城市交通工程管理現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)探討

韋明波

摘要：國(guó)內(nèi)城市交通工程項(xiàng)目管理缺陷，勢(shì)必會(huì)對(duì)于城市交通造成嚴(yán)重負(fù)面影響，需要引起相關(guān)人士高度關(guān)注。城市發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，人們出行一旦遇到問(wèn)題，勢(shì)必會(huì)對(duì)整座城市發(fā)展以及形象造成惡劣影響，所以針對(duì)交通問(wèn)題需要采取措施加以解決，保障人們出行安全性和可靠性，實(shí)現(xiàn)城市交通便捷安全可靠運(yùn)行，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)健康、穩(wěn)定及可持續(xù)的發(fā)展。本文主要是關(guān)于城市交通工程管理現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)研究，以供相關(guān)專業(yè)人士進(jìn)行參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：城市交通;工程管理現(xiàn)狀;發(fā)展趨勢(shì)

隨著當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)日益發(fā)展，城市化進(jìn)程逐漸加快，城市建設(shè)規(guī)模日益擴(kuò)大，在城市涌現(xiàn)了大量建筑，當(dāng)前交通系統(tǒng)屬于城市發(fā)展重要一大部分，屬于城市骨干和血脈。交通系統(tǒng)整體發(fā)展水平也是衡量一座城市現(xiàn)代化水平重要標(biāo)志。為了讓城市得到更好發(fā)展，為了進(jìn)一步挖掘發(fā)展?jié)撃埽蠊芾砣耸客ㄟ^(guò)采取現(xiàn)代化以及智能化管理手段，結(jié)合城市基本發(fā)展情況構(gòu)建相對(duì)完善和健全的交通發(fā)展系統(tǒng)，除此之外，還需要結(jié)合城市交通工程管理實(shí)際狀況，針對(duì)已經(jīng)存在的問(wèn)題加以解決，提高城市交通工程管理水平和管理質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)城市健康穩(wěn)定及可持續(xù)發(fā)展。

一、我國(guó)城市交通發(fā)展過(guò)程之中存在的主要問(wèn)題

目前，在城市交通發(fā)展的過(guò)程之中還是存在諸多的問(wèn)題，主要包括了交通發(fā)展不平衡、公共交通不夠完善、缺乏整體交通發(fā)展戰(zhàn)略等。

（一）交通發(fā)展不平衡

隨著目前社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)日益發(fā)展，汽車數(shù)量大幅度增加，根據(jù)相關(guān)的資料顯示，國(guó)內(nèi)各大城市交通量增長(zhǎng)幅度還正在日益發(fā)展，30個(gè)城市人均道路面積處于全國(guó)平均水平以下。由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之后，汽車將會(huì)呈現(xiàn)出逐年上升態(tài)勢(shì)，這對(duì)城市交通會(huì)造成重大壓力，很容易導(dǎo)致城市交通擁擠問(wèn)題[1]。

（二）公共交通不夠完善

西方一部分發(fā)達(dá)國(guó)家人民認(rèn)為公共交通是環(huán)保性以及高效化交通方式，通過(guò)公共交通可以為國(guó)家交通發(fā)展節(jié)約大量財(cái)力，也是城市當(dāng)中極為理想一種交通方式。城市用地面積比較小，和農(nóng)村相比遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及，城市當(dāng)中人口較多，人口密度過(guò)大，所以，如果經(jīng)濟(jì)條件允許狀況之下，大多數(shù)人不愿意乘坐公交車。但是，從另一個(gè)層面進(jìn)行分析，我國(guó)人口比較多，需要發(fā)展公共交通事業(yè)緩解道路壓力，雖然國(guó)內(nèi)目前己經(jīng)在公共交通領(lǐng)域出臺(tái)了相關(guān)政策和方針，但是還沒(méi)有將公共交通政策方針得到嚴(yán)格落實(shí)[2]。

（三）缺乏整體交通發(fā)展戰(zhàn)略

針對(duì)公共交通基本狀況進(jìn)行分析，主要包括資金以及土地。城市交通建設(shè)屬于一項(xiàng)重要決策性工作，由于國(guó)內(nèi)城市交通建設(shè)過(guò)程當(dāng)中缺乏整體性規(guī)劃，城市交通管理過(guò)程當(dāng)中雖然投入了大量人力物力以及財(cái)力，但是無(wú)法改善現(xiàn)狀，收效甚微。這從停車場(chǎng)問(wèn)題能夠充分展現(xiàn)出來(lái)，城市中心停車設(shè)施嚴(yán)重短缺，很多私家車往往都停留在人行道上，這種情況之下很容易引發(fā)安全事故問(wèn)題，存在著較大安全隱患。目前大多數(shù)西方發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)在研究信息化、智能化交通管理系統(tǒng)，我國(guó)針對(duì)這一方面研究還依然處于空白狀態(tài)之下。另外有一部分城市在大力發(fā)展自行車事業(yè)，通過(guò)共享單車來(lái)緩解城市交通壓力，同時(shí)希望得到廣大民眾理解和支持，但是共享單車壽命較短，無(wú)法產(chǎn)生較大效用[3]。

二、我國(guó)城市交通工程管理的現(xiàn)狀

（一）交通工程內(nèi)部管理比較混亂

最近幾年，城市經(jīng)濟(jì)進(jìn)步以及迅速發(fā)展，交通事業(yè)得到進(jìn)一步完善，但是，和西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)交通管理水平相對(duì)較為落后，內(nèi)部還依然存在著交叉性管理狀況，整體看來(lái)管理相對(duì)較為混亂，缺乏統(tǒng)一化以及標(biāo)準(zhǔn)化管理制度。由于在內(nèi)部管理過(guò)程當(dāng)中缺乏明確職能，這樣造成了惡劣后果，所以需要對(duì)各個(gè)部門(mén)職能進(jìn)行明確劃分，避免產(chǎn)生政出多門(mén)問(wèn)題。大多數(shù)城市道路建設(shè)以及規(guī)劃隸屬于公安部門(mén)和交通部門(mén)管理，這種情況之下就會(huì)造成交通市場(chǎng)管理缺乏重要依據(jù)，對(duì)于政府依法行政職能造成了一定程度影響[4]。

（二）管理方式不科學(xué)以及效率低下

針對(duì)目前國(guó)內(nèi)大部分城市交通行政管理及體制進(jìn)行分析，最主要是以管理作為中心，通常都是為了管理而實(shí)施管理，另外在管理過(guò)程當(dāng)中所涉及到部門(mén)比較多，機(jī)構(gòu)相對(duì)較為復(fù)雜，所以造成了管理過(guò)程當(dāng)中人員辦事效率、辦事質(zhì)量較為低下，導(dǎo)致了大量財(cái)力、人力以及物力的嚴(yán)重浪費(fèi)。由于缺乏合理及科學(xué)管理方式，造成管理體系之間缺乏有效聯(lián)系，對(duì)于管理工作造成惡劣影響[5]。

（三）管理監(jiān)督機(jī)制缺乏健全性以及完善性

針對(duì)目前實(shí)際狀況進(jìn)行分析，我國(guó)交通管理部門(mén)也是政策執(zhí)行監(jiān)督部門(mén)，交通行政復(fù)議一般都是設(shè)置在交通管理部門(mén)內(nèi)部，因此無(wú)法切實(shí)保障交通管理部門(mén)可以做到公正，在涉及到自身利益情況之下，難以切實(shí)保障相關(guān)交通管理部門(mén)人員在執(zhí)法過(guò)程當(dāng)中不徇私舞弊，因此對(duì)于廣大人民群眾來(lái)講，這樣的交通管理模式往往如同虛設(shè)，缺乏實(shí)質(zhì)性作用[6]。

三、城市交通工程管理發(fā)展趨勢(shì)以及相關(guān)建議

針對(duì)于國(guó)內(nèi)城市交通工程發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析，其主要包括下列幾大趨勢(shì)，第一，交通戰(zhàn)略將逐漸現(xiàn)代化，交通管理過(guò)程當(dāng)中需要具備現(xiàn)代化管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)城市交通全方位管理，保障其更好為城市的發(fā)展服務(wù)。第二，城市交通工程管理之中，建設(shè)交通工程勢(shì)必會(huì)對(duì)人民生活產(chǎn)生影響，所以，將會(huì)對(duì)工程期限實(shí)施規(guī)范化管理，有效減少交通建設(shè)封閉道路對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的負(fù)面影響。第三，交通工程質(zhì)量好壞將直接關(guān)系到交通運(yùn)行是否順暢，所以需要加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，質(zhì)量管理過(guò)程當(dāng)中需要制定規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化管理力度，這也是目前城市交通工程管理的一大發(fā)展趨勢(shì)。

從管理層面來(lái)講，在交通管理過(guò)程當(dāng)中，需要具備嚴(yán)謹(jǐn)和完善的交通法律法規(guī)，要對(duì)于交通設(shè)施管理進(jìn)一步進(jìn)行規(guī)劃。從車輛方面進(jìn)行分析，要涉及專門(mén)性公共交通車輛，或者具備軌道捷運(yùn)系統(tǒng)，讓出租車、私家車、公交車、電瓶車實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，降低城市空氣污染和噪音污染，促使城市環(huán)境舒適度得到提升。對(duì)于停車問(wèn)題要設(shè)置專門(mén)性停車設(shè)施點(diǎn)，避免私家車胡停亂停問(wèn)題產(chǎn)生。城市規(guī)劃的過(guò)程當(dāng)中，要設(shè)置專門(mén)性公交車優(yōu)先行車道、快速汽車干道。為了城市交通水平提升需要具備實(shí)用性技術(shù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益全面提高，其次，要對(duì)政策制度不斷進(jìn)行優(yōu)化和完善，要對(duì)城市交通工具進(jìn)行合理配置，促使城市路網(wǎng)運(yùn)輸效率得到提升，讓軟件設(shè)施和硬件設(shè)施得到發(fā)展，這樣才能夠?yàn)槌鞘薪煌ㄕ７€(wěn)定運(yùn)行奠定良好基礎(chǔ)。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)科學(xué)技術(shù)日益發(fā)展，城市化進(jìn)程加快，城市交通需求大幅度增長(zhǎng)，交通管理過(guò)程面臨著較大壓力，需要對(duì)于城市交通管理制度進(jìn)行完善，這樣才能夠給城市注入新力量，若是在當(dāng)前不能夠快速有效解決城市交通隱患問(wèn)題，將會(huì)對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及城市居民安全造成嚴(yán)重影響，所以這就需要城市交通工程管理全面落實(shí)和貫徹現(xiàn)代化管理模式，為城市交通系統(tǒng)良好發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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