共享經濟時代城市綠色交通發(fā)展策略

謝政威

摘要：當前，共享經濟發(fā)展良好，主要依靠信息技術的發(fā)展。隨著城市化進程的不斷加快，交通擁堵、環(huán)境污染、能源危機等問題逐漸顯現(xiàn)，這些問題嚴重影響了城市的良好發(fā)展。在共享經濟時代，綠色交通已成為城市的發(fā)展趨勢，有效緩解了城市交通問題。因此，城市建設規(guī)劃者應高度重視綠色交通的重要性，繼續(xù)改善城市基礎設施建設，增強綠色交通服務能力，加強道路的人性化設計，提高公眾綠色交通的意愿，促進綠色交通的發(fā)展。

關鍵詞：共享經濟;綠色交通;城市化建設

近年來，在信息技術的支持下，共享經濟發(fā)展良好。特別是在交通運輸領域，共享經濟中的融資份額較高，發(fā)展相對較快。受新經濟模式影響，綠色交通正朝著積極方向發(fā)展。在共享經濟時代，人們的消費方式發(fā)生了變化，這不僅促進了新的生產模式和商業(yè)模式的發(fā)展，而且還有效地緩解了城市交通和環(huán)境問題。因此，有關部門要根據城市的實際情況，通過合理有效的方式促進城市綠色交通的發(fā)展。

1共享經濟特征

1.1大眾參與

大量供需雙方的共同參與是共享經濟發(fā)展的前提。在開放的互聯(lián)網平臺上，只要普通百姓擁有一定的資源和專業(yè)知識，他們就可以輕松地參與共享經濟。共享經濟的參與者可以是任何個人、協(xié)會、企業(yè)、聯(lián)盟、政府等。參與者可以為系統(tǒng)的運行貢獻自己的力量并從中受益，參與者身份不是單一且不變的，而是可能經常在多個身份之間切換，有時作為產品和服務的提供者，而有使則作為消費者。此功能最大程度地提高了單個參與者的潛力和價值。歸根結底，共享經濟就是人類經濟。

1.2使用權分享

傳統(tǒng)的經濟活動主要涉及交易雙方之間產品和服務所有權的轉移，而這種所有權是排他性的。但是，在共享經濟中，所有權和使用權是分開的。在交易過程中，雙方經常使用租金購買和出租以出售使用產品或服務的全部或部分權利，平臺上閑置房間的出租，互聯(lián)網上音樂的無限復制等。表面上，人們似乎在共享實物產品或虛擬服務，例如房間和汽車，但實際上他們正在分散購買和租賃，這是使用權的臨時轉讓。

2城市綠色交通的現(xiàn)狀

2.1城區(qū)土地規(guī)劃存在誤區(qū)，基礎設施不完善

當前，中國正處于快速建設和城市化的時期，城市人口正在增加。為了實現(xiàn)長期的快速發(fā)展，城市為未來十年的交通用地提前計劃，導致后期城市交通的發(fā)展空間有限。相關規(guī)劃者未按照集約利用土地的要求進行交通規(guī)劃。大量交通用地缺乏科學性，不符合綠色運輸的要求，廣泛的發(fā)展模式使發(fā)展綠色交通變得困難。在大多數城市中，在公交車站附近很少看到自行車停放處或座位，并且老年人和殘疾人沒有得到全面考慮。許多公交車站都暴露在戶外，并且維修不善，導致功能無法完全使用，公交站臺上也存在諸如積水的問題。在夏季，雨棚過窄，很難在遮棚中發(fā)揮作用，而且存在信息牌被廣告牌遮擋的情況，不有利于信息的獲取。

2.2汽車數量逐年遞增，環(huán)境污染日益嚴重

隨著城市化進程的不斷加快，汽車數量逐年增加，交通環(huán)境也越來越不舒適。由于公共交通的某些限制，許多民眾在旅行時會選擇私家車。盡管汽車的數量在增加，但根據社會發(fā)展的需要，交通道路并未得到改善，供需矛盾日益突出，交通環(huán)境正在逐漸惡化。道路擁堵加劇，直接影響城市空氣質量。此外，在擁擠的道路區(qū)域中，車輛以怠速產生的廢氣排放是正常駕駛狀態(tài)的廢氣排放的2至3倍，從而導致交通擁擠問題和環(huán)境污染問題，無法有效解決。

3共享經濟時代的城市綠色交通發(fā)展策略

3.1優(yōu)化硬件設施，提高公民綠色出行的意愿

在共享經濟時代，如果要更好地發(fā)展綠色交通，就需要擁有良好的硬件設施，尤其是公交平臺。公交平臺不僅是公交信息的載體，還是城市形象的載體，其需要清楚地傳達車輛行駛的路線信息，改善信息的內容，增加內容的字體，并定期清除停車標志的小廣告，以確保公交車站標志能夠充分發(fā)揮其功能和作用。路線信息面板可以通過黑色字體選擇一些較深的背景顏色，以方便乘客閱讀。在某些城市的輕軌中，已經應用了智能平臺標志，并使用了太陽能電池板來提供電力。在智能展板上，可以詳細顯示火車信息和車輛時刻表，并可以通過語音搜索以查找下一輛車的到達時間和當前公交車的位置，以便乘客上車。

3.2建立慢行系統(tǒng)，營造良好環(huán)境

一是大規(guī)模安裝自行車租賃系統(tǒng)，以便市民可以隨時隨地使用和歸還自行車，以補充公共交通未覆蓋的區(qū)域，并實現(xiàn)無縫連接，從而實現(xiàn)整個城市的綠色交通覆蓋。二是合理規(guī)劃沿途景觀營造良好的步行環(huán)境。在許多城市中，為了滿足車輛的通行，機動車道不斷加寬并且人行道的空間被吃光，這使人們不愿走路。要改變這種狀況，我們需要增加綠色種植，沿途規(guī)劃舒適美麗的景觀，并擴大護城河，濕地公園，水庫等周圍的人行道，為游客創(chuàng)造一個“友好”的環(huán)境;三是在市中心規(guī)劃一條步行街。在限定時間內，禁止車輛進入繁忙區(qū)域，并鼓勵市民走路和玩耍，以有效改善交通問題。

3.3完善配套服務，發(fā)展綠色交通

為了促進城市綠色交通的發(fā)展，有必要改善配套服務，加強基礎設施建設，在過站和地鐵口附近建立充電站，滿足新能源汽車的需求，增加城市加油站數量。在付款方式上可以更改以前的人民幣付款方式，并設置一種移動付款方式，以減少人們找付零錢的麻煩。鼓勵使用共享自行車，在完成一定的騎行距離后，可以提供一個紅包抽獎，以提高共享自行車的使用率。交通部門還可以積極推廣新能源公共汽車和出租車，推出各種共享自行車，安排引入共享電車，建造新能源汽車快速通道，增加城市道路的通暢性，有效地節(jié)約能源并減少排放，節(jié)省資源并保護環(huán)境。

4結語

總而言之，在共享經濟時代，城市綠色交通的發(fā)展非常重要，不僅可以緩解城市交通問題，而且可以促進綠色交通的良好發(fā)展。因此，相關人員需要以生態(tài)城市建設為主要內容，建立綠色高效的城市交通系統(tǒng)，有效減少能源消耗和尾氣污染，進而實現(xiàn)良好生態(tài)循環(huán)的綠色可持續(xù)發(fā)展。

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