高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)相關(guān)問題分析

李可

摘要：高速公路是目前地區(qū)對(duì)外開放的重要渠道，也是人們出行的重要媒介?！氨憬?、舒適、快速”的高速公路系統(tǒng)，對(duì)于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展以及社會(huì)的和諧穩(wěn)定具有重要意義。本文就高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)模式、維護(hù)人員以及管理三個(gè)角度探討了當(dāng)前較為有效的維護(hù)策略。借助一系列有效的維護(hù)措施使機(jī)電系統(tǒng)達(dá)到最佳運(yùn)行工況，確保高速公路始終處于最為合理以及有效的整體運(yùn)作水平，充分發(fā)揮高速公路機(jī)電設(shè)備的作用，不斷完善當(dāng)前高速公路運(yùn)營(yíng)管理水平。

關(guān)鍵詞：高速公路;機(jī)電系統(tǒng);維護(hù)管理;

引言

近些年隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)高速公路事業(yè)得到了飛速發(fā)展，高速公路修建里程越來越長(zhǎng)。但這也一定程度上增加了高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)難度。常規(guī)的機(jī)電設(shè)備的保養(yǎng)以及修理等均需要投入更對(duì)的精力與時(shí)間。如何有效提高高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)效率已經(jīng)成為相關(guān)部門研究的重點(diǎn)。此次就機(jī)電設(shè)備的維護(hù)模式以及人員、管理三個(gè)方面探討了相關(guān)維護(hù)策略。

1.機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)模式分析

包括機(jī)電設(shè)備的市場(chǎng)化維護(hù)、專業(yè)化廠商維護(hù)、自我維護(hù)以及專項(xiàng)維護(hù)是目前高速公路機(jī)電系統(tǒng)常用的幾種維護(hù)模式。市場(chǎng)化維護(hù)主要指市場(chǎng)上具備一定設(shè)備運(yùn)維資質(zhì)的運(yùn)營(yíng)商通過參與招投標(biāo)方式競(jìng)得的高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)養(yǎng)護(hù)資格;專業(yè)化的廠商維護(hù)則主要為外委專業(yè)的維護(hù)單位對(duì)相關(guān)設(shè)備的日常檢修、維護(hù)、保養(yǎng)以及軟件更新等工作;自我維護(hù)則主要指監(jiān)控中心與監(jiān)控分中心為了進(jìn)一步確保機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行從而對(duì)轄區(qū)內(nèi)的各個(gè)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行固定周期的檢查與問題排查工作;專項(xiàng)維護(hù)則主要指高速公路機(jī)電系統(tǒng)的定期大修或者改造工程，期間對(duì)所有機(jī)電設(shè)備進(jìn)行集中測(cè)試校驗(yàn)，完善現(xiàn)有系統(tǒng)，并依據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行全面恢復(fù)。

2.高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理

針對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)應(yīng)當(dāng)始終秉持“預(yù)防為主，重點(diǎn)防治”的原則。堅(jiān)持預(yù)防為主的原則，應(yīng)當(dāng)注重提高對(duì)設(shè)備的計(jì)劃預(yù)防維護(hù)，通過對(duì)不同設(shè)備的分類，結(jié)合定期的巡檢以及日常檢查做好基礎(chǔ)預(yù)防維修工作，對(duì)于一些進(jìn)程發(fā)生故障的區(qū)域，應(yīng)當(dāng)對(duì)故障原因進(jìn)行徹底分析并從根源上杜絕此類問題再次發(fā)生。對(duì)于影響設(shè)備正常運(yùn)行的關(guān)鍵因素應(yīng)當(dāng)及時(shí)查出，并采取針對(duì)性措施規(guī)避缺陷，將對(duì)結(jié)果的管理轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)過程因素的管理。構(gòu)建完善的設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)，提高對(duì)設(shè)備的監(jiān)管效力，盡可能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，避免大修情況發(fā)生，時(shí)刻保持設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)?！爸攸c(diǎn)防治”則是為了使相對(duì)有限的維修資源可以更好的集中用于高速公路日常運(yùn)用管理關(guān)鍵點(diǎn)上，因此需要對(duì)設(shè)備嚴(yán)重程度進(jìn)行嚴(yán)格的劃分，依據(jù)嚴(yán)重程度采取適宜的處理措施。諸如此類分級(jí)式的管理模式，不但可以有效節(jié)約經(jīng)費(fèi)支出，同時(shí)也可以有效滿足日常運(yùn)用需求。

針對(duì)設(shè)備的維修管理與記錄可以有效的把握設(shè)備運(yùn)行工況，從而避免事故發(fā)生。設(shè)備維修記錄包括設(shè)計(jì)、建造、安裝、運(yùn)用以及維護(hù)等多個(gè)方面的信息。實(shí)際記錄的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格與實(shí)際相符合，記錄內(nèi)容應(yīng)當(dāng)做到全面、明確以及細(xì)致，內(nèi)容書寫應(yīng)當(dāng)盡量規(guī)范，工整。原始數(shù)據(jù)的記錄應(yīng)當(dāng)由專人負(fù)責(zé)填寫、檢查以及保管，并形成完善的流程機(jī)制。對(duì)于既往管理記錄應(yīng)當(dāng)進(jìn)行及時(shí)的分類整理，從而便于快速調(diào)取相關(guān)資料，及時(shí)處理設(shè)備故障。

除此之外，高速公路機(jī)電系統(tǒng)的建造大都側(cè)重于整個(gè)機(jī)電系統(tǒng)的先進(jìn)性，而在后期使用階段則主要考量整個(gè)系統(tǒng)的可靠性。對(duì)于核心部件以及軟件等應(yīng)當(dāng)預(yù)留一定的冗余空間或者自我保護(hù)機(jī)制。當(dāng)整個(gè)高速公路機(jī)電系統(tǒng)發(fā)生故障或者出現(xiàn)事故時(shí)，基于該防護(hù)機(jī)制可以實(shí)現(xiàn)在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行自我恢復(fù)，避免故障波及范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，確保整個(gè)系統(tǒng)可以不間斷的運(yùn)行。設(shè)備的安全性管理也是目前高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理要點(diǎn)。由于工程設(shè)計(jì)階段考慮欠缺、實(shí)際施工時(shí)的疏忽大意、施工單位的責(zé)任心問題等均有可能造成整個(gè)高速公路機(jī)電系統(tǒng)在后期使用中存在各種形式安全隱患;大多數(shù)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備均為聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一監(jiān)管，因此網(wǎng)絡(luò)安全管理十分必要。特別是一些重點(diǎn)核心網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的監(jiān)管如若與外界網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)極有引發(fā)一系列網(wǎng)絡(luò)安全隱患，如若被不法分子入取內(nèi)部網(wǎng)路系統(tǒng)極有可能引發(fā)難以預(yù)料的后果。因此應(yīng)當(dāng)注重對(duì)設(shè)備的安全性管理。

3.維護(hù)人員的管理

實(shí)際高速公路機(jī)電系統(tǒng)涉及大量復(fù)雜設(shè)備，且各個(gè)設(shè)備的生產(chǎn)制造商也不盡相同，這一定程度上給設(shè)備的整個(gè)維護(hù)工作帶來一定難度。有必要提高現(xiàn)有設(shè)備維護(hù)人員的綜合技能素養(yǎng)。依據(jù)實(shí)際工作情況，委派設(shè)備維護(hù)人員前往設(shè)備生產(chǎn)廠家進(jìn)行技術(shù)交流或者聘請(qǐng)專業(yè)技術(shù)人員對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)各項(xiàng)技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行深入講解，確保所有運(yùn)維人員程度掌握設(shè)備的各項(xiàng)基本要素，達(dá)到日常對(duì)設(shè)備維護(hù)的要求。

長(zhǎng)期以往的日常維護(hù)勢(shì)必會(huì)積累大量的設(shè)備故障積累以及檢修經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)對(duì)于以后機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作具有非常重要參考價(jià)值，因此應(yīng)當(dāng)定期對(duì)維護(hù)內(nèi)容與檢驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)整理。維護(hù)管理人員應(yīng)當(dāng)學(xué)會(huì)總結(jié)，對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行期內(nèi)的出現(xiàn)的故障形式、應(yīng)對(duì)措施、系統(tǒng)記錄等均進(jìn)行詳細(xì)記錄，對(duì)技術(shù)檢驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)交流，從而提高對(duì)整個(gè)系統(tǒng)事故的可預(yù)見性，就技術(shù)層面以及管理角度大膽設(shè)想，不斷開拓創(chuàng)新，提高日常管理效力。

在機(jī)電系統(tǒng)的建設(shè)階段相關(guān)驗(yàn)收工作應(yīng)當(dāng)同步進(jìn)行。整個(gè)高速公路機(jī)電系統(tǒng)建造期間相關(guān)維護(hù)人員需要進(jìn)駐作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)整個(gè)機(jī)電系統(tǒng)的走線、防雷接地、隱蔽工程施工情況以及設(shè)備安裝調(diào)試內(nèi)容等有深刻的認(rèn)識(shí)與了解，不斷積累實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，為以后系統(tǒng)維護(hù)工作埋下伏筆，在工程竣工驗(yàn)收期間，相關(guān)維護(hù)人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依據(jù)圖紙以及合同要求，對(duì)設(shè)備、標(biāo)簽以及其它規(guī)定進(jìn)行逐項(xiàng)仔細(xì)驗(yàn)收，確保技術(shù)人員對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的總體架構(gòu)有所了解，掌握整個(gè)系統(tǒng)的布局以及運(yùn)作原理，為后期系統(tǒng)的投入運(yùn)行與維護(hù)工作奠定基礎(chǔ)。維護(hù)人員是整個(gè)高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作的核心，因此相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)注重對(duì)人員積極性的調(diào)動(dòng)以及思想管理。始終秉持以人為本的經(jīng)營(yíng)原則，采取各項(xiàng)有效措施調(diào)動(dòng)人員工作積極性，激發(fā)創(chuàng)造性思維，注意對(duì)人員綜合素養(yǎng)的提高，確保各人員技術(shù)水準(zhǔn)均滿足機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維要求。

4.結(jié)束語

隨著我國(guó)高速公路建設(shè)里程的越來越長(zhǎng)，人均車輛保有量不斷增加，對(duì)于高速公路的監(jiān)管難度越來越高。傳統(tǒng)形式的高速公路管理模式在管理效率上已經(jīng)明顯無法滿足當(dāng)下實(shí)際運(yùn)營(yíng)需要，大量現(xiàn)代化機(jī)電系統(tǒng)被用于實(shí)際高速公路管理中。大量的設(shè)備的投入需要大量的維護(hù)工作相配合。為了進(jìn)一步確保高速公路行車安全、快速以及舒適性需要對(duì)機(jī)電設(shè)備以及整個(gè)機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行有效管理。此次參照相關(guān)學(xué)者經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，就維護(hù)模式以及人員、管理三個(gè)角度分別闡述了具體內(nèi)容。人員是整個(gè)機(jī)電系統(tǒng)管理的核心，因此相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)注重對(duì)人員技能素養(yǎng)以及福利待遇的改善與提高。為員工營(yíng)造良好的工作環(huán)境，調(diào)動(dòng)員工工作積極性從而為確保機(jī)電系統(tǒng)的可靠運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。隨著技術(shù)的不斷更迭進(jìn)步，將會(huì)涌現(xiàn)大量新型更為科學(xué)的高速公路機(jī)電系統(tǒng)被用于實(shí)際高速公路管理中，因此對(duì)于相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立足實(shí)際，通過不斷的學(xué)習(xí)掌握先進(jìn)的技術(shù)知識(shí)，從而為我國(guó)高速公路事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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