道路橋梁工程中軟土地基的施工處理措施研究

張廷瑞

摘要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活質(zhì)量得到顯著提升，因而也對日常的出行安全有了更高要求，由于道路橋梁施工質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響到人們的出行安全、生命財產(chǎn)安全，所以，為了確保道路橋梁施工質(zhì)量，降低安全事故發(fā)生概率，更好滿足人們需求，就須進(jìn)一步關(guān)注道路橋梁工程中的軟土地基的施工處理方法，?熟練掌握施工的技術(shù)要求，以確保道路橋梁施工安全、穩(wěn)定。

關(guān)鍵詞：軟土地基;道路橋梁;處理方法

1?軟土地基的特點(diǎn)

1.1軟土地基的壓縮系數(shù)大

粘性土隨著含水量的不同，分別處于各種不同的稠度狀態(tài)，如流動狀態(tài)，可塑狀態(tài)，半固體狀態(tài)，固體狀態(tài)。為了確定土的調(diào)度狀態(tài)，就必須首先確定土從某一狀態(tài)過渡到另一狀態(tài)的界限含水量，液限和塑限在工程上是經(jīng)常遇到的?兩種界限含水量。液限（WL）：由流動狀態(tài)轉(zhuǎn)向塑性狀態(tài)時的界限含水量，即保持塑性狀態(tài)的最高含水量稱為液限。在建筑學(xué)中，軟基液限和壓縮系數(shù)之間是呈正相關(guān)系的。當(dāng)軟基液限較低時，軟基的壓縮系數(shù)也比較低。當(dāng)軟基液限較高時，軟基的壓縮系數(shù)也隨之升高。

1.2軟土地基的含水量比較高

軟土地基在所有地基中含水量屬于比較高的種類，軟土地基中最高含水量可達(dá)百分之七十。正是因?yàn)檫@么高的含水量，軟土地基的土層就有了比較高的流動性。在施工加固地基的過程中，流動性越高，加固壓實(shí)操作的難度就越高，需要耗費(fèi)的時間和消耗就越高。同時，軟土地基的含水量越高，如果處理不當(dāng)，在后期建筑的使用過程中很容易出現(xiàn)坍塌問題。

2軟土地基的危害

2.1?提高了道路橋梁沉降的幾率

道路橋梁沉降事件的發(fā)生概率和軟土地基的加固效果有著直接密切的聯(lián)系。在軟土地基的施工過程中，因?yàn)檐浲恋鼗暮勘容^大，地下水會對軟土地基加固結(jié)構(gòu)的最下層進(jìn)行沖刷，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)最下層土壤流失持續(xù)加重，當(dāng)超過軟土地基結(jié)構(gòu)承受臨界值后，地基實(shí)際承重量大于最大承重量，繼而導(dǎo)致道路橋梁塌陷發(fā)生。如果道路橋梁塌陷發(fā)生的位置在建筑關(guān)鍵部位，將會導(dǎo)致整個建筑報廢或者危及到人的生命財產(chǎn)安全。

2.2破壞道路橋梁表面的結(jié)構(gòu)

道路橋梁表面與軟土地基直接連接，當(dāng)軟土地基處理不恰當(dāng)?shù)臅r候，會直接影響到道路橋梁表面。道路橋梁表面發(fā)生破壞，一方面直接影響到交通質(zhì)量，會損壞通行的車輛，也會影響整個交通的通暢情況。另一方面，道路橋梁表面的破壞會影響到整個道路橋梁的使用壽命，增加了交通維護(hù)成本。

3軟土地基的施工處理方法

3.1重物加載預(yù)壓法

沉降不均勻是軟土地基最為常見的問題，當(dāng)出現(xiàn)這種情況的時候，就可造成不可預(yù)計的損失。?相關(guān)人員在面對這種情況的時候，為了確保軟土地基施工質(zhì)量，可采用重物加載預(yù)壓法。?具體而言，在進(jìn)行軟土地基施工的時候，應(yīng)提前了解軟土地基施工場地，對軟土地基的荷載重量進(jìn)行精確計算，隨后進(jìn)行地基沉降工作，合理增加重物壓力。?需要注意，在采用重物加載預(yù)壓法的時候，應(yīng)對地基承載能力進(jìn)行適當(dāng)提升，結(jié)合地基的實(shí)際情況，提前著手道路橋梁路面路基沉降方法的制訂，進(jìn)而預(yù)防道路橋梁路面路基大范圍沉降，確保人們出行正常。

3.2?土地置換法

在實(shí)際施工中，常常會有路段存在軟土地基質(zhì)量不合格，在這些路段中有著大量的沼澤土、淤泥，若是處理不及時，就會給道路橋梁工程整體質(zhì)量形成直接影響。?相關(guān)人員在遇到這種情況的時候，就可采用土地置換法，在前期施工工作中，嚴(yán)格篩選與檢查施工材料，確保采購的材料相關(guān)內(nèi)容能夠符合要求，如穩(wěn)定性、強(qiáng)度、性能等，以促使軟土地基承載力提升。?在完成以上工作后，相關(guān)人員要更換原有土層中排水固結(jié)情況不良的土壤，選用質(zhì)量優(yōu)異、滲透性好的土壤，使軟土地基能力得以保障，減少沉降情況的出現(xiàn)，確保軟土地基施工質(zhì)量。?此外，在開展軟土地基施工的時候，?若是施工面積大，可采用其他材料，這樣就能使軟土地基硬化問題得到有效解決。

3.3?排水固結(jié)法

在軟土地基施工過程中，排水困難屬于是常見問題，遇到這一問題，就需要相關(guān)人員在具體施工過程中采用排水固結(jié)法，?通過選取適當(dāng)?shù)呐潘绞?，進(jìn)行堆載加荷，以促使道路橋梁工程整體承載力的提升，在選擇排水方式的時候，應(yīng)首先考慮真空預(yù)壓法。?與此同時，相關(guān)人員應(yīng)對排水固結(jié)系統(tǒng)及加載預(yù)壓系統(tǒng)進(jìn)行合理安排，以確保這兩個系統(tǒng)不發(fā)生沖突情況，?能夠在具體使用中充分排出水分，進(jìn)而確保軟土地基質(zhì)量與要求相符合。?另外，在施工前期的時候相關(guān)人員應(yīng)認(rèn)真研究道路橋梁工程，對道路橋梁工程實(shí)際情況展開細(xì)致分析，進(jìn)而結(jié)合道路橋梁工程的實(shí)際情況進(jìn)行后續(xù)施工，旨在使工程軟土路基施工質(zhì)量得以保障，從而使建成的道路橋梁穩(wěn)定性更佳。

3.4穩(wěn)固劑表層處理法

穩(wěn)固劑表層處理法的核心是通過在軟土地基中加入生石灰、熟石灰和水泥混凝土等材料，改變軟土地基的物理化學(xué)性質(zhì)，最終改變軟土地基土壤的含水量，抗剪切程度和抗壓縮程度。該方法適用于軟土地基的厚度較小的情況，正常范圍保持在?3cm?～?6cm，超出這個范圍使用該方法的成本較大，低于這個范圍沒必要對該軟土地基進(jìn)行穩(wěn)固劑表層處理。

3.5道路橋梁表層排水法

道路橋梁表層排水法是軟土地基處理方法中最常見的技術(shù)，適用于含水量較大的情況，適用范圍較窄。在使用之前，首先要對表層土壤進(jìn)行含水量的測定，通過取樣分析，確定含水量符合施工標(biāo)準(zhǔn)再開始施工。施工方法主要是通過在軟土地基表面進(jìn)行挖掘溝槽，讓軟土地基表層水可以通過溝槽直接排走來達(dá)到減少土層含水量的目的。表層排水法主要是先排出表層的大量水來創(chuàng)造軟土地基深層施工的條件，當(dāng)完成軟土地基深層施工之后，再將水滲透性較強(qiáng)的材料（?如沙石、碎石）?回填到溝槽中，以利于將來的地基排水。設(shè)計施工的時候，要注意溝槽的深度和寬度，根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計不同的溝槽，正常情況下，寬度保持在?50dm?左右，深度在?50dm?～?100dm?左右。

4結(jié)束語

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，建筑業(yè)已經(jīng)取得了較大的進(jìn)展。在道路橋梁軟土地基的施工處理方面取得幾種良好的技術(shù)，如，道路橋梁表層排水法，道路橋梁軟土地基強(qiáng)夯技術(shù)，道路橋梁軟土地基強(qiáng)夯技術(shù)，道路橋梁土壤置換法，穩(wěn)固劑表層處理法，軟土地基土壤高分子材料合成法等。

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（作者單位：張家口遠(yuǎn)大建設(shè)集團(tuán)有限公司）