成品油庫存管理的策略及優(yōu)化分析

丁謙

摘要：成品油庫存管理是影響成品油使用質(zhì)量的關(guān)鍵，但是從當(dāng)前發(fā)展實際情況來看我國有很多成品油管理企業(yè)存在成品油庫存管理壓力。文章在闡述成品油庫存管理存在問題的基礎(chǔ)上，就從定量訂貨、ABC庫存管理、MRP庫存控制、JIT庫存管理幾個方面著重分析如何優(yōu)化成品油管理。

關(guān)鍵詞：成品油;庫存管理;優(yōu)化對策

石油是我國社會經(jīng)濟發(fā)展的命脈，影響成品油企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的一個重要要素就是成品油的庫存管理。成品油油庫是成品油物流供應(yīng)運輸管理中的重要節(jié)點，也是穩(wěn)定油品市場和國家能源安全的重要載體，通過有效的成品油庫存管理能夠提升成品油的運輸效率，確保成品油的運輸安全，并在最大限度上減少影響成品油運輸管理的因素。為此，文章結(jié)合當(dāng)前成品油庫存管理存在的問題，就如何優(yōu)化成品油的庫存管理進行策略分析。

1.成品油庫存管理存在的問題

第一，管理死板、生硬。成品油庫存管理設(shè)備處于落后的狀態(tài)，且管理人員的管理思想比較落后，在成品油資源管理利用的過程中存在比較多的不合理現(xiàn)象，使得成品油庫存難以滿足社會主義市場經(jīng)濟需要。第二，成品油庫存管理過程中存在浪費的現(xiàn)象。成品油是一種容易揮發(fā)的物質(zhì)，在存儲不當(dāng)?shù)那闆r下會加重油氣資源的揮發(fā)，甚至還會留下安全隱患。第三，成品油管理缺乏科技力量的支持。在成品油管理方面有很多企業(yè)采取的人工手工管理方式，成品油的管理操作繁瑣，最終影響了成品油的管理效率。第四，成品油供應(yīng)管理效率低下。成品油在管理的時候采用了傳統(tǒng)的庫存管理模式，在具體管理中沒有對一些關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)流程進行創(chuàng)新，使得成品油的各個管理環(huán)節(jié)沒有有效對接，無形中也延長了成品油物資管理過程，管理效率十分低下。同時，在發(fā)展的過程中成品油供應(yīng)商完全依靠下游企業(yè)的訂單來配送資源，整個成品油管理流程缺乏彈性，管理被動。

2.優(yōu)化成品油庫存管理的對策

2.1定量訂貨管理方式

定量訂貨管理方式一般是指在油品庫存降低到最低庫存數(shù)量的時候，油品管理人員按照之前規(guī)定好的數(shù)量完成油品資源一次性補充的庫存管理方法。 ?定量訂貨庫存控制方法的再訂貨點和訂貨量都是事先確定的，而且檢查時刻是連續(xù)的，需求量是可變的。從實際應(yīng)用情況來看，成品油定量訂貨管理方式對庫存存儲量的檢查頻率有著較高的要求，需要相關(guān)人員連續(xù)性的檢查油品存儲量。

2.2定期訂貨管理方式

定期訂貨管理方式是按照之前確定好的油品訂貨時間按期間隔完成訂貨，及時補充油品庫存的一種管控方式。在定期訂貨管理模式的影響下需要油品管理人員每間隔一段時間就去檢查油品資源的儲備量，之后根據(jù)盤點結(jié)果和預(yù)先設(shè)定的油品庫存水平差額來購買油品。

2.3聯(lián)合庫存管理方式

聯(lián)合庫存管理方式是基于供應(yīng)鏈的庫存管理模式，這種庫存管理方式以供應(yīng)商管理庫存為基礎(chǔ)，以綜合成本最小化發(fā)展為目的，通過打造供應(yīng)鏈來形成彼此平衡、風(fēng)險最小化的新型合作關(guān)系。聯(lián)合庫存管理強調(diào)供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)企業(yè)的配合，在彼此溝通配合的基礎(chǔ)上制定出油品資源的庫存管理計劃，形成一種有序聯(lián)動性油品資源供應(yīng)管理模式。

成品油聯(lián)合庫存管理業(yè)務(wù)設(shè)計到省級銷售公司的配送中心、成品油庫、加油站、煉油廠、運輸部門等，各個部門在密切配合下完成成品油的庫存管理。在成品油庫和加油站之間存在一個油品二次配送環(huán)節(jié)，在這個環(huán)節(jié)中擁有一個成熟的二次物流管理系統(tǒng)，在計算機信息技術(shù)的支持下能夠及時獲得加油站的銷售信息、現(xiàn)有庫存信息，之后根據(jù)油庫庫存變化來制定出詳細的成品油庫庫存補充計劃，在成品油油庫庫存降低到一個水平的時候就會發(fā)出相應(yīng)的訂貨量。同時，在聯(lián)合庫存管理模式的作用下還能夠根據(jù)庫存變化速度來調(diào)整和確認油品訂貨數(shù)量。

在油品資源管理的時候能夠分別下達貨物供給指令、貨物運輸指令和貨物收獲指令。在確認好需要補充的油品數(shù)量之后向銷售公司下達油品采購計劃。運品調(diào)運部門按照計劃指令向煉油廠的業(yè)務(wù)部門傳遞出貨計劃，向管道、鐵路運輸部門傳遞油品運輸管理計劃，計劃涵蓋的內(nèi)容有油品貨物的運輸時間、油品貨物的最晚到庫時間。煉油廠在獲得出貨計劃之后在規(guī)定的時間內(nèi)完成油品資源的檢測、配置和出庫。運輸部門在了解油品運輸計劃之后及時和煉油廠配合共同完成油品資源的裝卸。油品資源在達到倉庫之后相關(guān)人員要及時安排卸載，并做好油品資源的質(zhì)量計量檢測，并將油品資源的動態(tài)化管理信息及時反饋到聯(lián)合庫存管理系統(tǒng)。

考慮到油品資源的運輸管理會涉及到多個部門，運輸路途不確定，期間任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會影響油品資源的管理效果。為此，在油品資源運輸管理的過程中需要相關(guān)人員打造完善的應(yīng)急處理方案。需要注意的是所有油品資源的裝卸不是在某一個油庫中進行的，而是需要多個倉庫同時實施，在這個期間會對多個油庫開展作業(yè)，如果遇到了油庫交叉管理復(fù)雜問題就需要及時調(diào)整管理，合理把控交叉作業(yè)可能帶來的問題，從而在油品資源運輸管理的過程中在最大限度上減少損失，確保油氣資源市場的安全、穩(wěn)定。

2.4ABC庫存管理方法

ABC庫存管理方式是按照不同庫存油品資源的市場需求量將油品資源的市場需求劃分為三個類型，A/B/C，根據(jù)不同類型油品指定相應(yīng)的庫存管理策略。ABC分別代表的是年度最高資金量的油品庫存、年度中等資金量的油品庫存、年度較低資金量的油品庫存。ABC油品庫存分別占據(jù)總體油品倉庫存儲額度的15%、30%和5%，用于它們的庫存成本占據(jù)總數(shù)的70%—80%、15%—25%、55%。

3.結(jié)束語

綜上所述，成品油油庫是當(dāng)前我國成品油供應(yīng)鏈管理的重要物流樞紐，連接整個成品油運輸?shù)囊淮芜\輸和二次配送。從發(fā)展實際情況來看，成品油庫存管理是否科學(xué)直接關(guān)系到整個成品油油庫的發(fā)展，如果成品油庫存管理合理就能夠在最大限度上發(fā)揮出成品油配送中心的作用， 并在成品油運輸管理中消除不合理的運輸現(xiàn)象，提升油氣資源的綜合利用率，從而更好的促進油品企業(yè)的穩(wěn)定、健康發(fā)展。

參考文獻：

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