探討瀝青路面公路施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施

吳雨

摘要：瀝青路面作為現(xiàn)代公路建設(shè)中的常見路面樣式，具有強(qiáng)度和剛度好、穩(wěn)定性高、防滲性能優(yōu)、平整密實(shí)等優(yōu)點(diǎn)。隨著公路交通對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響的逐漸極大，瀝青路面的施工平整度要求逐漸提高，如何在施工中做好平整度控制，已經(jīng)成為瀝青路面施工中的重點(diǎn)工作內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：公路;瀝青路面;施工技術(shù);質(zhì)量控制

1 控制公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量的必然性

1.1 有利于提升公路工程瀝青路面的施工質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益

落實(shí)質(zhì)量監(jiān)督措施有利于提升公路工程項(xiàng)目建設(shè)的合理性，施工技術(shù)可以優(yōu)化瀝青公路施工環(huán)節(jié)，將施工技術(shù)和質(zhì)量相互結(jié)合到一起，能夠把各個(gè)要素的功能更好的體現(xiàn)出來。當(dāng)建設(shè)工程項(xiàng)目的時(shí)候，可以適當(dāng)?shù)奶嵘ぷ魅藛T的福利，激發(fā)員工工作積極性。

1.2 延伸公路工程瀝青路面的使用性能和時(shí)間

瀝青路面受損的實(shí)質(zhì)性原因是受各方面因素的影響而引起的，公路工程瀝青路面技術(shù)和原材料均屬于可以控制的一項(xiàng)因素，基于此，這就要求質(zhì)量監(jiān)督人員做好相關(guān)因素的檢驗(yàn)工作，在具體檢測期間，查看和標(biāo)準(zhǔn)要求是否一致，針對于不符合要求的情況，馬上改進(jìn)和完善，進(jìn)而促使公路工程項(xiàng)目得到更好的開展。

2 瀝青路面公路施工質(zhì)量影響因素

2.1 瀝青混合材料運(yùn)輸中的問題

在瀝青混合料的運(yùn)輸過程中，由于運(yùn)輸?shù)牟环€(wěn)定性，可能會(huì)發(fā)生一些損失，甚至影響瀝青混合料的質(zhì)量。這也是影響瀝青路面質(zhì)量的重要因素。此外，瀝青離析現(xiàn)象是由運(yùn)輸過程中的不穩(wěn)定引起的。

2.2 材料因素

材料是工程的核心，材料是否符合質(zhì)量要求，是否符合工程所需，是否達(dá)到規(guī)范要求，是否有進(jìn)廠所需材料等都關(guān)系到施工質(zhì)量。實(shí)際中由于材料檢驗(yàn)員的疏忽，就會(huì)使劣質(zhì)材料充當(dāng)好材料，材料的不達(dá)標(biāo)極大的影響了施工質(zhì)量;另外瀝青混合料中配比與工程質(zhì)量關(guān)系密切，無論是中間粒徑過大還是油石比例過大，都會(huì)影響施工質(zhì)量。

2.3 施工因素

1）攤鋪工藝

攤鋪機(jī)是瀝青路面面層施工的主要機(jī)具設(shè)備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機(jī)攤鋪的速度快慢不勻、機(jī)械猛烈起步和緊急制動(dòng)以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會(huì)造成面層的不平整和波浪。

2）碾壓工藝

路面平整度好壞關(guān)鍵在于瀝青混合料的攤鋪，但壓路機(jī)的碾壓是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，切記不可犧牲壓實(shí)度來爭取平整度，合理的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證瀝青路面的壓實(shí)度和平整度的重要手段。

3 公路工程瀝青路面施工技術(shù)

3.1 瀝青路面表面處理工藝

公路工程瀝青路面表面處理工藝處理流程：（1）先對路面基層進(jìn)行清理，保障路面平整且整潔后再進(jìn)行透層瀝青的澆筑和滲透，對于統(tǒng)一鋪設(shè)沒有鋪好的地方再逐一進(jìn)行修補(bǔ);（2）利用分段搭接方式鋪設(shè)，一般要求縱向搭接寬度應(yīng)控制在1～1.5m，橫向搭接寬度應(yīng)控制10～15cm，同時(shí)在瀝青二次澆筑或者三次澆筑時(shí)，要避開瀝青的搭接縫隙;（3）在瀝青鋪設(shè)完成后，要及時(shí)鋪設(shè)石料，保障石料的量充足，鋪設(shè)要均勻，避免瀝青暴露;（4）瀝青鋪設(shè)時(shí)選用的壓路機(jī)也是有一定要求的，一般要求壓路機(jī)的重量為6～8t的壓路機(jī)，將鋪設(shè)好的路面碾壓3～4遍，每次碾壓重疊的寬度要盡量控制在30cm左右，避免重復(fù)碾壓寬度太大，將瀝青中的混凝土碾碎，使路面失去原有的支撐強(qiáng)度。

3.2 瀝青路面的碾壓技術(shù)

為避免混合料溫度過低，攤鋪機(jī)攤鋪長度80m內(nèi)應(yīng)布置壓路機(jī)進(jìn)行碾壓作業(yè)。碾壓施工是瀝青路面施工的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)結(jié)合工程特性控制好壓實(shí)機(jī)的碾壓次數(shù)和速度，確保力度合理。

如果過度追求壓實(shí)機(jī)的施工速度，雖然可以在一定時(shí)間內(nèi)增加碾壓次數(shù)，但是碾壓質(zhì)量卻得不到保證，如果因質(zhì)量不合格造成返工反而會(huì)造成較大的損失。

3.3 混合料攤鋪

攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的實(shí)施，攤鋪速度的確定需綜合考慮混合料拌合速度、設(shè)備配置及攤鋪厚度與寬度而定，首次攤鋪時(shí)，其速度應(yīng)控制在每分鐘2～6m間緩慢勻速前進(jìn)，做到攤鋪均勻，一次成型。

攤鋪任務(wù)的實(shí)施需人工配合機(jī)械協(xié)同作業(yè)，通過人工的找補(bǔ)與鏟除，消除機(jī)械攤鋪缺陷，以此達(dá)到提高整體攤鋪質(zhì)量的目的。攤鋪高程控制所用鋼絲宜為直徑小于6mm的扭繞式鋼絲，并確保其拉力不得小于800N，控制鋼絲的設(shè)置，按每5m布置支架，結(jié)合攤鋪方向，前一攤鋪機(jī)鋼絲架設(shè)在左側(cè)，后一攤鋪機(jī)鋼絲架設(shè)在右側(cè)，并在攤鋪機(jī)上安裝橫坡控制儀，后一攤鋪機(jī)緊跟前一攤鋪機(jī)實(shí)施攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，其右側(cè)高程以鋼絲為準(zhǔn)，左側(cè)則走“雪橇”式的以前一攤鋪機(jī)攤鋪好的層面為標(biāo)準(zhǔn)，這樣連續(xù)協(xié)同作業(yè)，直至混合料攤鋪完成。

3.4 接縫處理

①錯(cuò)縫距離：縱縫：150mm;橫縫：1m;②施工工藝：3m直尺檢查平整度→切除厚度不足部分→清除切割泥水→涂刷粘層油→鋪筑新混合料→橫向碾壓→縱向碾壓。

3.5 養(yǎng)護(hù)

在碾壓施工完成后，必須將路面溫度降低到50℃以下時(shí)方可開放交通，可采用灑水降溫進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，用以提升路面整體質(zhì)量。

4 公路工程中對瀝青路面施工質(zhì)量控制的具體措施

4.1 施工材料質(zhì)量控制應(yīng)用

公路瀝青路面施工需要的原材料種類較多，但是主要配料是瀝青、砂礫、礦粉等，對每種原材料的質(zhì)量要求較為嚴(yán)格。所以在對材料進(jìn)行挑選采購時(shí)，要在符合原材料使用標(biāo)準(zhǔn)的多家供應(yīng)商中進(jìn)行原材料對比，綜合各方面參考數(shù)據(jù)選擇出性價(jià)比較為合適的一家作為長期合作伙伴。尤其是對有特殊要求的原材料，根據(jù)需要選擇合適的特殊運(yùn)輸方法，保證原材料的質(zhì)量。

4.2 瀝青路面的檢測與評(píng)定

質(zhì)檢的內(nèi)容包括混料的溫度、原料的質(zhì)量、瀝青面層的檢測等等。其中，原材料質(zhì)量檢測是一個(gè)施工過程中的一項(xiàng)動(dòng)態(tài)監(jiān)管，對施工數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測，防止劣質(zhì)材料混入施工現(xiàn)場，對于施工中存在的質(zhì)量問題做到及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，并在第一時(shí)間采取有效的解決措施;施工質(zhì)量評(píng)定在公路施工中有著重要的地位，工作人員要認(rèn)真完成檢查、監(jiān)督職責(zé)，按照工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，對路面施工的質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)的評(píng)測，確保施工質(zhì)量符合工程建設(shè)的要求。

5 結(jié)語

瀝青作為公路工程路面施工的主體材料，保證瀝青路面的平整性、完善性、交通安全性至關(guān)重要。這就需要在公路工程施工過程中，加強(qiáng)對瀝青路面施工技術(shù)的掌握、創(chuàng)新，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，提升我國公路工程建設(shè)水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]何慶龍.公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)[J].交通世界，2017，Z2：86-87.

（作者單位：新民市交通運(yùn)輸事務(wù)服務(wù)與行政執(zhí)法中心）