“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代道路客運(yùn)定制服務(wù)研究

王凌艷

【摘? 要】隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路提速、航空降價(jià)、網(wǎng)約車(chē)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)駐、私家車(chē)數(shù)量大增對(duì)道路客運(yùn)造成了強(qiáng)烈沖擊，道路客運(yùn)量持續(xù)下滑。為了應(yīng)對(duì)道路客運(yùn)市場(chǎng)的嚴(yán)峻形勢(shì)，為道路客運(yùn)找到新的經(jīng)營(yíng)方向，論文闡述了“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代道路客運(yùn)的定制服務(wù)，進(jìn)而提出了發(fā)展道路客運(yùn)定制服務(wù)的建議。

【Abstract】With the development of economy， the speed-up of railway， the price reduction of aviation， the strong parking of internet private hire cars， and the substantial increase in the number of private cars all have a strong impact on road passenger transport， and the volume of road passenger transport continues to decline. In order to deal with the grim situation of the road passenger transport market and find new business directions for the road passenger transport， this paper expounds the customized service of road passenger transport in the era of "internet +"， and then puts forward some suggestions for developing the customized service of road passenger transport.

【關(guān)鍵詞】道路客運(yùn);定制服務(wù);互聯(lián)網(wǎng)

【Keywords】road passenger transport; customized service; internet

【中圖分類(lèi)號(hào)】F542? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號(hào)】1673-1069（2020）08-0125-02

1 引言

多年來(lái)，人們的出行依靠公路、水路、鐵路、航空等多種運(yùn)輸方式，道路客運(yùn)以其“門(mén)到門(mén)”靈活的優(yōu)勢(shì)占據(jù)一席之地。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路提速、航空降價(jià)、網(wǎng)約車(chē)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)駐和私家車(chē)數(shù)量大增等對(duì)道路客運(yùn)產(chǎn)生了強(qiáng)烈沖擊，使得道路客運(yùn)量持續(xù)下降。2019年我國(guó)鐵路、民航乘客發(fā)送量同比分別增長(zhǎng)8.4%和4.0%，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量分別增長(zhǎng)7.9%和9.3%。而道路客運(yùn)量則下降4.8%，乘客周轉(zhuǎn)量下降4.6%，實(shí)載率也呈現(xiàn)同步下降趨勢(shì)。道路客運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻，班次縮減、客車(chē)閑置、人員冗余等行業(yè)去產(chǎn)能問(wèn)題已日益突出。人們對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的更多、更高、更多樣化要求和傳統(tǒng)的道路客運(yùn)服務(wù)之間的矛盾越來(lái)越突出，道路客運(yùn)企業(yè)需要尋找新的發(fā)展模式和經(jīng)營(yíng)方向，滿(mǎn)足乘客需求，推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。

2016年，交通運(yùn)輸部出臺(tái)《關(guān)于深化改革加快推進(jìn)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確提出“充分發(fā)揮移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)作用，鼓勵(lì)開(kāi)展靈活、快速、小批量的道路客運(yùn)定制服務(wù)”，首次提出了定制客運(yùn)的概念。定制客運(yùn)是依托互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，整合道路乘客運(yùn)輸行業(yè)中具有一定資質(zhì)的企業(yè)、車(chē)輛、駕駛員等信息，通過(guò)網(wǎng)站、APP、微信等在線(xiàn)服務(wù)形式為乘客提供滿(mǎn)足個(gè)性化、集約化出行要求的定制客運(yùn)服務(wù)。

2 傳統(tǒng)道路客運(yùn)服務(wù)的不足之處

2.1 僵化的供給與多層次、高質(zhì)量的需求不對(duì)等

傳統(tǒng)的道路客運(yùn)服務(wù)是“站對(duì)站”的運(yùn)營(yíng)模式，這種模式存在明顯的缺陷，無(wú)論是中心型客運(yùn)站還是方向型客運(yùn)站，客運(yùn)站的區(qū)域固定了服務(wù)區(qū)域，不能滿(mǎn)足乘客“門(mén)到門(mén)”的高質(zhì)量需求，增加了乘客出行的時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本，降低了出行的舒適度。

2.2 與其他運(yùn)輸方式的銜接不足

道路客運(yùn)作為中短途運(yùn)輸方式，定位是與其他運(yùn)輸方式的有效銜接，但是道路客運(yùn)行業(yè)受到較多限制，與其他運(yùn)輸方式銜接不足，無(wú)法凸顯其優(yōu)勢(shì)。

2.3 道路客運(yùn)企業(yè)的集約化程度低

道路客運(yùn)企業(yè)數(shù)量多、結(jié)構(gòu)分散、各自為政。不同企業(yè)可能涉及相同的客運(yùn)路線(xiàn)，形成競(jìng)爭(zhēng)，影響實(shí)載率，而且路線(xiàn)設(shè)置較固化，更新慢，無(wú)法根據(jù)實(shí)時(shí)需求進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，造成客運(yùn)班線(xiàn)無(wú)法緊密貼合乘客需求，乘客需求無(wú)法滿(mǎn)足，企業(yè)利潤(rùn)不足。

3 道路客運(yùn)的定制化形式

近年來(lái)，各地行管部門(mén)紛紛鼓勵(lì)道路客運(yùn)企業(yè)開(kāi)展定制服務(wù)，各種模式的定制客運(yùn)層出不窮。2018年10月，河北省首批定制客運(yùn)亮相邯鄲，市民享有去部分縣區(qū)上門(mén)接送服務(wù)。2019年，無(wú)錫三家客運(yùn)企業(yè)共投運(yùn)78輛7座以上小型化高檔客車(chē)，開(kāi)通29條定制客運(yùn)線(xiàn)路，加速了江蘇省定制客運(yùn)的布局。2020年，遼陽(yáng)大乘實(shí)業(yè)開(kāi)通了遼陽(yáng)至沈陽(yáng)往返線(xiàn)路，提供遼陽(yáng)市區(qū)上門(mén)接送、沈陽(yáng)定點(diǎn)接送服務(wù)，打開(kāi)了全省定制出行服務(wù)的新局面。道路客運(yùn)定制形式大概分為城際客運(yùn)定制和城郊客運(yùn)定制。

3.1 城際客運(yùn)定制

城際客運(yùn)定制由班線(xiàn)運(yùn)輸發(fā)展而來(lái)，但比班線(xiàn)運(yùn)輸更靈活，城際間線(xiàn)路固定不變，在城內(nèi)進(jìn)行延伸點(diǎn)。部分道路客運(yùn)企業(yè)由大改小，實(shí)施7～9座車(chē)滿(mǎn)足乘客方便快捷的出行需求，乘客采用平臺(tái)約車(chē)、電話(huà)約車(chē)的方式，為乘客提供“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸服務(wù);部分道路客運(yùn)企業(yè)實(shí)施了“點(diǎn)到點(diǎn)”運(yùn)輸，按照規(guī)定設(shè)置站外?？奎c(diǎn)為乘客提供“點(diǎn)到點(diǎn)”運(yùn)輸服務(wù)，讓乘客就近乘車(chē)。

3.2 城郊客運(yùn)定制

城郊客運(yùn)定制由旅游客運(yùn)、城郊公交和機(jī)場(chǎng)大巴發(fā)展而來(lái)，道路客運(yùn)企業(yè)主要圍繞機(jī)場(chǎng)、高鐵、景區(qū)等人流密集場(chǎng)所進(jìn)行定制接送，與其他運(yùn)輸方式有限銜接，凸顯道路客運(yùn)優(yōu)勢(shì)。

4 傳統(tǒng)道路客運(yùn)服務(wù)與道路客運(yùn)定制服務(wù)的比較分析

4.1 賣(mài)方市場(chǎng)到買(mǎi)方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變

傳統(tǒng)道路客運(yùn)服務(wù)屬于賣(mài)方市場(chǎng)，客運(yùn)企業(yè)提供乘車(chē)時(shí)間、乘車(chē)站點(diǎn)、乘車(chē)服務(wù)，乘客只能接受這些服務(wù)，對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)客運(yùn)信息是不對(duì)稱(chēng)的，主動(dòng)權(quán)掌握在客運(yùn)企業(yè)手中;道路客運(yùn)定制服務(wù)屬于買(mǎi)方市場(chǎng)，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在出行領(lǐng)域的應(yīng)用，信息順暢、快捷，乘客能夠快速掌握運(yùn)輸服務(wù)情況，靈活掌握出行方式和出行時(shí)間，主動(dòng)權(quán)掌握在乘客手中。

4.2 “三段式”出行到“一段式”出行的轉(zhuǎn)變

傳統(tǒng)道路客運(yùn)服務(wù)的“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸是相對(duì)于鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸而言，但并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的“門(mén)到門(mén)”“點(diǎn)到點(diǎn)”運(yùn)輸。城市公共交通和公路運(yùn)輸呈現(xiàn)“二元化”分割結(jié)構(gòu)，乘客通過(guò)城市公共交通到達(dá)出發(fā)地客運(yùn)站，再通過(guò)公路運(yùn)輸將乘客運(yùn)輸?shù)侥康牡乜瓦\(yùn)站，乘客再通過(guò)城市公共交通到達(dá)目的地，這就形成“三段式”運(yùn)輸。道路客運(yùn)定制服務(wù)將“三段式”出行融合為“一段式”出行，以需求側(cè)定制為主，滿(mǎn)足了乘客個(gè)性化、多樣化、方便快捷的出行需求，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的“門(mén)到門(mén)”“點(diǎn)到點(diǎn)”運(yùn)輸。

4.3 粗放低效到精細(xì)高效的轉(zhuǎn)變

傳統(tǒng)道路客運(yùn)向乘客提供固定的客車(chē)、固定的上車(chē)點(diǎn)、固定的線(xiàn)路和運(yùn)營(yíng)時(shí)間，所有乘客只能接受這種固定的、粗放的服務(wù)模式，道路客運(yùn)定制服務(wù)的開(kāi)通，主要解決傳統(tǒng)客運(yùn)不便利、不高效、服務(wù)質(zhì)量不高的問(wèn)題。對(duì)于不同的乘客，順應(yīng)市場(chǎng)的變化，提供不同的服務(wù)，依托互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”“點(diǎn)到點(diǎn)”“隨客而行”“靈活設(shè)置站點(diǎn)”的精細(xì)高效定制客運(yùn)服務(wù)。

5 發(fā)展道路客運(yùn)定制服務(wù)的建議

5.1 行業(yè)主管部門(mén)

5.1.1 建立客運(yùn)定制市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制

從企業(yè)等級(jí)、規(guī)模、運(yùn)營(yíng)能力各方面建立客運(yùn)定制市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制，嚴(yán)格審查客運(yùn)定制信息平臺(tái)，從源頭把好準(zhǔn)入關(guān)。

5.1.2 制定明確的管理規(guī)范

道路客運(yùn)定制服務(wù)需要明確的管理規(guī)范，既能規(guī)范客運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為，保障運(yùn)營(yíng)安全，也能為定制服務(wù)健康發(fā)展提供保障，保證乘客合法權(quán)益。

5.1.3 建設(shè)統(tǒng)一的定制客運(yùn)信息服務(wù)系統(tǒng)

統(tǒng)一的定制客運(yùn)信息服務(wù)系統(tǒng)包括定制客運(yùn)班線(xiàn)信息查詢(xún)、線(xiàn)路車(chē)輛信息查詢(xún)、線(xiàn)路路況查詢(xún)、服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)反饋功能，為乘客提供多種出行選擇，促進(jìn)道路客運(yùn)定制服務(wù)可持續(xù)發(fā)展。

5.2 道路客運(yùn)企業(yè)

5.2.1 擴(kuò)大宣傳

道路客運(yùn)定制服務(wù)需要針對(duì)本地居民和外地居民進(jìn)行宣傳，本地居民可通過(guò)本地熟人或社區(qū)進(jìn)行廣告宣傳，利用好互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的群優(yōu)勢(shì)，讓人們知道客運(yùn)定制服務(wù)的相關(guān)信息;外地居民可以利用酒店、景區(qū)等人流密集的地點(diǎn)進(jìn)行宣傳，利用本企業(yè)的道路班線(xiàn)運(yùn)輸進(jìn)行宣傳，多渠道打響道路客運(yùn)定制服務(wù)的知名度。

5.2.2 技術(shù)支持

定制客運(yùn)必須是技術(shù)與運(yùn)營(yíng)共同支撐，技術(shù)上包括前期的客運(yùn)定制規(guī)模預(yù)測(cè)、站點(diǎn)設(shè)置，考慮到乘客用戶(hù)端使用的方便性與長(zhǎng)期性，嚴(yán)格設(shè)置平臺(tái)功能、服務(wù)流程，利用平臺(tái)提供網(wǎng)上訂票、預(yù)約、網(wǎng)上記錄、運(yùn)力調(diào)度等技術(shù)支持。

5.2.3 安全監(jiān)管

傳統(tǒng)道路客運(yùn)是“站對(duì)站”服務(wù)，客運(yùn)站負(fù)責(zé)旅客的安全檢查，定制服務(wù)是“門(mén)對(duì)門(mén)”“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”服務(wù)，旅客安全檢查責(zé)任需要由客運(yùn)企業(yè)承擔(dān)，客運(yùn)企業(yè)需要切實(shí)承擔(dān)起安全監(jiān)管主體責(zé)任。

6 結(jié)語(yǔ)

道路客運(yùn)定制服務(wù)雖然經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，但是還是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，需要道路客運(yùn)管理部門(mén)的支持與鼓勵(lì)及道路客運(yùn)企業(yè)的積極探索與嘗試，開(kāi)展形式多樣的定制客運(yùn)服務(wù)，促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

【參考文獻(xiàn)】

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【2】楚峰.窘境與出路：定制客運(yùn)的新思考[J].運(yùn)輸經(jīng)理世界，2019（6）：50-55.