大數(shù)據(jù)思維在地鐵乘務(wù)技術(shù)管理中的應(yīng)用

朱旭

摘要：隨著信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)思維的不斷發(fā)展，大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為了生活各個(gè)方面所不能夠缺少的部分。在目前階段下，大數(shù)據(jù)不僅僅使用在商業(yè)上，對于城市管理和現(xiàn)代化推進(jìn)來講，大數(shù)據(jù)思維也可以做出自己的貢獻(xiàn)。就城市軌道交通來講，地鐵作為每天運(yùn)載最多乘客的一種交通方式，急需大數(shù)據(jù)來進(jìn)行改革和升級，并且通過對于旅客出行時(shí)間站點(diǎn)的分析來更好地做好乘務(wù)服務(wù)，以保證在該階段旅客和軌道交通的安全。乘務(wù)工作作為判斷地鐵運(yùn)營情況的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，可以直接影響到城市服務(wù)水平的高低，因此就需要使用大數(shù)據(jù)的思維來進(jìn)行輔助工作，使地鐵乘務(wù)技術(shù)管理更上一層樓。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)思維;地鐵乘務(wù);技術(shù)管理

地鐵作為城市最為常用的軌道交通，其設(shè)立和整個(gè)施工，包括到投入使用的過程，傾注了無數(shù)的人力和物力成本，因此是現(xiàn)代化交通運(yùn)輸當(dāng)中的典型。在建設(shè)階段之后的使用環(huán)節(jié)，如果能夠更好地保障地鐵正常順利運(yùn)行，并且通過服務(wù)來使得出行體驗(yàn)得以相應(yīng)的增加，是當(dāng)?shù)罔F路管理部門所需要重點(diǎn)思考的問題。在大數(shù)據(jù)和信息化程度不斷加深的今天，各行各業(yè)早已經(jīng)使用大數(shù)據(jù)來幫助自己進(jìn)行更好的服務(wù)管理，因此對于地鐵交通來講，相關(guān)部門和責(zé)任人員也應(yīng)當(dāng)抓住時(shí)代脈搏進(jìn)行變革，使用大數(shù)據(jù)來提高服務(wù)質(zhì)量，我們就將從以下幾個(gè)方面來介紹對于地鐵軌道來講，如何才能夠更好地應(yīng)用大數(shù)據(jù)使得自己的服務(wù)得到顯著提升。

一、 通過大數(shù)據(jù)保障列車運(yùn)行安全

在城市軌道交通的運(yùn)行過程當(dāng)中，任何事情都不如安全重要，只有秉持著這樣的態(tài)度才能夠更好地在保障旅客安全的基礎(chǔ)上提高服務(wù)質(zhì)量，因此大數(shù)據(jù)在城市地鐵軌道交通的應(yīng)用當(dāng)中，首先就是可以用來分析列車的運(yùn)行狀況，并且預(yù)估問題可能出現(xiàn)的環(huán)節(jié)，委派專業(yè)人員及時(shí)給予解決[1]。大數(shù)據(jù)可以通過列車使用年限以及之前的具體運(yùn)行狀況來加以分析，通過對于這些信息的整合可以判斷出列車在使用過程當(dāng)中可能發(fā)生故障的幾率，并依照這個(gè)幾率大小派專門維修人員給予相應(yīng)程度的檢查。同時(shí)通過分析之前已出現(xiàn)故障列車的具體原因以及故障與車底的關(guān)聯(lián)，也可以判斷出未來會(huì)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的可能性。任何時(shí)候的解決成本都要高于預(yù)防，因此就可以使用大數(shù)據(jù)來預(yù)防列車可能出現(xiàn)的問題，從源頭上制止問題出現(xiàn)，這樣才能夠更好地保證列車運(yùn)行安全，從而能夠更好的提升地鐵乘務(wù)工作的質(zhì)量。

二、利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測

目前大城市使用鐵路交通的人越來越多，每天需要服務(wù)的人流量也越來越大，這對于乘務(wù)系統(tǒng)來講是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，如圖一所示。并且在目前的現(xiàn)代化技術(shù)發(fā)展過程中，各個(gè)角度的監(jiān)控和信息的收集都達(dá)到了一個(gè)人工所不能處理的水平，因此此時(shí)就需要大數(shù)據(jù)的介入，來幫助工作人員更好地整合這些信息，做到全方位的實(shí)時(shí)監(jiān)控[2]。同時(shí)由于現(xiàn)代鐵路交通所承載的客流任務(wù)非常巨大，一旦出現(xiàn)了任何安全隱患或故障，就容易導(dǎo)致大范圍的人員傷亡，因此就必須對于各個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)給予及時(shí)的分析和反應(yīng)方式做出錯(cuò)誤的決策，這對于地鐵的乘務(wù)工作上來講是一個(gè)十分艱難的任務(wù)，所以就可以發(fā)揮大數(shù)據(jù)的功效來幫助乘務(wù)人員做出正確的決策，找出相應(yīng)的解決方案，從而更好的解決問題。大數(shù)據(jù)監(jiān)測不僅可以針對列車的運(yùn)行狀況，同時(shí)也可以對車上的乘客進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)了危險(xiǎn)可疑人物或者是物品的話，也可以迅速采取措施防止意外的出現(xiàn)。當(dāng)然要想做到實(shí)時(shí)監(jiān)控理想的效果，就需要相關(guān)的工作人員正確使用大數(shù)據(jù)技術(shù)，并且提升自己的技能水平，在工作當(dāng)中合理、合法、合規(guī)的應(yīng)用大數(shù)據(jù)系統(tǒng)來提升自身地乘務(wù)水平。在后臺(tái)做到人不離機(jī)器，以最高的警惕性和敏捷度來做好后臺(tái)乘務(wù)運(yùn)行工作。

三、優(yōu)化列車運(yùn)行方案

由于各地區(qū)和各時(shí)間段乘坐地鐵的人數(shù)不同，因此后臺(tái)乘務(wù)系統(tǒng)就需要根據(jù)此情況來做出不同的方案，以便能夠更好地服務(wù)公眾出行。但是由于節(jié)假日早晚高峰或是聚眾活動(dòng)的出現(xiàn)并不是有規(guī)律的，因此這對于人工調(diào)整列車運(yùn)行方案來講提出了非常大的挑戰(zhàn)。此時(shí)乘務(wù)管理人員就可以介入大數(shù)據(jù)來進(jìn)行實(shí)時(shí)的信息掌控與分析，根據(jù)乘車人員的數(shù)量流動(dòng)來及時(shí)調(diào)整乘務(wù)人員在關(guān)門時(shí)間上的把控，以及在列車運(yùn)行過程當(dāng)中所需要的提醒信息等等。由于地鐵公共交通的目的就是為了乘客服務(wù)，因此后臺(tái)信息系統(tǒng)就必須要根據(jù)乘客的需求以及當(dāng)下具體乘車狀況，來分析出一套最能夠保證安全性同時(shí)提高舒適性的列車運(yùn)行方案，這就可以利用大數(shù)據(jù)來完成。同時(shí)這種方式也可以大大減少人工數(shù)據(jù)分析所帶來的時(shí)間緩慢，成本大等弊端。通過大數(shù)據(jù)來盡量實(shí)現(xiàn)客流方案的實(shí)施更改，使得城市軌道交通的地鐵乘務(wù)工作更加人性化和便捷化，真正做到以旅客為先，安全便捷出行。

四、結(jié)束語

城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展應(yīng)當(dāng)給城市居民帶來更加便捷的生活體驗(yàn)，并且建立更加高效的運(yùn)轉(zhuǎn)模式，這就要求任何的公共服務(wù)設(shè)施都必須要跟上時(shí)代的步伐，采用最先進(jìn)的技術(shù)和更加人性化的管理，讓每一位居民能夠感受到城市發(fā)展所帶來的紅利。地鐵作為城市公共軌道交通的代表，更應(yīng)當(dāng)為每天的大量旅客做好乘務(wù)工作，使之在保證安全的前提下更好地提高出行的舒適度和便捷性，這就是大數(shù)據(jù)應(yīng)用在地鐵乘務(wù)工作當(dāng)中的作用。地鐵相關(guān)的負(fù)責(zé)人員和管理人員也要結(jié)合本地區(qū)的實(shí)際來正確應(yīng)用大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，增強(qiáng)相關(guān)技術(shù)人員的操作能力，正確合規(guī)的使用大數(shù)據(jù)來為自身服務(wù)，使列車運(yùn)行安全得到保障，列車的運(yùn)行方案得到優(yōu)化，以最低的成本產(chǎn)生最高的效率，保障每一位旅客的安全，真正實(shí)現(xiàn)城市讓生活更美好。

參考文獻(xiàn)：

[1]韓健.軌道交通運(yùn)營管理行業(yè)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用分析[C]//智慧城市與軌道交通2015年中國城市科學(xué)研究會(huì)數(shù)字城市專業(yè)委員會(huì)軌道交通學(xué)組年會(huì)論文集.2015.

[2]楊川.基于大數(shù)據(jù)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營管理[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，No.350（16）：120-121.

（作者單位：蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營一分公司）