中國民用無人機(jī)發(fā)展?jié)摿εc制約因素分析

王永東 安玉新

【摘 ?要】中國無人機(jī)市場潛力巨大，但是還面臨以下制約因素：無人機(jī)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈不完善、風(fēng)險資本的支持不充足、軍民融合度低、技術(shù)創(chuàng)新不足以及相關(guān)政策法規(guī)不配套。只有破除以上制約因素，民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)才能真正發(fā)展起來。

【Abstract】China's UAV market has great potential， but it also faces the following constraining factors： the traditional industrial chain of UAV is not perfect， the support of venture capital is not sufficient， the degree of military-civilian integration is low， the lack of technological innovation and the relevant policies and regulations are not matched. Only by breaking the above constraining factors， can the civil UAV industry really develop.

【關(guān)鍵詞】民用無人機(jī);市場規(guī)模;發(fā)展?jié)摿?制約因素

【Keywords】civil UAV; market size; development potential; constraining factors

【中圖分類號】V279 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號】1673-1069（2020）10-0116-02

1 引言

近年來，無人機(jī)的集成制造技術(shù)快速普及，零部件也日趨小型化、低成本、低能耗，加上5G通信技術(shù)和人工智能的發(fā)展和完善，市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。2020年新冠疫情爆發(fā)，無人機(jī)作為智能無人化工作的代表，具有高效無休的工作能力、零接觸的工作特點，成為阻斷疫情傳播的防控利器，在安防巡檢、消殺作業(yè)、物流配送、宣傳溝通、照明測溫等方面發(fā)揮了重要的作用。如果能進(jìn)一步克服行業(yè)自身發(fā)展制約因素，無人機(jī)行業(yè)將釋放出巨大的潛力，迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

2 無人機(jī)及其分類

無人機(jī)全稱“無人駕駛飛行器”（Unmanned Aerial Vehicle），其英文縮寫為“UAV”。準(zhǔn)確來說，無人機(jī)是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。它涉及傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、信息處理技術(shù)、智能控制技術(shù)以及航空動力推進(jìn)技術(shù)等，是信息時代高技術(shù)含量的產(chǎn)物。無人機(jī)的價值在于形成空中平臺，結(jié)合其他部件擴(kuò)展應(yīng)用，替代人類完成空中作業(yè)。

無人機(jī)按照用途可以分為：軍用無人機(jī)和民用無人機(jī)，民用無人機(jī)又分為工業(yè)級無人機(jī)和消費級無人機(jī)。這三類無人機(jī)在搭載設(shè)備、使用的客戶群體以及用途方面存在比較大的區(qū)別（見表1）。

3 民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿?/p>

無人機(jī)具有靈活性高、成本低、安全性高的巨大優(yōu)勢。近年來，逐漸從軍用領(lǐng)域延伸到了民用領(lǐng)域，并且民用無人機(jī)市場呈現(xiàn)出迅猛增長的態(tài)勢。

3.1 無人機(jī)市場規(guī)模

目前，全球已經(jīng)有包括美國、以色列等在內(nèi)的50多個國家研發(fā)無人機(jī)。保守估計到2025年市場規(guī)模將達(dá)到700億美元，年均復(fù)合增長率超過30%。2015年我國無人機(jī)在各個領(lǐng)域開始了大規(guī)模的拓展，被稱為“無人機(jī)元年”。2015年我國無人機(jī)行業(yè)整體市場規(guī)模僅為66.4億元，2018年無人機(jī)行業(yè)整體市場規(guī)模增長至257.2億元，年均復(fù)合增長率超過57%，2019年中國無人機(jī)行業(yè)整體市場規(guī)模達(dá)359億元。目前，中國無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)1300多家，無人機(jī)登記數(shù)量超過33萬架、注冊用戶數(shù)量超過31萬。無論是市場企業(yè)數(shù)量，還是市場銷售額無人機(jī)都是一個潛力巨大的市場。

3.2 市場中的代表企業(yè)

目前，全球共有500多家無人機(jī)公司，中國的大疆創(chuàng)新公司和美國的SkyCatch公司是代表企業(yè)。

大疆創(chuàng)新是中國無人機(jī)制造的代表企業(yè)，其技術(shù)實力在國內(nèi)外市場上有明顯的競爭優(yōu)勢。近幾年，大疆的銷售額增速維持在60%以上。在國外消費無人機(jī)市場的各個價格區(qū)間中，大疆的市場份額均在60%以上，在國內(nèi)市場份額占比更是高達(dá)80%以上。大疆已經(jīng)是無人機(jī)的代名詞。

美國代表性的企業(yè)是SkyCatch，它代表無人機(jī)行業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新。SkyCatch公司于2013年成立于美國硅谷，提供無人機(jī)和專業(yè)飛手服務(wù)，提供包括數(shù)據(jù)采集、分析、處理服務(wù)，主要應(yīng)用場景：建筑、能源、農(nóng)業(yè)數(shù)據(jù)采集、繪圖等。其在美國市場也是具有絕對競爭優(yōu)勢。

3.3 應(yīng)用前景較好的幾個領(lǐng)域

工業(yè)級無人機(jī)在安防巡檢、醫(yī)療救援、輿情監(jiān)控等方面發(fā)揮了重要的作用，一直是發(fā)展的主力。利用無人機(jī)參與物流配送既可以大幅降低配送成本，又能提高效率。尤其是在地形復(fù)雜的偏遠(yuǎn)地區(qū)或工業(yè)園區(qū)內(nèi)，無人機(jī)都可以發(fā)揮巨大作用。疫情結(jié)束后，消費級無人機(jī)市場有望得到較快發(fā)展。民航局規(guī)定無人機(jī)用戶必須考取駕照才能夠合法使用無人機(jī)，這使得相關(guān)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)將迅猛發(fā)展。

4 民用無人機(jī)發(fā)展的制約因素

中國民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)快速增長的態(tài)勢并不代表沒有制約行業(yè)發(fā)展的因素。這些因素具體表現(xiàn)如下。

4.1 完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)還未形成

從無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展來看，可以劃分為云臺、飛行控制等12個關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈。只有這12個關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈之間相互協(xié)同，才能形成持續(xù)創(chuàng)造價值的生態(tài)系統(tǒng)。

在傳統(tǒng)無人機(jī)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中，上游是無人機(jī)研發(fā)和零部件制造系統(tǒng)研發(fā)，中游為整機(jī)制造和組裝等企業(yè)，下游為圍繞客戶的無人機(jī)銷售和售后服務(wù)等企業(yè)（見圖1）。

隨著無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的演化，目前形成了不同于傳統(tǒng)無人機(jī)以制造為中心的新產(chǎn)業(yè)鏈。結(jié)合云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)，未來無人機(jī)飛行后臺將高度智能化，并且能夠按照任務(wù)要求自己規(guī)劃飛行路徑、感知周邊環(huán)境、識別目標(biāo)屬性、與人交流等。因此，未來無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的主陣地，不是在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而是針對用戶使用過程的社交、保險等服務(wù)，以及數(shù)據(jù)采集、航拍服務(wù)等基于應(yīng)用場景的專業(yè)服務(wù)。這些新產(chǎn)業(yè)鏈，還處于發(fā)展的初級階段，能否完善，將成為無人機(jī)產(chǎn)業(yè)巨大潛力得以充分發(fā)揮的關(guān)鍵因素。

4.2 軍民融合度低，關(guān)鍵技術(shù)需要突破

從技術(shù)角度說，中國軍事用無人機(jī)在飛控技術(shù)、動力傳動系統(tǒng)等核心技術(shù)上領(lǐng)先。軍民融合促進(jìn)了民用無人機(jī)的技術(shù)發(fā)展，民用無人機(jī)技術(shù)在飛控技術(shù)（核心），視覺識別、深度學(xué)習(xí)技術(shù)方面日趨成熟。當(dāng)然，民用無人機(jī)技術(shù)方面普遍面臨如下問題：核心芯片還是大量依賴美國等發(fā)達(dá)國家進(jìn)口;續(xù)航時間、負(fù)載能力、飛行穩(wěn)定性還需提升。這些技術(shù)上的瓶頸急需軍民融合促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新。

4.3 需要風(fēng)險資本的支持

風(fēng)險投資機(jī)構(gòu)的介入無疑對民用無人機(jī)的發(fā)展起到促進(jìn)作用。數(shù)據(jù)顯示：中國在無人機(jī)企業(yè)數(shù)量、總體融資金額方面多于美國，在單筆融資額方面低于美國。中國企業(yè)以研發(fā)制造商為主占83.3%，美國企業(yè)研發(fā)制造占43.3%，創(chuàng)新服務(wù)比例為36.7%，創(chuàng)新服務(wù)所占比例高于中國。未來民用無人機(jī)的快速發(fā)展必然需要大量資金的注入，風(fēng)險資本能否為無人機(jī)行業(yè)提供充足的資金將決定行業(yè)的發(fā)展速度和質(zhì)量。

4.4 相關(guān)政策法規(guī)不配套

目前，我國民航局等部門已經(jīng)出臺了關(guān)于無人機(jī)的相關(guān)法規(guī)，例如，《民用無人駕駛航空器經(jīng)營性活動管理辦法》（暫行）和工信部出臺的《無人機(jī)企業(yè)制造規(guī)范條件》等。但是缺少國家層面的統(tǒng)一研究部署，政策的協(xié)調(diào)性差，部委與地方政府各自為戰(zhàn)。同時，關(guān)鍵性政策問題難以解決，如空域管理方式。認(rèn)證制度推行緩慢，目前無人機(jī)駕駛員考試流程煩瑣、價格高昂，也導(dǎo)致目前“黑飛現(xiàn)象”時有發(fā)生。

總之，今后一段時間，國內(nèi)無人機(jī)市場機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，只有以上制約因素得到妥善處理，民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)才能真正釋放潛力，快速發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

【1】艾瑞咨詢.中國無人機(jī)行業(yè)研究報告[R].上海：艾瑞咨詢，2016.

【2】前瞻產(chǎn)業(yè)研究院.2018年無人機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢報告[R].北京：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，2018.

【3】參照系.無人機(jī)行業(yè)研究報告（附189家關(guān)聯(lián)企業(yè)介紹）[R].杭州：參照系，2019.