鐵道工程專業(yè)工程測量課程教學(xué)實踐探討

劉俊 何越磊

[摘 要] 基于經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展新形勢下測繪科學(xué)技術(shù)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，以及鐵道工程專業(yè)的工程測量教學(xué)現(xiàn)狀，以培養(yǎng)學(xué)生具備從事各行業(yè)工程測量工作能力為根本目的，分析教學(xué)實踐過程中存在的問題，針對這些問題進(jìn)行教學(xué)改革探討，以期提高鐵道工程專業(yè)工程測量課程教學(xué)質(zhì)量。

[關(guān)鍵詞] 工程測量;教學(xué)改革;實踐教學(xué)

[基金項目] 上海工程技術(shù)大學(xué)《工程測量》課程建設(shè)項目（k20191001）

[作者簡介] 劉 ?。ㄍㄐ抛髡撸?982—），女，工學(xué)博士，講師，碩士生導(dǎo)師，主要從事激光雷達(dá)數(shù)據(jù)處理方面的研究;何越磊（1972—），男，博士，教授，研究方向為鐵道工程檢測。

[中圖分類號] G642 ? ?[文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A ? ?[文章編號] 1674-9324（2020）36-0346-02 ? ?[收稿日期] 2020-01-10

一、前言

黨的十九屆四中全會提出，要建立以企業(yè)為主體，市場為導(dǎo)向，產(chǎn)學(xué)研深度融合的技術(shù)創(chuàng)新體系。測繪科技以全球?qū)Ш蕉ㄎ患夹g(shù)、遙感技術(shù)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)為核心，是國家高新技術(shù)水平與綜合國力的體現(xiàn)[1]。

隨著我國城市化進(jìn)程的發(fā)展，城市軌道交通建設(shè)也在快速發(fā)展，工程建設(shè)的發(fā)展促進(jìn)了我國工程測量學(xué)的快速發(fā)展[2]。測量工作貫穿城市軌道交通設(shè)計、施工和竣工整個過程。本人所在的城市軌道交通學(xué)院的鐵道工程、交通運輸兩個專業(yè)均開設(shè)了工程測量課程。工程測量學(xué)是測繪學(xué)中非常重要的一門學(xué)科，很多非測繪專業(yè)，如土木工程、工程管理等，都將其設(shè)置為一門學(xué)科基礎(chǔ)必修課，所以工程測量是鐵道工程專業(yè)的一門學(xué)科基礎(chǔ)必修課，具有重要的地位[3-5]。

講授工程測量課程時需考慮與相應(yīng)專業(yè)技術(shù)的融合，服務(wù)于專業(yè)但不局限于專業(yè)[6]，讓鐵道工程專業(yè)的學(xué)生掌握本專業(yè)中需要的工程測量技術(shù)。張正祿提出“特殊與一般”（即找出工程的特殊性與共性）“橫向與縱向”相結(jié)合的教學(xué)方法[7]。本文分析了近年來教學(xué)過程中存在的問題，針對這些問題進(jìn)行教學(xué)改革探索。

二、課程現(xiàn)狀及存在的問題

城市軌道交通學(xué)院培養(yǎng)方案中對鐵道工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的描述為：城市軌道交通線路是在地下、地面、地上全封閉的專用通道進(jìn)行運營，它所配置的線路設(shè)施科技含量高，具有很高的自動化監(jiān)控水平。鐵道工程測量服務(wù)于軌道設(shè)計、施工、運營管理全過程。隨著3S技術(shù)的發(fā)展，新的教學(xué)內(nèi)容不斷出現(xiàn)，教學(xué)課時并沒有變化[8，9]，目前我校工程測量教學(xué)中存在以下問題。

1.內(nèi)容枯燥被動接受。工程測量學(xué)這門課的角度、距離、高差等常規(guī)測量方法知識涉及的測量理論知識枯燥，學(xué)生被動接收信息，教學(xué)效果不理想。高速網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展使人們的學(xué)習(xí)方式發(fā)生了巨變，教學(xué)模式需要進(jìn)行相應(yīng)的變革。

2.理論內(nèi)容與工程實踐聯(lián)系不緊密。我院鐵道工程專業(yè)在大一下學(xué)期開設(shè)工程測量學(xué)課程，理論課程共計32學(xué)時，無課內(nèi)實驗，集中實踐教學(xué)環(huán)節(jié)2周，實踐內(nèi)容為四等水準(zhǔn)測量與導(dǎo)線測量，主要是儀器操作使用，實驗場地局限于校園內(nèi)，沒有和實際工程緊密聯(lián)系?？諘绲男@和實際工程的復(fù)雜環(huán)境存在差距，培養(yǎng)的人才不能很快適應(yīng)社會和企業(yè)的要求。部分教學(xué)實習(xí)儀器較為老舊，在實際工程中大多采用高精儀器，學(xué)生無法進(jìn)行實際操作，比如實習(xí)過程中會使用普通光學(xué)水準(zhǔn)儀測高程，而工程單位通常使用紅外水準(zhǔn)儀或GPS。

3.考核體系不全面。理論課程的考試內(nèi)容理論概念和理想條件的高差方位角坐標(biāo)計算等內(nèi)容偏多，沒有針對具體工程項目的完整測量方案的考核。測量實習(xí)分組進(jìn)行，最終的成績評定是按照實習(xí)結(jié)束后每人交的一份實習(xí)報告，但是每組的幾份報告內(nèi)容往往相同，無法評定組內(nèi)成員的差異，沒有監(jiān)督每個組員去熟悉測量任務(wù)每一個步驟，考核方式需要改進(jìn)。

三、教學(xué)改革探索

1.調(diào)整教學(xué)內(nèi)容。內(nèi)容多與學(xué)時少之間的矛盾通過大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項目來解決，向同學(xué)介紹全站儀、GPS的操作、繪制數(shù)字地形圖等知識，介紹測繪新技術(shù)在鐵道工程領(lǐng)域中的具體應(yīng)用（表1）。

鐵路工程建設(shè)施工階段，主要包括線路施工、橋梁施工、隧道施工中的測量工作。鐵路運營維護(hù)階段以構(gòu)筑物變形監(jiān)測為主，主要對受運營或周邊建設(shè)影響的構(gòu)筑物的水平位移、沉降傾斜等變形量進(jìn)行定期監(jiān)測。運營維護(hù)階段的測量工作主要有各等級控制網(wǎng)的復(fù)測維護(hù)、斷面測量、既有設(shè)備和各類構(gòu)筑物變形監(jiān)測等。

注重講解測量案例，強(qiáng)化對于橋梁、道路以及地下空間工程的講授。工程測量課程教學(xué)中的一些難點，如軌道曲線測設(shè)等，利用flash動畫、錄像或者軟件等手段，將工程實體通過視頻等形式展現(xiàn)在學(xué)生面前，提高授課效率和教學(xué)效果。學(xué)生通過手機(jī)隨時隨地查閱相關(guān)資料。教師用手機(jī)學(xué)習(xí)APP輔助教學(xué)，促進(jìn)師生互動，及時掌握學(xué)生學(xué)習(xí)效果。

2.實踐教學(xué)采用項目教學(xué)法。按學(xué)生人數(shù)購置全站儀、GPS和專業(yè)繪圖軟件。精密儀器可以通過儀器試用等方式引入課堂。項目教學(xué)法是指結(jié)合學(xué)院項目課題實際情況，把小區(qū)域控制測量、碎步測量、大比例地形圖測繪等內(nèi)容融入一個具體項目中，讓學(xué)生參與到實際項目中，加強(qiáng)學(xué)生們的實踐能力。

3.改進(jìn)考核方式。理論考核部分增加案例分析大作業(yè)，考查學(xué)生將工程測量技術(shù)應(yīng)用于實際工程的能力，大作業(yè)計入最終考核成績。實踐成績的評定包含四個方面，即考勤（10%）、考核（40%）、實習(xí)報告（30%）和成果質(zhì)量（20%）。實習(xí)過程的監(jiān)督手段為實習(xí)組長每天填寫考勤表和每位同學(xué)的實習(xí)內(nèi)容（如數(shù)據(jù)記錄、儀器安置等），實習(xí)結(jié)束后每組推薦1～2名同學(xué)作為實習(xí)成績優(yōu)秀的候選人。

四、結(jié)束語

本文分析了城市軌道交通學(xué)院鐵道工程專業(yè)工程測量教學(xué)過程中存在的問題，針對這些問題進(jìn)行了教學(xué)改革探索，即調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，實踐教學(xué)采用項目教學(xué)法，改變實習(xí)成績的評定方法。鐵道工程專業(yè)工程測量課程教學(xué)必須與時俱進(jìn)，加強(qiáng)測繪理論實踐教學(xué)，培養(yǎng)能夠從事以軌道基礎(chǔ)設(shè)施為專長的高等工程應(yīng)用型人才。

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