試析路橋施工中軟土地基處理技術(shù)

張皓

【摘 要】路橋工程在我國道路交通的建設(shè)中已經(jīng)十分的常見，路橋的建設(shè)有效的緩解了我國交通的壓力，解決了道路建設(shè)工程中遇到的溝壑地形等問題。但是在實(shí)際的施工中，由于不同地區(qū)地基地質(zhì)狀況存在差異，并且存在大量的軟土地基，從而給路橋的施工建設(shè)帶來了一定的阻礙。因此，為了確保路橋建設(shè)工作能夠順利開展，保證路橋建設(shè)的施工質(zhì)量達(dá)到施工建設(shè)要求，在進(jìn)行路橋的施工中，就必須做好軟土地基的處理，本文將針對路橋施工的軟土地基處理技術(shù)進(jìn)行分析。

【關(guān)鍵詞】路橋施工；軟土地基；表層處理技術(shù)；強(qiáng)夯技術(shù)；粉噴樁加固技術(shù)；砂石樁加固技術(shù)

0 引言

軟土地基是路橋施工過程中經(jīng)常遇到的一種地基地質(zhì)，它主要是由大量的黏土與粉土構(gòu)成的，整體承載能力十分脆弱，并且缺乏一定的透水透氣能力，非常容易對地質(zhì)結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重的破壞。如果在該型地基上進(jìn)行路橋的建設(shè)施工，極有可能造成路橋施工后出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象，降低路橋的整體施工質(zhì)量，引發(fā)各種道路交通安全隱患問題，所以必須做好路橋軟土地基處理技術(shù)的施工運(yùn)用工作。

1 路橋工程施工中軟土地基存在的特點(diǎn)

1.1 軟土地基的抗剪強(qiáng)度低

軟土地基抗剪強(qiáng)度與排水固結(jié)條件、加荷速度存在一定的聯(lián)系，在排水的過程中，軟土地基的抗剪強(qiáng)度與固結(jié)程度為正比例關(guān)系：即固結(jié)程度增加后軟土地基的抗剪強(qiáng)度也隨之增加；反之亦然。

1.2 軟土地基具有較強(qiáng)的壓縮性

軟土地基的壓縮性與自身的天然含水量、濃限度存在直接關(guān)系，若天然含水量、液限度大則壓縮性能越強(qiáng)，反之亦然。這也就是載荷越大、地基變形越大的原因。

1.3 軟土地基的滲透性較差

由于軟土地基具有較多的空隙和較高的含水量，使得它的天然空隙比通常介于l-2之間，一般不會大于4。它的含水量則高達(dá)45%-75%，這就決定了軟土地基較低的抗剪強(qiáng)度和較差的壓縮性。

1.4 軟土地基的穩(wěn)定性較差

在惡劣的天氣條件影響下，軟土地基都會發(fā)生自然沉降的現(xiàn)象。特別是當(dāng)路橋建成通車后，地基在負(fù)荷的作用下回不斷的出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象，這也一直被施工技術(shù)人員當(dāng)做一種“病害”，所以，面對這種軟土地基的存在，如果不能夠做好有效的處理工作，必然會影響路橋施工建設(shè)的質(zhì)量，導(dǎo)致路橋投入使用后安全問題嚴(yán)重，威脅車輛通行安全。

2 路橋工程軟土地基處理技術(shù)的實(shí)際運(yùn)用

2.1 工程案例

在某路橋工程的施工建設(shè)中，該工程全長66451.5m，額定速度為90km/h，雙向四車道，總寬度為13m，途徑大橋橋?qū)?3m，采用多跨為16m混凝土T型結(jié)構(gòu)加掛梁，橋臺的樁長為31m，且均布置16Ф18的鋼筋，橋臺樁基下淤泥層深達(dá)18.9m，盡管對其軟土地基進(jìn)行了相應(yīng)的防護(hù)措施，比如增設(shè)反壓護(hù)道，但是橋臺仍然存在沉降及位移現(xiàn)象，下沉量達(dá)0.8m，臺身開裂嚴(yán)重，目前仍在下沉，因?yàn)榇寺窐蚬こ涕L度較長，所以造成施工地點(diǎn)跨越較大，讓整個工程的施工環(huán)境變得更加復(fù)雜，在遇到復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境后，如果未能采取有效的措施，必然會降低路橋工程的施工質(zhì)量。因此，要科學(xué)的使用軟土地基處理基礎(chǔ)，有針對性的做好地基處理，經(jīng)過實(shí)際施工后，相關(guān)工程的路橋建設(shè)也取得了較高的效果。

2.2 表層處理技術(shù)分析

針對路橋施工中出現(xiàn)的軟土地基問題，主要的處理方法就是強(qiáng)化軟土地基的軟土層，然后才可以進(jìn)行下一步的施工，這樣可以有效的提高材料的利用率，還能夠進(jìn)一步的提高地基的強(qiáng)度，使其滿足路橋施工要求。如果在處理的過程中發(fā)現(xiàn)表層的質(zhì)量要好于預(yù)期攝像，不過地基內(nèi)含水量較高，那么在施工的過程中可以在地表合理位置開挖排水渠道，將軟土地基中的水分引導(dǎo)出來，進(jìn)而降低軟土地基的含水量、提高土質(zhì)的干燥性，保證后續(xù)工作的順利開展。

待排水工作結(jié)束后，要在地基內(nèi)部填埋適量的砂礫與石塊，還要提高地基的基地強(qiáng)度與透水透氣性能，對軟土地基的構(gòu)成進(jìn)行改善，使其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性得到進(jìn)一步提升，方便后續(xù)施工項(xiàng)目的跟進(jìn)。一般可以通過填入砂礫石塊等材料的方式，為軟土地基制造墊層，該目的主要是為了通過墊層進(jìn)一步提高軟土地基的整體性能以及地基的承載能力，降低軟土地基被破壞的概率；并有效減小或消除軟土地基的沉降量，代替上層軟弱土層發(fā)揮承載作用，并分擔(dān)下層軟土層所承受的載荷；墊層的制造，還能夠有效的提高軟土地基的透氣透水性能，縮小軟土地基內(nèi)部的空隙，強(qiáng)化下層黏土的結(jié)合力，從而提高軟土地基的抗破壞性。

若施工中發(fā)現(xiàn)軟土地基上層土層十分薄弱，并且含水系數(shù)較高，此時可以在其上不鋪墊一層一米高的砂墊層，通過砂墊層對軟土層內(nèi)部的水分進(jìn)行調(diào)節(jié)。若發(fā)現(xiàn)軟土地基表層土壤的粘性較大，此時可以在表層土壤中添加適量的添加劑，對軟土的粘性進(jìn)行調(diào)整，提高其粘結(jié)力與整體性能，強(qiáng)化軟土地基結(jié)構(gòu)。由于軟土地基極易發(fā)生不均勻沉降現(xiàn)象，所以應(yīng)該對軟土層添加一定量的鋪墊材料，提高軟土地基符合的均勻性，為路橋施工質(zhì)量提供保障。

2.3 換填土技術(shù)分析

該技術(shù)主要是對軟土地基的軟土用優(yōu)質(zhì)土進(jìn)行替換，進(jìn)而提高軟土地基的穩(wěn)定性、降低沉降發(fā)生概率。在施工中首先要選擇填料透水性好的突然，在水位以下填的材料必須具有較好的透水性，填土方式為從中心向兩邊。當(dāng)前比較流行的換填土技術(shù)包括強(qiáng)夯擠淤法、砂墊層置換法等，這些方法操作簡便，性價比好，所以值得廣泛使用。

2.4 強(qiáng)夯技術(shù)

強(qiáng)夯技術(shù)主要是指在重力的作用下使用重物，讓其以高空自由落體的方式對軟土地基造成巨大的碾壓，從而實(shí)現(xiàn)壓實(shí)軟土地基的目的。該方法可以有效地對軟土地基土質(zhì)進(jìn)行壓縮、減小土壤內(nèi)部的空隙，并提高軟土地基的整體強(qiáng)度。強(qiáng)夯技術(shù)的操作工藝十分簡單，并且具有速度快、顯效快等特點(diǎn)，一般可以加固的軟土地基深度高達(dá)5.5～10.5米左右，壓縮量降低可達(dá)2～8倍左右，通過強(qiáng)夯壓實(shí)處理后的地基強(qiáng)度可提升3倍左右，所以非常適合該工程的施工建設(shè)。

2.5 粉噴樁加固技術(shù)

若軟土地基的穩(wěn)定性十分差，那么就可以選用粉噴樁加固技術(shù)。在使用前，技術(shù)人員要對施工現(xiàn)場進(jìn)行地質(zhì)測量、分析，選擇合理的下樁位置等，在操作環(huán)節(jié)要做好粉噴高程與鉆機(jī)的下鉆深度控制，保證粉噴樁長度符合施工要求。之后還要做好成樁直徑的檢查，要保證鉆頭的磨損不可超過2厘米，確保粉噴樁加固技術(shù)的操作質(zhì)量。

2.6 砂石樁加固技術(shù)

砂石樁主要是由石樁、砂樁等與施工軟土地基的土層進(jìn)行合理結(jié)合構(gòu)成的一種復(fù)合地基，從而有效的增強(qiáng)軟土地質(zhì)質(zhì)量、及承載能力，能防止砂土在震動中發(fā)生液化現(xiàn)象，進(jìn)一步保證軟土地基的穩(wěn)定性不受破壞。在具體的施工操作中，需要對路橋施工段進(jìn)行實(shí)際考察，確定相關(guān)施工現(xiàn)場的地質(zhì)數(shù)據(jù)后，才可以制定具體的施工操作方案進(jìn)行施工。

3 結(jié)束語

綜上所述，本文通過案例分析的方式對路橋工程施工中遇到的軟土地基特點(diǎn)以及軟土地基的處理技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的分析。在實(shí)際的施工中，只有處理好軟土地基問題才能夠避免地基不均勻沉降等問題的發(fā)生，從而進(jìn)一步的提高路橋的施工質(zhì)量，保證路橋投入使用后的安全性及可靠性。

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[責(zé)任編輯：張濤]