公路工程中的土樁擠密施工技術(shù)

史一帆

摘 要：土樁擠密技術(shù)在公路軟基施工中應(yīng)用的較多，能夠有效解決存在的問題，提高路基的質(zhì)量。本文從實(shí)際出發(fā)，詳細(xì)分析了這項(xiàng)技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容，包括適用范圍、施工前準(zhǔn)備、控制措施等，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程;土樁擠密;施工技術(shù);質(zhì)量控制

1 工程概況

本工程為某公路施工建設(shè)項(xiàng)目，全長為12.1m長，施工路段主要是k36+00～k48+100。在這段施工路段中的k41+683～k41+896是一段具有6m～8m深度、40cm樁基，并按照正三角進(jìn)行布置的濕陷性黃土。按照承載力的規(guī)范要求，橋臺(tái)和臺(tái)后土樁取1.3m的樁心距。土體積和土樁之間按照1∶4的比例進(jìn)行配置。在土樁處理之后，在頂面位置上設(shè)置上隔水層。

2 公路工程土樁擠密施工前準(zhǔn)備

2.1 樁孔填料

第一、樁孔所需要的填料需要結(jié)合本工程實(shí)際的情況和技術(shù)規(guī)格要求進(jìn)行合理的確定。在實(shí)際選取材料中，需要結(jié)合灰土墊層的性質(zhì)進(jìn)行確定土料和石灰的質(zhì)量問題。第二、可以選取具有4以上塑性指數(shù)和不超過5%有機(jī)質(zhì)含量的粉土，由于施工中，需要嚴(yán)格控制好土料的粒徑，因此在使用之前，篩除15mm以下的。第三、本工程施工中選取含有越多氧化鈣和氧化鎂的三級(jí)新鮮塊灰，在使用前的1d～2d，消解和過篩出不超過5mm粒徑的石灰塊。

2.2 施工機(jī)械的準(zhǔn)備

施工機(jī)械的準(zhǔn)備工作也不容忽視。當(dāng)前主要進(jìn)行灰土擠密樁施工所使用的設(shè)備是錘式柴油打樁機(jī)，其規(guī)格和型號(hào)要具體情況具體分析，為提升工作效率，一般來說，錘式柴油打樁機(jī)的錘重量要不低于樁的自身重量。在樁夯實(shí)的過程中，施工人員要提前明確夯實(shí)的周期，周期的制定過短或過長都會(huì)影響實(shí)際的樁穩(wěn)固性。

3 公路工程土樁擠密施工技術(shù)控制分析

3.1 成孔擠密

（1）沖擊法。沖擊法主要是通過相應(yīng)的沖擊機(jī)來完成應(yīng)用的，需要按照規(guī)定的高度上升沖擊機(jī)的錘頭，然后進(jìn)行自由落體運(yùn)動(dòng)，錘頭的自由下落會(huì)產(chǎn)生一定的重力加速度，從而形成巨大的沖擊力，作用于土層當(dāng)中，形成孔洞，這種方式通?？梢垣@得20m以上的孔深，孔徑范圍能夠達(dá)到500cm～600cm。而想要使該項(xiàng)工作的質(zhì)量及效率得到保證，在進(jìn)行實(shí)際的打孔施工時(shí)需要注意以下幾點(diǎn)內(nèi)容：第一，在選擇沖擊機(jī)型號(hào)時(shí)，必須要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況加以考慮，施工的地質(zhì)條件不同，沖擊機(jī)的適用型號(hào)自然也不盡相同，除此之外，要對(duì)錘頭下落位置的準(zhǔn)確性加以保證，應(yīng)該在沖擊機(jī)上加裝鋼管導(dǎo)向器，這樣不但可以使錘頭入土的準(zhǔn)確性加以保證，還可以避免孔口受到錘頭沖擊而損壞。第二，在進(jìn)行開孔以前，應(yīng)該對(duì)錘頭的高度加以控制，應(yīng)該停留在較低的位置上，不能過高，應(yīng)進(jìn)行頻繁的沖擊，當(dāng)整個(gè)錘頭入土以后，需要對(duì)錘擊的方法加以轉(zhuǎn)變，使用正常的沖程進(jìn)行錘擊，在此過程中，仍然不宜對(duì)高沖程進(jìn)行頻繁的使用。

（2）沉管法。沉管法成孔的主要器具是振動(dòng)或錘擊樁機(jī)，打入土層的樁管所帶有的樁尖是由精鋼特制而成的，樁管入土深度是設(shè)計(jì)深度，一般為到8米，樁管的拔出操作必須要緩慢進(jìn)行，拔出后即成孔。為了保證成孔的質(zhì)量，選擇操作設(shè)備時(shí)，對(duì)于打樁機(jī)，要求其性能必須要和樁管直徑、長度、質(zhì)量和地基土質(zhì)條件相適應(yīng);對(duì)于錘擊樁機(jī)，應(yīng)選取錘重超過樁管重量兩倍的。為了保證樁管準(zhǔn)確的落入樁孔中，需要采用平穩(wěn)就位樁機(jī)來協(xié)助操作。在整個(gè)沉管過程中，都要注意控制操作的速度和力度，要做到輕擊慢沉，一旦樁管穩(wěn)定，就要及時(shí)將其拔出，拔出過程中，要注意不要破壞孔口。

（3）爆擴(kuò)法成孔方式。爆擴(kuò)法成孔方式包括兩種，即藥眼施工法和藥管施工法。其中選用藥眼施工法時(shí)，具體施工方式是將直徑為1—30mm鋼釬打入土層中（施工土層的含水量應(yīng)超過22%），然后將鋼釬撥出，即形成藥眼（小孔），將炸藥和1—2個(gè)雷管填入到藥眼內(nèi)，進(jìn)行引爆，隨即形成樁孔。需要進(jìn)行的質(zhì)量控制關(guān)鍵是要確保炸藥應(yīng)為國家生產(chǎn)的產(chǎn)品，并且炸藥的用量需要把握好。當(dāng)選用藥管施工法時(shí)，比較適合含水較大的土層，利用洛陽鏟或扁頭鏟進(jìn)行挖掘，在土中形成空洞，其直徑應(yīng)為60～80mm和并且深度要與樁孔設(shè)計(jì)值相同，然后將直徑為12～30mm的炸藥管和1～2枚的電雷管放入孔洞內(nèi)，安置完畢后，實(shí)施引爆，即成樁孔。需要進(jìn)行的質(zhì)量控制與藥眼施工法一致，即采用國家生產(chǎn)的炸藥和用量的把握。

3.2 填料夯實(shí)

只有在回填試驗(yàn)效果順利開展之后，有效的控制填料數(shù)以及夯擊數(shù)，才可以進(jìn)行回填夯實(shí)施工。一般情況下，夯實(shí)施工中最經(jīng)常使用具有450kg夯錘的夯擊能量和較好夯實(shí)的效果的電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)提升夯實(shí)機(jī)。此外，也有可能會(huì)使用焊接具有6m～8m長度和管徑、100kg～150kg的錘重期夯錘鋼管和夯錘為一體的偏心輪夾桿式夯實(shí)機(jī)。此外，需要按照超過100kg和小于10cm～60cm的樁孔孔徑的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制錘重和錘徑最大值，確保夯實(shí)的質(zhì)量。另外，確保沒有積水和其他雜物存儲(chǔ)在樁孔內(nèi)，送料車的填料需要按照專業(yè)的填料操作步驟進(jìn)行操作，而不能夠直接倒入到孔位中，并預(yù)留出70cm～100cm的土層在基礎(chǔ)的地面上。完成施工，還需要采取防水防凍措施，確保施工質(zhì)量。

4 施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

施工質(zhì)量控制需要把握以下要點(diǎn)。首先，在施工之前，在施工現(xiàn)場(chǎng)必須進(jìn)行下列試驗(yàn)：成孔，夯實(shí)工藝和擠密效果的試驗(yàn)，通過試驗(yàn)得出的數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)定分層填料厚度，夯擊次數(shù)以及夯實(shí)后干密度等要求。然后，在進(jìn)行成孔施工時(shí)，確保地基土達(dá)到最佳含水量，如果其含水量低于12%的話，應(yīng)該進(jìn)行注水增濕，達(dá)到最佳含水量。樁孔中心點(diǎn)的偏差不得超出樁距設(shè)計(jì)值的5%。而且不能大于50mm。它的垂直度偏差也應(yīng)小于1.5%。在將料填入孔內(nèi)之前，必須進(jìn)行不少于8次的夯擊，確?？椎妆缓粚?shí)，回填夯實(shí)的材料是素土或灰土，條件是土層處于最佳含水量的狀態(tài)。進(jìn)行分層回填夯實(shí)時(shí)，其每次的回填厚度應(yīng)為300—400mm。素土的壓實(shí)系數(shù)不應(yīng)小于0.95?；彝恋膲簩?shí)系數(shù)則不應(yīng)小于0.97。此外，還應(yīng)注意進(jìn)行施工時(shí)，為防止鄰孔縮孔或者是塌孔的話，成孔和回填夯實(shí)的順序必須間隔進(jìn)行，且同排內(nèi)應(yīng)間隔1～2孔進(jìn)行。

5 結(jié)束語

綜上所述，公路工程難免會(huì)存在濕陷性黃土等不利因素，采取土樁擠密處理技術(shù)，能夠有效解決軟基存在的問題，提高路基的強(qiáng)度和硬度。需要結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格有效的控制，避免出現(xiàn)明顯誤差，切實(shí)提高公路的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)最大化的經(jīng)濟(jì)效益。

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