提高鐵路運輸組織效率與安全的路徑及策略應用分析

崔建東

摘 要：鐵路是我國的一項關鍵交通工具，其對于人們的出行、貨物的運輸，以及推動我國經(jīng)濟發(fā)展都發(fā)揮著重要作用。近幾年，我國經(jīng)濟得到了飛速發(fā)展，鐵路工程施工技術不斷提高，我國建設了大量鐵路工程，鐵路運輸設備不斷更新，但是，從實際情況來看，鐵路運輸在進步和發(fā)展期間，存在分界口機車運用效率偏低、資源分配不均勻等問題，這些問題的存在對我國鐵路運行效率和安全性都會造成了一定不良影響。下面，針對提高鐵路運輸組織效率與安全的路徑及策略應用進行全面分析，希望文中內(nèi)容對于提高鐵路運輸效率和質(zhì)量能夠有所幫助。

關鍵詞：鐵路運輸;運輸安全;組織效率;貨源分配

中圖分類號：U292 文獻標識碼：A

我國鐵路系統(tǒng)近幾年呈跨越式發(fā)展，除了傳統(tǒng)普通列車之外，高鐵、動車也被大規(guī)模應用，實現(xiàn)了通車。我國不同地區(qū)鐵路樞紐也迎來了新增長點。對于我國鐵路來說，貨運量、貨運周轉(zhuǎn)等各項數(shù)據(jù)都是鐵路運輸量的核心依據(jù)，因此，在鐵路運輸時，如何分配不同地區(qū)資源，提高鐵路運輸組織效率與安全是相關工作人員重點探討的一項問題。

1 鐵路運輸發(fā)展期間遇到主要問題

1.1 貨源分配不合理

經(jīng)濟的飛速發(fā)展使人們生活質(zhì)量得到了顯著提高，但是，從我國整體發(fā)展情況來看，出現(xiàn)了經(jīng)濟發(fā)展失衡情況，不同區(qū)域經(jīng)濟差異顯著，這種失衡情況的存在，這勢必會對鐵路運輸作業(yè)順利開展造成不良影響。例如，我國礦產(chǎn)資源的出口和外銷主要都集中在廣州、上海沿海城市，南北方地區(qū)在經(jīng)濟發(fā)展上模式上會存在一定差別。我國北方區(qū)域在發(fā)展過程中以重工業(yè)為主，因此，對礦產(chǎn)品需求量大，而我國長江三角洲機珠江三角洲區(qū)域，在經(jīng)濟發(fā)展過程中以技術性產(chǎn)業(yè)和輕工業(yè)為主，生產(chǎn)的產(chǎn)品銷售市場十分廣闊，不僅銷售到了我國的各個地區(qū)，而且也銷售到了世界的多個國家，而由于我國南北地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的差異性，這會對鐵路運輸工作開展造成一定影響[1]。主要體現(xiàn)在，我國經(jīng)濟發(fā)展較快區(qū)域，鐵路運輸線路現(xiàn)路要比經(jīng)濟發(fā)展緩慢區(qū)域更加密集，而且運輸量大。例如，我國許多經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域，資源需求和人流量都大，為了滿足需求，這些區(qū)域鐵路運輸線路更加密集。而在經(jīng)濟落后區(qū)域，資源需求量和人流量都小，因此，這些區(qū)域?qū)τ阼F路的需求量也就更少[2]。上述問題是導致我國鐵路運輸線路分布不均勻的核心原因。該現(xiàn)象的存在一方面會降低鐵路在具體運輸時效，另一方面也會降低運輸時的安全性，提高事故發(fā)生幾率，同時，不同區(qū)域可能會由于無法均勻?qū)﹁F路資源進行分配，進而引起各種不同類型矛盾。

1.2 鐵路分界口機車利用率偏低

我國人口數(shù)量多，土地面積廣闊，正是因為如此，我國鐵路樞紐存在大量分界口，不同樞紐間的列車裝置和乘務員都會存在一定差異，針對這一現(xiàn)象，無法及時采取合理措施對出現(xiàn)的問題進行改善，這會導致鐵路運輸處理變得更加復雜，作業(yè)人員在實際工作開展期間，面臨著調(diào)度難度大等問題，同時，還會浪費機車動力和運輸能力，導致各項資源無法得到全面應用。例如，現(xiàn)階段，我國多數(shù)鐵路分界口機車在具體運行時，采用不同換乘方法，部分工作在協(xié)調(diào)上位采取統(tǒng)一方式開展，這一情況的存在，會導致機車資源在運行時會承受非必要損失，造成資源浪費[3]。

1.3 運行程序復雜

鐵路運輸期是一項復雜工作，運輸作業(yè)的開展容易受到外界的因素影響，會影響列車開行，列車運行期間經(jīng)常會出現(xiàn)每站都停現(xiàn)象，同時，還會出現(xiàn)列車速度慢，難以實現(xiàn)優(yōu)化等多項問題，這都會對列車運行，以及列車的經(jīng)濟效益造成不良影響，受天氣條件和列車故障等多項問題影響，列車行駛時會出現(xiàn)晚點問題。鐵路運輸期間，為了提高經(jīng)濟效益，可能會發(fā)生疲勞駕駛情況，這可能會發(fā)生丟線問題，若出現(xiàn)的問題無法得到合理解決，一方面會導致機車資源發(fā)生較為嚴重的資源消耗問題，另一方面也會使鐵路運輸機車在行駛期間的穩(wěn)定性和安全性都受到影響。

2 提高鐵路運輸效率的合理措施

2.1 科學改善運輸組織方案

經(jīng)濟的飛速發(fā)展使我國各個區(qū)域鐵路運輸站點技術水平在快速發(fā)展期間中得到了顯著進步，但是，從整體情況來看，目前，我國部分區(qū)域仍然存在站點行車設備落后較為嚴重，技術能力偏低等問題，這會加大車輛整流難度[4]。在該期間，若運輸貨源穩(wěn)定，在具體問題處理上，可利用優(yōu)化組化方式對各項問題進行處理。例如，在運輸煤炭時，為了使運輸效率，以及運輸質(zhì)量都能夠得到進一步提高，對于問題的解決，可以采取下列兩項途徑開展：

（1）在條件允許情況下，要在對整體環(huán)境進行全面考慮基礎上，適當增加設備和煤炭裝車，這可以使裝車效率得到進一步提高，減少運輸期間，列車等待時間長，這能夠使鐵路運輸組織效率得到提高，從而滿足運輸需求。

（2）適當增加主要裝車站點裝運煤炭能力，針對目前已經(jīng)存在的運輸線路，要在對實際問題進行全面分析基礎上，改造線路，從而減少運輸作業(yè)開展的取車和送車次數(shù)，提高運輸效率。

2.2 提升牽引質(zhì)量

如果列車質(zhì)量牽引較差勢必會降低鐵路運輸效率，而且會降低運輸時的安全性，情況嚴重時會發(fā)生安全事故，不僅會造成巨大經(jīng)濟損失，而且可能會造成人員傷亡?？梢?，列車運行期間，要適當提升牽引質(zhì)量，這可以使鐵路工作運行期間各項指標得到改善，進而降低鐵路運輸成本[5]。例如，如果鐵路運輸期間，若貨物周轉(zhuǎn)量相同，要提升列車運行期間的牽引質(zhì)量，進而使運輸線路通行能力得到進一步提高，分界面口流通將會變得更加暢通，提高運輸效率。

3 提升鐵路運輸組織效率及安全的合理途徑

3.1 做好組織協(xié)調(diào)，統(tǒng)一調(diào)度指揮

鐵路運輸作業(yè)正式開展期間，因為不同區(qū)域鐵路樞紐運輸需求和基礎設施水平都會存在一定差異，這也就造成不同區(qū)域間組織運輸效率和安全都會遭受到不同程度阻礙。針對這一現(xiàn)象，鐵路運輸部門在具體工作開展期間，要做好組織協(xié)調(diào)作業(yè)，采取統(tǒng)一方式對運輸調(diào)度作業(yè)進行全面指揮。例如，日常作業(yè)開展期間，運輸部門內(nèi)的工作人員要全面執(zhí)行班計劃，以及相應考核制度，并且對考核機制進行全面分析，要對線路情況進行全面分析[6]。同時，要線路情況與鐵路運輸每月運輸組織績效內(nèi)容進行全面聯(lián)系，在該基礎上，組織運輸部門，打造一支專業(yè)能力過硬的競爭小組，對于表現(xiàn)優(yōu)異小組中的工作人員，要給小組中工作人員物質(zhì)和精神上的雙重獎勵，調(diào)動人員在工作積極性，使工作人員能夠?qū)⒏嗑Χ纪度氲焦ぷ髦校ＷC各項調(diào)度作業(yè)順利開展[7]。除此之外，鐵路部門中的工作人員可定期組織地區(qū)聯(lián)勞協(xié)助聯(lián)誼活動，提高對分界口機車運輸組織工作管理工作內(nèi)容的重視，加強對該項工作內(nèi)容的探討，確保列車運輸期間，機務和車務之間相互配合，高效協(xié)調(diào)，使地區(qū)之間及運輸不統(tǒng)一等各項都能夠得到解決，進而為鐵路運輸作業(yè)開展體統(tǒng)了便利條件，確保了整體運輸作業(yè)高效、安全運行。

3.2 提升分界口機車在運輸時的利用率

全面結合我國鐵路網(wǎng)總體布局具體情況進行分析，我國鐵路布局情況合理性欠佳，針對這一情況，為了最大程度降低不同地區(qū)分界口機車發(fā)生的浪費現(xiàn)象，使運輸效率能夠得到進一步提高，確保運輸安全，降低安全事故的發(fā)生幾率[8]。同時，要提升鐵路分界口機車利用率，分界口要全面結合車流具體需求對機車進行適當安排，這可以減少列車在運輸時等待時長，進而使列車流通速度得到進一步提高，縮短列車停留時長，緩解機車駕駛員、乘務員在具體工作開展時出現(xiàn)的疲勞現(xiàn)象。

3.3 全面挖掘運輸潛力

目前，我國運輸行業(yè)得到飛速發(fā)展，并且得到了顯著進步，各項資源運輸都變得更加方便，這導致鐵路運輸面臨較大壓力。因此，運輸作業(yè)開展期間，相關部門必須從實際情況出發(fā)，對鐵路運輸潛力進行深度挖掘，使鐵路運輸?shù)暮诵母偁幜梢缘玫竭M一步提高。例如，鐵路部門可以與非運輸業(yè)建設相互合作的辦公機制，通過對這一機制，鐵路運輸部門內(nèi)的工作人員能夠全面掌握不同重點區(qū)域內(nèi)的庫存、產(chǎn)量、所需資源的數(shù)量及類型等內(nèi)容，運輸組織能夠全面結合自身情況，對采用的運輸方式進行適當調(diào)整，科學配置不同區(qū)域的勞動力，適當壓縮列車運輸貨物的裝卸時長，使鐵路運輸能力得到最大程度發(fā)揮，確保運輸穩(wěn)定、高效。

3.4 規(guī)劃建設鐵路樞紐

我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展使人們對鐵路運輸提出了更高要求，在該背景下，我國部分區(qū)域鐵路運輸樞紐已經(jīng)無法滿足鐵路運輸時的具體發(fā)展需求。由此可見，在運輸作業(yè)具體開展期間，要在對運輸環(huán)境進行全面考慮基礎上，適當加快鐵路樞紐規(guī)劃檢核，全面結合鐵路所在區(qū)域情況，對現(xiàn)有鐵路樞紐進行適當改造，確保運輸作業(yè)高效運行，提升運輸質(zhì)量和效率。例如，針對運輸量較大區(qū)域，要建設增加鐵路樞紐數(shù)量，減輕運輸壓力和負擔。

4 結語

綜上所述，經(jīng)濟的飛速發(fā)展對鐵路運輸安全性和運行效率都提出了更高要求，列車運行期間會受到外界因素影響，運輸安全性和效率都較差。因此，在實際研究期間，要從做好組織協(xié)調(diào)，統(tǒng)一調(diào)度指揮;提升分界口機車在運輸時的利用率;全面挖掘運輸潛力;劃建設鐵路樞紐幾個方面入手，提高運輸效率，降低運輸風險，從而促進我國經(jīng)濟健康發(fā)展。

參考文獻：

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[8]郭向榮.新時期提高車站值班員工作與安全管理效率的策略[J].科技經(jīng)濟導刊，2016（07）：165-166.