探析公路工程路基路面壓實施工技術(shù)

于曉梅

（青岡縣公路管理站，黑龍江　青岡　151600）

探析公路工程路基路面壓實施工技術(shù)

于曉梅

（青岡縣公路管理站，黑龍江青岡151600）

公路工程中路基路面壓實度的合格與否是檢驗公路工程施工質(zhì)量的一項重要指標(biāo)；良好有序的壓實施工能為公路工程提供基本質(zhì)量保證，并在一定程度上適當(dāng)?shù)难娱L公路使用壽命與使用質(zhì)量。

公路工程；路基路面壓實；施工技術(shù)

公路工程建設(shè)項目施工過程中壓實度完成程度的質(zhì)量好壞不僅簡單的影響公路工程的質(zhì)量與使用壽命，還會對后期養(yǎng)護(hù)單位的養(yǎng)護(hù)預(yù)算。這其中決定因素主要有以下方面，如壓實作業(yè)機(jī)械操作手的熟練程度、路基含水量等等。本文主要從做好壓實施工的重要性談起，論述施工過程中主要相關(guān)的技術(shù)問題。

1　良好的路面路基壓實施工對總體公路工程的影響

1.1路面強(qiáng)度是路面壓實后的結(jié)果。在施工過程中，部分路段設(shè)計之初追求能夠盡量的奪縮成本，上部結(jié)構(gòu)層設(shè)計的比較的薄。在這個前提下，路基對于整個公路工程的質(zhì)量就會全面的影響公路路面強(qiáng)度，公路路基的強(qiáng)度與公路壓實度成正比。夯實質(zhì)量越好，路面的強(qiáng)度也就越好。

1.2路面壓實完成質(zhì)量影響路面的水穩(wěn)定性。佁睡路基從施工角度來講，如果壓實度小，公路鋪筑材料之間的密度會相應(yīng)變大，這種路基對于公路的水穩(wěn)定性有著致使的影響。路基在不能保證壓實的情況下，在同樣的行車作用影響下，路面會直接出現(xiàn)沉陷、車轍等病害。嚴(yán)重影響公路使用質(zhì)量與公路使用壽命。所以，良好的路基的壓實度是公路路面水穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素。

1.3路面整體穩(wěn)定性取決于公路路基的壓實施工質(zhì)量。相對于公路路面工程整個體系中，公路的整體穩(wěn)定性是重要的指標(biāo)，整體穩(wěn)定性的指標(biāo)也與公路路基息息相關(guān)。對于公路工程施工者來說，提高公路路基壓實度的施工質(zhì)量可以影響公路整體穩(wěn)定性。

2　影響路面路基壓實施工質(zhì)量的因素

2.1路基施工材料的含水量

在公路工程施工中路基的壓實度是通過施工機(jī)械以提高相應(yīng)重力條件下讓施工材料之間加大密度。施工材料個體之間的摩擦力是路基壓實度的重要阻力值。施工材料個體之間的摩擦力的產(chǎn)生與施工材料中的含水量有著直接關(guān)系，這也就說明路基施工材料的含水量是公路路基施工中主要控制目標(biāo)。由此可見，在路面路基壓實施工的過程中，路基土壤的含水量能夠影響到路基路面壓實施工的施工質(zhì)量。

2.2碾壓施工的影響

在公路建設(shè)項目中，路基壓實度的控制指標(biāo)完成主要通過機(jī)械操作來進(jìn)行。在具體的碾壓過程中，碾壓工藝與機(jī)械操作手的熟練操作熟練程度等方面是重中之重，下面就對各個方面進(jìn)行詳盡的論述：

2.2.1采用的碾壓方式不同，能夠?qū)β坊访娴膲簩嵤┕ぎa(chǎn)生不同的影響。在相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范中對碾壓施工的施工方式有著十分明確地規(guī)定：在進(jìn)行碾壓施工時，必須要按照線邊緣后中間、先輕后重、先慢后快的方式進(jìn)行碾壓。只有這樣才能夠有效地保證壓實施工的施工質(zhì)量。此外，需要注意的是，此種碾壓方式并非適用于各個路面的壓實工作。對于以土壤為主要施工材料的施工現(xiàn)場與以中砂為主要施工材料的施工現(xiàn)場碾壓方式是不同的。

2.2.2碾壓機(jī)械操作手工作熟練操作程度也是公路路基壓實度施工控制的主要方面。在實際施工過程中我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，由于碾壓機(jī)械操作手操作不當(dāng)而形成的公路路基整體平向推移現(xiàn)象，造成公路路基出現(xiàn)大面積的起伏。被碾壓材料在起伏的峰谷與峰頂時，碾壓密實度不足嚴(yán)重影響公路路基、路面的整體使用質(zhì)量。

3　路基路面壓實施工技術(shù)的技術(shù)要點

路基路面壓實施工技術(shù)和公路的質(zhì)量之間有著相依相伴的密切聯(lián)系，而影響壓實施工的施工質(zhì)量的因素又有很多，因此，我們要想提高壓實施工的施工質(zhì)量，就必須掌握壓實施工技術(shù)的技術(shù)要點：

3.1在進(jìn)行壓實作業(yè)時，適當(dāng)控制工程現(xiàn)場施工當(dāng)日進(jìn)度十分必要，并使施工作業(yè)面的進(jìn)度與后方公路施工攪拌工作能力相匹配，保證在一定的可控制的范圍內(nèi)調(diào)整。例如：運(yùn)輸車輛與施工作業(yè)面的配合中，可通過減少或者加大運(yùn)力的方式合理的解決施工工作進(jìn)度與運(yùn)輸?shù)拿堋?/p>

3.2對于仍舊處在冷卻狀態(tài)中的路面瀝青混合料面層來說，其上不允許停放任何類型的機(jī)械或主設(shè)備，并且要保證其整潔干凈，不能夠向上方傾倒油料或者礦料等雜物。

3.3對于不能夠采用壓路機(jī)進(jìn)行路面路基壓實施工的路面部分來說，可以采用振動夯來完成壓實作業(yè)。但是一定要嚴(yán)格控制壓實度，并適當(dāng)?shù)募用軌簩嵍葯z測頻率。

3.4對于碾壓段的長度的設(shè)定要以混合料的性質(zhì)和路面瀝青的出場溫度以及施工時的風(fēng)速和溫度等因素來進(jìn)行設(shè)定，不能夠盲目的憑經(jīng)驗自行設(shè)定。

3.5開挖換填法。對于出現(xiàn)彈軟路面，在施工過程中，要先行處理，主要方法有換填法、拋石法等。主要目的是在施工過程中，保證公路路基的壓實度。具體的操作過程比較簡單，先將施工作業(yè)面范圍內(nèi)地基的軟土層挖出，換填砂石或碎石以及其它符合路面路基施工規(guī)范的土質(zhì)。

4　結(jié)語

綜上所述，對于路基路面的壓實施工來講，其施工質(zhì)量的評定結(jié)果是檢驗公路施工質(zhì)量的一項十分重要的指標(biāo)，良好的路面路基壓能有效的保證公路工程整體水穩(wěn)定性和整體穩(wěn)定性。能減少在公路工程交付到養(yǎng)護(hù)單位管護(hù)時的養(yǎng)護(hù)成本。能有效的保證在施工過程中的技術(shù)要點，掌握影響質(zhì)量的關(guān)鍵因素，才能保證公路路面、路基的使用質(zhì)量。

［1］張軍，李華鋒.論述加強(qiáng)公路施工項目的有效管理［J］.中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2013，（03）

［2］孔志輝，常衛(wèi)東.橋梁混凝土施工中問題分析與處理措施［J］.科技資訊，2011，（30）.

［3］王艷軍，司華鋒.公路施工中存在的常見問題及解決方案［J］.中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2011，（05）.

于曉梅（1965.05—）女，研究方向：道路與橋梁工程。

U416.1

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1003-5168（2015）-12-0123-1