貴陽(yáng)機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航臺(tái)更新改造后的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)分析及管控措施

摘要：民航臺(tái)站在運(yùn)行過(guò)程中通常會(huì)面臨各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是當(dāng)臺(tái)站剛完工或更新改造后，如果不對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)加以分析并采取行之有效的措施加以管控，就會(huì)導(dǎo)致臺(tái)站無(wú)法正常運(yùn)行，給民航業(yè)運(yùn)行帶來(lái)很大的安全隱患。臺(tái)站能否順利運(yùn)行需要進(jìn)行運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)估，評(píng)估需要綜合進(jìn)行，要盡可能涵蓋臺(tái)站所有設(shè)備，通過(guò)分析設(shè)備給出設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)并進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)分析，針對(duì)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)源，需要給出切實(shí)可行的風(fēng)險(xiǎn)管控措施，并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管控措施實(shí)施情況進(jìn)行逐個(gè)分析比對(duì)，并按期完成。該方法較為實(shí)用，適合廣大民航臺(tái)站分析研究并為之提供依據(jù)。

關(guān)鍵詞：臺(tái)站;風(fēng)險(xiǎn)等級(jí);運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)分析;管控措施;實(shí)施

中圖分類(lèi)號(hào)：TP31 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1009-3044（2020）21-0210-03

開(kāi)放科學(xué)（資源服務(wù)）標(biāo)識(shí)碼（0SID）：

貴陽(yáng)龍洞堡導(dǎo)航臺(tái)為無(wú)人值守臺(tái)站。該臺(tái)位于貴陽(yáng)龍洞堡機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)外，跑道南端西側(cè)。臺(tái)站完成更新改造后所用導(dǎo)航設(shè)備為意大利THALES公司的DVOR432型全向信標(biāo)和DME435型測(cè)距儀。臺(tái)站主要為貴陽(yáng)龍洞堡機(jī)場(chǎng)進(jìn)離場(chǎng)提供導(dǎo)航服務(wù)，兼有非精密進(jìn)近程序功能，同時(shí)也為航路提供導(dǎo)航服務(wù)。

貴陽(yáng)龍洞堡導(dǎo)航臺(tái)更新改造施工結(jié)束，設(shè)備完成安裝并經(jīng)過(guò)投產(chǎn)校驗(yàn)合格后現(xiàn)已開(kāi)始試運(yùn)行，為使臺(tái)站能夠順利正式運(yùn)行，在此全面分析臺(tái)站可能存在的一切運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，并制定切實(shí)可靠的風(fēng)險(xiǎn)防范措施，以求臺(tái)站順利穩(wěn)定完成試運(yùn)行。

1 運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)分析及管控措施

臺(tái)站設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分可根據(jù)設(shè)備運(yùn)行重要性及出現(xiàn)問(wèn)題的大小劃分為高風(fēng)險(xiǎn)、中風(fēng)險(xiǎn)和低風(fēng)險(xiǎn)三類(lèi)。臺(tái)站能否有效運(yùn)行需要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，制定管控措施，并付諸實(shí)施三個(gè)步驟，下面逐項(xiàng)進(jìn)行分析。

1.1主設(shè)備運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)分析及管控措施

1.1.1導(dǎo)航主設(shè)備（全向信標(biāo)，測(cè)距儀設(shè)備）

風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：高風(fēng)險(xiǎn)設(shè)備。

風(fēng)險(xiǎn)分析：新設(shè)備試運(yùn)行階段，出現(xiàn)過(guò)換機(jī)不成功的情況，設(shè)備還處于磨合期，穩(wěn)定性不高，需重點(diǎn)關(guān)注。同時(shí)泰雷茲的導(dǎo)航設(shè)備的通病是主設(shè)備底部的電源系統(tǒng)極易損壞，需重點(diǎn)關(guān)注。同時(shí)基于新設(shè)備，值班員對(duì)設(shè)備的認(rèn)知程度對(duì)設(shè)備是否正常運(yùn)行關(guān)系重大。

管控措施：根據(jù)通導(dǎo)設(shè)備維修維護(hù)規(guī)程，切實(shí)制定日、月維護(hù)及半年維護(hù)計(jì)劃，采購(gòu)備件。在對(duì)備用電源蓄電池進(jìn)行充放電過(guò)程中注意避免過(guò)放電，以免對(duì)主設(shè)備電源造成損壞。加強(qiáng)對(duì)值班員的設(shè)備操作、維護(hù)類(lèi)別的培訓(xùn)。

實(shí)施情況：已制定維護(hù)計(jì)劃表;對(duì)于備件采購(gòu)還未實(shí)施，但是在購(gòu)買(mǎi)設(shè)備時(shí)多買(mǎi)了一套包括PDSU、電源系統(tǒng)在內(nèi)完整設(shè)備用于當(dāng)備件（天線除外），一旦出現(xiàn)問(wèn)題，可以立即進(jìn)行板件更換。完成設(shè)備及維護(hù)操作培訓(xùn)。

1.1.2天線

風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：高風(fēng)險(xiǎn)設(shè)備。

風(fēng)險(xiǎn)分析：位于反射平臺(tái)之上的新設(shè)備天線，包括VOR中央、邊帶天線、VOR監(jiān)控天線及DME天線。天線為設(shè)備公共部分，一旦損壞會(huì)導(dǎo)致設(shè)備關(guān)停。天線容易受到環(huán)境影響，冰雹、大風(fēng)、凍雨等極端惡劣天氣。

管控措施：天氣環(huán)境惡劣時(shí)及時(shí)檢查天線狀況，采購(gòu)備件。

實(shí)施情況：已將檢查內(nèi)容寫(xiě)入半年維護(hù)規(guī)程。天線備件采購(gòu)暫未實(shí)施。

1.1.3遙控單元（型號(hào)：RCSI-447）

風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：高風(fēng)險(xiǎn)設(shè)備。

風(fēng)險(xiǎn)分析：遙控單元作用是可在航管樓對(duì)設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控操作，換機(jī)、關(guān)機(jī)、遠(yuǎn)程訪問(wèn)修改參數(shù)等，可代替本地端進(jìn)行操作。一旦損壞，無(wú)法實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控功能，需要值班員前往臺(tái)站本地進(jìn)行操作。值班員要熟悉遙控單元前面板構(gòu)成、并會(huì)獲取權(quán)限，進(jìn)行開(kāi)關(guān)機(jī)、換機(jī)以及消除告警音等的基本操作，設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)值班員要會(huì)通過(guò)遙控盒進(jìn)行應(yīng)急處置操作。

管控措施：遙控單元操作及應(yīng)急處置相關(guān)培訓(xùn)，采購(gòu)備件。

實(shí)施情況：實(shí)施遙控單元及軟件的操作培訓(xùn);在購(gòu)買(mǎi)設(shè)備時(shí)多買(mǎi)了一整套遙控盒作備件，可根據(jù)實(shí)際使用情況決定是否再進(jìn)行相關(guān)采購(gòu)。

1.2光纖傳輸設(shè)備運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)分析及管控措施

風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：中風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)險(xiǎn)分析：光纖主要負(fù)責(zé)傳輸兩種業(yè)務(wù)信息。第一種為負(fù)責(zé)傳輸航管樓至龍洞堡雷達(dá)站的雷達(dá)、甚高頻業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)經(jīng)由兩條鏈路傳輸：包括航管樓一信標(biāo)臺(tái)一龍洞堡雷達(dá)站的一路光纖及航管樓經(jīng)二福路至龍洞堡雷達(dá)站的光纖。兩條路由為環(huán)路設(shè)置，信標(biāo)臺(tái)起到中繼作用，功能不可忽視。同時(shí)航管樓經(jīng)二福路至龍洞堡雷達(dá)站光纖鏈路周邊存在大量施工，極易被挖斷，因此鏈路重要性不言而喻，一旦遭損壞對(duì)運(yùn)行存有較大風(fēng)險(xiǎn)。光纖極易因內(nèi)場(chǎng)施工被挖斷。第二種業(yè)務(wù)為傳輸臺(tái)站導(dǎo)航設(shè)備監(jiān)控信號(hào)及視頻監(jiān)控信號(hào)和動(dòng)環(huán)監(jiān)控信號(hào)至航管樓。

管控措施：已在鋪設(shè)鏈路上做了打標(biāo)簽和標(biāo)樁標(biāo)示，并砌筑檢修井便于后期維修和穿敷備用光纖。值班員需加強(qiáng)巡視并重點(diǎn)關(guān)注。同時(shí)第二種業(yè)務(wù)信號(hào)一旦中斷需要人工進(jìn)行改接，改接至航管樓一龍洞堡雷達(dá)站一信標(biāo)臺(tái)的光纖鏈路。本操作需要航管樓人員和信標(biāo)臺(tái)人員同時(shí)配合進(jìn)行。已撰寫(xiě)相關(guān)的應(yīng)急切換操作手冊(cè)，需要下一步定期開(kāi)展應(yīng)急演練，會(huì)動(dòng)手操作。

實(shí)施情況：值班員需謹(jǐn)記傳輸路徑，每日加強(qiáng)巡視并謹(jǐn)記應(yīng)急處置步驟。

1.3動(dòng)力設(shè)施運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)分析及管控措施

1.3.1動(dòng)力電纜

風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：低風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)險(xiǎn)分析：動(dòng)力線來(lái)源于機(jī)場(chǎng)南燈光站，之前有兩條，因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)方修建消防演練場(chǎng)壓壞一根，后期又重新敷設(shè)一根進(jìn)臺(tái)。兩根線分別來(lái)自機(jī)場(chǎng)南燈光站的不同配線柜。動(dòng)力線容易被施工挖斷，需重點(diǎn)關(guān)注。同時(shí)動(dòng)力線B項(xiàng)電壓在航班結(jié)束時(shí)往往出現(xiàn)電壓過(guò)大情況，需要值班員特別注意。

管控措施：已進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，值班員現(xiàn)場(chǎng)熟悉動(dòng)力線走向及路由。為穩(wěn)定輸出電壓，考慮增加隔離變壓器，保護(hù)負(fù)載，同時(shí)減少在B項(xiàng)上引接負(fù)載。

實(shí)施情況：值班員需每日巡視時(shí)注意查看沿途是否有施工等情況。追加隔離變壓器。

1.3.2不間斷電源UPS

風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：中風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)險(xiǎn)分析：臺(tái)站UPS主要給臺(tái)站主設(shè)備、傳輸設(shè)備、動(dòng)環(huán)監(jiān)控、安防監(jiān)控及消防控制箱供電。UPS風(fēng)險(xiǎn)在于容易出現(xiàn)負(fù)載短路，保護(hù)性關(guān)機(jī)或UPS損壞的情況，需重點(diǎn)關(guān)注。

管控措施：分離UPS的功能，減少負(fù)載，同時(shí)定期進(jìn)行充放電（4-6個(gè)月放電周期）。學(xué)會(huì)測(cè)試UPS電池內(nèi)阻。另外UPS內(nèi)部還植入了監(jiān)控模塊，該模塊也為易損器件，需要進(jìn)行備件采購(gòu)。針對(duì)UPS易損壞的情況，下一步考慮進(jìn)行改造，通過(guò)ATS切換柜將UPS1和UPS2進(jìn)行相互切換，便于負(fù)載的正常使用。

實(shí)施情況：在月維護(hù)中定期進(jìn)行UPS放電及告警檢查操作，對(duì)值班員進(jìn)行培訓(xùn)。采購(gòu)UPS告警模塊當(dāng)備件，考慮開(kāi)展ATS切換柜的安裝。

1.3.3直流蓄電池組

風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：中風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)險(xiǎn)分析：直流蓄電池組為導(dǎo)航主設(shè)備提供直流電源，該蓄電池接入主設(shè)備。目前僅使用一組機(jī)柜接入設(shè)備，其余3組機(jī)柜當(dāng)備用，電池運(yùn)行狀況需要重點(diǎn)關(guān)注。電池可以通過(guò)軟件進(jìn)行監(jiān)測(cè)，也可以通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量進(jìn)行維護(hù)檢查。

管控措施：定期開(kāi)展充放電，但需要特別指出的是別過(guò)度放電以免造成對(duì)新設(shè)備底部電源的不可逆的損害，值班員需注意放電時(shí)長(zhǎng)，同時(shí)學(xué)會(huì)測(cè)試電池內(nèi)阻。

實(shí)施情況：在月維護(hù)中定期進(jìn)行蓄電池的充放電，測(cè)試內(nèi)阻的操作，對(duì)值班員進(jìn)行培訓(xùn)。

1.3.4應(yīng)急電源接入配電柜

風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：低風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)險(xiǎn)分析：臺(tái)站安裝位置為信標(biāo)機(jī)房進(jìn)門(mén)口，市電總進(jìn)線柜左側(cè)。一旦出現(xiàn)市電中斷，南燈光站無(wú)法開(kāi)啟油機(jī)供電時(shí)，只能依靠UPS及蓄電池給設(shè)備供電，而不間斷電壓供電能力有限，需要立刻聯(lián)系分局應(yīng)急電源車(chē)到臺(tái)上補(bǔ)充電源。值班員要學(xué)會(huì)操作空開(kāi)并提醒動(dòng)力維護(hù)人員防止接人應(yīng)急交流電將其反送給機(jī)場(chǎng)南燈光站，對(duì)機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備造成損害。

管控措施：值班員需要熟知應(yīng)急處置流程。

實(shí)施情況：已完成應(yīng)急處置培訓(xùn)。

1.4防雷設(shè)施運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)分析及管控措施

風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：低風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)險(xiǎn)分析：防雷設(shè)施主要包括避雷針，防雷模塊和防雷接地三個(gè)部分。臺(tái)站安裝有四根玻鋼材料的避雷針。注意檢查針是否彎折損壞，引下線是否斷裂。防雷模塊安裝在市電總進(jìn)線柜及機(jī)房市電配電柜及UPS配電柜中。同時(shí)機(jī)房?jī)?nèi)部進(jìn)行六面電磁屏蔽，底部還安裝有均壓環(huán)和均壓網(wǎng)，有效進(jìn)行了接地處理。

管控措施：雷雨天氣值班員注意巡視檢查。學(xué)會(huì)檢查防雷模塊及設(shè)備接地是否良好。

實(shí)施情況：已完成相應(yīng)培訓(xùn)。

1.5其他附屬設(shè)施運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)分析及管控措施

1.5.1臺(tái)站動(dòng)環(huán)監(jiān)控運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)分析及管控措施

風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：低風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)險(xiǎn)分析：本次更新改造引入動(dòng)環(huán)監(jiān)控設(shè)備，為臺(tái)站提供包括市電、UPS、溫濕度、浸水及消防煙感等的報(bào)警檢測(cè)。值班員在每日值班期間需要每隔兩小時(shí)通過(guò)該動(dòng)環(huán)監(jiān)控軟件檢測(cè)設(shè)備是否正常。同時(shí)還為航管樓監(jiān)控端引接音響，如出現(xiàn)告警情況，音響會(huì)有告警聲提醒，出現(xiàn)告警后值班員注意檢查并消音，等待告警處理妥當(dāng)，務(wù)必記得將告警聲音重新打開(kāi)。值班員要學(xué)會(huì)操作該系統(tǒng)，查看相關(guān)告警數(shù)據(jù)及歷史數(shù)據(jù)，并會(huì)設(shè)置系統(tǒng)是否告警及告警門(mén)限值的設(shè)定方法。

管控措施：已將動(dòng)環(huán)監(jiān)控檢查加入日維護(hù)和月維護(hù)中。動(dòng)環(huán)監(jiān)控需要特別留意告警聲，需會(huì)現(xiàn)場(chǎng)處置并熟知該軟件。同時(shí)告警音響要注意檢查。

實(shí)施情況：已進(jìn)行培訓(xùn)。

1.5.2 臺(tái)站視頻監(jiān)控運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)分析及管控措施

風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：低風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)險(xiǎn)分析：臺(tái)站監(jiān)控分為機(jī)房室內(nèi)外監(jiān)控及臺(tái)站場(chǎng)院監(jiān)控兩類(lèi)，監(jiān)控信號(hào)接人傳輸機(jī)房，值班員通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)在臺(tái)站及航管樓均可進(jìn)行視頻監(jiān)控的查看。要學(xué)會(huì)系統(tǒng)的登陸、調(diào)閱、對(duì)球機(jī)要學(xué)會(huì)查看實(shí)時(shí)畫(huà)面（放大、縮小及移動(dòng)畫(huà)面）、查看歷史畫(huà)面等基本操作。

管控措施：加強(qiáng)巡視，確保監(jiān)控正常。

實(shí)施情況：已進(jìn)行培訓(xùn)。

1.5.3臺(tái)站消防設(shè)施運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)分析及管控措施

風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：低風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)險(xiǎn)分析：包括消防控制箱、風(fēng)機(jī)及通風(fēng)管道及七氟丙烷滅火裝置全套。

管控措施：值班員需要熟悉設(shè)備并學(xué)會(huì)基本的檢查和維護(hù)。

實(shí)施情況：已進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，但針對(duì)消防設(shè)施原理還不是很清楚，建議后期再聯(lián)系消防部門(mén)進(jìn)行后續(xù)詳細(xì)培訓(xùn)。

2 結(jié)束語(yǔ)

當(dāng)然本次分析中其他附屬設(shè)施還應(yīng)包括臺(tái)站機(jī)房照明設(shè)施，應(yīng)急照明燈，門(mén)禁系統(tǒng)，空調(diào)，抽濕機(jī)，臺(tái)站水泵等供水系統(tǒng)等因重要性較低，故不再贅述。根據(jù)對(duì)導(dǎo)航臺(tái)站的一系列分析，發(fā)現(xiàn)需要下一步進(jìn)行的重點(diǎn)工作為：加強(qiáng)備件采購(gòu)工作，加強(qiáng)對(duì)中高風(fēng)險(xiǎn)設(shè)備及消防控制設(shè)備的培訓(xùn)和認(rèn)知，針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)設(shè)備需定期開(kāi)展一系列應(yīng)急演練，嚴(yán)格按照民航通信導(dǎo)航監(jiān)視手冊(cè)要求制定合理的定期維護(hù)規(guī)章，確保臺(tái)站安全穩(wěn)定運(yùn)行。

我國(guó)民航臺(tái)站在投產(chǎn)運(yùn)行后或更新改造完成之初，往往會(huì)受到各個(gè)方面的風(fēng)險(xiǎn)因素威脅，使得民航臺(tái)站在運(yùn)行之初中出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，給民航安全運(yùn)行帶來(lái)很大的安全隱患。同時(shí)無(wú)人值守臺(tái)站也是近年來(lái)民航大力發(fā)展的一項(xiàng)舉措，相應(yīng)的對(duì)臺(tái)站維護(hù)人員提出了更好的要求。為了確保民航臺(tái)站運(yùn)行安全、穩(wěn)定，臺(tái)站技術(shù)維護(hù)人員必須加大每日巡視力度，全方面找到影響臺(tái)站安全、穩(wěn)定的風(fēng)險(xiǎn)因素，并采取有效的風(fēng)險(xiǎn)管理控制措施對(duì)民航臺(tái)站運(yùn)行過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行合理管控，以此確保民航臺(tái)站運(yùn)行的安全性、穩(wěn)定性和可靠性。上述臺(tái)站運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)分析及管控措施較為實(shí)用，適合廣大民航臺(tái)站分析研究參考使用，有不妥之處還請(qǐng)批評(píng)指正。

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【通聯(lián)編輯：梁書(shū)】

作者簡(jiǎn)介：邱濤（1986-），男，山東費(fèi)縣人，碩士，工程師，主要研究方向：通信導(dǎo)航監(jiān)視。