交通管理無(wú)人機(jī)應(yīng)用探討

晁曉寧 張昆

摘 要 無(wú)人機(jī)，全稱無(wú)人駕駛飛機(jī)，與有人駕駛飛機(jī)相比，無(wú)人機(jī)更適合“道路不便、環(huán)境惡劣或危險(xiǎn)”區(qū)域的各項(xiàng)任務(wù)。

關(guān)鍵詞 交通管理;無(wú)人機(jī);任務(wù)

引言

無(wú)人機(jī)在民用方面，如何利用自身特點(diǎn)與各行業(yè)業(yè)務(wù)應(yīng)用緊密結(jié)合，是無(wú)人機(jī)應(yīng)用的關(guān)鍵。近年來(lái)，社會(huì)各行業(yè)紛紛研究如何運(yùn)用無(wú)人機(jī)解決行業(yè)難點(diǎn)、痛點(diǎn)，提升行業(yè)管理水平，本文將重點(diǎn)探討無(wú)人機(jī)在交通管理行業(yè)中的應(yīng)用及問(wèn)題。

1概述

（1）應(yīng)用背景。無(wú)人機(jī)目前已在多個(gè)民用領(lǐng)域，諸如治安防控、城市管理、物流運(yùn)輸、搶險(xiǎn)救援、氣象、電力等方面，重點(diǎn)用于信息感知、態(tài)勢(shì)監(jiān)控、應(yīng)急聯(lián)動(dòng)、指揮調(diào)度和安全監(jiān)管等業(yè)務(wù)場(chǎng)景，起到了良好的效果。對(duì)于交通管理行業(yè)，無(wú)人機(jī)在信息采集、違法抓拍、事件處置、日常巡查、重大活動(dòng)、車輛布控等方面起到重要的重用，節(jié)約了大量警力資源，大幅提升處置效率和信息感知能力。

（2）相關(guān)政策。①《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》、《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行管理規(guī)定（試行）》：微型無(wú)人機(jī)的駕駛員，在距駕駛員500m內(nèi)，相對(duì)高度低于120m的區(qū)域內(nèi)無(wú)須相關(guān)執(zhí)照;超出這個(gè)范圍后駕駛員需要由行業(yè)協(xié)會(huì)進(jìn)行監(jiān)管。②《民用無(wú)人機(jī)空中交通管理辦法》、《通用航空飛行管制條例》、《中華人民共和國(guó)民用航空法》：民用無(wú)人機(jī)（除軍事、警察、海關(guān)外使用的無(wú)人機(jī)）需要向民航局申請(qǐng)并獲得其頒發(fā)的適航證書(shū)。③《民用無(wú)人機(jī)空中交通管理辦法》、《通用航空飛行管制條例》、《中華人民共和國(guó)民用航空法》：使用民用無(wú)人機(jī)應(yīng)當(dāng)向住所地民航地區(qū)管理局提出通用航空經(jīng)營(yíng)許可的申請(qǐng)。④《民用無(wú)人機(jī)空中交通管理辦法》、《中華人民共和國(guó)無(wú)線電管理?xiàng)l例》：凡使用無(wú)線電臺(tái)的（無(wú)人機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸鏈路和設(shè)備即可稱為無(wú)線電臺(tái)）（圖傳300-800MHZ，數(shù)傳902-928MHZ）均需要地方無(wú)線電管理部門核發(fā)的執(zhí)照，需要向無(wú)線電管理機(jī)構(gòu)提交該機(jī)構(gòu)要求的書(shū)面申請(qǐng)和必要的技術(shù)資料[1]。

2業(yè)務(wù)應(yīng)用

近年來(lái)無(wú)人機(jī)逐步進(jìn)入交通管理行業(yè)，應(yīng)用于各類交通管理各類業(yè)務(wù)，諸如信息采集、日常巡查、事件處置、違法抓拍、安全保障等場(chǎng)景，幫助交通管理者提升管理水平，節(jié)約大量警力資源。①交通信息采集。運(yùn)用無(wú)人機(jī)，結(jié)合電子地圖，進(jìn)行快速、精確的道路交通資源信息采集，如運(yùn)用無(wú)人機(jī)3D傾斜攝影采集道路、交通標(biāo)志標(biāo)線、交通設(shè)施設(shè)備等信息，快速實(shí)現(xiàn)交通資源3D成像，節(jié)約大量警力資源。②違法抓拍。通過(guò)無(wú)人機(jī)定點(diǎn)巡邏、現(xiàn)場(chǎng)抓拍、對(duì)違停車輛喊話驅(qū)離等手段，抓拍車輛違法證據(jù)，保障城市重點(diǎn)道路、高速公路等區(qū)域的交通暢通與安全，尤其是在重大節(jié)假日期間減少交通違法及事故，緩解交通擁堵，同時(shí)節(jié)約警力資源。③日常巡查。在日常巡查工作中，選擇警力缺乏的區(qū)域試點(diǎn)利用無(wú)人機(jī)開(kāi)展日常巡查工作，指揮中心控制人員為無(wú)人機(jī)制定巡邏任務(wù)，包括路線、時(shí)段等信息，無(wú)人機(jī)按任務(wù)進(jìn)行定時(shí)、定路線的日常巡查，并將路面實(shí)時(shí)視頻傳輸回指揮中心，同時(shí)可以結(jié)合指揮中心視頻分析能力進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻分析，快速發(fā)現(xiàn)、及時(shí)處置各類交通事件，節(jié)約警力資源、提高管理水平。④重大節(jié)日交通監(jiān)控。五一、十一等重大節(jié)日期間，在高速公路實(shí)時(shí)態(tài)勢(shì)監(jiān)控方面，警車巡邏加視頻巡查的模式難以滿足全時(shí)段全區(qū)域監(jiān)控的要求，可以將高速公路劃分為多個(gè)區(qū)域，利用多架無(wú)人機(jī)對(duì)整個(gè)高速進(jìn)行全時(shí)段全區(qū)域無(wú)死角監(jiān)控，幫助交通管理部門快速發(fā)現(xiàn)各類交通事件，提升處置效率。⑤事件快速處置。當(dāng)城市道路或者高速公路發(fā)生交通擁堵、交通事故等事件需要處置，事件發(fā)生地點(diǎn)周邊沒(méi)有警力或者由于道路擁堵警力無(wú)法盡快到達(dá)時(shí)，利用無(wú)人機(jī)快速抵達(dá)事件現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)用機(jī)載攝像頭實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，同時(shí)運(yùn)用機(jī)載對(duì)講機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程交通指揮，拍取事件相關(guān)證據(jù)圖片，并與事件當(dāng)時(shí)人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)溝通交流，快速處置擁堵、事故等事件，恢復(fù)道路交通。⑥重大活動(dòng)保障。在重大活動(dòng)中，運(yùn)用無(wú)人機(jī)動(dòng)態(tài)監(jiān)控活動(dòng)區(qū)域交通態(tài)勢(shì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各類問(wèn)題通知相關(guān)人員進(jìn)行處置，同時(shí)可以引導(dǎo)活動(dòng)車隊(duì)按照指定路線行駛，保證活動(dòng)區(qū)域交通暢通、安全。⑦布控車輛追捕。將無(wú)人機(jī)與實(shí)時(shí)警力結(jié)合，快速查找、跟隨布控對(duì)象，保障布控對(duì)象的全程跟隨不丟失。同時(shí)利用車載對(duì)講機(jī)對(duì)布控對(duì)象進(jìn)行喊話、威懾，要求布控對(duì)象立即停車等待警力到達(dá)，并引導(dǎo)實(shí)時(shí)警力快速抵達(dá)布控對(duì)象位置，極大提升布控效率。

3存在問(wèn)題

在無(wú)人機(jī)快速發(fā)展的同時(shí)，使用中帶來(lái)的安全問(wèn)題也日益凸顯，無(wú)人機(jī)引發(fā)的各類問(wèn)題已經(jīng)引起了管理部門以及社會(huì)各界的關(guān)注。無(wú)人機(jī)的各類問(wèn)題，與無(wú)人機(jī)本身的技術(shù)特點(diǎn)密切相關(guān)，同時(shí)由于無(wú)人機(jī)的購(gòu)買、使用門檻較低、飛行速度快、飛行范圍大以及相關(guān)法律法規(guī)不健全等因素，共同造成諸多問(wèn)題。①空中意外撞擊。無(wú)人機(jī)空中意外撞擊包括無(wú)人機(jī)之間的碰撞、無(wú)人機(jī)和障礙物（諸如大樓、樹(shù)木、路側(cè)桿件等）之間的碰撞等，撞擊后果往往非常嚴(yán)重，除無(wú)人機(jī)自身?yè)p壞外，還會(huì)對(duì)障礙物造成損害，同時(shí)撞擊造成的碎片，高空墜落可能會(huì)砸到行人、驚嚇?biāo)緳C(jī)，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。②干擾航空飛行。分析近年來(lái)的各類無(wú)人機(jī)事件，出現(xiàn)過(guò)部分民用微型無(wú)人機(jī)侵入民用甚至軍用機(jī)場(chǎng)的事件，有的甚至干擾到飛機(jī)起飛、降落，嚴(yán)重威脅到機(jī)場(chǎng)飛行安全。隨著民用無(wú)人機(jī)越來(lái)越多，民用無(wú)人機(jī)對(duì)機(jī)場(chǎng)的威脅正在快速上升，如果不采取相應(yīng)措施容易引發(fā)嚴(yán)重的后果，造成巨大的人員以及財(cái)產(chǎn)損失。③“炸機(jī)”引發(fā)事故。目前民用無(wú)人機(jī)大多是多軸螺旋槳式無(wú)人機(jī)，此類無(wú)人機(jī)抗強(qiáng)風(fēng)能力、抗干擾性能一般，使用中“炸機(jī)”事件頻發(fā)，飛機(jī)意外墜落的概率較大。此類無(wú)人機(jī)一般重達(dá)7至10千克甚至以上，一旦從高空墜落，砸到行人或者物體極易造成重大損傷，嚴(yán)重威脅人民群眾財(cái)產(chǎn)和生命安全。同時(shí)，很多無(wú)人機(jī)的操作員未經(jīng)系統(tǒng)培訓(xùn)或者培訓(xùn)時(shí)間不足，因操作失誤而造成的“炸機(jī)”情況經(jīng)常出現(xiàn)。

4結(jié)束語(yǔ)

無(wú)人機(jī)作為近年來(lái)快速發(fā)展的新興事物，為交通管理的發(fā)展提供了動(dòng)力，在信息采集、違法抓拍、事件處置、日常巡查、重大活動(dòng)、車輛布控等方面起到了良好的作用，行業(yè)應(yīng)用潛力巨大。但由于無(wú)人機(jī)本身技術(shù)還不夠成熟、相關(guān)法律法規(guī)不夠完善等原因，無(wú)人機(jī)在使用中還存在各類問(wèn)題，如何克服這些問(wèn)題，更好地運(yùn)用無(wú)人機(jī)提升交通管理水平，是各地交通管理部門需要不斷研究的課題。

參考文獻(xiàn)

[1] 李發(fā)致.無(wú)人機(jī)應(yīng)用概論[M].北京：高等教育出版社，2018：37.