浙江省與東盟主要貿(mào)易國的出口貿(mào)易潛力研究

黃燕

摘要：本文使用主成分分析法測算了浙江省與東盟六國的貿(mào)易便利化水平，分析了貿(mào)易便利化水平對各地區(qū)雙邊貿(mào)易額的影響，結(jié)果表明：東盟六國國家的貿(mào)易投資便利化水平差異顯著，有些國家貿(mào)易潛力還可極大提升。

關(guān)鍵詞：貿(mào)易潛力;貿(mào)易便利化;東盟

1 貿(mào)易便利化的評測指標設(shè)定及其含義

對于貿(mào)易便利化指標引用較多的是單君蘭（2012）、張曉倩（2015）劃分的四個等級，本文在分析時也參考以上標準。該體系總共設(shè)置四個一級指標，為了測算的精準度，每個一級指標下設(shè)二級指標，共計12個。具體涉及的指標內(nèi)容如下：

2 研究區(qū)域及數(shù)據(jù)來源

本文選取浙江與東盟國家貿(mào)易額前六的國家：泰國、馬來西亞、越南、新加坡、緬甸和菲律賓進行分析。12個分項的測度指標分別來自《全球競爭力報告》（ GCR）和《全球貿(mào)易促進報告》（GETR）。從表1可以看出，12個指標因為來源不同造成指標取值范圍不一樣。基于模型計算的便利，本文對二級指標的原始數(shù)據(jù)采用線性變換進行標準化處理。

3 貿(mào)易便利化的評測指標設(shè)定及其含義

本文的貿(mào)易便利化指標評測中采用崔日明等（2016）的主成分分析法，先對四個一級指標進行KMO（ KaiseI-Meyer-Olkin）檢驗，來刪選其中適合分析的指標，結(jié)果如表2所示：

從表2得知四個一級指標相關(guān)系數(shù)均在0.7以上，總體檢驗結(jié)果達到0.8以上，均符合采用主成分分析。使用Stata14.0軟件分析貿(mào)易便利化二級指標，可分別確定12個指標的權(quán)重。表達式如下：

F1=0.29 Ti+0.3 IT2+0.26 T3+0.27 C1+0.3IC2+0.28 C3+0.31R1+0.29R2+0.3IR3+0.25E1+0.29E2+0.3 0E3

F2=0.39 T-0.05 T2-0.40 T3+0.46C1+0.3 2C2+0.30 C3-0.28R1-0.2IR2-0.2IR3+0.14E1-0.28E2-0.14E3

根據(jù)兩個主成分表達式及其各二級指標中的系數(shù)來確定綜合模型中的指標系數(shù)。分別用每個主成分指標對應(yīng)的系數(shù)乘以相應(yīng)的貢獻率再除以兩個主成分的累積貢獻率，通過加權(quán)計算可得浙江與東盟六國的貿(mào)易便利化綜合評價指標：

F= 0.30 T1+0.27 T2+0.18 T3+0.29 c1+0.31c2+0.28 C3+0.24R1+0.23R2+0.24R3+0.23E1+0.22E2+0.2IE3

通過查詢《全球競爭力報告》（GCR）和《全球貿(mào)易促進報告》（ GETR ）2009-2019年各國二級指標得分，計算出東盟六國的便利化水平指數(shù)如表3。

經(jīng)過測算，得到了東盟六國的貿(mào)易便利化水平指數(shù)和排名。根據(jù)目前對便利化水平的分級，新加坡便利化指數(shù)在0.8以上，屬于非常便利;馬來西亞的指數(shù)介于0.7-0.8，屬于比較便利;菲律賓和緬甸的指數(shù)在0.6-0.7為一般便利;泰國和合越南的指數(shù)得分在0.6以下為不便利。其中新加坡的貿(mào)易便利化水平最高，泰國和越南均為不便利。由此可見，除新加坡和馬來西亞以外，絕大部分東盟國家的貿(mào)易便利化水平亟待提高，有很大的提升空間。尤其泰國和越南均與中國有著共同邊界，如能在邊境管理、規(guī)制環(huán)境和營商環(huán)境等方面加大改革和創(chuàng)新的力度，其貿(mào)易便利化水平還有極大的提升空間。

4 貿(mào)易便利化對雙邊貿(mào)易影響的實證分析

為進一步確立貿(mào)易便利化對貿(mào)易潛力的影響，進一步采用引力模型來研究貿(mào)易便利化水平對浙江和東盟貿(mào)易流量的關(guān)系。引力模型的基本形式如下：

5 模型結(jié)果分析

通過2009-2019年近10年的面板數(shù)據(jù)，利用Eviews6.0軟件進行多元線性回歸分析，

所得結(jié)果如下：

由上表可以看出，模型的F值達到72.342875，P值均為0，數(shù)據(jù)均為顯著的顯性關(guān)系，可決系數(shù)R2和調(diào)整后的R2均大于0.65，表明擬合度較好。

根據(jù)上述回歸結(jié)果，模型的具體系數(shù)如下：

InXij=-67.8547+0.46lnYi+0.27lnYj-0.03lnDij+1.47InTFIl-0.12S

從方程中可以得知貿(mào)易便利化水平是影響貿(mào)易流量的主要因素，當其他因素不變時，貿(mào)易便利化每改進1%，出口量就會增加1.47%。結(jié)合上述分析又可以看出基礎(chǔ)設(shè)施是貿(mào)易便利化指標體系的重要構(gòu)成之一，如能借助亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行和絲路基金，是成員國加快推進交通和通訊基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的最好機遇。在貿(mào)易地理結(jié)構(gòu)方面，新加坡和馬來西亞的便利程度可改進空間不大，但是泰國和越南卻是將來具有較大貿(mào)易潛力的地區(qū)。

參考文獻：

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