某型飛機(jī)燃油系統(tǒng)油量表指示不穩(wěn)定故障分析

張新陽(yáng) 李超 林德強(qiáng)

摘 要：本文針對(duì)一起某型飛機(jī)燃油油量耗量系統(tǒng)油量表指示不穩(wěn)定故障。通過分析某型飛機(jī)燃油油量耗量系統(tǒng)的油量表部分的工作原理，研究分析工作原理，繪制出燃油油量耗量系統(tǒng)的油量表部分的工作電路原理圖，依據(jù)工作原理和電路原理圖對(duì)故障進(jìn)行分析和定位，最后定位故障點(diǎn)和排除故障;同時(shí)提出了維修過程中的注意事項(xiàng)。這種通過分析某項(xiàng)功能工作原理和繪制主要電路原理圖來(lái)排故的方法，首先可以讓修理者對(duì)于電路走勢(shì)、組成清晰明了，再通過原理分析、逐級(jí)排除確定故障點(diǎn)。對(duì)于后期燃油油量耗量系統(tǒng)排故，具有借鑒作用和實(shí)用價(jià)值。

關(guān)鍵詞：燃油系統(tǒng)油量表;電容;檢查控制臺(tái);電橋;繼電器

某型飛機(jī)飛行中燃油油量耗量系統(tǒng)燃油油量指示器指示不穩(wěn)定、慢速度上下浮動(dòng)，發(fā)生故障，地面試車時(shí)，故障復(fù)現(xiàn);該故障會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)燃油油量耗量系統(tǒng)油量表無(wú)法準(zhǔn)確指示當(dāng)前飛機(jī)油量值，飛行員無(wú)法獲知2、4號(hào)油箱的具體油量值，影響飛行員空中操作和飛行安全。

1故障現(xiàn)象

飛行中發(fā)現(xiàn)某型燃油油量指示器油量表部分指示不穩(wěn)定、慢速度上下浮動(dòng)，地面試車時(shí)，故障復(fù)現(xiàn);檢查油量傳感器插頭接觸良好，絕緣合格，屏蔽線搭地良好;最后，對(duì)檢查控制臺(tái)進(jìn)行了串件處理，故障現(xiàn)象消失。

2原因分析

2.1產(chǎn)品工作原理

油量傳感器采集機(jī)上2、4號(hào)油箱油面高度轉(zhuǎn)換成電容值大小變化，隨著液面上升，電容值增大，液面下降，電容值減小;油量傳感器輸出的電容值信號(hào)輸出檢查控制臺(tái)電橋中。

檢查控制臺(tái)首先提供油量傳感器電容的激勵(lì)信號(hào)，同時(shí)通過可調(diào)整電橋?qū)斎腚娙葸M(jìn)行比對(duì)，輸出偏差信號(hào)，通過運(yùn)算放大器對(duì)偏差信號(hào)進(jìn)行放大，最后輸出控制信號(hào)給燃油油量指示器油量表指示部分電機(jī)，控制油量表運(yùn)轉(zhuǎn)指示。

隨著油量表電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作，同步帶動(dòng)油量表反饋電位計(jì)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成電阻-電壓反饋信號(hào)，經(jīng)過檢查控制臺(tái)“靈敏度”可調(diào)電位計(jì)反饋到運(yùn)算放大器輸入端和電橋的交集處，對(duì)電橋失衡狀態(tài)進(jìn)行補(bǔ)償，當(dāng)反饋信號(hào)正好可以實(shí)現(xiàn)電橋平衡后，電橋停止輸出偏差信號(hào)，運(yùn)放無(wú)輸入、輸出信號(hào)，指示器電機(jī)停止工作，指示器實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定指示當(dāng)前飛機(jī)油量值。

K1“МАКС”和K2“НУЛИ”開關(guān)通過控制P1、P2繼電器來(lái)控制電橋平衡，使電橋輸出正向或反向偏差信號(hào)最后控制指示器油量表正向移動(dòng)或反向移動(dòng)。

R1“МАКС”和R2“НУЛИ”電位計(jì)用于調(diào)節(jié)油量表“零位”、“滿位”油量值誤差，同時(shí)，SI開關(guān)選擇不同煤油介質(zhì)TCI、PT、T1，選擇不同匹配參數(shù)。

2.2故障原因分析

圖1為 燃油油量表工作簡(jiǎn)圖。從圖1電機(jī)反推，首先檢查電機(jī)交流勵(lì)磁供電信號(hào)，用示波器采集觀察波形良好，幅值穩(wěn)定;然后對(duì)DC27V供電進(jìn)行檢查，穩(wěn)定無(wú)跳變;繼續(xù)反推，對(duì)運(yùn)放F1輸出電壓進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)，輸出電壓不穩(wěn)定，輸入同樣存在不穩(wěn)定情況，繼續(xù)對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行分析，檢查R2、R3、R4、R1-1可調(diào)電位計(jì)電阻值穩(wěn)定;檢查外接電容Cg電容值穩(wěn)定;繼續(xù)推進(jìn)，對(duì)P1、P2繼電器的工作情況進(jìn)行檢查，檢查線圈電阻穩(wěn)定，檢查導(dǎo)通性時(shí)，發(fā)現(xiàn)P1繼電器存在時(shí)通時(shí)斷現(xiàn)象，與此同時(shí)，燃油指示器油量表部分同步上下浮動(dòng);而P2繼電器無(wú)此現(xiàn)象。由此分析，由P1繼電器時(shí)通時(shí)斷引起電橋一會(huì)平衡一會(huì)失衡，偏差信號(hào)時(shí)有時(shí)無(wú)，最后導(dǎo)致燃油指示器油量表部分時(shí)而上升時(shí)而下降，上下浮動(dòng)。

3排除方法

更換P1繼電器РЭС49后，檢查P1繼電器無(wú)時(shí)通時(shí)斷現(xiàn)象，檢查指示器油量表指示穩(wěn)定，故障消失。在維修過程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)繼電器耗損件的檢查。

4結(jié)論

某型飛機(jī)飛行中燃油油量耗量系統(tǒng)燃油油量指示器指示不穩(wěn)定、慢速度上下浮動(dòng)，發(fā)生故障，地面試車時(shí)，故障復(fù)現(xiàn);該故障會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)燃油油量耗量系統(tǒng)油量表無(wú)法準(zhǔn)確指示當(dāng)前飛機(jī)油量值，飛行員無(wú)法獲知2、4號(hào)油箱的具體油量值，影響飛行員空中操作和飛行安全。通過分析某型飛機(jī)燃油油量耗量系統(tǒng)的油量表部分的工作原理，研究分析工作原理，繪制出燃油油量耗量系統(tǒng)的油量表部分的工作電路原理圖，依據(jù)工作原理和電路原理圖對(duì)故障進(jìn)行分析和定位，最后定位故障點(diǎn)和排除故障;同時(shí)提出了維修過程中的注意事項(xiàng)。這種通過分析某項(xiàng)功能工作原理和繪制主要電路原理圖來(lái)排故的方法，首先可以讓修理者對(duì)于電路走勢(shì)、組成清晰明了，再通過原理分析、逐級(jí)排除確定故障點(diǎn)。對(duì)于后期燃油油量耗量系統(tǒng)排故，具有借鑒作用和實(shí)用價(jià)值。

作者簡(jiǎn)介：

張新陽(yáng)，工程師，主要從事儀表專業(yè)技術(shù)工作和研究。

李超，高級(jí)技師，主要從事儀表修理工作和研究。

林德強(qiáng)，工程師，主要從事電氣專業(yè)技術(shù)工作和研究。