公路養(yǎng)護(hù)中稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用

王斐

摘 要：公路在運(yùn)行過程中會出現(xiàn)不同程度的病害現(xiàn)象，因此需要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，增強(qiáng)公路的耐久性。本文詳細(xì)分析了稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用，包括概念、作用、應(yīng)用、細(xì)節(jié)控制等，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù);稀漿封層技術(shù);應(yīng)用

1 稀漿封層技術(shù)的基本概念

稀漿封層技術(shù)在世界范圍內(nèi)應(yīng)用較廣，隨著我國公路工程的不斷發(fā)展，稀漿封層技術(shù)在國外得到應(yīng)用的同時，也傳入國內(nèi)，在我國得到應(yīng)用并推廣。我國對公路養(yǎng)護(hù)的意識不斷加強(qiáng)，所以在公路工程逐漸引入一些先進(jìn)技術(shù)。在我國使用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要包括乳化瀝青稀漿分層技術(shù)、普通封層技術(shù)和碎石封層技術(shù)。其中稀漿封層技術(shù)是使用最為廣泛的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，該技術(shù)的實(shí)際操作是將稀漿材料攤鋪在公路路面，使路面產(chǎn)生封閉性和耐磨性等特點(diǎn)，稀漿材料主要由乳化瀝青、骨料和水分組成，人員將其按照一定比例攪拌得到，在攤鋪的過程中，需要進(jìn)行破乳和蒸發(fā)等步驟，使其與路面牢牢結(jié)合。稀漿封層技術(shù)的采用一定程度上提升了路面的實(shí)用性和堅固性，它是一種道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，通過在路面加入一些新的材料，從而達(dá)到保護(hù)路面的目的，使路面達(dá)到節(jié)約材料、防水和防滑耐磨的目的，對路面起到預(yù)防病害的作用，增加路面的使用時間，提升路面的服務(wù)[1]。

2 稀漿封層技術(shù)的作用

1）防水作用。通常來說，稀漿封層技術(shù)所使用的材料都是9毫米以下的，且顆粒不大，具有較強(qiáng)的吸附能力，對于一些年久失修、使用時間較長的瀝青路面，具有較好的封堵作用，尤其是已經(jīng)出現(xiàn)裂紋的公路，有較強(qiáng)的粘合性。在使用稀漿封層技術(shù)時，可以避免路面出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，預(yù)防路面的病害問題，保護(hù)路面的基層，延長道路的使用時間。

2）防滑耐磨。稀漿封層技術(shù)中因?yàn)楹幸欢康臑r青，而其它材料上也分布著瀝青，這些瀝青均勻地分布在材料上，較少出現(xiàn)多余的成分。均勻分布形成瀝青膜，因此在路面上也不會產(chǎn)生油光問題，增加了路面的摩擦力，使得路面更加耐磨，也在一定程度上增加了路面的防滑性，使得車輛和行人出行更加方便、安全。

3）節(jié)能減排。稀漿封層技術(shù)中使用的乳化瀝青材料與傳統(tǒng)的瀝青材料相比，更加環(huán)保清潔，所以對環(huán)境污染較少，符合當(dāng)前我國節(jié)能減排、低碳環(huán)保的大背景，響應(yīng)國家的保護(hù)環(huán)境的號召。采用稀漿封層技術(shù)，可以提高道路的建設(shè)速度，縮短道路的建設(shè)工期，減少公路的成本花費(fèi)。

3 封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

1）施工前的準(zhǔn)備。首先是施工設(shè)備的選擇，應(yīng)選取HD-10型稀漿封層機(jī)，對攤鋪車計量系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定，檢查和調(diào)試拌和以及攤鋪系統(tǒng)，保證在施工過程中能夠順利運(yùn)行。應(yīng)對原病害路段進(jìn)行清理，安排施工人員，將路面上的拋撒物、雜物、枝葉等清理干凈，并且做好后續(xù)的晾曬工作，保證其干燥性。在正式攤鋪前，需要選取100m試驗(yàn)段，配置經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)高超的施工人員，保證施工工序的合理進(jìn)行。同時應(yīng)對稀漿含水量進(jìn)行全面的檢測，根據(jù)含水量的多少，調(diào)整混合料的配合比，保證混合料的性能達(dá)標(biāo)。先標(biāo)記并放出道路中線，確定出重點(diǎn)位置，為后續(xù)施工提供便利。

2）稀漿混合料配比設(shè)計。在應(yīng)用稀漿封層施工之前，施工單位需對其進(jìn)行試驗(yàn)，對骨料、乳液、填料、水、礦粉、緩凝劑等的最終使用量進(jìn)行確定，保證封層強(qiáng)度、耐磨性，以及固化時間滿足工程施工的標(biāo)準(zhǔn)，促使稀漿封層的粘結(jié)力增強(qiáng)，保證其和原有路面進(jìn)行較好地融合。濕輪磨耗與負(fù)荷車輪實(shí)驗(yàn)也是必不可少的部分，在確定瀝青乳液量之后，濕輪磨耗與負(fù)荷車輪就成為檢驗(yàn)稀漿混合料質(zhì)量的主要指標(biāo)。瀝青乳液作為稀漿混合料中的關(guān)鍵組成部分，能夠均勻地裹覆著骨料，起到粘結(jié)作用。如果存在乳液用量的不足情況，將會使得封層表面干澀，使其粘結(jié)力變差，出現(xiàn)松散干裂、耐磨性降低、封層壽命縮短等現(xiàn)象，同時也會在一定程度上影響到車輛的行車安全。

3）稀漿封層的攤鋪。攤鋪施工的過程中，應(yīng)對水量參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，保證其稠度，使稀漿混合料能夠發(fā)揮出最大限度的作用。同時，將攤鋪機(jī)就位在干凈路面上，對齊攤鋪槽的外邊緣與放樣好的邊線，對標(biāo)定好的閥門入口進(jìn)行標(biāo)定。將攤鋪機(jī)的主機(jī)和拌和螺旋同時運(yùn)轉(zhuǎn)，設(shè)置最大的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，使混合料能夠均勻流入到攤鋪槽內(nèi)，同時應(yīng)合理控制攤鋪機(jī)的速度，勻速、慢速行駛，避免行駛速度過快難以控制，影響路面的平整度。具體可結(jié)合實(shí)際情況調(diào)整，以攪拌量為基準(zhǔn)，通常情況下，10～30m/min為機(jī)械的攤鋪速度，在檢測之后，應(yīng)提升均勻性。安排專業(yè)的檢測人員進(jìn)行質(zhì)量控制，如果其中一種材料數(shù)量不足，應(yīng)立即關(guān)閉所有開關(guān)，逐漸攤鋪完槽內(nèi)的所有混合料，然后將槽升起，移開攤鋪車到施工區(qū)域外。攤鋪完成之后，應(yīng)立即清潔處理攤鋪機(jī)，避免雜物的堆積，防止影響下次使用，同時應(yīng)注意材料的擺放，做好環(huán)境保護(hù)，不能污染環(huán)境。

4）稀漿封層的碾壓。稀漿封層技術(shù)施工的過程中，碾壓是非常關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)。稀漿混合料在攤鋪完成之后已經(jīng)達(dá)到了初凝的要求，就開始實(shí)施碾壓施工。通常來說，稀漿混合料初凝狀態(tài)下的標(biāo)準(zhǔn)是混合料的黏結(jié)力超過12kg/cm。該階段中，可以選擇使用重量超過12t的腳輪壓路機(jī)對于已經(jīng)破乳成型的混合料進(jìn)行碾壓施工，要嚴(yán)格控制碾壓施工的次數(shù)，不能少于2遍，否則將會導(dǎo)致表面質(zhì)量無法達(dá)到要求。碾壓施工時的速度也非常關(guān)鍵，通常需要控制在3～4.5km/h范圍內(nèi)才能確保質(zhì)量。

5）做好早期養(yǎng)護(hù)，及時開放交通。在稀漿封層鋪筑之后，施工單位應(yīng)全面封鎖現(xiàn)象，嚴(yán)禁車輛和行人的通行，并且安排相關(guān)人員，保證早期養(yǎng)護(hù)工作的順利進(jìn)行，對路面的各種損害現(xiàn)象進(jìn)行嚴(yán)格控制。在交通封閉性較差的情況下，原路面的清理工作存在一定的誤差，局部地區(qū)會出現(xiàn)病害現(xiàn)象，應(yīng)采取合適的措施及時修補(bǔ)，防止病害的進(jìn)一步蔓延。如果混合料的粘結(jié)力達(dá)到了200N·cm，表明其性能達(dá)標(biāo)，可以停止養(yǎng)護(hù)工作的繼續(xù)進(jìn)行，再過一段時間即可開放交通。

4 稀漿封層技術(shù)的細(xì)節(jié)處理

1）離析現(xiàn)象的控制。對于白云石粉、碎石等的離析現(xiàn)象，應(yīng)采用相關(guān)措施進(jìn)行解決。在配料倉的傳送帶上，可以設(shè)置小型的灑水管，預(yù)先將其級配的混合料進(jìn)行潤濕，避免級配混合料在傳送帶頂端下落的時候，出現(xiàn)碎石與白云石粉離析的現(xiàn)象，同時保證混合料的濕潤，能夠有效減少石粉散的失量，以此保證計量的準(zhǔn)確性。

2）保證基層頂面粗糙度。對基層材料級配進(jìn)行改善，增加粗骨料和大中粒徑集料含量，對含水量進(jìn)行控制，使其處于最佳數(shù)值，采取最合適的碾壓方式，濕度和振動幅度都應(yīng)嚴(yán)格控制。在嚴(yán)密措施的保障下，減少基層頂面的硬殼現(xiàn)象，防止灰漿的凝結(jié)，如果是細(xì)粒土類的半剛性基層，為提升基層頂面粗糙度，可以采用頂面栽釘?shù)绒k法。

3）封層施工的操作方式。在進(jìn)行封層施工時，必須選擇性能最佳的機(jī)械設(shè)備，綜合分析現(xiàn)場的氣候、溫度、降水等因素，采取合適的施工方式進(jìn)行施工，在施工硬化期間，需要控制氣溫大于10℃。需要注意的是，雨天應(yīng)停止施工，避免影響工程質(zhì)量，在干燥氣候下，必須對濕度進(jìn)行調(diào)節(jié)，做好道路維修養(yǎng)護(hù)階段的處置。

4）接縫。稀漿封層技術(shù)應(yīng)用過程中易產(chǎn)生路面接縫的問題。施工人員要注意攤鋪過程，尤其是攤鋪起點(diǎn)，要控制好速度，使攤鋪箱的寬度與路面整體寬度重合，保證稀漿攤鋪均勻，避免攤鋪得過薄或過厚，并且還要保證下一車攤鋪在上一車攤鋪的3～5m處開始。另外，攤鋪機(jī)行進(jìn)過程中，駕駛員應(yīng)注意攤鋪線形，盡量使每一車線形都吻合。

5 結(jié)論

近年來，我國公路事業(yè)不斷發(fā)展，稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用得到高度重視，必須把握這項(xiàng)技術(shù)的概念，分析其原理，控制整個施工步驟。同時，應(yīng)詳細(xì)分析前后環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系，減少施工中的弊端，使混合料能夠發(fā)揮出最大作用，增強(qiáng)路面的穩(wěn)定性與堅固性，促進(jìn)公路事業(yè)的進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

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[3]陳建.公路養(yǎng)護(hù)中稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用及實(shí)施要點(diǎn)研究[J].建材與裝飾，2017（03）：123.