新能源車輛被動安全性分析現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢探究

呂越 孫曉華

摘 要：最近幾年，我國對于新能源技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用取得了嶄新的突破，在未來，其具有的獨特優(yōu)勢將會促使更多的行業(yè)應(yīng)用新能源技術(shù)。隨著新能源技術(shù)的普遍推廣，新能源汽車由此產(chǎn)生，并且在應(yīng)用與完善當中，新能源汽車存在的一些不足與缺陷也逐漸被改善，社會對于新能源汽車的重視程度越來越高，各個國家對于新能源汽車也都抱有著信心與期望。然而，新能源汽車作為新型交通工具，關(guān)乎著人們出行的安全問題，人們不免會對其安全性產(chǎn)生擔憂。因此，新能源汽車需要以純電動力為發(fā)展目標，不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施，提高自身安全性能，為人們的出行安全提供有力的保障。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;安全性現(xiàn)狀;發(fā)展研究

0 引言

新能源汽車自出現(xiàn)以來，其具有的特征便吸引了社會各界人士以及各國政府，究其原因，是因為新能源汽車使用的燃料成本比傳統(tǒng)汽車要低，對于環(huán)境造成的污染也比較小，而這就不僅緩解了國家在汽車上使用石油的壓力，還在很大程度上降低了交通工具對于環(huán)境的污染程度。對此，為了推動新能源汽車的發(fā)展，相關(guān)企業(yè)需要加大研發(fā)力度，政府也需要對新能源汽車的研發(fā)給予支持與補貼，大力宣傳新能源汽車具有的獨特優(yōu)勢，使新能源汽車的使用得到更加廣泛地推廣。

1 新能源汽車的安全性問題分析

新能源汽車從研發(fā)到上市都經(jīng)歷了諸多的安全測試，符合國際安全標準，并且在應(yīng)用過程當中，各大新能源汽車研發(fā)企業(yè)都在對新能源汽車進行進一步的升級與完善，目的是為使用者提供更加有力的安全保障。人們?nèi)绻麑π履茉雌嚨陌踩源嬖趽鷳n，可以使用正規(guī)產(chǎn)品，并按照正確的使用說明進行使用，這樣能夠在很大程度上避免安全問題的產(chǎn)生。對于充電安全來說，由于存在著新舊標準轉(zhuǎn)換的問題，前期安裝的系統(tǒng)通常采用的是舊標準，很有可能會發(fā)生運行遲緩的問題，如果遇到關(guān)鍵時刻就很可能會產(chǎn)生安全事故。因此，新能源汽車的充電產(chǎn)品需要與時俱進，充電和儲電設(shè)備都需要符合新標準，并且要進行節(jié)能診斷，從而為新能源汽車的安全性提供進一步的防護措施[1]。除此之外，我國一些新能源汽車存在著拼裝問題，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，元器件性能和整體功能存在著一定的差異，這也會為新能源汽車埋下安全隱患。對此，國家政府需要對新能源汽車的上市標準進行進一步的規(guī)范，確保其基礎(chǔ)設(shè)備符合相關(guān)標準。新能源汽車的安全性包括主動安全和被動安全，其中被動安全是指電池和車身碰撞保護等方面。車輛的核心部件是電池，其直接決定著車輛是否安全，其可能發(fā)生的熱失控問題不僅會導(dǎo)致自身爆炸，甚至會引燃其他電池。因此，針對汽車碰撞產(chǎn)生的電池摩擦問題，需要對車身進行進一步的完善，在最大程度上降低電池摩擦的程度，提高電池的穩(wěn)定性，從而避免電池爆炸引發(fā)的火災(zāi)等問題發(fā)生。

2 關(guān)于新能源汽車被動安全的發(fā)展研究

（1）以純電動力為發(fā)展目標。在過去的幾年當中，我國新能源汽車的改革主要是通過對內(nèi)燃機的使用進行優(yōu)化，以減少石油的使用量，并提高其使用效率，并且廣泛應(yīng)用混合型動力技術(shù)，這樣不僅能夠降低汽車對于環(huán)境所造成的污染，還能夠優(yōu)化汽車整體的結(jié)構(gòu)與外觀，減少汽車所占空間。然而，只采取這些措施對于節(jié)約能源來說效果甚微，還需要廣泛普及汽車動力系統(tǒng)的電氣化，注重電驅(qū)動，加強電驅(qū)動技術(shù)在新能源汽車當中的應(yīng)用。對此，企業(yè)可以利用混合式設(shè)計，給汽車的研發(fā)制定備用計劃，在電氣化使用技術(shù)足夠成熟后，再逐漸取消內(nèi)燃機技術(shù)[2]。

（2）政府給予支持以及合理的補貼。針對于新能源汽車被動安全這一問題，政府也在用自己的方式去提高新能源汽車的安全性能。政府要掌握新能源汽車市場發(fā)展的動態(tài)信息，對其發(fā)展的實際情況進行調(diào)查，并制定相應(yīng)的計劃與方案，從而為新能源汽車提供科學合理的指導(dǎo)，為新能源汽車研發(fā)企業(yè)給予支持與政策上的鼓勵，推動新能源汽車的健康長久發(fā)展。與此同時，針對新能源汽車具有的一些安全性問題，還需要對其具體的運營模式進行制定與完善。不僅如此，政府還可以鼓勵一些高校、單位等機構(gòu)參與到新能源汽車的研發(fā)當中，這樣在政府的支持與補貼之下，新能源汽車的發(fā)展將會得到進一步的促進。

（3）優(yōu)化新能源汽車結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)汽車一旦發(fā)生碰撞便可能會對乘客以及行人造成很大的傷害，對此為了減少這種傷害，新能源汽車在使用傳統(tǒng)汽車的安全帶以及安全氣囊等裝置的基礎(chǔ)之上，還在車身結(jié)構(gòu)上做出了很多的優(yōu)化設(shè)計。新能源汽車不僅要做到能量的輕消耗，還需要做好被動安全處理工作。在考慮輕量化的前提下，車身加固可以引導(dǎo)碰撞變形的結(jié)構(gòu)，從而將折彎變形轉(zhuǎn)化為吸收碰撞能量效果更好的壓潰變形。除此之外，還可以安裝密度較低的蜂窩材料，以更好的吸收碰撞的能量。這樣通過對新能源汽車的結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設(shè)計，能夠大大降低車輛在碰撞時引起電池發(fā)生爆炸的可能性，減少事故對于人員的危害[3]。

3 虛擬現(xiàn)實技術(shù)在新能源汽車當中的應(yīng)用

新能源汽車與傳統(tǒng)汽車具有的獨特優(yōu)勢在于，其是由電力驅(qū)動系統(tǒng)所主要構(gòu)成的。虛擬現(xiàn)實技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車的研發(fā)當中，不僅大大降低了資源和能量的消耗，還能夠通過其計算機技術(shù)賦予新能源汽車以數(shù)字化。因此，相較于傳統(tǒng)技術(shù)而言，虛擬現(xiàn)實技術(shù)具有的虛擬性對于新能源汽車的研發(fā)來說具有較強的促進作用。通過虛擬現(xiàn)實技術(shù)能夠?qū)π履茉雌嚨牧悴考M行設(shè)計與裝配，并對新能源汽車的整體結(jié)構(gòu)布局進行規(guī)劃與生成，與此同時，還可以對新能源汽車的基本參數(shù)與使用性能進行模擬分析[4]。這樣在設(shè)計階段就可以知曉新能源汽車所具有的一些不足與缺陷，從而對其進行及時的改善，這樣不僅節(jié)約了時間，也節(jié)省了成本。總之，虛擬現(xiàn)實技術(shù)在新能源汽車的發(fā)展方面發(fā)揮著十分重要的影響，其普遍應(yīng)用將會進一步推動新能源汽車行業(yè)的進步與發(fā)展。

4 結(jié)束語

綜上所述，新能源汽車十分符合可持續(xù)發(fā)展這一戰(zhàn)略，是汽車市場發(fā)展的大勢所趨。在對新能源汽車進行研發(fā)時，企業(yè)應(yīng)以純電動力為發(fā)展目標，政府要為新能源汽車的研發(fā)給予支持與適當?shù)难a貼，針對其存在的安全問題進行有效的處理與解決，對車身等結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設(shè)計，完善新能源汽車所采用的相關(guān)設(shè)備，提高新能源汽車具有的安全性，從而促進新能源汽車行業(yè)的健康長久發(fā)展。

參考文獻：

[1]白帥偉，韓龍海，魏霞，等.新能源車輛被動安全性研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[J].南方農(nóng)機，2020，51（13）：41.

[2]張曉旭.新能源汽車碰撞后電氣安全性分析[J].內(nèi)燃機與配件，2020（09）：59-60.

[3]劉德興.關(guān)于《機動車運行安全技術(shù)條件》客車部分修訂內(nèi)容的研究[J].汽車實用技術(shù)，2018（16）：162-163+169.

[4]劉利勝，李虹.虛擬現(xiàn)實技術(shù)在電動汽車中的應(yīng)用[J].汽車維修，2017（09）：39-42.