鋼鐵企業(yè)物流供應(yīng)鏈成本管理探討

趙舉峰

摘要：在當(dāng)今社會對于鋼鐵企業(yè)來說，行業(yè)競爭激烈以及行業(yè)產(chǎn)能的愈發(fā)不平衡成為一個重要矛盾點，而要解決這種矛盾點，有一個極為關(guān)鍵的出發(fā)點那便是重視對于鋼鐵物流供應(yīng)鏈成本的降低，而本文就意在通過分析其特點，去探究鋼鐵企業(yè)物流供應(yīng)鏈的成本管理。

關(guān)鍵詞：鋼鐵企業(yè);物流鏈;成本管理

鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能的愈發(fā)不平衡是近幾年來在我國鋼鐵行業(yè)的一個主要矛盾，并且也對我們的鋼鐵企業(yè)帶來了很大的沖擊影響，但是這從某種意義上來說可以刺激鋼鐵行業(yè)的改變，加強(qiáng)了鋼鐵行業(yè)物流供應(yīng)鏈對于成本管理把控的重視程度。同時相對的，目前在我國有很多企業(yè)對于物流供應(yīng)鏈成本的管理還是運營之前的老模式，沒有認(rèn)識并鉆研新經(jīng)濟(jì)形勢所帶來的巨大變化，從而大大限制了鋼鐵企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

1.物流供應(yīng)鏈成本管理的特點

1.1以總成本最低為根本方向

關(guān)于企業(yè)的物流經(jīng)營管理中，在利益方面的“背道而馳”是常會出現(xiàn)的狀況，比如企業(yè)物流供應(yīng)鏈各個部分之間的合作、溝通、分工等等這些都會產(chǎn)生這樣的狀況影響。與此同時，不僅是內(nèi)部，在外部的銷售方以及供應(yīng)商方面也是造成這樣狀況的重要一環(huán)。假如一家企業(yè)在對物流成本的控制之時，如果不顧及整體外部以及內(nèi)部大局，而做單方面的修改調(diào)整，那么有極大可能便會引起對于物流供應(yīng)鏈的整體效率下降以及收益虧損。所以說，對于企業(yè)物流供應(yīng)鏈的成本運作管理這方面，是將以總成本最低為根本方向的，并且企業(yè)不應(yīng)當(dāng)在管理運作的過程中只把關(guān)注點聚焦于一點上，而是要從大局出發(fā)，綜合考慮其內(nèi)部、外部因素，將二者結(jié)合起來在放入當(dāng)?shù)厥袌霏h(huán)境做宏觀分析考量，這樣才能從最根本上實現(xiàn)企業(yè)的盈利以及收益。

1.2以全部物流活動為管理對象

傳統(tǒng)企業(yè)物流經(jīng)營管理方面，企業(yè)對于物流的管理，以及核算等等都只是拘泥于一趟線上的管理，即“工廠-企業(yè)-客戶”這趟線。而僅僅只是拘泥于這趟線就難免會造成對于整體的把握不當(dāng)，就難以適應(yīng)新形勢下的物流成本管理。因此對于企業(yè)物流供應(yīng)鏈的成本運作管理，除開上面所說的“工廠-企業(yè)-客戶”的傳統(tǒng)經(jīng)營模式，要將關(guān)于成本運作、核算的內(nèi)容更加整體全面地去看待，并且要將外部、內(nèi)部以及上游、下游都整合起來進(jìn)行分析管理，特別是要將回收、供應(yīng)以及廢棄物等的物流成本都納入進(jìn)整體的物流體系核算當(dāng)中去，這樣對于整個企業(yè)不管是成本運算也好還是物流管理運作也好都能起到很大程度上積極意義地改觀[1]。

2.影響物流供應(yīng)鏈成本的主要因素

2.1物流運作效率不高

在整個企業(yè)的物流運作管理過程中，其所包含的內(nèi)容大致上都有對所需要的原材料購買入廠、儲備、相應(yīng)加工以及對其進(jìn)行包裝而后出廠售賣等等，囊括了原材料、物料從倉庫到車間，從車間到營業(yè)點，從營業(yè)點到客戶手中的所有流程。而目前對于我國鋼鐵企業(yè)的現(xiàn)狀來說還是僅僅著眼于傳統(tǒng)的基本層面上，再加上對于物流的各部分管理較為欠缺，溝通、聯(lián)系方面也有待進(jìn)一步提升，因此就導(dǎo)致了物流鏈各部分區(qū)域局部化、單體化，而非整體化[2]。因此就大大降低了物流供應(yīng)鏈的整體運轉(zhuǎn)效率。比如有的企業(yè)為降低成本，刻意的去進(jìn)行一次性大批量購買、或是集中特定供應(yīng)商進(jìn)行購買，雖然說可以節(jié)省一些物流上的成本，但總體算下來卻又會增加庫存管理運行的成本，嚴(yán)重了還可以說是在節(jié)約成本的道路上“背道而馳”，從而導(dǎo)致了成本與經(jīng)濟(jì)效益方面的“雙下降”。

2.2整體性、協(xié)調(diào)性有待提高

由于一直以來企業(yè)對于鋼鐵行業(yè)的物流管理都沿用傳統(tǒng)模式，缺乏創(chuàng)新鉆研精神，因此對于各單位、部門之間的整體協(xié)調(diào)運作也相對較低，很多單位部門對于物流成本的管理只局限于自身，考慮自身的經(jīng)濟(jì)效益，而對供應(yīng)鏈的整體運轉(zhuǎn)缺乏關(guān)照。但是事實是整個物流供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€密不可分的整體，各部分之間都存在著千絲萬縷的聯(lián)系，如果一個部門在物流成本的管理方面出錯的話可能會帶來“牽一發(fā)而動全身”的消極影響，從而對于企業(yè)整體對于物流鏈成本把控效率下降，并間接性的導(dǎo)致企業(yè)整體利潤率大大降低。

2.3標(biāo)準(zhǔn)化、信息化水平不高

企業(yè)物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化是當(dāng)前新經(jīng)濟(jì)形勢之下的必要發(fā)展之路，能夠起到減少損失，提高經(jīng)濟(jì)收益，降低成本的積極作用，因而也是降低鋼鐵企業(yè)供應(yīng)鏈成本的必要條件。而且信息化應(yīng)用到鋼鐵物流的管理過程當(dāng)中去可以大大促進(jìn)、提高企業(yè)各部門之間就物流成本管理的溝通以及協(xié)調(diào)，從而能更有效率地從整體方面入手去解決物流成本管理問題。但是相對的，部分企業(yè)在這方面做得不是很到位，這是和企業(yè)長期以來習(xí)慣于傳統(tǒng)物流成本管理模式有很大的關(guān)聯(lián)，就導(dǎo)致了信息化在整個物流鏈體系中的運作不強(qiáng)，繼而大大降低標(biāo)準(zhǔn)化。讓企業(yè)在整個的物流鏈運轉(zhuǎn)過程中因溝通、協(xié)調(diào)不到位而大大降低效率的同時還無端增加了許多運營成本。

3.鋼鐵企業(yè)物流供應(yīng)鏈成本管理的有效措施

3.1樹立整體最低成本管理理念

對于我們的鋼鐵企業(yè)來講，個體、局部的低成本物流管理并不代表整個鋼鐵企業(yè)物流供應(yīng)鏈的低成本管理。因此在對于物流鏈的低成本管理中，樹立整體最低成本管理理念才是能夠降低物流鏈成本的有效手段。因此就要以宏觀的視角去看、去分析整個企業(yè)的物流鏈運轉(zhuǎn)，并且加強(qiáng)各部門、各單位之間的密切聯(lián)動，將各單位之間對于降低物流成本做出的成績效果串聯(lián)在一起，這樣將各個方面聯(lián)動起來，并且樹立整體最低成本管理理念，才能有效地降低物流供應(yīng)鏈的整體運作成本[3]。

3.2提高信息化利用，加強(qiáng)信息化水平

新經(jīng)濟(jì)形勢的發(fā)展是信息化的發(fā)展，信息化為鋼鐵企業(yè)物流供應(yīng)鏈成本管理提供了前所未有的效率與便捷，不僅能夠使得供應(yīng)鏈內(nèi)部各個部分都得到效率的大幅度提高，在外部供應(yīng)商以及客戶等之間都能形成一張由信息化搭建起來的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，并利用這張網(wǎng)實現(xiàn)信息交互、互聯(lián)互通，充分實現(xiàn)鋼鐵企業(yè)物流供應(yīng)鏈成本最低化管理。

3.3加強(qiáng)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的溝通與協(xié)作

對于物流供應(yīng)鏈來說，每個環(huán)節(jié)的物流成本控制都必須得到高度重視，因為不管某一個環(huán)節(jié)的成本上升，都可能導(dǎo)致整個供應(yīng)鏈上的企業(yè)競爭力降低，致使鋼鐵企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益受到損害。所以，鋼鐵企業(yè)必須重視每一個供應(yīng)鏈，加強(qiáng)上下游企業(yè)之間的溝通和協(xié)作，從每一個環(huán)節(jié)做好物流成本的控制，這樣不僅能夠提高物流效率，還能提高物流服務(wù)水平。要想做好物流供應(yīng)鏈的管理，不僅僅只局限于企業(yè)的單個物流職能部門，要是對整個企業(yè)的供應(yīng)鏈上的所有部門都要重視，強(qiáng)化整個供應(yīng)鏈上的不同企業(yè)，不同部門之間的協(xié)作，最終實現(xiàn)整個物流系統(tǒng)的無縫對接，有效的管理好物流供應(yīng)鏈成本。

3.4建立適當(dāng)評價考核體系

現(xiàn)當(dāng)下，大部分的鋼鐵企業(yè)對于績效的考評還是單個部門之間的相互競爭式考評，這就形成了企業(yè)將注意點全部放置于對于利益的競爭獲取而有可能損害了供應(yīng)鏈條上其他合作伙伴的利益，繼而導(dǎo)致了整體競爭力下降，最終受損害最大的還是自身，因此鋼鐵企業(yè)應(yīng)當(dāng)去建立一個適當(dāng)?shù)目荚u機(jī)制，以從整體出發(fā)降低物流鏈成本為宗旨目標(biāo)，大力推廣實施，并且企業(yè)在進(jìn)行內(nèi)部的考核評定之時不應(yīng)只拘泥于單個部門，而是要以單個部門在整個物流鏈中發(fā)揮的作為為標(biāo)準(zhǔn)，從而以小帶大，帶動整條供應(yīng)鏈的成本下降，而具體做法則可以在各個部門都設(shè)置針對整條供應(yīng)鏈成本的考評機(jī)制，嚴(yán)格執(zhí)行，獎懲分明[4]。

綜上，在鋼鐵行業(yè)競爭激烈、鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能愈發(fā)不平衡的今天，存在著種種弊端問題比如物流運作效率不高，整體性、協(xié)調(diào)性有待提高，標(biāo)準(zhǔn)化、信息化水平不高，因此便要結(jié)合其以總成本最低為根本方向，以全部物流活動為管理對象的特點，去提出給予樹立整體最低成本管理理念，提高信息化利用、加強(qiáng)信息化水平以及建立適當(dāng)評價考核體系的相應(yīng)措施，為鋼鐵企業(yè)的物流供應(yīng)鏈成本管理給出有益參考。

參考文獻(xiàn)：

[1]張瑞麗.基于供應(yīng)商管理的鋼鐵制造業(yè)企業(yè)成本控制研究[J].中國高新區(qū)， 2019，000（006）：231-232.

[2]李華北，朱立新.鋼鐵企業(yè)傳統(tǒng)物流管理向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理模式的轉(zhuǎn)型[J].冶金管理，2020，No.389（03）：177-178.

[3]郭靜文.鋼鐵企業(yè)物流管理中供應(yīng)鏈的打造思考[J].東方企業(yè)文化， 2018（S1）：91.

[4]盧燕萍.供應(yīng)鏈視角下企業(yè)物流成本管理研究框架[J].納稅，2019， 000（005）：232-232.