、胎肩被異物刺扎，但沒有貫穿，輪胎沒有漏氣；繼續(xù)使用時，水、泥土等滲入孔內，使鋼絲生銹，出現(xiàn)脫層，造成爆破。其特征表現(xiàn)為：帶束層呈周向脫落，帶束層鋼絲可見銹蝕痕跡，脫落的部位可以找到被異物刺扎的痕跡。

（四）沖擊爆破

沖擊爆破多發(fā)生在胎冠部位。車輛在高速行駛時，或輪胎在高氣壓、高負荷狀態(tài)下工作時，遇到障礙物撞擊或越過溝坎而造成的胎冠爆破。其特征表現(xiàn)為：胎冠呈“I”“X”“Y”字型裂開，爆裂口有時呈現(xiàn)撕裂狀，斷裂部位可見明顯的撞擊痕跡，無明顯的切割痕跡及陳舊性脫層痕跡，胎體簾線端點冗長，胎冠帶束層有時斷裂外露。

（五）撞擊掉塊爆破

撞擊掉塊爆破一般發(fā)生在無內胎輪胎的胎側部位。車輛在行駛過程中，輪胎與障礙物發(fā)生撞擊，造成胎側部掉塊的爆破。其特征表現(xiàn)為：胎側掉塊，缺塊部分的端面見明顯撞擊切割痕跡，缺塊處相鄰的輪輞見撞擊痕跡，局部變形、破損。

（六）劃傷爆破

劃傷爆破多發(fā)生在胎側部。車輛在行駛過程中，高氣壓狀態(tài)下的輪胎胎側被路面障礙物割傷，導致爆破。其特征表現(xiàn)為：胎體斷裂，輪胎呈拉鏈式爆破，割傷處簾線端點整齊呈切割狀，其他部位簾線呈縮徑現(xiàn)象。

（七）慢速漏氣碾壓爆破

輪胎被異物刺扎后慢速漏氣，或氣門芯漏氣、輪輞與輪胎密封不嚴等造成慢速漏氣，沒有及時發(fā)現(xiàn)。在繼續(xù)使用過程中，隨著氣壓的進一步降低，輪胎、輪輞和地面三者形成咬合面，導致胎側斷裂，嚴重時輪胎一分為三。其特征表現(xiàn)為：隨著氣壓下降，輪胎的下沉量逐漸增大（輪胎越來越癟），因慢漏氣不易被發(fā)現(xiàn)，輪胎碾壓時間較長，溫度越來越高，胎里內襯層橡膠開始發(fā)黏，胎體簾線逐漸熔斷，由于離心力的作用，輪胎胎里有較多且均勻的附著物。

（八）快速漏氣碾壓爆破

輪胎被異物刺扎后或修補后快速漏氣，沒有及時發(fā)現(xiàn)在繼續(xù)使用過程中，輪胎、輪輞和地面三者形成咬合面，產生機械性的碾壓，形成爆破。其特征表現(xiàn)為：胎側斷裂，斷裂處簾線端點有冗長現(xiàn)象，也有熔融現(xiàn)象；漏氣速度快，易被發(fā)現(xiàn)，故碾壓時間較短溫度不高，輪胎胎里沒有附著物。

在交通事故中，常見的輪胎爆破原因為上述的其中一種或多種，在鑒定過程中需結合實際案情綜合判斷。

三、道路交通事故中輪胎爆破原因鑒定要點

（一）了解事故案情

了解事發(fā)時的時間、地點、天氣、車輛行駛路徑、載荷情況、行駛狀態(tài)等。

（二）痕跡檢驗

1.對事故車輛整體痕跡進行檢驗，觀察爆破輪胎的周邊部件是否存在碰撞痕跡，一般碰撞造成的輪胎爆破，輪胎相鄰的部件存在較明顯的碰撞痕跡，有明顯的碰撞痕跡，可結合現(xiàn)場的碰撞痕跡分析事故車輛的行駛軌跡和碰撞形態(tài)，為下一步尋找準確的爆破原因、致爆客體奠定基礎。

2.對爆破的輪胎進行檢驗，重點觀察及甄別輪胎爆破口的形態(tài)及爆破口周圍的痕跡，主要目的是檢驗是否存在早期脫層痕跡、切割痕跡、撞擊痕跡及碰撞形成的物質加層；爆破口相鄰的輪輞也是檢驗的重點，碰撞所形成的輪胎爆破，其輪輞局部伴有碰撞變形、缺損痕跡，且與現(xiàn)場碰撞客體相對應。此外，還需對爆破口對應的胎里進行檢驗，觀察是否具有與輪胎外傷對應的貫穿孔、早期修補痕跡及缺氣碾壓形成的痕跡。必要時可使用相關設備對輪胎進行解剖以及探傷檢驗。

（三）復勘事故現(xiàn)場

對車輛痕跡及輪胎痕跡檢驗后，還需對事故現(xiàn)場進行復勘。重點檢驗現(xiàn)場有無符合致爆物特征的物體（尖銳物、障礙物、溝坎等）；觀察路沿石、護欄處有無與輪胎發(fā)生接觸、碰撞形成的痕跡，現(xiàn)場路面是否留有輪胎爆破碎片；觀察現(xiàn)場路面有無輪胎磨痕及輪輞挫痕，同時注意甄別輪胎磨痕的形態(tài)，一般爆破后的輪胎與路面接觸面積更大、磨痕更深，且伴有輪輞的挫擦痕。

（四）綜合分析

分析過程中，需結合個案情況進行綜合分析。應根據(jù)車輛痕跡、現(xiàn)場碰撞等推演車輛的運動軌跡，同時對輪胎爆破的特征進行仔細甄別，以得到更為準確的鑒定意見。

四、案例應用

（一）案例一

1.案情簡介

2019年7月17日08時25分許，一輛小型客車在廣深沿江高速公路北行路段撞向右側護墻并發(fā)生側翻，造成駕駛員死亡。辦案單位到達現(xiàn)場后，發(fā)現(xiàn)該小型客車右后輪已損壞，為查明事故真相，辦案單位要求對小型客車右后輪損壞與事故的關系進行鑒定。

2.檢驗所見

該車右后輪輞局部擠壓變形，輪輞變形相鄰的輪胎部位未見明顯撞擊、切割痕跡；胎冠膠整周脫落，帶束層局部脫落，胎體簾線層裸露，輪胎沿胎體簾線方向爆破，爆破口未見切割痕跡（見圖①）。

現(xiàn)場照片顯示：該車后方路面見其右后輪脫落的橡膠碎片，現(xiàn)場未見與輪胎碰撞所形成的對應痕跡；現(xiàn)場見該車的弧形輪胎制動痕跡，道路右側護墻碰撞位置在輪胎制動痕跡的延長線上（見圖②）。

3.分析說明

該車右后輪輪輞雖有擠壓變形，但現(xiàn)場未見與輪胎的碰撞痕跡，且損壞痕跡不符合撞擊、切割所形成的爆破特征，但符合脫層爆破特征。輪胎早期出現(xiàn)分層不易被發(fā)現(xiàn)，在高速行駛時，胎冠膠、帶束層在剪切力作用下快速擴大分層，輪胎強度急劇下降，最后在最薄弱的部位沿胎體簾線方向爆破。根據(jù)現(xiàn)場胎冠、胎肩碎片的分布位置及該車輪胎制動痕跡軌跡與現(xiàn)場護墻痕跡的位置關系綜合分析：該車右后輪爆破為事故前形成。

4.鑒定意見

該車右后輪爆破為事故前形成。

（二）案例二

1.案情簡介

2020年4月14日02時40分許，一輛滿載泥沙的重型自卸貨車在廣東省惠州市某路段向左側翻，造成駕駛員當場死亡。辦案單位到達現(xiàn)場后，發(fā)現(xiàn)該車第三軸左側輪胎已損壞，為查明事故真相，辦案單位要求對該車的輪胎爆破原因進行鑒定。

2.檢驗所見

第三軸左側內輪：胎冠部沿胎體簾線方向爆破，爆破口處的內胎肩沿旋轉方向的反方向啃傷掉塊，相鄰胎側見挫擦痕跡，胎冠膠、帶束層呈周向撕裂性脫落；爆破口呈撕裂狀，無陳舊性脫層痕跡，胎冠帶束層斷裂外露，胎體簾線端點冗長（見圖③）。

第三軸左側外輪：胎冠見“/”型爆破口，爆裂口呈撕裂狀，胎冠帶束層斷裂外露，爆裂端面無固定脫層跡象；輪輞外側見多處向軸心擠壓變形，凸緣見挫磨痕跡；外胎側見周向斷裂，斷裂處鋼絲簾線端點冗長，局部見熔融現(xiàn)象，斷裂口周圍胎側見挫擦痕跡（見圖④、⑤）。

現(xiàn)場復勘：該車后方左路緣左側及排水渠右邊緣左側見輪胎摩擦印，左路緣局部見磨損痕跡，排水渠右邊緣左側的輪胎摩擦印末端見一處缺口，其相鄰的渠底部見散落的泥沙及黑色橡膠碎片（見圖⑥）。

圖①

圖②

圖③

圖④

圖⑤

圖⑥