道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)要點(diǎn)

羅建平

摘要： 我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的過(guò)程中，道路橋梁發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，道路橋梁沉降段路基路面施工過(guò)程中出現(xiàn)的施工質(zhì)量問(wèn)題會(huì)嚴(yán)重的影響到人們的出行便利，甚至?xí)璧K社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，所以道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)備受矚目。

關(guān)鍵詞： 道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術(shù);要點(diǎn)

【中圖分類號(hào)】U416【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】1674-3733（2020）15-0154-01

引言：為緩解當(dāng)前的交通壓力，我國(guó)道路橋梁工程數(shù)量增多，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新時(shí)期，進(jìn)一步完善道橋工程建設(shè)，要積極解決沉降段路基路面較為頻發(fā)施工問(wèn)題。道橋工程本身作用就是進(jìn)行交通運(yùn)輸，對(duì)其最基本的要求就是安全的保障。

1概述

橋梁路基路面發(fā)生沉降的現(xiàn)象中，橋頭跳車問(wèn)題是普遍發(fā)生的現(xiàn)象，因此，要在橋頭搭板上下功夫，路基路面出現(xiàn)沉降現(xiàn)象時(shí)幾乎都是橋梁支柱的問(wèn)題，因?yàn)闃蛄旱臉蚺_(tái)與路基的土層部分距離較近，無(wú)法完全受力，發(fā)揮其應(yīng)有的承載作用。當(dāng)橋頭跳車問(wèn)題得不到及時(shí)的解決，將會(huì)持續(xù)的造成對(duì)路基壓力的不均衡，而在垂直力上因道路橋梁的車輛載荷過(guò)大等因素的影響，會(huì)對(duì)道路橋梁產(chǎn)生兩種不同的作用力，一個(gè)作用力作用在道路本身，另一個(gè)作用力作用在搭板支持路基。每當(dāng)汽車在搭板上行駛時(shí)，搭板所受到的力將會(huì)造成路基路面的沉降。

2道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1道路橋梁橋臺(tái)軟基的施工

道路橋梁橋臺(tái)軟基施工技術(shù)經(jīng)常采用水泥粉噴樁地基法，使用水泥粉噴樁地基法的工程更有利于地基的加固效果，施工效果較好、操作簡(jiǎn)單、工期短等特點(diǎn)都是水泥粉噴樁地基法的優(yōu)勢(shì)。但相較于其他技術(shù)手段而言，水泥粉噴樁地基法的工程造價(jià)更高，沉降量更大。所以在選擇道路橋梁軟基施工方案時(shí)，也要根據(jù)工程的實(shí)際要求和客觀環(huán)境狀況而定，盡量選擇綜合條件更適宜的施工方案，以消除地基的不均勻沉降現(xiàn)象為出發(fā)點(diǎn)，以提高地基的負(fù)載力和穩(wěn)定性為目標(biāo)，充分解決道路橋梁的沉降問(wèn)題。

2.2合理設(shè)計(jì)道路橋梁沉降段結(jié)構(gòu)模式

道路橋梁工程的設(shè)計(jì)方案對(duì)于沉降問(wèn)題的出現(xiàn)影響甚重，所以在實(shí)際的工程建設(shè)中要充分考慮道路橋梁工程的設(shè)計(jì)圖紙。首先設(shè)計(jì)人員要對(duì)道路橋梁工程建設(shè)的施工環(huán)境進(jìn)行有效的考察，對(duì)于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)整體方案的強(qiáng)度要求進(jìn)行大致了解，通過(guò)設(shè)計(jì)人員自身的專業(yè)知識(shí)綜合考慮道路橋梁工程的建設(shè)要求，收集相關(guān)的勘察資料以及相關(guān)的技術(shù)規(guī)范對(duì)沉降段路基路面進(jìn)行合理有效設(shè)計(jì)，充分考慮不同路段可能發(fā)生的沉降程度以及對(duì)路基路面造成的影響，做好對(duì)于質(zhì)量事故發(fā)生時(shí)的應(yīng)對(duì)措施。同時(shí)要做好對(duì)道路橋梁工程沉降段路基路面的管理工作，不僅要考慮地基的強(qiáng)度要求，還要綜合考慮排水的問(wèn)題以及施工方式等問(wèn)題的影響，設(shè)計(jì)人員要結(jié)合這些因素對(duì)道路橋梁工程沉降段路基路面進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以保證道路橋梁工程運(yùn)行的安全性。

2.3地基處理

在處理橋梁地基軟弱的情況時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際選擇有針對(duì)性的處理方式，合理的選擇不僅能夠使地基的承載力迅速提升，還能使地基的原有優(yōu)勢(shì)得到更大的發(fā)揮，從而提升橋臺(tái)和路堤間的平整度，使沉降得到明顯改善，同時(shí)也在一定程度上減少錯(cuò)臺(tái)的出現(xiàn)。當(dāng)進(jìn)行高路堤修建時(shí)，如果正好處在軟土層較厚的區(qū)域，當(dāng)路基修建完畢后，很可能由于壓力過(guò)大造成軟土層向其他方向偏移的情況發(fā)生，導(dǎo)致使基樁的壓力增大，最終可能導(dǎo)致隨著地基的偏移發(fā)生橋臺(tái)平移的現(xiàn)象發(fā)生。由于上述原因的影響，橋梁的伸縮縫等重要部件很容易造成損壞，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致橋臺(tái)的損壞，為了避免以上情況得發(fā)生，施工人員要加大基樁的數(shù)量和深度，還應(yīng)減少回填材料的重量，以此來(lái)滿足地基的強(qiáng)度要求。

2.4市政道路橋梁工程中沉降段路堤的施工技術(shù)

在市政道路橋梁工程路堤施工過(guò)程中，要注意沉降段橋頭處的路堤質(zhì)量，橋頭的路堤質(zhì)量與穩(wěn)定性要高于市政道路橋梁工程路堤的其他部位。為了保證市政道路橋梁工程路堤的施工質(zhì)量，就要對(duì)路堤的填筑土進(jìn)行嚴(yán)格的控制，要選擇水分含量小的土壤進(jìn)行填筑，增加路堤的強(qiáng)度。然后使用錨索框架對(duì)路堤的邊坡進(jìn)行加固處理，確保路堤的穩(wěn)定性。最后使用混凝土鞏固以及埋設(shè)鋼筋架的方式對(duì)市政道路橋梁工程沉降路的橋頭段路堤進(jìn)行加固，增加整個(gè)路堤的穩(wěn)定性與強(qiáng)度。

2.5對(duì)搭板進(jìn)行合理設(shè)置

首先，由于行駛車輛具備較大的負(fù)荷量，這也使得道路橋梁在使用的過(guò)程中經(jīng)常會(huì)有裂縫問(wèn)題出現(xiàn)，所以在進(jìn)行施工設(shè)計(jì)的過(guò)程中，施工單位需要保證路基路面的頂面設(shè)計(jì)與擋板的設(shè)置保持在相同的水平上，這樣搭板的頂面與橋梁的底層才能保持一致。其次，對(duì)于路基頂面的標(biāo)高而言，施工單位必須要保證搭板頂面與其保持在水平方向上，這樣路基與橋梁在施工期間存在的過(guò)渡現(xiàn)象才能得到有效的解決。

2.6道路橋梁沉降段排水施工技術(shù)應(yīng)用

從道路橋梁的設(shè)計(jì)初期我們就要設(shè)計(jì)好排水方案，因?yàn)橐坏┰谑┕ぴO(shè)計(jì)過(guò)程中沒(méi)有預(yù)留排水設(shè)計(jì)，那么如果路基的含水量過(guò)高就會(huì)造成路基的土質(zhì)松軟，里面空氣密度大。這種情況下就很容易形成軟土路基，導(dǎo)致道路和橋梁的抗壓能力、承重能力下降，而且非常容易產(chǎn)生沉降現(xiàn)象造成路面或橋體的塌陷危害人民的生命安全。所以，在道路橋梁易沉降路段施工中就一定要應(yīng)用排水技術(shù)，首先要準(zhǔn)確計(jì)算排水量，想要精準(zhǔn)的計(jì)算和勘察出排水量的大小這就需要在設(shè)計(jì)施工階段就要對(duì)該路段歷年來(lái)的雨水情況進(jìn)行調(diào)查和計(jì)算;然后再根據(jù)該路段歷年來(lái)的降雨量等情況來(lái)設(shè)計(jì)需要定制多大的排水量以達(dá)到提高沉降路段路基堅(jiān)實(shí)度，防止道路橋梁因?yàn)橛晁鴮?dǎo)致的沉降事故的產(chǎn)生。

結(jié)語(yǔ)：如果發(fā)生輕微的沉降情況則會(huì)非常容易產(chǎn)生跳車的情況或者形成積水路段，從而影響車輛的正常行駛和駕駛安全。所以為了避免這些情況的發(fā)生我們從道路橋梁的設(shè)計(jì)到選材再到施工整個(gè)過(guò)程中都要嚴(yán)格精準(zhǔn)的把控，守好每一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)從源頭上阻斷路面沉降問(wèn)題的產(chǎn)生，保護(hù)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全不受侵害。

參考文獻(xiàn)

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