環(huán)保理念下高等級道路路線設(shè)計的分析

楊子易

摘 要 高等級道路實現(xiàn)人性化以及環(huán)保是道路設(shè)計發(fā)展的必然趨勢之一。傳統(tǒng)的高等級。道路設(shè)計并沒有充分考慮到生態(tài)環(huán)境方面，而主要側(cè)重考慮道路的運(yùn)輸功能要求。為實現(xiàn)高等級道路工程與環(huán)保生態(tài)環(huán)境的平衡、和諧發(fā)展，本次研究重點從環(huán)保理念角度分析高等級道路路線設(shè)計工作，希望能夠為相關(guān)設(shè)計工作提供參考。

關(guān)鍵詞 環(huán)保理念;高等級道路;路線設(shè)計

相關(guān)背景

高等級道路的建設(shè)，不僅僅能夠極大程度的提高物資交流的效率，有效推動經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，另外還能夠提高城市生活質(zhì)量。但是，高等級道路的建設(shè)工作還需要與生態(tài)環(huán)境維持平衡。但是由于具體的建設(shè)過程中，必然會因為占用土地影響到周邊的生態(tài)環(huán)境。因此，在進(jìn)行設(shè)計的過程中，不僅僅要考慮到高等級道路的對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用，還需要重視對整個道路沿線的生態(tài)環(huán)境保護(hù)。通過從多個方面角度進(jìn)行科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計確保。高等級道路在不影響原本生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)上能夠?qū)崿F(xiàn)兩者之間的共同發(fā)展。

1高等級道路對生態(tài)環(huán)境的影響

高等級道路在建設(shè)的過程中對生態(tài)環(huán)境的影響主要是在兩個方面，包括周圍地形、自然環(huán)境。由于一般高等級道路，其路程較長，加上不同區(qū)域，其地形不同，對地形的破壞嚴(yán)重程度也不同。在建設(shè)的過程中，由于會經(jīng)過農(nóng)田，會出現(xiàn)對農(nóng)田侵占以及對部分配電設(shè)施進(jìn)行拆卸的情況，雖然在道路建設(shè)之前就會進(jìn)行相應(yīng)的路線設(shè)計工作，但是這類情況無法做到完全避免。另外對于自然環(huán)境上的影響。因?qū)Φ匦纬霈F(xiàn)了破壞，進(jìn)而影響到很多植被無法正常生長，甚至嚴(yán)重的可能會出現(xiàn)水土流失。另外在建設(shè)過程中產(chǎn)生的各種建筑垃圾，如果未重視對建筑垃圾的清理，也可能造成環(huán)境污染。面對高等級道路在建設(shè)過程中可能會對生態(tài)環(huán)境出現(xiàn)的各種不良影響，這就需要在高等級道路路線設(shè)計的過程中充分做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，在遵循一定設(shè)計原則的基礎(chǔ)上，能夠科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)全面的開展設(shè)計，盡可能將高等級道路對生態(tài)環(huán)境的影響降至最低。

2基于環(huán)保理念下高等級道路路線設(shè)計原則

在進(jìn)行高等級道路路線設(shè)計的過程，按照高速公路環(huán)保景觀設(shè)計總體指導(dǎo)思，設(shè)計工作要緊緊圍繞環(huán)境保護(hù)、以人為本、可持續(xù)發(fā)展的理念，要堅持圍繞生態(tài)環(huán)境保護(hù)為主題進(jìn)行路線多個方案的論證比選設(shè)計[1]。另外在設(shè)計過程中，還要遵循技術(shù)指標(biāo)與地形條件相互協(xié)調(diào)的原則，堅持按地質(zhì)條件選項的原則，堅持對典型工程方案進(jìn)行綜合評選的原則。正確處理公路建設(shè)與自然景觀人文景觀的關(guān)系，正確處理公路建設(shè)與占地拆遷的關(guān)系，綜合考慮到路線與水源地水利措施的關(guān)系。還要充分考慮到土石方平衡，做好土地復(fù)墾、棄方造地和恢復(fù)植被的工作。

3基于環(huán)保理念下高等級道路路線設(shè)計分析

高等級道路路線設(shè)計的關(guān)鍵在于路線方案的選擇以及路線平縱指標(biāo)的掌握，設(shè)計人員應(yīng)該充分重視高等級道路自身線形協(xié)調(diào)設(shè)計，公路線形與結(jié)構(gòu)物協(xié)調(diào)設(shè)計以及公路線形與環(huán)境協(xié)調(diào)設(shè)計，并通過做好運(yùn)行車速安全檢驗，保證設(shè)計的有效性、合理性、科學(xué)性[2-3]。

3.1 開展設(shè)計工作的可行性分析

由于高等級道路的設(shè)計工作是一項非常復(fù)雜的過程，并且在實施過程中會遇到很多困難，因此在進(jìn)行設(shè)計的過程中，應(yīng)該進(jìn)行實地考察，并且充分考慮到當(dāng)?shù)氐臍夂虻刭|(zhì)等多個方面的條件。另外，在開展設(shè)計工作之前，還需要對路線的地形進(jìn)行相應(yīng)的論證。路線的方向可根據(jù)地形地貌進(jìn)行靈活調(diào)整，目前一般是采用分離式或者是整體式的兩種方式?；蛘呤菍煞N方式進(jìn)行結(jié)合，實現(xiàn)對土地資源的高度利用。另外，路線設(shè)計中可能會出現(xiàn)直線圓曲線緩和曲線。設(shè)計者應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H情況進(jìn)行靈活設(shè)計[4]。在設(shè)計過程中，不僅要做到設(shè)計工作能夠有效保障車視距，還要能夠有效緩解駕駛員的駕駛疲勞。

3.2 實現(xiàn)以環(huán)保景觀的路線設(shè)計

針對路線設(shè)計工作人員需要考慮到高等級道路沿線的山嶺、坡地、河流[5]。高等級道路作為一種構(gòu)造物，不僅要滿足車輛通行的基本要求，而且還需要做到自然景觀與再造景觀的和諧統(tǒng)一，因此在進(jìn)行路線線形設(shè)計的過程中，線形走向要與山川河流大地的走勢相吻合，不能強(qiáng)拉直線，不可硬切山梁，橫跨山谷，要順勢而為，做到線性連貫、平滑平順，給人良好的視覺效果。另外，線形設(shè)計中還要有“動”的理念，車輛在高等級道路上行駛，人的視線隨著沿途景觀連續(xù)運(yùn)動，可選擇、利用或者是創(chuàng)造景觀的方式實現(xiàn)。見圖1。

3.3 做好運(yùn)行車速檢驗工作

設(shè)計人員在進(jìn)行路線方案的選擇上，由于路線方案受到多種因素的影響。但是需要從全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀角度重視其中的安全、環(huán)保、社會等因素。在進(jìn)行路線方案的選擇中，不僅要做到地形選線、地質(zhì)選線，還要做到安全選線、環(huán)保選線，盡可能選擇有利于環(huán)境保護(hù)[6]?；蛘呤菍Νh(huán)境影響比較大的方案，還要選擇中坡平緩，線型均勻行車安全的方案，要選擇盡量少占耕地，有利于社會協(xié)調(diào)發(fā)展的方案而不能只單純考慮到建設(shè)工程本身以及投資。

運(yùn)行車速理念的運(yùn)用是兼顧高等級道路環(huán)保景觀已運(yùn)行安全的有效手段之一。想要建設(shè)成為政府放心，群眾滿意，投資者省心的高速高等級道路，公路其中的環(huán)保景觀非常重要。對于相鄰地路段速度差超過20公里每小時的，應(yīng)該進(jìn)行限行調(diào)整，對于增大的指標(biāo)或者降低高指標(biāo)限行，都難以調(diào)整特別困難地段，應(yīng)通過增大超高級完善交通工程設(shè)施等方法進(jìn)行彌補(bǔ)。

4結(jié)束語

高等級道路在我國的整個道路建設(shè)過程中有著越來越重要的優(yōu)勢，也成為不同城市之間連接的主要通道。但是其在路線設(shè)計的過程中，需要重視對環(huán)境的環(huán)境保護(hù)。通過在建設(shè)過程中始終體現(xiàn)出環(huán)境保護(hù)的理念，有利于構(gòu)建人與自然的和諧發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 孫良?xì)g.淺談高等級道路路線設(shè)計與環(huán)境保護(hù)[J].建材與裝飾，2019

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[2] 陳雄.基于Civil3D視距分析功能在高等級道路設(shè)計中的應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2019（12）：89.

[3] 張培賢，夏衛(wèi)剛.探析高等級道路路線設(shè)計與環(huán)境保護(hù)[J].四川水泥，2019（1）：48.

[4] 王東亮.城市群運(yùn)輸通道內(nèi)高等級道路與軌道交通共線線形設(shè)計研究[D].西安：長安大學(xué)，2018.

[5] 周柏瑾.改性瀝青技術(shù)在高等級道路中的應(yīng)用研究[J].建筑監(jiān)督檢測與造價，2016，9（3）：67-69.

[6] 趙進(jìn)武.采用銑刨工藝是保證高等級道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的必要條件[J].山西交通科技，2014（6）：99-101.